Co je snímač polohy škrticí klapky a jaké hodnoty by měl poskytovat pro optimální výkon vozidla?

Je důležité, aby majitel vozu, který provádí opravy sám, bez kontaktování autoservisu, věděl o známkách vadného TPS (běžná zkratka pro snímač), protože toto zařízení reguluje činnost sacího systému spalovací motor. Porucha tohoto prvku vede k odchylkám od normálního poměru ve směsi vzduchu a paliva vstřikovaného do pracovních komor motoru.

Pokud TPS selže, hlavními příznaky této poruchy jsou prudké zvýšení úrovně spotřeby benzínu a znatelné snížení trakce motoru.

Princip činnosti

Zjistěte více o tom, jak senzor funguje. Toto zařízení určuje aktuální polohu škrticí klapky (stupeň otevření) a přenáší přijatá data do elektronické řídicí jednotky. ECU zaznamenává trvání časových úseků, během kterých je škrticí klapka v krajních polohách, rychlost jejího otevírání, když řidič prudce sešlápne plynový pedál.

Na základě analýzy přijatých informací elektronika upravuje zapalovací systém a proaktivně reaguje na změny provozních režimů pohonné jednotky. Díky provozní regulaci poměru vzduchu a paliva ve spalitelné směsi je zachována vysoká dynamika zrychlení vozidla.

ECU také využívá zpracovaná data k úpravě činnosti tempomatu, protiblokovacích brzdových systémů, směrové stability a dalších pohodlných možností, které zajišťují bezpečnost a pohodlí při řízení automobilu.

V závislosti na konstrukčních prvcích je poskytována výroba a použití následujících odrůd těchto prvků:

• kontaktní nebo filmově odolný – jednoduchá verze mechanického potenciometru;
• bezkontaktní (magnetický odpor) – princip činnosti je založen na Hallově jevu.

Mechanismus s odporovým filmem je jezdec s kontakty, který se pohybuje po dráhách s odporovým povlakem pod vlivem ozubeného pohonu. Napětí v obvodu se mění od 0,7 do 4,5 V, jak se odpor zvyšuje nebo snižuje.

Zjistěte více o tom, jak funguje odporový snímač polohy škrticí klapky. Princip fungování tohoto zařízení je následující:

1. při volnoběžných otáčkách klikového hřídele je škrticí klapka uzavřena a motor je zásobován vzduchem přes samostatný kanál;
2. když řidič sešlápne pedál plynu, jezdec se pohybuje po odporových drahách, což vede k postupnému snižování odporu v elektrické síti TPS;
3. elektronická jednotka s přihlédnutím ke zvýšení napětí mění poměr vzduchu v palivové směsi pro přívod do pracovních komor válců motoru;
4. Pokud řidič prudce sešlápne plynový pedál, ECU sleduje skok v charakteristice elektrického obvodu a podle toho obohacuje složení, aby zlepšilo dynamiku při zrychlování.

Standardní životnost kontaktního zařízení je cca 50000 XNUMX km.

Bezkontaktní snímač využívá fenoménu magnetické rezistivity, ale princip činnosti je podobný – sledování polohy škrticí klapky na základě hodnoty napětí v obvodu.

Konstrukce zařízení obsahuje indukční cívku, která indukuje elektrický proud, jehož hodnoty se mění v závislosti na poloze klapky. Vzhledem k absenci třecích částí je zdroj magneticko-odporového měřiče dvakrát delší než zdroj filmu, ale cena je výrazně vyšší. Poruchy těchto zařízení jsou pozorovány poměrně zřídka.

Kde se nachází?

Není těžké zjistit, kde je umístěn snímač polohy škrticí klapky. Vzhledem k účelu a principu fungování tohoto zařízení je to pochopitelné. TPS se instaluje přímo na těleso škrticí klapky, na straně protilehlé k umístění hnacího mechanismu, který mění úhel otevření.

