Co by mělo být základem garáže?

Poté, co jsem postavil dům za městem, přirozeně celá moje rodina začala cestovat autem. Já mám auto, moje žena má auto. Jakmile mé dceři bylo 18 let a udělala si řidičák, koupili jí ojeté subkompaktní auto. A celá tahle letka aut stojí na dvoře u domu.

Loňská zima byla poměrně krutá, mrazy daleko přesahovaly -30 stupňů Celsia a trvaly téměř týden. Letošní zima předčila tu předchozí jak v nízkých teplotách, tak v trvání mrazů. Auta jsme museli startovat při teplotách -45C, protože v naší obci nejezdí MHD, ale do práce musíme stále.

Subkompaktní Nissan Micra mé dcery po noci odmítl nastartovat v tak chladném počasí. A moje Suzuki Grand Vitara začala s velkými obtížemi. A jen Toyota mé ženy pokračovala v rozjíždění znovu a znovu a vezla celou rodinu do města v těch nejkrutějších mrazech.

Po všech těchto cvičeních bylo rozhodnuto postavit garáž pro tři auta. Garáž musí být izolována a vytápěna, aby se eliminovala potřeba studeného startu motoru při extrémně nízkých teplotách.

Parametry garáže jsou popsány v mém dalším článku na tomto webu, kde popisuji, proč jsem začal stavět právě takovou garáž a jak probíhalo plánování tohoto procesu.

Nyní vám řeknu, jak jsem vytvořil základ pro garáž a proč jsem si vybral tento.

Proč jsem se rozhodl postavit rámovou garáž

Než jsem začal stavět garáž, prohledal jsem několik fór o stavebních tématech a podrobně jsem si přečetl několik témat.

Jako možnost pro stavbu garáže jsem si myslel, že bych ji mohl vyrobit z následujících materiálů:

• Pórobetonové tvárnice.
• Roztažené jílové bloky.
• Převýšení.
• Rámová konstrukce na ocelovém rámu.
• Rámová konstrukce na dřevěném rámu.

Při plánování již nebyly potřebné blokové materiály, které vyžadují slušný základ, který je drahý a vyžaduje velké množství betonové práce.

Srubovou garáž jsem se rozhodl nepostavit, protože mám dům z tvárnic a cihel a u takového domu vypadá srubová garáž nebo garáž ze dřeva jako stodola. Může se jednat o užitkovou stavbu, ale také je potřeba trochu přemýšlet o stavebním designu obecně.

Nedělal jsem ocelový rám, protože po výpočtech jsem se podíval na konečný odhad a několik minut jsem přemýšlel, proč jsou moje garážové náklady téměř stejné jako obytná budova.

Garáž s ocelovým rámem je samozřejmě dobrá, ale drahá.

Nakonec jsem se tedy rozhodl postavit rámovou garáž na dřevěném rámu. Dřevo rámu naimpregnuji protipožární impregnací a garáž pokryjem vlnitým plechem.

Zde je moje možnost – rámová garáž na dřevěném rámu.

Proč jsem si vybral tento konkrétní základ pro rámovou garáž?

• Mělký pásový základ – MZFL.
• Pilový základ.
• Základ desky.

Tyto tři typy základů se nejčastěji používají pro rámové budovy, obytné budovy a hospodářské budovy.

Pilotové založení již nebylo potřeba pro jeho špatnou vhodnost do garáže. Lázeňský dům nebo stodolu je dobré postavit na pilotových základech, ale garáž vyžaduje poměrně silnou podlahu, pokud možno betonovou, na které budou stát auta. Zároveň bude muset být podlaha izolována, ale jak to provést pomocí pilotového základu, aby byl zajištěn na jedné straně rozpočet a na druhé straně možnost pevného základu?

Deskový základ vyhovoval všem, je to nejlepší základ pro garáž. Deska je základem pro nosné stěny, které jsou rozmístěny podél linií deskových výztuh. A zároveň je deska podlahou pro garáž, na které parkují auta. Pokud vyrábíte izolovaná švédská kamna USHP pro garáž, pak je to podle mého názoru nejlepší volba.

Deskový základ pro garáž je ideálním řešením, ale nevyhovuje mému rozpočtu.

Ale tato možnost se mi nelíbila kvůli mému rozpočtu. Stejně jako u ocelového rámu jsem strávil půl dne prohlížením konečných čísel v odhadu. A nakonec jsem se vzdal myšlenky postavit garáž na USP.

Zbývá MZFL, která je jednou z nejpříznivějších možností pro stavbu rámové konstrukce.

