Co je to auto Tesla ke stažení?
V dubnu 2017 Elon Musk oznámil plány společnosti představit v září svůj model elektrického tahače s názvem „Tesla Semi“. Napsal také, že náklaďák bude „zcela nová úroveň“ a mimochodem se zmínil o nadcházejícím odhalení pickupu nové generace a Roadsteru.
Je známo, že pod vedením viceprezidenta Tesly Jeroma Jullina se od ledna 2016 diskutuje o projektu kamionu. Musk řekl, že pickup Tesla se připravuje na zahájení výroby v rozmezí 18-24 měsíců.
„Jsme přesvědčeni, že uvedení kamionu Tesla Semi výrazně sníží náklady na nákladní dopravu a zároveň zvýší bezpečnost a potěšení z jízdy,“ řekl Musk.
Zvláštní pozornost je nyní zaměřena na elektrický pohon. Bude velmi zajímavé sledovat, jaké řešení Tesla použije k vytvoření dosud nejvýkonnější a největší energeticky kapacitní jednotky.
Co je známo o elektrickém nákladním automobilu Tesla?
Agentura Reuters uvedla, že elektrický nákladní vůz Tesla bude mít dojezd 200 až 300 mil (320 až 480 km), což výrazně omezuje rozsah použití takových elektrických vozidel.
Navíc i na tak relativně krátkou vzdálenost bude nutné použít baterie, jejichž kapacita by měla být znatelně vyšší než u stávajících modelů elektromobilů Tesla, protože se bavíme nejen o pohybu samotného kamionu, ale také o přeprava nákladu.
Uvědomme si, že dojezd do 500 km je 2-3x menší, než jaké dokážou za den přepravy poskytnout klasické nákladní vozy stejné třídy, takže ještě nehovoříme o univerzální nabídce pro přepravní trh. Elektrická nákladní vozidla Tesla budou moci získat podíl na trhu tam, kde je otázka snižování škodlivých emisí akutní, a také na trasách přiměřené délky, kde bude použití konvenčních nákladních vozidel nebo letecké dopravy znatelně dražší.
Kolik energie spotřebují elektromobily a kolik to stojí?
V průměru všechny elektromobily spotřebují zhruba 30 kWh na každých 160 ujetých kilometrů. Například Nissan LEAF má podle výrobce spotřebu 30 kWh na 160 km. Další oblíbený elektromobil Tesla Model S v průměru spotřebuje o něco více: 35 kWh na 160 km dojezdu. Je to dáno tím, že Tesla je mnohem těžší a výkonnější než elektrický Nissan.
Takže například v Rusku jsou průměrné náklady na 1 kWh 2,9 rublů (ceny 2016). Při průměrné spotřebě energie elektromobilu 30 kWh na 160 km jízdy na 1 km jízdy auta spotřebuje elektrická pohonná jednotka 0,19 kWh (0,2 kWh u Tesly). Pokud si tedy pořídíte elektromobil, pak při nájezdu 25,000 68,4 km ročně (průměrně 4687,5 km/den) vydáte na nabíjení baterie cca 1 kW energie. Vynásobením tarifem XNUMX kWh energie ve vašem městě či obci zjistíte množství potřebné k nabití vozu.
Takže vynásobením počtu kWh průměrnými náklady na elektřinu v Rusku dostaneme, že každý rok utratíte asi 13,594 1132,6 rublů (2,5 rublů měsíčně) za nabíjení vozu (pokud nabíjíte auto z vlastního zdroje energie ). Pokud do auta natankujete na elektrické čerpací stanici, náklady se zvýší XNUMXkrát.
Prezentace elektrického náklaďáku Tesla
Moskva. 17. listopadu. INTERFAX.RU – Americká společnost Tesla Motors představila svůj první nákladní vůz – elektrický tahač Semi. Kromě toho byl představen prototyp nové generace Tesla Roadster.
Prezentace obrovského stříbrošedého náklaďáku byla vysílána živě z hangáru v Hawthorne v Kalifornii.
Šéf společnosti Elon Musk na prezentaci vysvětlil, že vytvoření elektrického kamionu je dalším krokem k osvobození světové ekonomiky od fosilních paliv.
Automobilový expert Alexey Aksenov v rádiu Sputnik vyjádřil svůj názor na to, jak by mohla vypadat budoucnost aut bez řidiče s elektromotory.
„Taková doprava má perspektivu. Za prvé, samořiditelná auta a elektromobily se rozšíří mezi podniky, protože se dívají na náklady v dlouhodobém horizontu. Pokud jsou náklady na přepravu zboží jedenapůlkrát až dvakrát nižší než u současných motorů, pak to bude jistě pro podnikání zajímavé. Otázkou je, jak rychle se v různých zemích změní legislativa, aby používání takových aut umožňovala. Protože použití bezpilotních vozidel je stále zakázáno v mnoha zemích, včetně Ruska. A pokud nákladní vozy Tesla vyžadují řidiče, nemyslím si, že přínos bude významný. Kromě toho je třeba vzít v úvahu povětrnostní podmínky. Nemyslím si, že výsledky, které ukazují nákladní vozy Tesla, budou vhodné například pro severní země, kde se baterie vybíjí rychleji.“
Zástupci Tesly poznamenávají, že provoz Semi je asi o 20 procent levnější než dieselové tahače na míli. Podle Muska to znamená, že jízda tří elektrických kamionů bude stát o polovinu méně než použití dieselových tahačů.