Recenze

Proč mi svítí kontrolka TPMS, ale pneumatiky jsou v pořádku?

Jakmile jsou na auto nainstalována nová kola, elektronika začne generovat chyby. Po několika kilometrech jízdy se rozsvítí žlutá kontrolka upozorňující na pokles tlaku v pneumatikách. Řidič pociťuje úzkost, zastaví na bezpečném místě a prohlédne si auto. Kola vypadají nepoškozená, ale kontrolka nezmizí. Opravdu stojí za to se v tomto případě znepokojovat a co můžete udělat, aby se to už neopakovalo?

Přímé měření

Systémy monitorování tlaku se nazývají TPMS (anglicky pneu pressure monitoring system), RDKS nebo RDK (německy Reifen druck kontroll system) a dělí se na dva typy přímé (přímé) a nepřímé (nepřímé). Nejpřesnější možností je TPMS, který reaguje na tlakové rozdíly 0,1 baru nebo méně. Komplex se skládá z měřiče tlaku v pneumatikách; výpočetní jednotku pro zpracování signálů ze snímačů uvnitř kola a jejich kódování; baterie pro každý senzor; akcelerometr (zařízení, které měří rozdíl mezi skutečným a gravitačním zrychlením); korektor úhlových ukazatelů rychlosti kola a vysílací antény.

Zařízení si vyměňuje data přes vyhrazený komunikační kanál a je vysoce přesné. Záleží však na umístění kol. Pokud je po sezónní výměně pneumatik namontujete mimo provoz, naruší se konzistence prvků a může dojít k chybám. Bude nutné seřídit a odladit systém nebo vrátit kola na původní místa. Většina senzorů je navíc neoddělitelná a vyžaduje pravidelnou výměnu baterií. Pokud již baterie není nabitá, jsou možné jakékoli chyby. Jejich životnost je obvykle 5-7 let.

Mezi výhody TPMS patří přesnost a včasnost odečtů.

Mezi nevýhody „přímého“ systému patří jeho vysoká cena a potíže s montáží pneumatik.

nepřímý systém

Druhý typ hlídače tlaku v pneumatikách funguje jinak. Nemají přímé snímače pro měření úrovně nahuštění pneumatik a řízení se provádí podle údajů snímačů úhlové rychlosti kol. V podstatě se jedná o softwarové rozšíření ABS kombinované se základními funkcemi ESP/ESC.

Taková zařízení nemají uvnitř pneumatiky žádné cizí předměty, které ohrožují nerovnováhu a vibrace při vysoké rychlosti. Díky tomu je možné mírně snížit hmotnost neodpružených komponentů odpružení a také zachovat ideální vyvážení.

S poklesem tlaku klesá výška profilu pneumatiky a zvyšuje se rychlost její rotace. Řídicí jednotka ABS za jízdy zjišťuje úhlové rychlosti otáčení všech kol a vypočítává jejich relativní rozdíl. Pokud překročí stanovenou normu, spustí se varovný signál o možné ztrátě tlaku v pneumatikách. Na palubní desce se rozsvítí žlutá kontrolka.

Po instalaci nových pneumatik dochází také ke změnám v nastavení systému. Výška profilu kola se zimní pneumatikou se mění, stejně jako úhlová rychlost otáčení. Řídicí jednotka je zmatená a generuje chybu. Po každé výměně pneumatiky je tedy nutné resetovat paměť a nastavit nový standard.

Přes řadu výhod má systém i nevýhody. Mnohem častěji dělá chyby. K falešným poplachům často dochází při jízdě po silnicích s různým povrchem a velkým počtem výmolů, na kterých se mění úhlové rychlosti otáčení kol.

Přečtěte si více

Lutá borovice: fotografie, podmínky pěstování, péče a reprodukce

Snímače ABS také produkují chyby v dlouhých zatáčkách, kdy se vnější kola protáčí rychleji po relativně dlouhou dobu. Nepřímé systémy jsou zmatené při uklouznutí na kluzkém povrchu nebo při nerovnoměrném uložení nákladu, když se vozidlo nakloní na bok. Chyby jsou také možné při aktivním manévrování, při strmých stoupání a klesání.

Žlutý signál na palubní desce se určitě objeví, pokud jsou na kolech instalovány speciální sněhové řetězy nebo pokud je použito nestandardní rezervní kolo.

V důsledku toho musí řidiči po kontrole pneumatik často resetovat chyby a resetovat nastavení.

Takový systém je však velmi levný, využívá stávající elektronická zabezpečovací zařízení a nevyžaduje žádné nové technické doplňky pro zajištění jeho funkčnosti. Systémy kontroly tlaku v pneumatikách využívající ABS jsou proto nyní nejběžnější u nových vozů v masovém segmentu.

Ahoj všichni! Dnes vám to povím jak zdarma identifikovat vadný snímač tlaku v pneumatikách (TPMS) a resetovat chybu na palubní desce! Takhle:

Doufám, že vám tato metoda na webu my-elantra.ru pomůže!

Co může způsobit rozsvícení indikátoru poruchy TPMS?

Doslova tpms je systém monitorování tlaku v pneumatikách (systém monitorování tlaku v pneumatikách) a tato chyba může mít několik důvodů:

Tlak jednoho nebo více kol klesl;
Jeden nebo více snímačů tlaku v pneumatikách na kolech je vadných.

To jsou hlavní důvody.

I při rozdílu tlaku 0,1 atm v kolech by se měl na palubní desce rozsvítit čidlo poruchy TPMS, proto před všemi procedurami nejprve zkontrolujte tlak v kolech!

Tlak v pneumatikách lze zkontrolovat bez tlakoměru, pomocí programu a skeneru Elm 327 verze 1.5, pak vám ukážu, jak na to.

Jak najít vadný snímač pneumatiky TPMS?

Chcete-li začít, potřebujete následující:

Pokud nemáte adaptér (skener) ELM 327, zakupte jej: a) odkaz 1; b) odkaz 2;
Telefon Android + program hobdrive (bezplatná verze), ale ne z playmarketu, konkrétně pro Avanta.

Bezplatná verze HobDrive pro Hyundai Avante MD
Staženo: 5589, velikost: 35.9 MB, datum: 29. 2019

Nainstalujte program do smartphonu, spusťte jej, připojte se ke skeneru a nejprve přejděte do nastavení hobdrive:

Chcete-li to provést, nejprve klepněte na obrazovky a poté na nastavení:

Vyberte „Parametry vozidla“:

Přejděte na „Nastavení ECU“:

V řádku „Typ ECU“:

Musíte vybrat Hyundai Avante MD 1.6 GDI ECM+AT+TPMS+OBD:

Nyní klikněte na OK, OK – tím uložíte nastavení. Dalším krokem je nastavení snímače pneumatik TPMS, přejděte do nastavení a klikněte na „Nastavení TPMS“:

Zde klikneme na „Typ“:

A uveďte „Ne nebo vestavěný TPMS“:

Hotovo, program je nakonfigurován! Nyní k zjistit aktuální tlak v pneumatikách — klikněte na „Obrazovky“ — „Tlak v pneumatikách“ a podívejte se na přibližný obrázek:

Již na tomto obrázku je patrné, že svítí kontrolka poruchy TPMS z důvodu nefunkčního nebo rozbitého snímače levého předního kola – není vidět jeho tlak a teplota!

Přečtěte si více

Zvedací garážová vrata - typy a technologie

Můžete také zobrazit informace o senzorech, jsou umístěny v „Obrazovky“ – „TMPS Info“: