Proč má pila potíže se startováním za studena?

Tento typ poruchy, stejně jako ostatní, má svůj vlastní odpovídající symptom. Spočívá v tom, že pracovní svíčka, která drží jiskru, bude zcela suchá. Podezřelý nedostatek paliva můžete zkontrolovat pomocí následující metody.

Motorová pila Stihl sto osmdesát za studena špatně startuje

Proč řetězová pila Stihl MS 100 eighty nepůsobí dobře na nachlazení??

V blízké budoucnosti mám MS 180. Vše mi vyhovuje, je to perfektní, jednoduché, pohodlné. Ale je to velmi špatně začal v studený stav. Zatáhněte za rukojeť 30-40krát. Testováno v různých polohách ovládací páky ventilu. Ale teplý nebo horký začíná s první čárkou. Jaký by mohl být důvod? Svíčka se změnila, nepomohlo.

Pokud je pila v záruce, je lepší ji uvést do provozu.
Po několika neúspěšných pokusech zkontrolujte zapalovací svíčku. Pokud je svíčka mokrá. To průrazné napětí nestačí. Mělo by být sníženo množství oleje v palivu. V tomto případě několikrát otočte magnetonem, abyste vysušili válec a poté v palivu.

Jedná se o velmi dobrou a kvalitní pilu. Takže tady jsou všechny tři věci. Především všechny motorové pily v mrazu vypadají špatně. Za druhé, filtr na sací hubici musí být vždy čistý. vyjměte filtr a vyčistěte jeho. A ve třetím je to nutné použijte odsávání, který je umístěn ve spodní části pouzdra ve formě tlačítka. Pokud žádný nemáte, pak jste extrémně neúspěšní při záchraně nebo jednoduše o existenci základního nátěru v zásadě nevíte.

Tak to je vše. Nebojte se. Příště si pořiďte odsávačku pylu, protože ty jsou speciálně navrženy tak, aby se s benzos snáze začínalo. Pily.

Motorová pila Stihl Špatně Startuje za studena

Nyní výrobce Stihl zaujímá přední místo mezi ostatními společnostmi, které vytvářejí výrobu zařízení určených pro zemědělské a stavební práce. Výrobky tohoto výrobce jsou proslulé nejen vysokou úrovní vlastností, ale také dobrou cenovou politikou a silou svých modelů.

Ať sní kdo chce, je nemožné potkat člověka, který nemá motorovou pilu této značky. Jedná se o jednu z nejznámějších světových společností. Faktem ale je, že z deseti pravděpodobných lidí to určitě mají. To vše je pochopitelné, protože motorové pily Stihl. Jeho síla se snoubí s elegancí designu. Takoví giganti techniky však bohužel čas od času chátrají a vyžadují nějaké opravy. Nyní se zaměříme na jednoho z můr tohoto výrobce, a to na motorovou pilu Stihl ms 180 O motorové pile stihl ms šest set šedesát čtěte zde. Co potřebujete, začněme.

Špatně Motorová pila Stihl 180 se spustí Kontrola pulsu z klikové skříně motoru

Palivové čerpadlo u motorové pily Stihl MS sto osmdesát je instalováno přímo v karburátoru a pracuje pod vlivem impulsů z klikové skříně motoru motorové pily Stihl 180.

Ucpaný kanál může vést k problémům s přívodem paliva nebo jeho úplné absenci. Chcete-li zkontrolovat potrubí, musíte odstranit kryt vzduchového filtru a karburátor a poté zkontrolovat kanál, zda není ucpaný tenkým kovovým drátem.

Dalším důvodem spojeným s nedostatkem impulsu v potrubním kanálu je odtlakování klikové skříně motoru, což vede k úniku vzduchu z ní a snížení nebo úplnému zastavení dodávky do palivového čerpadla. Snížení tlaku vede k částečné nebo úplné ztrátě provozu palivového čerpadla. Ke kontrole těsnosti těsnění klikového hřídele a vlastně i klikové skříně motorové pily Stihl one eighty se používá speciální vakuoměr, a protože se jedná o speciální nástroj, je k dispozici převážně pouze v servisních střediscích. Nabízí se otázka, co dělat?

