Proč kontakty baterie oxidují a jak jim vrátit čistotu a výkon
Autobaterie jsou provozovány v dosti náročných podmínkách spojených s velkými teplotními změnami, vibracemi, působením agresivního prostředí a dalšími nepříznivými faktory. Často kvůli tomu zažívají různé problémy a problémy. Jedním z nejčastějších problémů autobaterií je oxidace jejich kontaktních vývodů.
Příčiny oxidace vývodů baterie
Problémy spojené se špatným kontaktem jsou nejčastější příčinou selhání jakéhokoli elektrického zařízení. Výskyt oxidů na kontaktech baterie poškozuje elektrické vybavení vozidla a může naznačovat problémy s baterií. Malý oxid na kovových površích se nevyhnutelně objevuje v důsledku interakce jejich povrchu se vzdušným kyslíkem a jinými činidly. Proto se i velmi kvalitní elektrický kontakt časem vlivem přirozených oxidačních procesů zhoršuje. Kromě toho, pokud jsou kontakty vyrobeny z různých kovů, vzniká mezi nimi galvanický potenciálový rozdíl, což také vede k předčasné oxidaci povrchu. Pokud se objeví další agresivní faktory nebo jsou svorky nesprávně upevněny, může velmi rychle dojít k poruchám vodivosti a oxidům kontaktních ploch. K nadměrné oxidaci svorek autobaterie obvykle dochází ze čtyř důvodů:
- agresivní účinky v důsledku úniku výparů elektrolytu z těla poškozené baterie (elektrochemická koroze) – tento oxid je bílý;
- špatný kontakt svorek baterie s vodiči vozidla v důsledku špatného utažení, vysoká vlhkost v motorovém prostoru a nečistoty vnikající do neupevněné mezery, což vede k jiskření a spálení kontaktního místa, což vede k zčernání;
- vlhkost v motorovém prostoru oxiduje měď obsaženou v koncovce – to způsobuje nazelenalý povlak a rez;
- Kontakt baterie je vyroben z olova a vodič elektrického vedení automobilu je vyroben z jiného kovu (mědi nebo mosazi), což vede k chemické reakci mezi nimi – barva oxidu může být nazelenalá.
Oxidy, které se z těchto důvodů objevují, se mohou objevit na obou elektrodách baterie. Vzhledem k nepatrným konstrukčním rozdílům mezi těmito kontakty se frekvence jejich výskytu na každé elektrodě mírně liší.
Proč kladný pól na baterii oxiduje?
Kladná svorka u většiny vozů je pokryta plastovým krytem, který umožňuje hromadění kondenzátu pod ní. Pokud je baterie špatně utěsněna před působením vysokých teplot během provozu motoru a také při silném přebití, dochází k úniku elektrolytových výparů. Kyselé částice z těchto par se nakonec koncentrují pod izolačním krytem v oblasti kladného pólu a vedou k jeho oxidaci.
Zároveň se díky tomu, že je kladná elektroda zakryta krytem, dostává do místa připojení méně vnějších nečistot, což snižuje pravděpodobnost špatného kontaktu, jiskření a souvisejícího zčernání.
Pozitivní tedy je, že výskyt bílého oxidu je pravděpodobně způsoben únikem výparů elektrolytu.
Proč záporný pól baterie oxiduje?
Záporný pól baterie je náchylnější na vnější vlivy, protože nemá ochranný kryt. Kvůli tomu na něm méně kondenzují kyselé výpary elektrolytu, ale dovnitř se dostává více prachu a nečistot. To vše vede k rychlejšímu zhoršování elektrického kontaktu katody baterie s elektroinstalací, vzniku malých jiskrových výbojů při startech motoru, které v konečném důsledku vedou k vyhoření a zčernání kontaktní plochy.
Tyto problémy se nejčastěji objevují při připojení baterie k původně znečištěným kontaktům a při jejich volném utažení.
K čemu může vést oxidace koncovek?
Postupem času se odpor v místě zoxidovaných kontaktů tak zvětší, že se tam ztratí většina proudu baterie a startér se nemůže otočit. V tomto ohledu nebude možné nastartovat motor automobilu.
Kov zoxidovaných koncovek se odštípne, zmenšuje se kontaktní plocha, což zhorší vodivost i po jejich vyčištění a přispěje k rychlejšímu vzniku oxidů při dalším provozu. Proto je nutné pravidelně vizuálně kontrolovat póly baterie a provádět preventivní opatření související s eliminací špatných kontaktů a usazenin jejich čištěním a také mazáním svorek, aby byly chráněny před oxidací.
Pokud se objeví bělavá kyselá usazenina v důsledku porušení integrity pouzdra baterie, je nutné ji vyměnit. To je způsobeno skutečností, že trhliny v pouzdru baterie způsobené vibracemi a otřesy během provozu vozidla se časem pouze zvětší, což povede ke vniknutí kyselého elektrolytu do motorového prostoru s následnými katastrofálními následky.
