Lakování aut svépomocí od A do Z.
Malování auta vlastníma rukama je podle mnoha automobilových nadšenců velmi obtížný úkol a nedostupný pro pouhé smrtelníky. Auto si přitom může doma dobře nalakovat téměř každý, pokud má chuť a zkušenosti. V tomto článku budeme podrobně hovořit o tom, jak po opravě malovat auto sami.
Lakování karoserie automobilu, stejně jako ostatní prvky „plechovky“, se skládá z několika po sobě následujících fází:
- Příprava vozu na lakování (čištění, základní nátěr, tmelení);
- Lakování karoserie, dveří, kapoty, nárazníků a dalších dílů;
- Broušení a leštění.
Kromě těchto pokynů pro lakování automobilů si na našich webových stránkách můžete přečíst a prohlédnout následující materiály:
- Vše o lakování auta tekutou gumou.
- Odstranění škrábanců na karoserii vozu bez lakování.
- Opravte a odstraňte promáčkliny bez lakování vozu.
- DIY lakování nárazníků.
- Lakování alu kol svépomocí.
- Kódy a barvy automobilů.
Chcete-li malovat auto vlastníma rukama v garáži, někteří řemeslníci používají běžný vysavač. Vysavačem ale nenatřete celé auto, proto i tak doporučujeme kompresor na lakování aut zapůjčit nebo koupit.
Doporučujeme také zásobit se dvěma rozprašovači. Ke každé z nich je užitečné přidat několik náhradních trubek s menšími a většími průměry trysek, odpovídající pryžové zátky a O-kroužky (viz příklad ve videu na konci článku).
Příprava auta na lakování sami
Před lakováním vozu dbejte na to, abyste chránili všechny prvky karoserie, které nelze nalakovat, tím, že je zakryjete dostupnými materiály (například plastovou fólií, páskou, papírem atd.).
Povrch vozu musí být velmi pečlivě připraven: očištěn od nečistot a rzi. K tomuto postupu se obvykle používá hrubý brusný papír.
- Tam, kde stará barva a základní nátěr pevně drží, není třeba horlit. Taková místa je lepší „zamlžit“ odstraněním horní vrstvy brusným papírem a odmastit je omytím benzínem.
- Chcete-li odstranit starý, popraskaný a křehký nátěr z velkých ploch, má smysl používat chemické sloučeniny, to znamená leptání. Naneste štětcem 30% roztok hydroxidu sodného a po 10–12 hodinách lze barvu snadno smýt horkou vodou.
- Na leptání můžete použít i domácí pastu. Zde je jeden z receptů na jeho přípravu:
- Půl kilogramu bramborové mouky prohněteme v půl litru studené vody a k této směsi přidáme roztok dvou kilogramů louhu a dvou litrů vody.
- Poté za stálého míchání nalijte do směsi dalších pět litrů vroucí vody.
- Výsledná homogenní pasta se nanese na lakovaný povrch a nechá se jednu hodinu.
- Poté se barva odstraní špachtlí a smyje se silným proudem studené vody.
Aby lak zůstal pevný a dlouho po lakování vozu, je třeba dobře očištěný povrch napenetrovat.
Pokud lze malé plochy natíraného povrchu natřít štětcem základním nátěrem č. 138 bez ředění, pak je lepší jej nastříkat na velké plochy (nástřik) s přidáním rozpouštědel č. 647 nebo č. 646.
Poté se aplikuje tmel. Zde je několik praktických tipů, jak tento úkol usnadnit:
- Nejpohodlnějším způsobem nanášení tmelu je použití obdélníkového kusu gumy o tloušťce 4–8 mm.
- Nemůžete dát silnou vrstvu tmelu, nevyhnutelně praskne, takže je velmi důležité nejprve dobře narovnat části těla a dokonce ošetřit některá místa babbittem nebo měkkou olověnou cínovou pájkou.
- Z jakéhokoli důvodu však stále budete muset tmel v silné vrstvě. V tomto případě se doporučuje aplikovat nitrotmel v několika krocích a všechny vrstvy důkladně vysušit.
Tím je příprava vozu na lakování hotová.