Dodávku pulzu můžete zkontrolovat pomocí injekční stříkačky na motoru s karburátorem Wi-Fi. Budete muset naplnit injekční stříkačku trochou oleje, abyste namazali motor a vmáčkli jej do impulzního kanálu potrubí, poté vytáhněte startér. Pokud impuls neprojde, olej zůstane v kanálku a měli byste hledat příčinu hlouběji, rozebrat motor a zkontrolovat olejová těsnění. Pokud je olej vytlačen z kanálu, problém může být skrytý v samotném palivovém čerpadle.

PŘEČTĚTE SI Motorová pila Interskol Pts 16 Video

Svíčka je zatopená

Lidově se jevu, kdy se jiskrou nepodaří zapálit velké množství paliva, obvykle říká zatopení svíčky. Příčina poruchy je v karburátoru nebo v nesprávném studeném startu. Pokud je zjištěna závada, je nutné motor nejprve „vyčistit“.

Motorová pila Stihl sto osmdesát nemá jiskru

Hlavní poruchou, kvůli které motorová pila stihl ms sto osmdesátka nenastartuje, může být chybějící jiskra mezi elektrodami na zapalovací svíčce. Příznaky této poruchy lze zjistit odšroubováním zástrčky a její kontrolou. Poté, co při kontrole zjistíte, že zapalovací svíčka je mokrá, musíte začít hledat důvod chybějící jiskry na zapalovací svíčce.

Shrnutí .

Ve skutečnosti, jak vidíte, důvody rozpadu Motorové pily Stihl Sto osmdesát je hodně a zároveň existuje i mnoho řešení tohoto problému. Pokud se s touto situací setkáte, jednoduše postupujte podle výše uvedených doporučení a nepochybně budete moci zařízení opravit a bude vás těšit svou prací po mnoho let.

Základem tohoto typu modelu, stejně jako všech ostatních motorových pil, je karburátor. Ale protože se dnes bavíme o motorové pile Stihl 180, nebudeme odbočovat od tématu. Tak. Karburátor v tomto modelu má jeden seřizovací šroub, to znamená, že jde o jakýsi šroub nastavení otáček volnoběhu v režimu nečinnosti. Zatímco je proudnice plně naložená, je nehybná.

Karburátor řetězové pily Stihl 180

Kontrola pulsu z klikové skříně

Palivové čerpadlo u motorové pily Stihl MS sto osmdesát je instalováno přímo v karburátoru a pracuje pod vlivem impulsů z klikové skříně motoru motorové pily Stihl 180.

Ucpaný kanál může vést k problémům s přívodem paliva nebo jeho úplné absenci. Chcete-li zkontrolovat potrubí, musíte odstranit kryt vzduchového filtru a karburátor a poté zkontrolovat kanál, zda není ucpaný tenkým kovovým drátem.

Dalším důvodem spojeným s nedostatkem impulsu v potrubním kanálu je odtlakování klikové skříně motoru, což vede k úniku vzduchu z ní a snížení nebo úplnému zastavení dodávky do palivového čerpadla. Snížení tlaku vede k částečné nebo úplné ztrátě provozu palivového čerpadla. Ke kontrole těsnosti těsnění klikového hřídele a vlastně i klikové skříně motorové pily Stihl one eighty se používá speciální vakuoměr, a protože se jedná o speciální nástroj, je k dispozici převážně pouze v servisních střediscích. Nabízí se otázka, co dělat?

