Podrobný návod – jak bezpečně a správně zvednout auto?

• úvod
• Návod k použití
• Běžná péče a údržba
• Motor
• Systémy chlazení a vytápění
• Pohonné a výfukové systémy
• Elektrické zařízení motoru
• Manuální převodovka
• Automatická převodovka
• Spojkové a hnací hřídele
• Brzdový systém
• Odpružení a řízení
• Tělo
• Palubní elektrické zařízení
• Elektrická schémata
• Palubní diagnostický systém

Nutná opatrnost – jak správně zvednout auto

Volkswagen své modely Polo standardně vybavuje vřetenovým zvedákem. S jeho pomocí lze auto na většinu práce zvednout docela vysoko. Silná deska umístěná na zemi zvyšuje výšku zdvihu. V měkké zemi (písčité) byste měli vždy umístit malou desku (30 x 30 cm, tloušťka 2 cm), aby podpěra zvedáku netlačila do země.

Zvedák je potřeba pouze ke zvedání vozu. V žádném případě není dostatečnou oporou pro práce na spodku vozidla.
Stativy zajišťují bezpečnost

Každý, kdo si chce opravit své auto, potřebuje stativy. I při drobných pracích, jako je výměna brzdového obložení, byste vždy měli vozidlo zajistit stativy.

Pozor: Nikdy nelezte pod vozidlo, aniž byste jej zajistili stativy! životu nebezpečné!

Ani ve velkém spěchu nikdy neodmítejte zajistit zvednuté vozidlo.

Prodejny souvisejících produktů nabízejí stativy v různých velikostech a modelech. Pro většinu zaměstnání stačí dvě. Při nákupu dbejte na to, aby nosné plochy stativů nebyly příliš malé.

Užitečným příslušenstvím jsou stativy a mobilní zvedák, který zde má hydraulickou pumpu a lze jej zasunout pod auto na kolečkách. Praktické jsou stativy se skládacími nohami.

Vozidlo musí být zaparkováno na pevném, rovném povrchu. Před zahájením práce vyprázdněte kufr.
Zatáhněte ruční brzdu a pomocí dřevěných kolíků zabraňte převalování alespoň jednoho kola dopředu nebo dozadu, v extrémních případech použijte vhodné kameny. Nelze spoléhat pouze na jednu ruční brzdu, která se může při některých pracích zablokovat.
Valníkový zvedák spolu s dalším standardním nářadím lze snadno najít v prohlubni pro rezervní pneumatiku. Po otočení nakloňte kliku a otevřete zvedák asi na pět otáček. Nyní zvedněte zvedák svisle do určeného instalačního bodu.
Vozidlo lze zvedat pouze pomocí mobilního zvedáku nebo zvedací plošiny na určených místech, aby nedošlo k převrácení vozidla nebo poškození spodku vozidla. V žádném případě nezvedejte vůz za klikovou skříň, převodovku, přední nebo zadní nápravu, protože V tomto případě může dojít k vážnému poškození. Levou rukou přitlačte hlavu zvedáku k místu uložení a zároveň pravou rukou otáčejte klikou ve směru hodinových ručiček tak, aby pata zvedáku byla přitlačena k zemi. Dbejte na to, aby byl zvedák vždy svisle a nebyl nakloněn do strany! Pokud potřebujete použít mobilní zvedák, pak pouze s vhodnou gumovou nebo dřevěnou rozpěrkou.

Otáčejte pákou zvedáku nahoru, dokud není zvedák umístěn pod vozidlem.

Před nastavením zvedáku do pracovní výšky se ještě jednou ujistěte, že se zvedák nemůže převrátit. Pokud není zajištěna svislá poloha, nainstalujte zvedák zpět. Na hladké povrchy, jako jsou dlážděné podlahy, použijte protiskluzovou podložku (gumovou podložku). Jak je vidět na fotografiích, betonová podlaha je nejlepší.

Umístěte páku do přijímacího bodu pod vozidlem a zvedněte zvedací rameno, dokud se neopírá o propojku.

Nyní zvedněte zvedák do pracovní výšky, ve které se může např. kolo volně otáčet a po odšroubování krytu kola a šroubů kola jej lze sejmout.

Pokud je zvedák zajištěn a správně nainstalován, lze jej zvednout do pracovní výšky.

Stativ stojanu lze také instalovat pouze na zesílené body na spodku vozu. Před instalací stativu zkontrolujte, zda v cestě nebrání žádný šev těla, který by se mohl vmáčknout nebo zdeformovat, nebo dokonce přiskřípnout brzdové potrubí.

Při profesionálním použití vám stativový stojan zajistí bezpečnost při práci na spodku vozu.

