Proč může být obtížné otočit volantem – hlavní důvody a řešení problému

Řidiči vnímají negativní změny v ovládání řízení pomocí alarmu. A má to dobrý důvod: riziko ztráty kontroly nad vozem během jízdy je plné vážných následků. Podívejme se na důvody, proč se posilovač volantu prudce otáčí, a naučíme se několik jednoduchých a dostupných metod diagnostiky tohoto systému automobilu.

Tuhý volant: hlavní závady, způsoby jejich diagnostiky a odstranění

Příčiny těžkého řízení v systému vybaveném posilovačem řízení

1. Obecná výroba dílů hydraulických čerpadel. Často se volant otáčí tvrdě právě z tohoto důvodu, protože čerpadlo nevytváří dostatečný tlak. Podpora řízení je omezena. Jedním z příznaků indikujících tento problém je zvýšení účinnosti hydraulického posilovače se zvyšujícími se otáčkami motoru. Opotřebené čerpadlo vydává hučení nebo skřípání. Pokud se volant při volnoběhu nebo nízkých otáčkách točí pevně a po nastartování motoru tento problém zmizí, problém je v čerpadle. V tomto případě pomohou pouze větší opravy nebo výměna hydraulického čerpadla.
2. Nedostatečné napnutí řemenu pohonu hydraulického čerpadla. Pokud se volant prudce otáčí na místě a zároveň se zpod kapoty ozývá charakteristické skřípění pásu, problém je v jeho nedostatečně napnutém stavu. Řemenice čerpadla posilovače řízení se také může zaseknout v důsledku opotřebení ložisek. Zkuste utáhnout pás. Zkontrolujte jeho stav. Praskliny a odštípnutí pryže s odhalenou šňůrou jsou nepřijatelné.
3. Přetržený hnací řemen. V takovém případě zcela selže posilovač řízení. Tato porucha se kontroluje vizuální kontrolou. Eliminováno výměnou řemene. Dávejte pozor na stav kladek. Zkreslení, deformace nebo výskyt ostrých hran na pracovních plochách povede k rychlému selhání nového řemenu. V této situaci vyměňte poškozenou řemenici spolu s řemenem.
4. Obtokový ventil nefunguje správně. Tento ventil je obvykle instalován na tlakovém potrubí hydraulického čerpadla a slouží k odlehčení tlaku oleje při překročení přípustného prahu. Pokud je obtokový ventil zaseknutý otevřený, čerpadlo jednoduše pumpuje kapalinu do sebe, aniž by dodávalo dostatečný tlak na hřeben řízení. Primární diagnostika spočívá v kontrole průtoku kapaliny ve zpětném okruhu ze stojanu do expanzní nádrže. Problém s obtokovým ventilem je vzácný a měl by být poslední zvažovanou možností.
5. Opotřebení převodky řízení. Velké opotřebení mechanismu řízení se může projevit zvýšenou vůlí volantu a zvýšeným odporem proti jeho otáčení. V tomto případě se bude volant otáčet proměnnou silou a „kousat“ v určité poloze. Pokud se volant v autě vůbec neotáčí, došlo ke zničení mechanismu řízení. Tuto poruchu není možné diagnostikovat sami, bez demontáže a se 100% pravděpodobností. Hřeben řízení bude nutné demontovat a otevřít.
6. Problém distributora. Rozvaděč na hřebenech řízení automobilů je obvykle kombinován s hnacím ozubeným kolem (nebo šnekem) mechanismu řízení. Pokud se volant prudce otáčí pouze jedním směrem, je jedno z vedení vedoucích z rozdělovače do pracovní dutiny hřebenu ucpané. Chcete-li diagnostikovat tuto poruchu, budete muset demontovat potrubí stojanu a zkontrolovat průtok kapaliny obvody. Jedná se o složitý postup a je lepší jej přenechat odborníkům.
7. Vývoj na tyči stojanu. V tomto případě bude pozorováno těsné řízení a vůle ve volantu bez ohledu na provozní podmínky vozu. Zkontrolujte botky stojanu, zda nejsou poškozené a neuniká olej.
8. V systému není dostatek kapaliny. Pokud v expanzní nádrži není dostatek oleje, posilovač řízení začne selhávat nebo dokonce úplně selže. Minimálně do systému začne vstupovat vzduch. Vzduch je snadno stlačitelné médium a není schopen plně přenést energii z čerpadla do stojanu. Nedostatek oleje v hydraulickém systému je navíc charakterizován hlukem při provozu posilovače řízení v důsledku vstupu vzduchu do čerpadla. Problém je diagnostikován vizuální kontrolou hladiny kapaliny v expanzní nádrži.
9. Do nádržky byla naplněna nesprávná kapalina. Pokud se volant v chladném počasí prudce točí, ale v létě nebo po zahřátí v zimě funguje uspokojivě, zkontrolujte stav oleje v expanzní nádržce. Ani v extrémních mrazech by kapalina posilovače řízení neměla ztrácet tekutost. Nejčastěji se volant špatně točí za studena kvůli zahuštěnému oleji. Otevřete uzávěr nádržky a zkontrolujte stav kapaliny. Pokud je tekutina hustá a má konzistenci podobnou medu, vyměňte ji.
10. Únik vzduchu v systému. Vzduch snižuje účinnost přenosu energie z čerpadla do stojanu. Plynné stlačitelné médium narušuje činnost hydraulického systému. Obvykle, když se do oleje dostane vzduch, posilovač řízení hučí a dochází k problémům s otáčením volantu. Můžete se pokusit vytlačit vzduch sami. K tomu několikrát energicky otočte volantem z jedné krajní polohy do druhé. Problém nezmizel – budete muset hledat místo úniku vzduchu. Vzduch je nasáván netěsnými těsněními čerpadla, těsněními tyčí nebo hadicí sání kapaliny bez tlaku z nádrže.
11. Utáhněte seřizovací šroub hřebenu řízení. Pokud se volant po opravě hřebenu hůře otáčí, pak s největší pravděpodobností technik příliš utáhl seřizovací šroub, který slouží k odstranění vůle v tyči. Navíc je zde zvýšená citlivost řízení a téměř úplná absence vůle. Tento problém není kritický, obvykle nevyžaduje opakovanou demontáž jakýchkoli součástí řízení a lze jej odstranit během několika minut.
12. Nosné ložisko tlumiče je kriticky opotřebené. Vzpěra v horní části je připevněna ke sklu přes nosné ložisko a otáčí se spolu s nábojem. Opotřebení nebo zničení tohoto ložiska vede ke zvýšené odolnosti proti otáčení volantu. Charakteristickým znakem této poruchy je pocit šlapání při otáčení volantem a/nebo pravidelné zasekávání. Opotřebení opěrného ložiska je nebezpečná porucha, protože může vést k selhání řízení v tu nejméně vhodnou chvíli. Než začnete hledat příčinu v řízení, pokud jsou přítomny výše uvedené příznaky, zkontrolujte stav opěrného ložiska a zavěšení v dobrém autoservisu.