Dodávku pulzu můžete zkontrolovat pomocí injekční stříkačky na motoru s karburátorem Wi-Fi. Budete muset naplnit injekční stříkačku trochou oleje, abyste namazali motor a vmáčkli jej do impulzního kanálu potrubí, poté vytáhněte startér. Pokud impuls neprojde, olej zůstane v kanálku a měli byste hledat příčinu hlouběji, rozebrat motor a zkontrolovat olejová těsnění. Pokud je olej vytlačen z kanálu, problém může být skrytý v samotném palivovém čerpadle.

Svíčka je zatopená

Lidově se jevu, kdy se jiskrou nepodaří zapálit velké množství paliva, obvykle říká zatopení svíčky. Příčina poruchy je v karburátoru nebo v nesprávném studeném startu. Pokud je zjištěna závada, je nutné motor nejprve „vyčistit“.

Algoritmus pro kontrolu nedostatku paliva

• Odšroubujte zapalovací svíčku;
• Pomocí injekční stříkačky nalijte 1-2 kostky palivové směsi do otvoru zapalovací svíčky;
• Namontujte zapalovací svíčku a nasaďte kryt vysokonapěťového vodiče;
• Nastavte ovládací páku motoru do polohy horkého startu;
• Několikrát zatáhněte za startér.

Pokud se po několika pohybech startéru motorová pila Stihl sto osmdesát nastartuje a okamžitě se zastaví, pak se podezření na nedostatek paliva potvrzuje a můžete přistoupit k další diagnostice palivové žací linky.

Mezi setrvačníkem a zapalovacím modulem není žádná vůle

V některých případech je nedostatek jiskry u zapalovací svíčky způsoben nesprávnou vůlí mezi kontakty zapalovacího modulu nebo setrvačníkem. Může být velký, nebo tam nemusí být vůbec, v takovém případě budou na povrchu setrvačníku pozorovány škrábance v důsledku kontaktu s kontakty cívky.

PŘEČTĚTE SI Jak naostřit špičatou kotoučovou pilu

Mezeru můžete zkontrolovat a nastavit bez speciálních nástrojů. K tomu budete muset demontovat startér, odšroubovat dva šrouby zajišťující cívku, umístit výřez z plastové láhve mezi kontakty setrvačníku a zapalovací modul a utáhnout upevňovací šrouby modulu.

Pokud se po takovém nastavení mezer objeví jiskra, vše je v pořádku, můžete pokračovat v práci s motorovou pilou Stihl 180, pokud ne, musíte znovu zkontrolovat a zkontrolovat, zda se setrvačník opět dotýká kontaktů cívky. Řekněme, že v důsledku kontroly bylo zjištěno, že po opravě mezery už tam není. Příčina je tedy s největší pravděpodobností v ložiskách klikového hřídele.

Vadná ložiska klikového hřídele

Pokud jsou ložiska klikového hřídele vadná, je na nich pozorována mírná vůle. Vůli můžete zkontrolovat zatřesením setrvačníku motorové pily Stihl sto osmdesát ze strany na stranu. Pokud se objeví vůle, znamená to, že setrvačník je vlivem svých magnetů přitahován ke kontaktům zapalovací cívky, protože vůle na ložiscích to umožňuje a v důsledku toho zmizí jiskra.

Z jakých důvodů motorová pila Stihl MS sto osmdesát nestartuje?

Motorová pila Stihl MS sto osmdesátka je považována za jeden z nejspolehlivějších nástrojů používaných v zahradnictví. Ale u jakékoli technologie jsou situace, kdy se z nějakého důvodu nespustí. Podívejme se na hlavní poruchy, kvůli kterým Stihl stoosmdesátka se nespustí nebo se rozjede špatně a jak tyto poruchy opravit.

Algoritmus pro „pročištění“ motoru

Důležité: za žádných okolností neprofukujte motor, který je zapálený nebo v blízkosti otevřeného ohně.