Stativ stojí nejbezpečněji tak, že jedna noha směřuje ven a další dvě nohy směřují ke středu vozidla. Při zvedání vozu věnujte pozornost této poloze. V opačném případě se může stát, že při zvedání auta se stativ, již nainstalovaný na druhé straně, odtlačí do strany. Mezi přilehlý povrch stativu a spodek auta umístěte také blok gumy nebo tvrdého dřeva.
Pozice zvedáku je u některých vozidel označena malými oválnými zářezy v kovu karoserie. V každém případě by střed rukojeti zvedáku měl být 16 cm od okraje podběhu předních kol a 21,5 cm od okraje podběhu zadních kol. Značení označuje správné kontaktní body pro mobilní zvedák nebo zvedací plošinu.

Kontaktní body zvedáku a zvedací plošiny: vpředu na spodní kovové výztuži (obrázek nahoře), vzadu na montážní podpěře (obrázek dole).

Automobilky v poslední době začaly vyrábět vozy, kde je potřeba měnit kola jen dvakrát ročně: zimní pneumatiky pro letní pneumatiky – propíchnutí se utěsní speciálním tmelem. 99 % majitelů aut prostě v případě nehody vymění pneumatiku. Ať si někdo říká cokoli, bez zvedáku to nejde.

Co a kdy se s kolem stane, to žádný řidič neví. Proto je nutné vozit s sebou náhradní pneumatiku a zvedák. Ale jack je jiný než jack. Jeden promění výměnu pneumatiky v pekelná muka, zatímco druhý je schopen pomoci v každé situaci. Pojďme zjistit, jaké typy zvedáků existují, jak je vybrat a jak je správně používat.

Na základě principu ovládání zvedacího mechanismu se dělí na mechanické a hydraulické. Všechny vozy sjíždějící z montážních linek automobilek jsou vybaveny mechanickými zvedáky. Ty se zase dělí na pákové a paralelogramové nebo skládací. Pákové se dnes již téměř nevyrábí ani neprodávají, ale skládací jsou nabízeny ve velké rozmanitosti. Jsou určeny pro obsluhu malých automobilů, jejichž celková hmotnost nepřesahuje dvě tuny. Relativně malá nosnost je kompenzována jednoduchostí, spolehlivostí a malými rozměry.
U větších vozidel se používají hydraulické zvedáky.

Jsou mnohem výkonnější, ale také mnohem těžší. Dodávají se také ve dvou typech – teleskopické a pákové nebo rolovací. V prvním případě hraje roli zvedacího mechanismu přímo píst hydraulického mechanismu, v druhém působí hydraulický válec na zvedací páku, která zvedá vůz.

Při výběru zvedáku do auta určete jeho hmotnost, rozměry a své fyzické možnosti. Pokud vlastníte Oka nebo Ford Ka, stačí, aby měl mechanický skládací zvedák s nosností 1,5 tuny, stojí asi 240 rublů. Pro většinu osobních vozů střední třídy je vhodné použít malý hydraulický teleskopický zvedák. Jako například VDG2 od ruské společnosti Valgo-Auto.
Oblíbená „dvoutunovka“ bez problémů zvedne „desítku“, „Nexii“ a další srovnatelná auta o čtvrt metru.

Doporučujeme, aby si motoristky koupily přesně tohoto „pomocníka“ – práce s ním nevyžaduje žádnou fyzickou námahu, jeho vzhled nezkazí interiér žádného kufru a cena 215 rublů ho činí docela dostupným. Hydraulická „těžká váha“ dokáže zvednout břemeno o hmotnosti 3,5 až 8 tun.

Rolovací nebo pákové hydraulické zvedáky jsou určeny pro majitele „slušných“ džípů, minivanů, minibusů a pracovníky autoservisů. Na rozdíl od konvenční „hydrauliky“ hraje výška zdvihu velkou roli při určování technických vlastností zvedáků tohoto typu. Při stejné nosnosti 3 tuny to může být 390 mm (model VDP3/19), nebo třeba 533 mm, jako model VDP3/20 – lídr ve výšce zdvihu aut mezi svými spolužáky.

Výkonnější rolovací hydraulické zvedáky jsou určeny pro autoservisy. Jejich nosnost může dosáhnout 5 tun a výška zdvihu je půl metru. Takové jednotky se často používají v pneuservisech a střediscích. Pro rychlou výměnu kol se často používají dva zvedáky najednou.

Nyní několik slov o tom, jak správně používat zvedáky při provádění různých prací, zejména při výměně kol. Aby se zabránilo samovolnému pohybu, musí být vozidlo pevně zajištěno. K tomu je potřeba zařadit nízký rychlostní stupeň, použít ruční brzdu a pod alespoň jedno kolo umístit brzdovou čelist nebo cihlu. Při výměně kol umístěte vše potřebné pro práci na vnější stranu vozu, aby se matice, šrouby a klíče nedostaly pod spodek vozu. Z bezpečnostních důvodů by výška zdvihu měla být minimální požadovaná pro pohodlnou a bezpečnou práci.