Hlavní příčiny selhání snímače

Stojí za to podrobněji prostudovat hlavní příčiny poruchy TPS. Porucha těchto měřičů závisí na typu zařízení. K poruchám kontaktních snímačů obvykle dochází v důsledku následujících situací:

• částečné (v nejvíce zatížené oblasti) nebo úplné obroušení odporového povlaku;
• opotřebení částí hnacího mechanismu nebo zničení hrotu na jezdci, což způsobí přerušení elektrického obvodu ovládacího prvku;
• přerušení napájecích nebo signálních vodičů, oxidace nebo přerušené kontakty na svorkách;
• zkrat v napájecím nebo datovém obvodu.

S ohledem na konstrukční vlastnosti magneticko-odporového měřiče nejsou výše uvedené mechanické příčiny poruchy pro bezkontaktní zařízení relevantní. Porucha tohoto prvku je možná v důsledku poškození kontaktů na drátových spojích nebo vlivem zkratového proudu na elektrický obvod.

Známky vadného TPS

Pokud je snímač polohy škrticí klapky vadný, příznaky automobilového vybavení jsou obvykle následující:

• nestabilita rychlosti, když motor běží v režimu volnoběhu;
• nedobrovolné zastavení motoru, který se zastaví při změně rychlostního stupně nebo při přesunutí voliče převodovky do neutrální polohy;
• prudká ztráta dynamiky zrychlení při nabírání rychlosti, kdy motor při rychlých manévrech znatelně ztrácí výkon; problém je patrný i při zvýšeném zatížení při jízdě do kopce nebo při přepravě přívěsu;
• aktivace kontrolky Check Engine na displeji palubního počítače;
• výskyt chyb s kódy P0120, P2135 nebo jinými indikujícími narušení parametrů elektrického obvodu TPS;
• zvýšená spotřeba benzínu.

Pokud je vadný snímač polohy škrticí klapky, jsou uvedené příznaky přítomny v různém složení a kombinacích.

Jak zkontrolovat provoz TPS?

Při zvažování, jak zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky, je důležité vzít v úvahu, že příznaky poruchy tohoto zařízení jsou podobné příznakům poruch jiného zařízení. To výrazně komplikuje kontrolu výkonu měřiče, která se nejlépe provádí v autoservisu.

Pro přesnou diagnózu budete potřebovat skener. Pomocí tohoto zařízení jsou připojeny k diagnostickému konektoru vozidla pro vyhodnocení parametrů systému.

Pokud výsledky počítačové diagnostiky odhalí chyby s kódy P0120, P2135, P0122, P0123, P0220, P0222 nebo P0223, vyplatí se znovu otestovat TPS při zapnutém zapalování. Sledují zvláštnosti změn charakteristiky elektrického proudu při škrcení při volnoběžných otáčkách klikové hřídele spalovacího motoru.

Když sešlápnete plynový pedál, otevře se plyn a systém ukáže stupeň otevření v procentech. V tomto případě by se napětí mělo plynule zvyšovat. Přítomnost skoků indikuje poruchu.

Pokud skener není k dispozici, lze TPS zkontrolovat pomocí multimetru nastaveného na režim voltmetru. Nejprve se zařízení testuje na přítomnost proudu v obvodu. Normální hodnota je asi 12 – 13 voltů. Pokud není napětí, je vysoká pravděpodobnost přetržení vodičů nebo poškození snímače v důsledku zkratu.

Po odstranění tohoto problému přejdeme k další fázi – posouzení hodnot extrémních signálů přenášených měřidlem. Fungují v tomto pořadí:

1. záporný kontakt multimetru je zkratován k zemi a kladný kontakt je připojen k výstupnímu signálu signálu TPS (jeden ze dvou konektorů, druhý je pro napájení);
2. měřicí zařízení by mělo ukazovat napětí v provozním rozsahu – od 0,4 do 4,5 V (mohou existovat odchylky nahoru nebo dolů, v závislosti na značce a modelu vozu);
3. otočte klapku a změňte polohu z plně otevřené na zavřenou;
4. při plném otevření škrticí klapky se napětí sníží na minimální úroveň, při otevření se zvýší na maximální úroveň.