• Odšroubujte zapalovací svíčku;
• Otočte motorovou pilu Stihl one osmdesát vzhůru nohama a vypusťte přebytečné palivo;
• V obráceném stavu několikrát zatáhněte za startér motorové pily (tak se pod vlivem komprese odstraní přebytečné palivo z válce)
• Nainstalujte zpět zástrčku a krytku vysokonapěťového vodiče;
• Nastavte ovládací páku motoru do polohy horkého startu;
• Několikrát zatáhněte za startér a nastartujte motor.

Pokud je s řetězovou pilou Stihl vše v pořádku a algoritmus studeného startu byl jednoduše porušen, po „profouknutí“ by se měla spustit. Jinak je třeba hledat chybu v karburátoru.

Poruchy palivového systému Stihl 180

V některých případech, pokud je na zapalovací svíčce jiskra, při její kontrole si můžete všimnout, že má mokrý povlak, což naznačuje nadměrný průtok paliva do spalovací komory a v důsledku toho nemožnost zapálení palivové směsi.

Diagnostika palivového potrubí

Diagnostika palivového systému obvykle začíná kontrolou stavu palivového filtru. Chcete-li to provést, odšroubujte víčko nádrže a ohnutím hliníkového drátu na konci vyjměte palivovou hadici z nádrže s filtrem na konci.

Po vyjmutí a demontáži filtru jej můžete zkusit vyhodit do vzduchu, pokud vzduch neproudí, problém byl nalezen. Pokud je vše v pořádku, musíte zkontrolovat systém, zda není ucpaný.

Chcete-li zkontrolovat hadici přívodu paliva, musíte ji odpojit v místě, kde se připojuje ke karburátoru, a poté do ní foukat. Ucpanou hadici lze mechanicky vyčistit, pokud to není možné, vyměňte ji za novou.

Pokud jsou přívodní hadice a palivový filtr normální, ale není pozorován přívod paliva, může být příčina skryta v poruše vzduchového pulsu do palivového čerpadla.

Kontrola těsnosti spojení mezi karburátorem a karoserií

Při povolování závitových spojů dochází k nasávání vzduchu, což vede k vyčerpání směsi benzínu a vzduchu, a tedy ke zhoršení jejích výkonnostních charakteristik.

Pro výměnu poškozeného těsnění se doporučuje použít opravnou sadu, pokud ne, těsnění může být vyrobeno z benzinového oleje stejné tloušťky.

Vlastnosti vracení šrotu motorové pily

Vadná nová motorová pila musí být vyměněna v místě zakoupení do čtrnácti dnů. Po této době nabývá platnosti záruka, která umožňuje bezplatnou opravu zařízení v servisním středisku.

Propláchnutí karburátoru a kontrola stavu trysek

Pokud během prováděné práce není zajištěn stabilní start, hledáme poruchu v karburátoru. Pokud nemáte patřičné zkušenosti, měla by být demontáž svěřena zkušenému odborníkovi.

Příčinou obtížného startu mohou být kromě výše uvedených úniků vzduchu:

• Kontaminace proudem;
• Voda vstupující do plovákové komory a odtlakování samotného plováku;
• Slabé uložení plovákového ventilu, který stabilizuje hladinu paliva v karburátoru;
• Plnění palivového systému náhradním palivem nebo směsí s datem spotřeby.

PŘEČTĚTE SI Demontáž řetězové pily Partner 352

Závažné poruchy, které blokují standardní startování, jako je únik vzduchu přes opotřebená olejová těsnění na koncích klikového hřídele, změny úhlu zážehu v důsledku nedostatku vhodného nářadí a technologického vybavení, jsou eliminovány v opravnách.

Důsledky provozu na bohaté a chudé směsi

• Provozem motoru na nadměrně bohatou směs se na izolátoru centrální elektrody vytvoří vrstva vedoucího uhlíku, která může způsobit přerušení jiskření.
• Bílá nebo šedá barva izolátoru střední elektrody indikuje vysokou teplotu spalování v nízkotučné směsi. Obě možnosti negativně ovlivňují trakční výkon a životnost pohonu.
• Instalace karburátoru na chudou směs může způsobit jev, kdy motorová pila nestartuje horká v jiné verzi chytne, ale nenastartuje;

Potvrzením normální kvality směsi vzduch-palivo je hnědá barva izolátoru a nepřítomnost karbonových usazenin.