Nanesením tzv. odhalovací vrstvy skloviny (více zředěné) bude možné plně identifikovat sebemenší vady připraveného povrchu. Na lesklém povrchu takového povlaku jsou všechny nedokonalosti snadno viditelné. Po zjištění závad se opraví opakovaným tmelením.
Proces malování auta v garáži
Lakování auta v garáži (doma) se provádí takto:
- Barva se dotváří bezprostředně před prací, naředěním na požadovanou viskozitu přímo ve spreji s rozpouštědlem č. 647 nebo (jako poslední možnost) č. 646.
- Před použitím zředěnou barvu přefiltrujte přes jemné sítko nebo gázu.
- Je užitečné zahřát zředěnou sklovinu na 50 ° C – to ušetří rozpouštědlo a barvu ne v pěti nebo šesti vrstvách, ale pouze ve dvou nebo třech.
- Viskozita barvy se volí experimentálně a její poslední vrstvy je vhodné nanášet tekutějším roztokem.
- Přirozené schnutí každé vrstvy nitro emailu trvá 10–20 minut v závislosti na okolní teplotě.
Při vlastním lakování auta je užitečné obrousit každou vrstvu základního nátěru, tmelu a barvy. Ošetřená místa se vydatně navlhčí a čas od času omyjí vodou. Broušení je nutné provádět voděodolným brusným papírem. Navíc lze pro tyto účely použít i speciální brusnou pastu.
Pro odstranění malých škrábanců naneste na povrch rozpouštědlo č. 648 nebo 647 pomocí rozprašovače.
Poslední fází lakování auta je leštění. Lakovaný povrch se rotačními pohyby leští leštící pastou č. 290 s jemným brusivem a finální „dočištění“ povrchu se provede leštící vodou. K tomu je lepší použít kuřecí kůži nebo flanelový hadr (viz podrobné pokyny pro leštění auta, které jsou také relevantní po lakování).
Nyní víte, jak správně nalakovat auto sami. Dále by mělo být vaše auto důkladně umyto (jak správně umýt auto) a odesláno na antikorozní úpravu, kterou v zájmu úspory zvládnete i sami.
A pro jasnost a lepší pochopení procesu malování auta vlastníma rukama vám doporučujeme sledovat toto krátké video.
Videonávod, jak si sami nalakovat auto stříkací pistolí
Často je potřeba odstranit vady laku jak po havárii, tak kvůli značnému stáří železného koně. Ceny za kvalitní práci v lakovnách karoserií jsou dost vysoké, i když přes kamarády se slevami. Aby se snížily náklady, mnoho majitelů je zmateno otázkou, jak aktualizovat autoplachtu sami.
Malování auta vlastníma rukama je pracný a obtížný úkol, který vyžaduje určité nástroje a znalosti.
Jaké vybavení je potřeba k lakování auta
Lakování auta pouze znalostmi nebude fungovat, budete se muset na tento proces důkladně připravit.
Hlavní vybavení a spotřební materiál, který může být vyžadován pro práci s karoserií:
- lak, barva;
- kompresor a jeho spotřební materiál (filtry pro sběr oleje a vody);
- základní směs;
- brusný papír různé zrnitosti;
- tmel;
- rukavice;
- stříkací pistole s tryskou pro typ barvy;
- trysky pro elektrickou vrtačku pro odstraňování laku, koroze atd.;
- bruska;
- špachtle;
- svařovací stroj;
- Respirátor;
- stavební vysoušeč vlasů;
- rukavice;
- sada nářadí pro demontáž a montáž dílů karoserie.
12 fází svépomocného lakování auta
Před zahájením práce musíte vybrat místo, kde se tato akce uskuteční. Hlavními požadavky na místo výkonu práce je místnost uzavřená před větrem a srážkami s konstantními kladnými teplotami uvnitř místnosti (garáž, box) s možností větrání.
Kromě potřebného vybavení byste měli auto důkladně umýt autošampony, pokud jsou na něm bitumenové a mastné skvrny, je nutné je odstranit rozpouštědlem nebo speciálními přípravky.
Výběr barvy
Při částečném lakování vozu je lak sladěn s hlavní barvou, s výjimkou přání umístit akcenty na určité detaily pomocí kontrastní barvy (nárazník, kapota, střecha). Při kompletní změně barvy vozu se barva vybírá na základě přání majitele.