Pokud je snímač polohy škrticí klapky vadný, je obzvláště pravděpodobné, že se odporová dráha ve výchozí poloze při zavřené škrticí klapce opotřebuje. Od tohoto okamžiku se jezdec začne pohybovat od okamžiku spuštění a postřik v této oblasti se nejaktivněji opotřebovává.

Testování lze také provést měřením odporu.

Pokud nejsou zjištěny žádné odchylky v charakteristikách, přejděte k další fázi. Je důležité zajistit, aby se parametry snímače během provozu měnily plynule a ne náhle. Sledování skoků pomocí skeneru je snazší vzhledem ke grafické závislosti. S multimetrem lze identifikovat i ostré přechody, i když je to poněkud obtížnější.

Při plynulém otáčení plynu by se napětí mělo zvyšovat postupně, bez prudkého nárůstu. Rozdíly označují vadné oblasti, ve kterých TPS nepracuje správně.

Testování pomocí multimetru lze provést doma. To je výhodné v chladném počasí, pokud nechcete mrznout v garáži. Snímač je demontován (postup demontáže je popsán níže), aby byla zajištěna jeho provozuschopnost v příjemném prostředí.

Pro posouzení stavu použijte 5V domácí zdroj (postačí nabíječka smartphonu). Postup kontroly je následující:

1. multimetr se přepne do režimu voltmetru s rozsahem do 20 V;
2. záporné vodiče nabíjecího a měřicího zařízení jsou připojeny k záporné svorce TPS;
3. připojte kladný kontakt nabíječky na podobnou svorku snímače;
4. posuňte jezdec otáčením aktuátoru TPS pomocí šroubováku nebo jiného vhodného zařízení.

Pokud zařízení funguje správně, multimetr zaznamenává změny napětí v provozním rozsahu.

Bez ovládacích zařízení nefunguje snímač polohy škrticí klapky pouze podle příznaků; Ale taková diagnóza není dostatečně přesná, protože umožňuje jiné příčiny poruch s podobnými příznaky.

Oprava nebo výměna

Pokud výsledky přístrojových měření a známky nefunkčnosti snímače potvrdí poruchu snímače, je důležité rozhodnout, co dál. Pokud je zařízení v dobrém stavu, ale v napájecí síti není napětí, je nutné identifikovat a odstranit přerušené vedení, oxidaci nebo jiné poškození kontaktů.

Vadný snímač nelze opravit. Poškozený prvek by měl být vyměněn zakoupením podobného a jeho instalací místo vadného. Výměna se provádí následovně:

1. vypněte motor;
2. zlikvidujte svorky baterie;
3. odpojte vodiče od snímače vytažením čipu z konektoru s uvolněnou západkou;
4. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte pár šroubů připevňujících TPS k tělu škrticí klapky;
5. opatrně demontujte vadný prvek, nainstalujte a připojte nový, přičemž dodržujte obrácený sled akcí.

Po dokončení výměny TPS je důležité zajistit, aby byl škrticí ventil v uzavřené poloze. Sestava je vyměněna spolu s O-kroužkem, který utěsňuje spojení tohoto zařízení s tělesem škrticí klapky.

Pokud se objeví známky vadného snímače škrticí klapky, lze zařízení provozovat. Problém by ale neměl být ignorován. Nesprávné nastavení časování zapalování nebo přívod chudé směsi zvyšuje zatížení motoru. Účinnost motoru klesá. Kromě zhoršující se dynamiky zrychlení to vede k přehřívání pohonné jednotky.

S nerovnoměrným nárůstem rychlosti se zvyšuje zatížení převodovky, zejména pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou jakéhokoli typu, což vede k poruchám automatické převodovky. Je nebezpečné provádět náhlé manévry v případě poruch elektroniky, která reguluje parametry směsi paliva a vzduchu. Vůz ne vždy adekvátně reaguje na akce řidiče, což hrozí vytvořením nouzových situací.

Znalost charakteristických znaků poruchy TPS vám umožní včas identifikovat poruchu tohoto prvku a kontaktovat autoservis, aby přijal opatření k odstranění poruchy.