Pro doporučení pro kontrolu pracovní směsi

Pokud provedené kontroly neposkytnou požadovaný výsledek, pokračujte kontrolou zapalování. Obrácená mokrá zátka ukazuje na příliš mnoho paliva a málo vzduchu a směs, která plní svíčku při startu, nedokáže v tomto poměru zapálit ani silnou jiskru.

Aby byla kvalita a množství směsi vzduch-benzín uvedena na optimální úroveň, používá se široká škála provozních nastavení. Přetečení paliva u starších motorových pil může být způsobeno netěsností palivového ventilu a plovákového ventilu karburátoru.

V normálních situacích, po krátkém propláchnutí válce s odstraněnou zátkou nebo zapnutým dekompresorem, je normální startování zcela obnoveno.

Proč je motorová pila špatná nebo nestartuje: důvody a řešení od odborníků

Téměř všechny pohony motorových pil vyráběných v posledních letech jsou vybaveny systémy snadného startování a elektronického zapalování, dekompresorem a čerpadly. Na otázku, proč motorová pila nestartuje s tak bohatou výbavou, nedávají servisní specialisté jednoznačnou odpověď.

V závislosti na třídě a účelu jsou karburátorové pohonné jednotky podobné konstrukce instalovány na domácích a profesionálních modelech na vysokooktanový motorový benzín s malou příměsí motorového oleje pro dvoudobé motory.

Zdvihový objem motorů motorových pil se pohybuje od šestadvaceti do šedesáti ccm, výkon od jednoho do šesti plus hp. Charakteristickým znakem vedení motorových pil. Maximální skladnost, pohodlná údržba, přístup k nastavovacím bodům. Standardním zdrojem rozpočtových modelů je tisíc pět set značkových hodin. Více než 3.

Stav sání vzduchu a tlumiče

Příčinou problému může být ucpaný vzduchový filtr pilinami. Pokud je motor nastartován s odstraněným sáním vzduchu, je třeba věnovat zvláštní pozornost čištění filtru. Velké množství karbonových usazenin v tlumiči má vliv na výkon a trakci pohonné jednotky, ale motor by měl naskočit bez větší námahy.

Možné příčiny problematického spuštění

Ve většině případů jsou:

• Nekvalifikovaná instalace palivového systému;
• Vadné zapalování
• Znečištěné filtry sání vzduchu.

Nejčastěji motorová pila nestartuje za studena nebo nestartuje dobře po dlouhodobém skladování, tankování nestandardního paliva nebo velké mezeře v elektrodách zapalovacích svíček.

V soukromém sektoru nastává vrchol provozních výpadků po zimě a pozdním podzimu, po ukončení intenzivní těžby a postřiků palivovým dřívím.

Kontrola přívodu palivové směsi a systému zapalování

Nejprve se musíte ujistit, že v plovákové komoře karburátoru je palivo. Po několika pokusech o nastartování motoru vám suchá zapalovací svíčka řekne, že důvodem špatného startování je nedostatek hořlavé směsi.

Doporučený sled akcí:

• Kontrola palivového filtru;
• Průchodnost plynovodu;
• Čistota vypouštěcího otvoru uzávěru palivové nádrže;
• Je možné, že plovákový ventil karburátoru může zamrznout v uzavřené poloze.

Chcete-li vyčistit objem válce, je nutné provést několik prudkých stlačení startéru s vytaženou zástrčkou a vypnutým zapalováním. V případě nepřítomnosti nové, evidentně fungující zapalovací svíčky, je nutné starou důkladně vysušit a zkontrolovat na přítomnost jiskry. Je nežádoucí jej zahřívat na otevřeném ohni, protože existuje vysoká pravděpodobnost prasknutí izolátoru a jeho úplného selhání.

