Proč tachometr neukazuje problémy s chodem motoru a jak je řešit
Lidi, co je za problém? OFB, 2000. Jel jsem po Rize, 100-110 km/h, najednou ručička tachometru klesla na nulu a výkon motoru okamžitě klesl. Zastavil jsem, vypnul, za dvě minuty spustil – nic se nezměnilo. Motor pracoval jakoby pulzně, to znamená, že otáčky rytmicky klesaly a zvyšovaly se s periodou 1,5-2 sekundy, z přibližně 500 na 1200 (podle sluchu). Přitom ručička tachometru byla na nule Přijel jsem domů, auto hodinu sedělo venku a vychladlo. Všechno se stalo normálním. Druhý den se situace opakovala dvakrát. Za studena startuje vše v pořádku, ujedete 5-7 km a opět to samé Otázka – co to může být? Myšlenky: (promiňte konvičku, nafta je pro mě novinka) – pokud ručička otáčkoměru spadne, tak to může být závada nějakého čidla, při zahřátí působí, signál do mozku je patřičně nesprávný , takže výkon motoru klesá. Kde je na tomto motoru umístěn snímač otáčkoměru? Nebo v jakém konektoru je problém? Máte někdo zkušenost s něčím takovým? Řekněte mi, odborníci!
#2 Loki
Zveřejněno 24. listopadu 2007 – 20:37
- Členové
- 1 608 zpráv
- Moskva, Yasenevo
- Frontera B X22DTH (ex), Nissan Note
Rozsvítila se kontrolka motoru Pokud ano, jděte si přečíst kódy. Obecně to opravdu vypadá na nějakou elektrickou závadu. Nejsem na to odborník, bohužel. Přemýšlel jsem i o pulzaci – mohl by být problém s přívodem paliva (filtr je zanesený např. parafínem), ale ručička otáčkoměru je opravdu matoucí.
#3 WLAD
Zveřejněno 25. listopadu 2007 – 08:33
- Členové
- 349 příspěvků
- Voroněž
- Opel frontera B sport 2.2tdi (2000)
Lidi, co je za problém? OFB, 2000. Jel jsem po Rize, 100-110 km/h, najednou ručička tachometru klesla na nulu a výkon motoru okamžitě klesl. Zastavil jsem, vypnul, za dvě minuty spustil – nic se nezměnilo. Motor pracoval jakoby pulzně, to znamená, že otáčky rytmicky klesaly a zvyšovaly se s periodou 1,5-2 sekundy, z přibližně 500 na 1200 (podle sluchu). Přitom ručička tachometru byla na nule Přijel jsem domů, auto hodinu sedělo venku a vychladlo. Všechno se stalo normálním. Druhý den se situace opakovala dvakrát. Za studena startuje vše v pořádku, ujedete 5-7 km a opět to samé Otázka – co to může být? Myšlenky: (promiňte konvičku, nafta je pro mě novinka) – pokud ručička otáčkoměru spadne, tak to může být závada nějakého čidla, při zahřátí působí, signál do mozku je patřičně nesprávný , takže výkon motoru klesá. Kde je na tomto motoru umístěn snímač otáčkoměru? Nebo v jakém konektoru je problém? Máte někdo zkušenost s něčím takovým? Řekněte mi, odborníci!
stalo se to – na volnoběh to bylo nerovnoměrné a otáčkoměr by spadl na nulu – zemřel snímač otáček klikové hřídele – vyměnil a vše zapadlo a snímač postupně odumřel – fungovalo, pak na počítači nebylo nic, otáčky a najeté kilometry – zřejmě má vlastní čidla, čidlo je umístěno dole na krabici – koukněte do excist listu, je tam vše napsáno
#4 WLAD
Zveřejněno 25. listopadu 2007 – 08:45
- Členové
- 349 příspěvků
- Voroněž
- Opel frontera B sport 2.2tdi (2000)
Lidi, co je za problém? OFB, 2000. Jel jsem po Rize, 100-110 km/h, najednou ručička tachometru klesla na nulu a výkon motoru okamžitě klesl. Zastavil jsem, vypnul, za dvě minuty spustil – nic se nezměnilo. Motor pracoval jakoby pulzně, to znamená, že otáčky rytmicky klesaly a zvyšovaly se s periodou 1,5-2 sekundy, z přibližně 500 na 1200 (podle sluchu). Přitom ručička tachometru byla na nule Přijel jsem domů, auto hodinu sedělo venku a vychladlo. Všechno se stalo normálním. Druhý den se situace opakovala dvakrát. Za studena startuje vše v pořádku, ujedete 5-7 km a opět to samé Otázka – co to může být? Myšlenky: (promiňte konvičku, nafta je pro mě novinka) – pokud ručička otáčkoměru spadne, tak to může být závada nějakého čidla, při zahřátí působí, signál do mozku je patřičně nesprávný , takže výkon motoru klesá. Kde je na tomto motoru umístěn snímač otáčkoměru? Nebo v jakém konektoru je problém? Máte někdo zkušenost s něčím takovým? Řekněte mi, odborníci!