Příprava místa pro založení garáže

Na mém webu je velmi vysoká hladina spodní vody – hladina podzemní vody. Teď je květen, v zemi je voda, stojí za to vykopat 1 bajonet hluboko lopatou.

Proto, aby bylo možné naplánovat místo pro stavbu garáže, muselo být místo předem připraveno. Byla vybrána vrstva úrodné půdy až po hlínu podloží. Vrstva je poměrně malá, protože lokalita se nachází na místě bývalého lesa. Takže vrstva je jen 10-15 cm.

Dále byla položena vrstva geotextilie o hustotě 200, která pokryla veškerou hlínu. Poté bylo místo pod MZFL do úrovně terénu zasypáno pískem, který jsem rozsypal vodou a zhutnil. K tomuto účelu se nejlépe hodí lomový žlutý písek. Říční šedý písek vyplavovaný z řeky, jehož zrnka písku mají slabou přilnavost k sobě, není vhodný jako základ pro betonové konstrukce.

Geotextilie pro rozvržení základů používaly nejjednodušší dvousetinovou hustotu.

Na řadu přišla opět vrstva geotextilie. Poté jsem nasypal vrstvu drceného kamene frakce 40-80, která zvedla úroveň garáže nad úroveň půdy o dalších 10 cm.

Nyní byla připravena plocha pro základ garáže.

Plánovací práce nadace

Zbývalo se rozhodnout, zda vyplnit MZFL nebo použít hotové základové bloky. Vzhledem k tomu, že bylo plánováno postavit rámovou garáž, základ pro ni mohl být sestaven ze samostatných bloků.

Ze základových tvárnic by bylo možné sestavit základ pro rámovou garáž.

V tu chvíli mě napadlo použít jako základ zbytky pilot 30 x 30 cm, které by se daly koupit při stavbě vícepodlažní budovy. Piloty se zatloukají do země do různých hloubek a následně se řežou na nulovou úroveň budoucího domu.

Můžete se domluvit s mistrem a koupit piloty přímo na stavbě. Což jsem udělal. A stal se majitelem tuctu pilot o délce 2,5 až 4,5 metru a koncové ploše 0,09 mXNUMX.

Tím jsem ušetřil na betonu, na výztuži, na bednění. Piloty se kladou svými konci k sobě a vyčnívající konce výztuže se svařují. Poté se mezery mezi pilotami vybetonují.

A tak jsem se stal majitelem tuctu pilot, které poslouží jako základ pro garáž.

A podívejte se, jaký druh výztuže se používá v pilotách pro vícepodlažní budovu. Nikdy by mě nenapadlo použít 22 výztuž do základu pro garáž. Existuje tedy slušná míra bezpečnosti.

Nyní můj soused vtipkuje, že „nechápu co“ – buď MZFL, nebo „špatný“ pilotový základ, piloty, ve kterých nejsou zaraženy do země, ale leží na jejich stranách.

Podle majitelů automobilů a profesionálů, kteří staví garáže, by tloušťka betonu neměla být menší. Nejčastěji, když mluvíme o tloušťce betonu, mají na mysli tloušťku celého „koláče“ výšky nebo více; které musí odolat hmotnosti aut. Podlaha se instaluje po nalití základu nebo po postavení krabice.

Z čeho se skládá betonová podlaha a jak vypočítat její výšku – čtěte dále.

Proč je lepší vyrobit betonovou podlahu?

Majitelé si v garáži často zřizují opravnu a sklad pro uskladnění pneumatik a náhradních dílů. V takových místnostech je nejlepší vyrobit betonové podlahy – mají mnoho výhod:

• materiál je odolný proti vlhkosti a neabsorbuje vodu, pokud srážky prosáknou do konstrukce;
• odolává vysoké fyzické zátěži, hmotnosti z jedoucího auta;
• chemicky odolný vůči kyselinám, zásadám, motorovým olejům a jiným pracovním kapalinám;
• dobře snáší změny letních a zimních teplot;
• ohnivzdorný, nehoří;
• má vysokou odolnost proti opotřebení, mírně se opotřebovává i při dlouhodobém každodenním používání;
• slouží dlouhou dobu, beton dobrých značek nepraská, nenatírá se;
• Betonové podlahy se snadno udržují, zameťte suť nebo umyjte hadicí.

Než beton dobře ztuhne a zcela vytvrdne, trvá to minimálně měsíc. Tuto dobu je třeba před použitím vyčkat. Ale po takové expozici si můžete být jisti její silou. Pokud jej začnete používat příliš brzy, mohou se vytvořit praskliny.