Pro kontrolu jiskry nasaďte na tělo pily zapalovací svíčku se svíčkou a otočte klikovým hřídelem startérem. Pracovní zapalovací svíčka vydává silný výboj doprovázený charakteristickým praskavým zvukem.

Malá jiskra s červeným nádechem indikuje poruchu zapalovací jednotky, vysokonapěťového vodiče nebo vnitřního odporu standardní žárovky.

Téměř všechny pohony motorových pil zařízení vyráběných v posledních letech jsou vybaveny jednoduchým startováním a elektronickými zapalovacími systémy, dekompresory a posilovacími čerpadly. Na otázku, proč motorová pila nestartuje s tak bohatou výbavou, nedávají servisní specialisté jednoznačnou odpověď.

V závislosti na třídě a určení jsou domácí i profesionální modely vybaveny karburátorovými pohonnými jednotkami podobné konstrukce, na vysokooktanový motorový benzin s malou příměsí motorového oleje pro dvoudobé motory.

Pracovní objem motorů řetězových pil se pohybuje od 26 do 60 cm3, výkon od 1 do více než 6 koní. Charakteristickým rysem pohonů motorových pil je maximální skladnost, pohodlná údržba a přístup k místům nastavení. Standardní životnost levných modelů je 1500 2 hodin, značkových – více než 000 XNUMX.

• 1 Vlastnosti vracení odpadu motorové pily
• 2 Omezení při samostatném dokončení záručního nástroje
• 3 Možné příčiny problematického spuštění
• 4 Technologie detekce poruch
• 5 Mechanické zablokování pístu nebo klikového mechanismu
• 6 Kontrola přívodu palivové směsi a systému zapalování
• 7 Pro doporučení pro sledování pracovní směsi
• 8 Důsledky provozu s bohatou a chudou směsí
• 9 Stav sání vzduchu a tlumiče výfuku
• 10 Kontrola těsnosti spojení mezi karburátorem a karoserií
• 11 Propláchnutí karburátoru a kontrola stavu trysek
• 12 Doporučení pro skladování paliv a maziv

Vlastnosti vracení šrotu motorové pily

Není vždy možné zkontrolovat nástroj zakoupený v obchodě v provozu, protože i renomované obchodní organizace s odkazem na nedostatek podmínek a požárních předpisů omezují předprodejní přípravu na minimum.

• Každý nový model se může designem lišit od předchozího vývoje. Majitel nářadí se proto začíná připravovat na první spuštění prostudováním návodu k použití. Práce se provádějí v souladu s doporučeními výrobce.
• Pokud má nové nářadí zjevné poškození, nestartuje nebo není kompletní, je vhodné motorovou pilu vrátit prodejci.
• Obchod je povinen vadný výrobek přijmout, vyměnit za identický model nebo vrátit peníze. Motorové pily, které mají zjevné známky rozebrání nebo provozního poškození, nelze vrátit.

Vadná nová motorová pila, výměna v místě nákupu do 14 dnů. Po této době vstoupí v platnost záruka, která vám umožní bezplatně opravit poruchu nástroje v servisním středisku.

Omezení při samostatném dokončení záručního nástroje

I se systémem snadného startu se nové, nevyzkoušené zařízení startuje poměrně obtížně. Nedoporučuje se demontovat zpětný startér před koncem záručního servisu a doby opravy.

• Pro servisní oddělení může být taková úprava důvodem k odmítnutí bezplatné výměny vadného, ​​cennějšího zařízení.
• Pokud samostatně odstraníte drobné nedostatky, jako je „benzín neteče“ nebo „sání vzduchu je uvolněné“, nebudou uplatněny žádné sankce.
• Praxe ukazuje, že problémy se startováním rozpočtových řetězových pil se objevují po 2-3 letech provozu. V takové situaci se majitel musí smířit s dodatečnými náklady na opravu nebo se spolehnout na vlastní instalatérské dovednosti.