Mimochodem, tady je diesel! Představte si, že snímač upadl na zapalovač a někde v poli. Ve Fiatu jsem s sebou vozil náhradní snímač rychlosti – velmi často odpadával
Bojovník číslo 5
Zveřejněno 27. listopadu 2007 – 21:45
- Začátečníci
- 15 příspěvků
- MO, poblíž Istrie
- Opel Frontera B, diesel 2,2 – 2000
Dnes jsem byla v servisu BOSCH, domluvili se na příští úterý. Sakra, potřeboval bych udělat kompletní diagnostiku dieselového motoru, když jsem ho nedávno koupil. Není pochyb o tom, že se jedná o nějaký druh senzoru. Navíc, když je zima, je všechno v pořádku, ale je šílené, když jedete pět až sedm kilometrů, tedy po zahřátí. Obecně budu psát o výsledcích, možná to bude někomu užitečné.
#6 AZh
Zveřejněno 28. listopadu 2007 – 14:41
- Členové
- 5 267 zpráv
- Moskva
- IT 89 2,6i (4ZE1)
Dnes jsem byla v servisu BOSCH, domluvili se na příští úterý. Sakra, potřeboval bych udělat kompletní diagnostiku dieselového motoru, když jsem ho nedávno koupil. Není pochyb o tom, že se jedná o nějaký druh senzoru. Navíc, když je zima, je všechno v pořádku, ale je šílené, když jedete pět až sedm kilometrů, tedy po zahřátí. Obecně budu psát o výsledcích, možná to bude někomu užitečné.
Vypadá to jako generátor. IMHO.
Bojovník číslo 7
Zveřejněno 05. prosince 2007 – 19:37
- Začátečníci
- 15 příspěvků
- MO, poblíž Istrie
- Opel Frontera B, diesel 2,2 – 2000
Včera jsem byl u dieselservisu Bosch, Petushkova ul. Zjistili důvod bez dotazů. Ukázalo se, že jde o snímač rychlosti, umístěný (pokud stojíte čelem k motoru) vpravo v horní části jímky, téměř u bloku. Připevňuje se za ucho jedním šroubem. Jedná se o plastový válec velikosti pouzdra pušky. Je tam zatopená cívka, která snímá signál z rotující klikové hřídele (má na sobě hřeben). Během zahřívání cívky se v ní zjevně vytvořila mezizávitová mezera, protože její odpor se prudce změnil, na rozdíl od studeného řešení, výměna, vše stálo 4500 1700, ve stejné kanceláři. Výměna shora je extrémně nepohodlná, ale možná. Pokud je možné vjet do jámy nebo na výtah, je lepší ochranu odstranit. Rychlá, bezproblémová, příjemná v této službě. doporučuji!
#8 Guest_gladden_*
Zveřejněno 20. června 2009 — 04:40
Dal jsem na vaši radu ohledně opravy Opel Frontera 2.2 DTH. Po výměně snímače otáček klikového hřídele začalo auto jet plynule. Díky za doporučení!
#9 zbdima
Zveřejněno 28. ledna 2011 — 19:40
- Členové
- 128 příspěvků
- Minsk
- Opel Omega 2.5V6, OFB 2.2DTI
Měl jsem stejné příznaky – díky tomuto vláknu jsem nemusel hledat příčinu – po výměně snímače vše zapadlo na místo, jsem rád, že Frontera stále jezdí s touto poruchou.
#10 archangel1
Zveřejněno 14. prosince 2011 – 11:12
- Členové
- 127 příspěvků
- koberce
- frontera B X22DTH
Dobrý den, mám dotaz k tomuto tématu. Jsem vlastníkem Frosi 2.2 atd. 116 hp Poslední dobou to začalo fungovat nerovnoměrně při ranním rozjezdu (skoro záseky), po 2 minutách běhu se vše vrací do normálu. Může mi někdo říct, v čem je problém? Předem děkuji za jakoukoli pomoc?
#11 Bolex
Zveřejněno 14. prosince 2011 – 11:52
- Členové
- 2 378 zpráv
- Salavat, Bashkiria
- Opel Antara_2014. Byli-OFB_2003_Olympus. Y22DTH a OFA C24NE.