Vzhled zeleného povlaku na kontaktech může naznačovat zvýšenou vlhkost v místě zaparkovaného vozu, což může vést ke korozi jeho ostatních kovových částí.
Jak identifikovat známky terminální oxidace
Oxidaci kontaktů baterie lze zjistit jak vizuální kontrolou, tak nepřímými příznaky spojenými s poklesem startovacího proudu na startéru automobilu a snížením jasu osvětlovacích zařízení.
Vizuální kontrola je spojena s hledáním mikrotrhlin, uvolněných elektrod, stop po úniku elektrolytu a přítomnosti nečistot na ventilačních otvorech. Pokud jste si jisti, že je baterie plně nabitá, ale startér špatně protáčí motor, může být příčinou špatný kontakt s baterií.
Chcete-li zjistit, zda je bělavá usazenina kyselá, musíte vyjmout baterii z vozu a pomocí ochranných rukavic omýt kontakty a pouzdro baterie slabým roztokem sody (do 10%) v teplé vodě a poté otřete do sucha. Když se alkalický roztok dostane do kontaktu s kyselinou, dojde k reakci doprovázené syčením a uvolňováním tepla.
Jak čistit kontakty baterie
Zoxidované koncovky můžete vyčistit mechanicky – pomocí hrubého vlhkého materiálu, malého kovového kartáčku nebo nože. To je nutné provést vyjmutím baterie z vozu. Kromě čištění je nutné odstranit nečistoty z povrchu baterie a jejích technologických větracích otvorů, protože mohou narušovat odvod plynů a negativně ovlivnit kovový povrch svorek. Poté se baterie nainstaluje do motorového prostoru a svorky se utáhnou v souladu s utahovacím momentem doporučeným výrobcem.
Abychom se zbavili problémů spojených s koncovou oxidací, je vhodné je po dotažení promazat silikonovým mazivem nebo speciálním ochranným sprejem pro snížení vlivu vnějšího prostředí. Můžete použít jiná maziva, ale shromažďují nečistoty. Pokud po vyčištění začne jedna ze svorek znovu oxidovat, je nutné zkontrolovat provozuschopnost pouzdra baterie.
Motor nejde nastartovat? To může být jednoduše způsobeno špatným kontaktem svorek baterie. Je možné je nějak ochránit před oxidací? Jak často byste měli čistit kontakty? Promluvme si o tom podrobně.
Příčiny oxidace vývodů baterie
Tvorba oxidového filmu při interakci kovu s kyslíkem je přirozený proces. Proto se i za ideálních podmínek časem kontakty zakryjí touto fólií. Co ale dělat, když vývody baterie oxidují příliš rychle?
Intenzivní tvorba plaku je možná s:
- nedostatečné utažení a špatný kontakt svorek, stejně jako jejich deformace; v důsledku hoření je kontaktní plocha pokryta malou vrstvou černých sazí;
- vysoká vlhkost vzduchu; charakteristické znaky oxidace jsou rez a zelené usazeniny;
- oslabení kontaktu v důsledku kontaminace;
- použití kontaktu a vodiče z různých kovů; při jejich reakci vzniká oxid se zelenkavým odstínem;
- únik elektrolytu při porušení těsnění baterie nebo při silném přebití (bílý oxid); takový povlak je obzvláště nebezpečný, protože může rychle „korodovat“ kov a zničit kontakt;
- problémy s elektrickým systémem samotného vozu.
Ve většině případů lze problémy snadno opravit. Koncovku stačí důkladně vyčistit a spoj dobře zajistit. Uvolněný kontakt však může být způsoben problémy s elektrickým systémem vozidla. To bude vyžadovat vážné opravy.
Proč kladný pól na baterii oxiduje?
U automobilů vyrobených v Evropě je tato svorka často umístěna vpravo a záporná vlevo. U japonských modelů je polarita obrácená, to znamená, že ikona „–“ je umístěna vlevo a ikona „+“ vpravo. Ale bez ohledu na to, kde jsou, proces jejich oxidace probíhá jinak. Oba tyto kontakty jsou totiž konstrukčně odlišné.
Právě čtete: Jak zjistit, kolik ampérhodin je v autobaterii a kolik ampér je potřeba k nabíjení
Podívejme se, proč kladný pól na baterii oxiduje. Má plastovou zátku, takže se k němu téměř nikdy nedostanou kyslík a nečistoty. Tvorba plaku je nejčastěji spojena s akumulací vlhkosti nebo výparů elektrolytu.
Proč záporný pól baterie oxiduje?
Tento kontakt nemá žádnou ochranu, proto je více vystaven vnějším vlivům. Pravděpodobnost oxidace párami elektrolytu je naopak minimální – když se dostanou na vzduch, okamžitě se rozptýlí.