Díky vyšší kvalitě materiálů a tovární montáži mají značkové modely řádově méně problémů se startováním. Doporučení uvedená v tomto článku však mohou být užitečná pro majitele řetězových pil střední a vyšší třídy.

Přijaté informace vás vyzve směrem k řešení problému, když se čínská řetězová pila nespustí. Téměř všechny dovozy čínských motorových pil jsou vyvíjeny na základě evropských modelů, takže konstrukční a provozní rozdíly jsou nevýznamné.

Možné příčiny problematického spuštění

Ve většině případů se to stane:

• nekvalifikované ladění palivového systému;
• poruchy zapalování;
• špinavé filtry sání vzduchu.

Nejčastěji motorová pila nestartuje za studena nebo startuje špatně po dlouhodobém skladování, tankování nekvalitního paliva nebo přítomnosti velké mezery v elektrodách zapalovacích svíček.

V soukromém sektoru nastává vrchol provozních poruch po zimě a pozdním podzimu, po ukončení intenzivních prací na těžbě a řezání palivového dřeva.

Technologie detekce poruch

Existují kompletní algoritmy pro vyhledávání nejtypičtějších poruch a poruch, vyvinuté během mnoha let používání. Metody pro odstranění problémů se startováním předepisují určitou posloupnost pro kontrolu funkčnosti palivového systému a zapalování. Co udělat jako první?

Mechanické zablokování pístu nebo klikového mechanismu

K této poruše dochází v důsledku uvíznutí pístu ve válci nebo zničení ložiska klikového hřídele. K tomu dochází, když se motor přehřívá nebo běží delší dobu na čistý benzín.

V prvním případě se doporučuje ochladit pohonnou jednotku a poté nalít několik kapek motorového oleje do otvoru zapalovací svíčky. Ve většině případů může být motor zaklíněný, ale důsledkem tohoto incidentu může být vzhled oděru na pístu. Lepivost se neodráží na chromovaném povrchu zrcátka válce.

Pokud přijatá opatření neposkytnou požadovaný výsledek, musí být pila opravena ve specializované dílně.

Kontrola přívodu palivové směsi a systému zapalování

Nejprve byste se měli ujistit, že v plovákové komoře karburátoru je palivo. Po několika pokusech o nastartování motoru suchá zapalovací svíčka signalizuje, že důvodem špatného startování je nedostatečný přívod palivové směsi.

Doporučený sled akcí:

• kontrola palivového filtru;
• průchodnost plynovodu;
• čistota vypouštěcího otvoru uzávěru palivové nádrže;
• Je možné, že se plovákový ventil karburátoru může zaseknout v uzavřené poloze.

Pro vyčištění objemu válce je nutné provést několik prudkých trhnutí startérem s vyjmutou svíčkou a vypnutým zapalováním. Při absenci nové zapalovací svíčky, o které je známo, že je v dobrém provozním stavu, je nutné starou důkladně vysušit a zkontrolovat, zda nejeví jiskra. Zahřívání na otevřeném ohni se nedoporučuje, protože existuje vysoká pravděpodobnost prasklin v izolátoru a jeho úplného selhání.

Pro kontrolu tvorby jisker se musí na tělo pily nasadit zapalovací svíčka s nasazenou krytkou a protočit startérem. Pracovní zapalovací svíčka produkuje silný výboj doprovázený charakteristickým praskavým zvukem.

Malá jiskra s červeným nádechem indikuje poruchu zapalovací jednotky, vysokonapěťového vodiče nebo vnitřního odporu standardní zapalovací svíčky.