Dobrý den, mám dotaz k tomuto tématu. Jsem vlastníkem Frosi 2.2 atd. 116 hp Poslední dobou to začalo fungovat nerovnoměrně při ranním rozjezdu (skoro záseky), po 2 minutách běhu se vše vrací do normálu. Může mi někdo říct, v čem je problém? Předem děkuji za jakoukoli pomoc?
Za prvé: vyplňte profil, za druhé: vyměňte naftu (také filtr) nebo hledejte úniky vzduchu.
#12 igor61
Zveřejněno 16. prosince 2011 – 14:11
- Členové
- 105 příspěvků
- murmansk
- Opel Frontera B Y22DTH
Nemohlo by tam být čidlo teploty? neindikuje, že motor není zahřátý a je málo paliva. Po zahřátí je paliva již dostatek.
Jako zkušený automechanik a automobilový specialista se často setkávám se situacemi, kdy v autě nefunguje tachometr. Otáčkoměr je důležitým nástrojem, který umožňuje řidiči ovládat otáčky motoru. V tomto článku budu mluvit o nejčastějších problémech, které mohou způsobit, že tachometr nefunguje.
Problém s tachometrem
První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, zda otáčkoměr nefunguje, je samotné zařízení. Problém může být v samotném tachometru, například poškozený elektrický obvod nebo vadný obvod napájení.
Pokud nejste obeznámeni s elektrickými obvody svého vozidla, doporučuje se obrátit se na odborníka, aby provedl diagnostiku a opravu tachometru.
Problém se snímačem otáček motoru
Druhým častým důvodem nefunkčního otáčkoměru je problém se snímačem otáček motoru. Snímač otáček motoru vysílá signál do elektronické řídicí jednotky vozidla, která následně přenáší informace do otáčkoměru.
Možné problémy se snímačem otáček motoru mohou zahrnovat: přerušený obvod, poškozený snímač nebo špatný kontakt. Tyto závady vyžadují odbornou opravu nebo výměnu dílů.
Problém s řídící jednotkou motoru
Třetím možným důvodem nefunkčnosti tachometru je problém s řídící jednotkou motoru. Řídicí jednotka je zodpovědná za zpracování signálů ze snímače otáček motoru a přenos informací do otáčkoměru.
Pokud dojde k poruše v řídicí jednotce motoru, může přestat fungovat otáčkoměr. Chcete-li diagnostikovat a opravit řídicí jednotku, budete muset kontaktovat odborníka.
Závěr
Tento článek pojednával o nejčastějších příčinách nefunkčního tachometru. Pokud máte problémy s tachometrem, doporučuje se kontaktovat odborníka pro přesnější diagnostiku a opravu. Je důležité si uvědomit, že otáčkoměr je důležitým nástrojem pro sledování otáček motoru a jeho funkčnost je nezbytná pro bezpečnou a efektivní jízdu.
Často kladené dotazy
1. Proč nefunguje tachometr?
Otáčkoměr je zařízení, které ukazuje rychlost otáčení klikového hřídele motoru. Pokud tachometr přestane fungovat, může to být z několika důvodů:
— Prvním důvodem je porucha samotného tachometru. Pokud indikátor na přístrojové desce nezobrazuje rychlost otáčení, může být nutné vyměnit snímač otáčkoměru.
— Druhým důvodem je porucha snímače otáček motoru. Senzor může selhat nebo být poškozen. V tomto případě také vyžaduje výměnu.
— Třetím důvodem jsou problémy s elektrickým napájením. Nesprávná elektrická připojení nebo přerušená kabeláž mohou způsobit, že tachometr nebude fungovat správně.
Pro diagnostiku a opravu problému se doporučuje kontaktovat automechanika.
2. Jak poznáte, že je tachometr vadný?
Pokud tachometr nefunguje, může se zobrazit následovně:
— Absence jakéhokoli pohybu šipky na přístrojové desce.
— Periodické skoky v otáčkách motoru bez skutečné změny otáček.
— Časté vypínání nebo blikání ukazatele otáčkoměru.
Pokud se setkáte s takovými příznaky, doporučuje se kontaktovat odborníka za účelem diagnostiky a opravy.
3. Mohu opravit problémy s tachometrem sám?
Pokud máte dostatečné dovednosti v opravě automobilů, můžete se pokusit vyřešit některé problémy spojené s tachometrem sami. Doporučuje se však kontaktovat profesionálního automechanika nebo elektrotechnického specialistu, pokud:
— Nemáte dostatečné zkušenosti nebo znalosti v oblasti oprav automobilů.
— Problém souvisí se snímačem nebo kabeláží, která vyžaduje úpravu nebo výměnu.
— Záruka vozu je stále platná.
Nedoporučuje se zasahovat sami, pokud si nejste jisti svými dovednostmi nebo nemáte vhodné vybavení a nástroje.