Co dělat, když auto po uvolnění volantu neustále táhne doleva?

Dobrý den ještě jednou moji čtenáři, dnes vysvětlím, proč auto táhne doleva, jaké jsou důvody a jak je odstranit. Často nastává situace, kdy auto začne táhnout do strany, ať už ojeté nebo úplně nové.

Tento jev nelze tolerovat ani ignorovat, snadno se můžete dostat k nehodě. Neustálý boj s autem je navíc odtažitý a dokonce otravný, ubírá energii. I když se zatím nic špatného nestalo, musíte raději jednat, než riskovat svůj život a životy cestujících. Nyní pochopíme, proč se to děje.

Hledání důvodů

Chcete-li se s problémem vypořádat, musíte zjistit příčinu jeho výskytu. K naklonění na stranu může dojít v následujících situacích:

1. Auto táhne do strany, když pustíte volant.
2. Když sešlápnete brzdový pedál, auto táhne do strany, vy pedál pustíte a tah se zastaví.

První problém má mnoho příčin, od jednoduchých, které může každý majitel vozu opravit sám, až po složité, které vyžadují složité opravy na čerpací stanici. Začněme popořadě, těmi nejběžnějšími a snadno opravitelnými. Zároveň si pamatujeme, kdy jsme naposledy dělali geometrii kol.

Začněme pneumatikami

Nerovnoměrný tlak v pneumatikách je nejjednodušší a nejčastější problém. Během provozu kola postupně uvolňují vzduch a tlak v nich klesá. Samozřejmě nepadá rovnoměrně, plus nelze vyloučit faktor rozbitého kola, pak to jde dolů rychleji než ostatní.

Tlak se kontroluje pomocí tlakoměru. Pokud jej nemáte s sebou, můžete to udělat na čerpací stanici, obvykle je zdarma. Pomocné čerpadlo má manometr, tam jej zkontrolujte a případně dočerpejte. Vyrovnáním tlaku problém vyřešíte.

Poté musíte být ve střehu, zejména při přetaktování, a chvíli zkontrolovat, zda tento problém zmizel. Stává se, že auto nadále táhne do strany, což znamená, že nerovnoměrné čerpání není jediným faktorem. Rozbité kolo přirozeně vyžaduje opravu, vyměňte ho za náhradní a jděte do pneuservisu.

Existuje případ, kdy kolo není proražené, ale je zdeformované (objevila se boule po díře, do které v rychlosti narazíte); Deformované kolo přirozeně způsobí jeho pohyb do strany, který již není schopen správně absorbovat. Takové kolo lze pouze vyměnit. I když opravy pomohou, dlouho nevydrží.

Jak dlouho jste kontrolovali geometrii kol svého vozu? Nedávno? Stává se, že po seřízení kola auto ujede do strany. To znamená, že buď byl postup proveden špatně, nebo zapomněli upevnit ovládací tyče a uvolnily se.

Porušení úhlů souososti kol vozu způsobuje nekontrolovatelné tažení vozu do strany. Tento důvod je také nejčastější. I když byly úhly zpočátku ideální, postupně se při používání auta ztrácejí, kola se křiví a dokonce se začínají nerovnoměrně opotřebovávat.

Což vede k škubání auta do strany. Problém může nastat i po výměně kol. Ano, po výměně starých kol za nová nebo letních pneumatik za zimní je nutné znovu zkontrolovat odklon a sbíhavost. Stará kola měla sjeté pneumatiky, ale po přezutí do nových se tyto parametry změnily.

Aby kola vydržela déle, je prostě nutné provést seřízení po výměně pneumatik. Nesprávné úhly seřízení kol zvyšují opotřebení podvozku.

Tyto úhly nebudete moci opravit sami, proto musíte jít do servisu, kde se provádí počítačová diagnostika a seřízení, protože i na milimetrech záleží. Pokud je odklon normální, přistoupíme ke kontrole řízení.

Ještě dodám, že jízda s nerovnoměrně sjetými pneumatikami je nebezpečná, aby se předešlo problémům v budoucnu; Kvůli takovým pneumatikám můžete být automaticky shledáni viníkem nehody. Nedej bože, samozřejmě, že se do toho dostanete.

