Proč voní klimatizace mého auta jako ocet?

Již dlouho je známo, že barva auta může vypovídat o charakteru člověka. Barva auta může nejen vyprávět o majiteli, ale také změnit jeho náladu. Faktem je, že podle vědců moderní člověk přijímá 70–90 % všech informací o světě prostřednictvím zraku. Ale nejen barva karoserie a interiéru auta může ovlivnit člověka. Ukazuje se, že i vůně uvnitř vozu je velmi důležitá.

Pach v kabině auta už dávno není věcí náhody. Při navrhování některých modelů se snaží dbát na to, aby uvnitř vozu nebyl vůbec žádný zápach, zatímco v jiných případech se snaží vytvořit trochu znatelnou „ušlechtilou“ vůni kůže. Existují dokonce speciální odborná oddělení, která pachy vyhodnocují.

V roce 1993, krátce před uvedením Audi A8 (debut v roce 1994), bylo nečekaně zjištěno, že první předprodukční vzorky vozu nesnesitelně páchly. Kabinu naplnil zatuchlý, odporný zápach, ale pak tento zápach někam zmizel a přerušilo ho jemné aroma přírodní kůže, které vycházelo z čalounění sedadel. Po pár hodinách se smrad náhle vrátil. K vyřešení tohoto problému byli povoláni odborníci pod vedením inženýra Hermanna Schmidta.

Interiér s „vůní“

Odborníci na zápach (všichni nekuřáci a téměř všichni vystudovaní chemici) hodnotí testované materiály. „Šest“ znamená „nesnesitelně smrdí“ a „jedna“ znamená „prakticky bez zápachu“. Nejnovější hodnocení získává pouze sklo, kámen, keramika a kov. Všechny ostatní materiály používané v automobilovém průmyslu mají větší či menší zápach, který se někdy objeví až při zahřátí. Se stoupající teplotou začíná odpařování rozpouštědel, pojiv, lepidel a změkčovadel (změkčovadel), které jsou součástí syntetických materiálů nebo lepí jednotlivé díly. To znamená, že pokud se při výrobě automobilů používá hodně plastů, které nejsou testovány na zápach, pak se v létě mohou proměnit v „plynovou komoru“. Odpařování uvnitř vozu lze někdy pozorovat pouhým okem. Skla auta jsou pokryta zakaleným povlakem. V odborném žargonu se tomu říká Fogging. Příčinou mlžení jsou nejčastěji látky, které dodávají umělým materiálům měkkost a pružnost.

Zvláště silný zápach vydávají katalyzátory na bázi sloučenin dusíku, které se používají k bobtnání a pěnění hmoty při výrobě porézních materiálů, jako je pěnová pryž nebo polystyren. Odborné oddělení se proto musí podílet nejen na tvorbě nového modelu, ale také denně sledovat sériovou výrobu.

Jízda na „skládce odpadků“

Oddělení má nejjednodušší vybavení. Vzorky materiálů se zahřívají v běžných sklenicích a poté se očichávají. Pro testování velkých dílů a součástí se používá speciální testovací pec z ušlechtilé oceli, ve které se díly zahřejí na 65 stupňů. Tato trouba vyhřívá celé sedadlo, palubní desku, dveře nebo středovou konzolu se všemi kabely a tlačítky. A dokonce celé auto! U Audi se takový sporák nazývá „ponorka“ kvůli jeho čistě vnější podobnosti.

Někdy se díky odborníkům na vůně dá předejít velkým průšvihům. Svého času akustika používala speciální rohože pro zvukovou izolaci. A všechno by bylo v pořádku, ale hlavní „čichač“ v nich ucítil vůni. potravinový odpad. Drobným šetřením se podařilo zjistit, že výrobce použitého zvukově izolačního materiálu mimo jiné používal sáčky, ve kterých se skladovala cibule jako suroviny. To způsobilo, že koberce zapáchaly. Tato vůně byla jemná, ale mohla vážně poškodit prodej, protože klient si možná ani neuvědomil, jak voní, ale na nevědomé úrovni odmítne koupit auto.

Pokud se vrátíme k tomu příběhu s Audi A8, pak se ukázalo, že vše nebylo v materiálech. Prostě se ukázalo, že malý elektrický drát byl špatně zajištěn a když tudy prošel proud o určité síle, začala hořet jeho izolace.