Stupeň betonové směsi pro garážové podlahy by měl být M200 – M350, ne méně (B15, B20, B22,5). Poté, po kvalitní instalaci a dodržení doby vytvrzování litím, nebudou žádné problémy. Podlaha vydrží dlouho bez zničení. U nákladních vozidel nad 6 tun se používá beton M400 (B30). Má nízkou pohyblivost a velmi obtížně se pokládá.

Základní prvky garážové podlahy

Koláč nebo podlaha se skládá z několika požadovaných vrstev:

• štěrkový zásyp – 10 cm;
• písek – 5 cm;
• izolační membrána odolná proti vlhkosti, střešní lepenka nebo polyethylenová fólie pro izolační vlhkost přicházející ze země – nevýznamná tloušťka;
• vrstva betonu s výztužnou sítí – 10 cm;
• hydroizolace a tepelná izolace –
• dokončovací vyztužený potěr –

Všechny vrstvy by měly být přibližně v této výšce, odchylky mohou být směrem nahoru. U vytápěných garáží je nutná tepelná izolace. Pro severní oblasti s drsným klimatem se nalévá vrstva keramzitu vysoká až 10 cm U nevytápěných budov lze tepelnou izolaci vynechat.

Výška jámy pro instalaci podlahy musí být minimálně Pokud je podlaha nad úrovní terénu, je nutné zajistit šikmý vjezd do garáže (rovnoměrné klesání a stoupání). Je povolen pouze malý výškový rozdíl, jinak velký rozdíl (mezera) mezi výškou podlahy a úrovní terénu způsobí poškození vozu – můžete poškodit kola, karoserii nebo narušit geometrii vozu.

Kolik betonu je potřeba, závisí na ploše podlahy a tloušťce nalití. Pokud jsou rozměry garáže 3×5,5 m, pak bude plocha 16,5 m². Pokud nalijete betonovou vrstvu, pak: 16,5 × 0,12 = 1,98 m 3. Měli byste si objednat trochu více betonu – kostky – s ohledem na to, že je třeba udělat slepé oblasti kolem budovy nebo betonovat vchod.

Jak nalít betonovou podlahu

Po přípravě jámy je půda důkladně zhutněna, poté začne zásyp, pokládka a nalévání všech vrstev:

1. Drcený kámen se nalévá v malých dávkách. Optimální frakce – Vrstva drceného kamene je co nejvíce zhutněna a celoplošně vyrovnána.
2. Nasypte vrstvu písku. Jsou kompaktní a rovné. Jako pěchovadlo je vhodné použít kládu nebo trám s nasazenou rukojetí, případně použít mašlovačku z ocelového plechu.
3. Rozprostřete polyetylenovou fólii nebo speciální membránu. Uhlaďte ho po celé ploše, aby nevznikly nerovnosti.
4. Je položena výztužná síť, která rozloží zatížení od kol automobilu po celé ploše. Vyplňte ji betonovou maltou.
5. Poskytují dodatečnou hydroizolaci bez ponechání mezer mezi vrstvami fólie. Podlaha je zateplena penoplexem (pěnový polystyren).
6. Je vyroben finální (finální) potěr. Betonovou vrstvu vyrovnejte laťkou nebo ocelovým hladítkem.

Zda bude půda bobtnat, závisí na tom, jak dobře je půda utužená. Je velmi důležité, aby byla štěrkopísková směs dobře zhutněna a vyrovnána, jinak dojde k poklesu napětí na nerovných místech a ke zborcení betonového povlaku. Polštář pomůže rovnoměrně rozložit zátěž na zem. Pro kontrolu rovnoměrnosti podkladu je vhodné použít laserové vodováhy.

Jako výztuž se dobře hodí již hotová síťovina, kterou lze skládat z jednotlivých karet. Pokud nejsou k dispozici, můžete svázat kovové tyče drátem, tlusté ve formě mřížky s buňkami o velikosti Výztuž je umístěna na stojanech, mírně zvednutých nad základnou, takže při nalévání je uprostřed tloušťka betonáže.

Při nalévání a vyrovnávání betonové vrstvy musíte zajistit, aby byl povrch absolutně rovný. Ke garážovým vratům je ale lepší záměrně udělat mírný sklon, aby na povrchu nestály kaluže vody stékající z auta za oblačného počasí.