Možnosti barvy laku:
- odstranění uzávěru plynové nádrže a počítačově podporované přizpůsobení barev na základě existujícího vzorku (nejpřesnější metoda);
- na pravém sloupku, v kufru nebo pod kapotou (v závislosti na značce vozu) je štítek Service Parts Identification s parametry vozu včetně čísla barvy, ale často na něm bije několik odstínů barev;
- vizuální výběr odstínů na základě lakované části vozu a karet s odstíny ve specializovaných prodejnách (nejméně spolehlivá možnost výběru).
Nuance, které pomáhají správně vybrat lak:
- je nutné vzorek vyleštit a odstranit vrstvu oxidu tak, aby výběr byl podle přirozené barvy bez přirozeného vyblednutí vnější vrstvy;
- na základě údajů z identifikačního štítku se vybere vhodný odstín;
- s pomocí specialistů v prodejnách specializovaných na prodej barev a laků a speciálního programu se zobrazí receptura barvy s jejím objemem a odstíny.
Odkaz. Není možné míchat materiály od různých výrobců kvůli různému složení, které na výstupu může poskytnout nepředvídatelný výsledek.
Automatická demontáž
V této fázi jsou odstraněny všechny detaily, které budou narušovat malbu. Například při lakování předního blatníku by měla být odstraněna ochranná vložka blatníku, osvětlovací tělesa (světlomet a opakovač, lišty, pokud existují).
Při lakování celé karoserie by měla být odstraněna skla, kliky dveří, světlomety, lišty a další prvky. Demontáž před lakováním je čistě individuální proces, který závisí na značce vozu, dílu a ploše ošetřovaného povrchu.
Svařování, rovnání a karoserie
Pokud dojde k vážnému poškození karoserie, může být nutné vyříznout poškozené panely nebo jejich části (například oblouky křídel). Po svaření nových částí karoserie nebo jejich částí by měly být svarové švy okamžitě vyrovnány bruskou a brusným kotoučem, poté musí být ošetřeny tmelem na švy.
Ve většině případů lze poškození odstranit narovnáním jednotlivých sekcí. Hlavní metody rovnání jsou:
- zmáčknutí nebo vytažení poškozené oblasti;
- pokud je kov deformován (natažen), pak se kontrakce provádí po zahřátí oblasti;
- vakuové rovnání bez následného obarvení poškozeného místa, používá se pomocí speciálních přísavek na jemně promáčklá místa o průměru větším než 15 cm.
Vnitřní strana ošetřené části vyžaduje povinné ošetření protištěrkovým, Movilovým nebo bitumenovým tmelem, aplikovaným v souladu s požadavky pokynů výrobce.
Puttying
V této fázi je tělo zarovnáno do původního tvaru.
K tomu se obvykle používají následující materiály:
- epoxidová pryskyřice se skelným vláknem;
- tmel na sklolaminát;
- měkký nebo tekutý tmel.
Obnovení původního vzhledu karoserie začíná v podstatě použitím epoxidu, s výjimkou drobných poškození.
Před každou fází tmelení se ošetřené místo vysuší (obvykle hodinu při kladných teplotách), zbrousí se brusným papírem na požadovanou zrnitost a povrch se odmastí.
Práce se provádějí pomocí gumových a kovových špachtlí o rozměrech odpovídajících průměru poškozených míst.
Odkaz. Tloušťka každé vrstvy tmelu by neměla přesáhnout 5 mm. Důkladné zaschnutí vrstev zajišťuje spolehlivou fixaci, eliminuje výskyt poklesů, prasklin nebo odlupování. Přidání tužidla a doba schnutí musí být provedena v souladu s pokyny výrobce.
lepicí stroj
Díly musí být chráněny, aby byla karoserie chráněna před látkami používanými při základním nátěru a lakování. K tomu je pomocí filmu, papíru, maskovací pásky zablokováno vše, co nevyžaduje barvení.
Aplikace na zem a matování
Po vyrovnání dílů karoserie odstraňte z dílu lesk pomocí jemnozrnného brusného papíru (č. 360), díl odmastěte a připravte základovou směs dle požadavků jeho výrobce. Základní nátěr se doporučuje nanášet stříkací pistolí s požadovaným průměrem trysky.