Pro doporučení pro kontrolu pracovní směsi

Pokud provedené kontroly nepřinesly požadovaný výsledek, přistoupíme ke kontrole zapalování. Vyklopená mokrá zapalovací svíčka ukazuje na přebytek paliva a nedostatek vzduchu, směs, která zaplavuje svíčku při startu, nelze v takovém poměru ani zapálit silnou jiskrou.

Pro dosažení optimálního nastavení kvality a množství směsi vzduch-benzín se používá široká škála provozních úprav. Příčinou přetečení paliva u starých motorových pil může být netěsnost ventilu přívodu paliva a plovákového ventilu karburátoru.

Ve standardních situacích se po krátké době proplachování válce s vyjmutou zapalovací svíčkou nebo zapnutým dekompresorem zcela obnoví normální startování.

Důsledky provozu na bohaté a chudé směsi

• Vlivem chodu motoru na příliš obohacenou směs se na izolátoru centrální elektrody tvoří vrstva vodivých karbonových usazenin, které mohou způsobit přerušení tvorby jisker.
• Bílá nebo šedá barva izolátoru středové elektrody indikuje charakteristiku vysokoteplotního spalování chudé směsi. Obě možnosti negativně ovlivňují trakční vlastnosti a životnost pohonu.
• Nastavení karburátoru na chudou směs může způsobit jev, kdy motorová pila za tepla nenastartuje v jiném případě nastartuje, ale nenastartuje;

Normální kvalitu směsi vzduch-palivo v poměru 16:1 potvrzuje hnědá barva izolátoru a absence stop sazí.

Stav sání vzduchu a tlumiče

Příčinou problematického startování může být filtr čističe vzduchu zanesený pilinami. Pokud motor startuje s odstraněným sáním vzduchu, je třeba věnovat zvláštní pozornost čištění filtru. Velké množství karbonových usazenin v tlumiči má vliv na výkon a trakci pohonné jednotky, ale motor by měl naskočit bez větší námahy.

Kontrola těsnosti spojení mezi karburátorem a karoserií

Když se uvolní závitové upevňovací prvky, vytvoří se únik vzduchu, což vede k chudší směsi benzínu se vzduchem, a tedy ke zhoršení jejích výkonnostních charakteristik.

Pro výměnu poškozeného těsnění se doporučuje použít opravnou sadu, pokud není k dispozici, lze těsnění vyrobit z materiálu o stejné tloušťce odolného plynovému oleji.

Propláchnutí karburátoru a kontrola stavu trysek

Pokud během prováděné práce nedojde ke stabilnímu startu, hledáme závadu v karburátoru. Pokud nemáte potřebné zkušenosti, měla by být demontáž svěřena zkušenému odborníkovi.

Důvodem obtížného startování může být kromě již zmíněného úniku vzduchu:

• kontaminace trysek;
• voda vstupující do plovákové komory a odtlakování samotného plováku;
• volné uložení plovákového ventilu, který stabilizuje hladinu paliva v karburátoru;
• plnění palivového systému náhradním palivem nebo prošlou směsí.

Závažné poruchy, které blokují standardní startování, jako jsou úniky vzduchu přes opotřebená olejová těsnění hřídelí klikového hřídele, změny úhlu zážehu, v důsledku nedostatku vhodného nářadí a technologického vybavení, jsou eliminovány v opravnách.

Doporučení pro skladování paliv a maziv

Palivo s olejovou složkou lze skladovat v kovových nádobách nejdéle jeden měsíc. Stará směs benzínu a oleje je náchylná k tvorbě usazenin koksovatelné pryskyřice, které omezují pohyblivost pístních kroužků.

Voda se do palivového systému dostává nejen s benzínem, ale při velkých změnách teplot se tvoří ve formě kondenzace na vnitřních stěnách karburátoru.

Přítomnost vody v palivu se projevuje bílým kouřem z tlumiče výfuku, přerušením chodu motoru a úplným vypnutím motoru při tvorbě ledu v systému.