Aby beton pomalu vyzrál a lépe nabíral pevnost, je třeba jej na 10 dní navlhčit vodou nebo přikrýt plastovou fólií, která zajistí vlhké prostředí. Nemůžete jej přinutit vyschnout, jinak se na povrchu objeví trhliny kvůli vysokému vnitřnímu pnutí. Nevyhnutelně vznikají v důsledku hydratace cementu za nepřítomnosti vlhkosti.

O měsíc později, po dokončení nabírání síly, můžete zajet s vozidly do garáže. Pro snadnější údržbu lze natřít betonový povrch nebo na něj položit polymerovou podlahovou krytinu, která poskytne dodatečnou ochranu a zjednoduší čištění.

Jak vypočítat tloušťku betonové podlahy v garáži

Neoficiálně se má za to, že tloušťka betonového koláče závisí na hmotnosti vozu, přesněji na specifickém tlaku, který vůz vyvíjí.

Uvažujme tento příklad – určeme konkrétní zatížení SUV o hmotnosti 2850 kg. Šířka pneumatiky je 25,5 cm, délka jejího uložení na podlaze (vzdálenost kontaktu s podlahou, „kontaktní plocha“) je 45 cm.

1. Přítlačná plocha všech čtyř kol je 25,5 × 45 × 4 = 4590 cm2.
2. Výpočet měrného tlaku – 2850: 4590 = 0,62 kg/cm2.

Tímto způsobem se vypočítá měrný tlak na beton vytvořený kterýmkoli strojem pomocí jeho hmotnosti, šířky pneumatiky a rozměrů stopy kola ve výpočtech.

Dokonce i beton M150 odolá tlaku až 150 kgf/cm2. Toto číslo je mnohem vyšší než parametr vypočítaný v našem příkladu. Proto lze takové výpočty zanedbat – neměl by se brát v úvahu specifický indikátor tlaku.

Ale stojí za to poslouchat doporučení odborníků:

Hmotnost stroje, kg

Tloušťka betonové podlahy, mm

Proč je doporučená tloušťka

Auto na podlaze v garáži nejen stojí, ale také se po ní pohybuje. Automobil při pohybu vytváří ze své hmotnosti dynamické (ohybové) zatížení. Pevnost betonu v ohybu je mnohem nižší než pevnost v tlaku Tenká deska pod vlivem gravitace jednoduše praskne – z kombinace statického zatížení v tlaku a dynamického ohybu.

Železobetonová vrstva o tloušťce cca 100 mm odolá (s velkou rezervou) takovýmto nárazům, pokud jsou všechny spodní vrstvy polštáře pečlivě zhutněny a vyrovnány. Doporučenou tloušťku lze mírně překročit, zvýší se tím spolehlivost konstrukce. Betonová vrstva by se však neměla výrazně zvyšovat – pevnost se nezvýší, zvýší se pouze náklady na nákup materiálů.

Vlastnosti podlahy s revizním otvorem

Je lepší dělat takové struktury ve fázi nalévání základů. Pomocí výkopového zařízení můžete vykopat jámu a základovou jámu. Bude jednodušší nalít betonovou směs, nebudete muset míchat roztok po malých dávkách, můžete osadit stroj s betonem namíchaným z výroby.

Pokud podzemní voda leží blízko povrchu (méně než 2,5 m), musí být jáma opuštěna, jinak bude naplněna vodou.

Šířka jámy závisí na vzdálenosti mezi koly automobilu, vzdálenost od jejích stěn ke stěnám garáže musí být alespoň 1 metr. Délka je zvolena s ohledem na pohodlí při sestupu do ní. Hloubka je přizpůsobena výšce majitele, který si auto plánuje sám prohlédnout nebo opravit. Nejprve jsou stěny a dno jámy zpevněny a obloženy, poté je instalována podlaha v garáži.

Závěr

Pro lehká vozidla stačí betonová zálivka 7 cm Pokud je garáž navržena pro 2 auta, tloušťka se zvětší na 10 cm U velkých a těžkých vozidel lze tloušťku zvětšit na 15 cm, u nákladních až na 20 cm.

Pokud je betonový roztok připraven nezávisle, můžete přidat drcený kámen jemných frakcí (prosévání nebo čistý písek bez hlíny, listí, půdy. Nemůžete přidávat rozbité cihly, způsobí to praskliny.

Doporučujeme objednat beton jakékoli značky, vyrobený v souladu s GOST, u naší společnosti. Doručujeme po celém Jekatěrinburgu i mimo něj. Zavolejte pro upřesnění podmínek nákupu.