Nejčastěji existují dva důvody, proč záporný pól baterie oxiduje. Vzhled vrstvy oxidu na tomto kontaktu je možný kvůli slabému utažení, stejně jako znečištění prachem nebo nečistotami. Pokryje se nazelenalým povlakem a zčerná.
K čemu může vést oxidace koncovek?
Silná oxidace přispívá k rychlé destrukci kovu.
Plocha svorek je zmenšena a kvalita kontaktu se zhoršuje. Nabíjení baterie s oxidovanými kontakty trvá příliš dlouho. Časem auto špatně startuje a pak přestane startovat úplně. Časté zapalování cigarety, zvláště u aut napěchovaných elektronikou, je nebezpečné. ECU lze jednoduše spálit.
Nadměrné zatížení generátoru se špatným kontaktem svorek může vést k vážnějším následkům. Selže to. Proto je tak důležitá prevence – včasné čištění kontaktů.
Jak identifikovat známky terminální oxidace
Hlavním znakem indikujícím přebytek oxidového filmu na kontaktních místech je ztráta startovacího proudu ve startéru. Pokud je baterie dostatečně nabitá, ale hřídel se otáčí pomalu, je čas vyčistit svorky. Nepřímými indikátory oxidace jsou také zvýšené samovybíjení baterie, slabé světlomety nebo obrysová světla.
Při vizuální kontrole svorek a detekci bílého oxidu se musíte ujistit, že v krytu nejsou žádné mikrotrhliny. Nejproblematičtější částí baterie jsou proudové svorky.
I malá mezera může způsobit spoustu problémů. Při vibracích se rychle zvětší, což povede k tomu, že se elektrolyt (kyselina) dostane do motoru a způsobí jeho selhání. Pokud se tedy v pouzdře baterie objeví byť jen mikroskopická prasklina, je třeba jej okamžitě připájet nebo vyplnit epoxidem.
Kyselé oxidy můžete ověřit omytím svorek a krytu 10% roztokem sody. Uvolnění malého množství tepla a charakteristický syčivý zvuk jsou jasnou známkou úniku elektrolytu. Aby se zabránilo kontaktu kyseliny s pokožkou, je třeba pracovat venku nebo ve větraném prostoru v gumových rukavicích.
Dále je nutné zkontrolovat čistotu ventilačních otvorů baterie. Pokud jsou ucpané, zvýší se tlak elektrolytu v pouzdře, intenzivněji se budou uvolňovat kyselé páry a kontakty mnohem rychleji oxidují.
Jak čistit kontakty baterie
Preventivní práce je lepší provádět jednou za šest měsíců, nejlépe na jaře a na podzim. Čištění se provádí pouze po vyjmutí baterie při běžícím motoru. Nejprve je nutné vyjmout klíček zapalování ze zámku.
Lisovací šrouby je lepší úplně odstranit. Aby nedošlo k náhodnému zkratování kontaktu s pouzdrem, měli byste nejprve odstranit zápornou svorku připojenou k pouzdru a poté rozpojit kontakt označený znaménkem „plus“.
Nejprve se svorky otřou kapalinou obsahující alkohol. Neměl by se používat aceton, který může korodovat kov. Dále pokračujte přímo k čištění. Malá vrstva plaku se snadno odstraní, pokud ji otřete hrubým hadříkem namočeným ve vodě. Silná vrstva oxidu se odstraní nožem nebo kovovým kartáčem. Zbylého plaku se můžete zbavit brusným papírem.
Je velmi vhodné použít nástroj ve tvaru kříže zvaný škrabka, vybavený samostatnými hlavami pro kladné a záporné kontakty, nebo koncový kartáč.
Povrch kontaktů, stejně jako výstupní piny, jsou upraveny do lesku. Kontakt poškozený korozí nebo deformovaný bude muset být vyměněn. Pokud je pouzdro baterie znečištěné, očistěte jej vlhkým hadříkem. Dále je nutné kontrolovat čistotu technologických otvorů sloužících k odvodu plynů.
Jak chránit svorky před oxidací
Existují speciální typy silikonových maziv určených pro antikorozní úpravu kovu. Aplikují se po vyčištění a dotažení svorek. (Kompozice by se neměla dostat do samotné kontaktní plochy.) Pro další utěsnění výstupních kolíků můžete vyrobit ochranné kroužky z plsti.
K ochraně kontaktů je lepší nepoužívat maziva na bázi tuku (solidol nebo lithol) – shromažďují velké množství nečistot.
Nežádoucí jsou také sloučeniny na bázi grafitu. Mají vysoký odpor a špatně procházejí proudem. Navíc je jejich rozsah provozních teplot úzký. Při teplotách pod -20°C a nad 70°C ztrácí toto mazivo své vlastnosti.
Podrobně jsme tedy prozkoumali, proč se kontakty na baterii oxidují. Ve většině případů není řešení problému obtížné. Hlavní věcí je sledovat integritu baterie, zabránit úniku elektrolytu a včas provádět preventivní údržbu.
Jak se vám článek líbí?