První vrstva by měla být velmi tenká, aby se zabránilo šmouhám. V případě potřeby můžete dodatečně nanést 1-2 vrstvy a auto vysušit, obvykle na to stačí jeden den. Po úplném zaschnutí základního nátěru by měl být ošetřen žehličkou a brusným papírem (č. 500,600 XNUMX) s vodou.
Půdy jsou různých typů:
- Plniva se používají k dokončení povrchu a zajištění kvalitního nanášení barvy.
- Antikorozní, používá se k ochraně kovových částí těla. V přítomnosti stop rzi, stejně jako po svařování, je nutné ošetření takovým základním nátěrem.
- Epoxid, který tvoří ochrannou vrstvu, ale nemá antikorozní vlastnosti. Používají se pro ochranu těla a jako izolace.
Po zaschnutí základního nátěru by se na něj měla nanést rohož se střídavým zpracováním brusným papírem – 260-480 pro akryl a 260-780 pro metalízu.
Matování se doporučuje provádět vodou, protože kromě zvýšení rychlosti zpracování se snižuje spotřeba brusného papíru a prašnost vzduchu.
Opětovné vložení
V této fázi je nutné vyměnit ochranné papíry a fólie na částech, které nevyžadují lakování, protože při nanášení barvy se na ně mohou během nanášení barvy dostat prvky z předchozí práce. Před lakováním je vhodnější auto chránit fólií.
Barvení
Před nanášením barvy by měl být ošetřovaný povrch odmaštěn, například odstraňovačem silikonu. Barva musí být nanášena malířskou pistolí v souladu s přáním výrobce. Průměr trysky stříkací pistole by měl být 1,1-1,3 mm. Ve většině případů se nátěr nanáší ve 3-4 vrstvách. Pokud byla použita akrylová barva, můžete přistoupit k sušení.
Lakování
Po úplném zaschnutí nátěru odstraňte skvrny a prach z ošetřovaného povrchu lepivým hadříkem.
Kovově upravené povrchy není nutné odmašťovat. Povrch lze lakovat 25-35 minut po nanesení poslední vrstvy barvy.
Lakovací nátěr by měl být aplikován na základě požadavků v pokynech výrobce. Obvykle používejte trysku pro stříkací pistoli o průměru 1,35-1,5 mm.
Sušení
Po nanesení finální vrstvy laku nebo barvy (akrylu) je nutné ošetřovaný povrch důkladně vysušit. Obvyklá doba schnutí ošetřeného povrchu při kladných teplotách nastává za den.
Dobu schnutí lze zkrátit přidáním rychlých tužidel do barvy nebo zvýšením venkovní teploty. V tomto případě dojde k vysušení těla během 3-6 hodin.
K maximální polymeraci barev a laků dochází během 7-14 dnů. Předtím bude povrch zcela suchý, ale parametry pevnosti nátěru budou znatelně nižší.
Sestavení vozu
Po zaschnutí laku je nutné velmi opatrně vrátit na místo všechny odstraněné díly před lakováním.
Leštění
Ani při malování v interiéru nelze z čerstvě natřeného povrchu vyloučit prach a další nepotřebné látky.
K odstranění takových chyb ručně přetřete mokrou část brusným papírem č. 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX na matný a hladší povrch.
Dokončovací leštění povrchů se provádí pomocí speciální brusné pasty, po které je nutné chodit s dokončovacím leštěním pro zvýšení lesku. Nebude zbytečné ošetřit karoserii konzervačním leskem, aby byl lak chráněn před vnějšími faktory a zvýšen lesk.
Odkaz. Leštění karoserie musí být provedeno nejdříve 14 dní po lakování, po úplném zpolymerování čerstvého nátěru.
Před vlastním lakováním auta byste si měli spočítat náklady na práci, včetně nákupu materiálu a nářadí, a porovnat s podobnými pracemi, které provádějí profesionálové.
V mnoha případech je levnější svěřit takovou zodpovědnou práci kvalifikovaným malířům, zvláště pokud je vyžadováno rovnání, protože to vyžaduje spoustu nástrojů a přípravků, jejichž nákup bude stát kulatou sumu.