Kontrola řízení

Auto táhnoucí při akceleraci doleva může být způsobeno problémy s řízením. Uvolněné upevnění prvků systému řízení může způsobit, že se vůz bude skákat ze strany na stranu, když pustíte volant. Matice se obvykle uvolňují v důsledku silných vibrací způsobených nárazy při jízdě na nerovných vozovkách.

Nelze vyloučit lidský faktor, když na čerpací stanici zapomenou dotáhnout upevňovací prvky nebo namontovat spony, které brání jejich rozmotání. Porucha hřebenu řízení nebo sloupku také odhodí auto na stranu.

Jistým znakem poruchy hlavního mechanismu je, když se volant třese. Držíte se volantu a cítíte rány v rukou. Je nutné zkontrolovat všechny prvky, v případě potřeby dotáhnout a v případě potřeby vyměnit.

Smyk při brzdění

Trhání do strany při jízdě po sešlápnutí brzdového pedálu signalizuje problém s destičkami, brzdovými kotouči nebo bubny. S největší pravděpodobností se jedno kolo v důsledku nerovnoměrného nárazu zasekne a dojde k trhnutí do strany.

Pokud jsou brzdy kotoučové, může být jeden z kotoučů zdeformovaný nebo mít velké nerovnosti povrchu. U kotoučů je velmi důležitá rovnoměrnost povrchu, jinak začnou klouzat do strany. Nerovnosti povrchu kotouče nebo bubnu se korigují drážkováním.

Kontrola a drážkování je samozřejmě nutné provádět pomocí speciálního zařízení v autoservisu. Pamatujte, že součást je drážkovaná pouze jednou, pokud již bylo drážkování provedeno, pak je třeba vyměnit opotřebovanou součást;

Dalším důvodem smyku při jízdě je dnes módní porucha systému ABS. Ano, tento systém by měl naopak bránit smyku při brzdění, ale má poruchy. I zde pomůže pouze konzultace a kontrola systému odborníkem.

Výstelky na destičkách se opotřebovávají nerovnoměrně, v důsledku toho jedno kolo zpomaluje více než druhé, kde je destička více opotřebená, tím směrem a hází auto. Výměna jedné destičky problém nevyřeší, je lepší destičky měnit ani ne po dvou, ale na dvou kolech najednou, kde se destičky a kolo na druhé straně, rovnoběžně s ní, opotřebovaly.

V opačném případě to může házet opačným směrem, protože nyní jsou tam destičky více opotřebované, nebo protože materiál obložení na jednom kole je tvrdší, a tudíž lépe brzdí.

Jsou chvíle, kdy se podložka zasekne v třmenu. Pro kontrolu, zda to bude tak jednoduché, stačí ujet 2-3 kilometry. Pohybujte se plynule, ne rychle, trochu zpomalte, ale nevyvíjejte plný tlak. Poté byste měli zkontrolovat teplotu disku. Nedotýkejte se ho prstem – popálíte se!

Je lepší kápnout na disk trochu vody. Pokud voda syčí, znamená to, že kotouč je zahřátý a třmen je zaseknutý. Zkontrolujte teplotu ostatních kotoučů nebo bubnů. Když je jen jeden velmi horký, znamená to, že se lepí právě ten. Po opravě třmenu je nutná dvojitá kontrola – vyjet na silnici a vyhodnotit kvalitu pohybu. Pokud nedochází k trhání do stran, znamená to pořádek.

To je vše, je důležité pamatovat na povinné nastavení úhlů odklonu při údržbě a po výměně pneumatik, aby se předešlo problémům. Provádějte předepsané postupy včas, byly vynalezeny z nějakého důvodu, ale pro včasné odhalení známek poruchy a vyhnutí se velkým problémům za nízkou cenu.

Sbohem všichni, nezapomeňte se přihlásit k odběru stránek pro ty, kteří ještě nepřišli, a sdílejte odkaz se svými přáteli, nezapomeňte také, před námi je spousta užitečných věcí.