Pokud posilovač řízení nefunguje dobře, ale při řízení se auto ovládá snadno, bez zadrhávání, zvýšené vůle nebo cizího mechanického hluku, můžete jet bez obav. Nepovedený posilovač řízení jednoduše sníží komfort jízdy. Pamatujte však: čím déle je vůz používán s nefunkčním posilovačem řízení, tím je pravděpodobnější, že náklady na opravu tohoto systému výrazně vzrostou. Například jízda bez kapaliny rychle opotřebuje čerpadlo, převodku řízení a tyč hřebene. A vzduch v systému sníží životnost hydraulického čerpadla a pístnice.

Video: Je těžké točit volantem, hledáme důvody.

Pravidelně kontrolujte hladinu a stav kapaliny posilovače řízení a vyměňujte ji podle předpisů výrobce automobilu. Zkontrolujte, zda nejsou botky stojanu poškozené a po zjištění závad je ihned vyměňte. Odtlakování prašníků pokrývajících tyč povede k její rychlé destrukci pod vlivem abraziva a vlhkosti pronikající do pracovní dutiny. Zkontrolujte stav řemenu pohonu hydraulického čerpadla. Včas vyměňte opotřebované spojovací tyče, konce a opěrná ložiska. To pomůže udržet řízení vašeho vozu v dobrém stavu co nejdéle.