Které dráty vedou k centrálnímu zamykání vozu a jak si správně vybrat?
Ahoj všichni
Nedávno jsem koupil použitý signalizační systém, jednoduchý a levný model,
APS 2500. Dnes jsem to začal připojovat a narazil jsem na problém.
Obecně jsem se nejprve rozhodl určit, jaký impuls ovládá otevírání a zavírání dveří. Vyjmul jsem dveřní kartu, vidím dráty, které jsem hledal – modrý a hnědý. Dále jsem našel žárovku, připojil ji k hnědému vodiči a k zemi. Po zavření dveří se krátce rozsvítilo světlo, což znamená, že jsme měli pozitivní impuls.
Udělal jsem to samé s Modrým drátem, když se zámek otevřel, lampa znovu zablikala.
Z návodu k signalizaci jsem si uvědomil, že moje centrální zamykání je řízeno kladným impulsem. Zapojil jsem to podle manuálu – dva vodiče – “Unlocking common” a “Locking common” – připojené na “+”, a vodiče “N.R support” a “N.R. zamykání“ k modrému a hnědému vodiči.
Takže když stisknu tlačítko na klíčence, uvidím následující obrázek: Alarm nemá dost síly na to, aby otevřel dveře! To znamená, že vidíte, jak se solenoid dveří řidiče trochu pohybuje, ale nelze jej otevřít ani zavřít. Pak najednou vše začalo normálně fungovat, na oslavu jsem konečně připojil alarm, zmáčkl drahocenné tlačítko na klíčence a.
Alarm opět nemá dost síly na to, aby otevřel dveře!
Řekni mi, co dělám špatně?? Zkoušel jsem připojit vodiče samostatně k odstraněnému solenoidu, stejná kravina. Možná by šlo zapojit nějaké relé? I když v samotné signalizaci jsou relé a při pokusu o otevření/zavření auta zřetelně cvakají.
Z.Y. Zkoušel jsem otevřít/zavřít dveře s běžícím autem: zavřením se nezavřou, pouze se otevřou.
Obecně mi prosím řekněte.
Volgovod
host
Registrace 5. 2006. 265 Zprávy 121 175 Reakce XNUMX Bodů XNUMX
Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.
Ahoj
málo počátečních údajů)
A stále jsem situaci nepopsal úplně jasně.
Má auto již z výroby vlastní elektrické zámky (3 nebo 4? Někdy má řidič pouze tlačítko ve dveřích a zbytek má pohony)
Nebo koupili a nainstalovali?
Kolik drátových pohonů? (2-5?)
Je vadná řídicí jednotka centrálního zamykání? (malá krabička, trochu větší než zápalka, vedou k ní červeno-černo-bílo-správně-modro-zelené dráty, nejedná se o signalizační zařízení)
Nejprve se zeptejte, nechte si poradit, jinak neúmyslně něco spálíte.
VerdeN
host
Registrace 12. ledna 2011 Zprávy 112 Reakce 127 Bodů 124
Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.
Je vaše jednotka centrálního zamykání ovládána nebo je připojena přímo k systému signalizace? Mám řídicí jednotku centrálního zamykání na Volze. A už jsem k tomu připojil alarm.
Jak jste popsal, nejedná se o signál „není napájení pro otevření/zavření“ zámků, nemusí být navrženo pro přímé ovládání elektromagnetů. Elektromagnety musí být ovládány přes jednotku centrálního zamykání. A signalizace vyšle do tohoto bloku krátký impuls (v mém případě 12 voltů) k uzavření/otevření. A jednotka centrálního zamykání již nějakou dobu „drží“ 12 voltů na elektromagnetech.
Pokud jej aplikujete přímo na solenoidy, získáte přesně stejný obrázek, jaký máte. Solenoid je jen motor, ve většině případů k němu jdou 2 dráty – zem a plus. Aplikovali to na plus 12 voltů – začalo to fungovat, odstranili to – zastavilo se to.
Proč se najednou stalo normální v určitém okamžiku pracovat? Možná, že signalizační jednotka očekávala odezvu od řídicí jednotky centrálního zamykání, a dokud ji nedostala, bušila do poslední chvíle, nebo možná došlo k nějaké závadě.
Volgovod
host
Registrace 5. 2006. 265 Zprávy 121 175 Reakce XNUMX Bodů XNUMX
Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.
Potřebujeme detaily, elektrika je vážná věc a existuje mnoho variant.
METROLOG
host
Registrace 22. září 2011 Zprávy 345 422 Reakce 164 XNUMX bodů XNUMX
Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.
Dino, 1. připojte pohon přímo k baterii, prohození vodičů + – můžete ovládat zavření nebo otevření dveří, pokud vše funguje, problém není v pohonech.
2. Pokud je problém v signalizaci, podívejte se na čas impulsu pro provedení příkazu otevřít-zavřít a případně se omluvit (v návodu by mělo být uvedeno, jak na to.
Ivan77
host
Registrace 18. února 2012 Zprávy 552 Reakce 160 Bodů 175
Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.
Ahoj! Asi jsem tě jen zmátl, protože jsem spal: haha:. Situace je následující:
1. Díval jsem se do návodu – není tam otevírání na 2 stupně, takže není třeba se trápit.
2. Připojení pro pohony zámku jsou následující:
2.1. zamykání a odemykání, které připevníte ke společným ventilům (vše paralelně), který drát jde na který drát je potřeba zkušebně kouknout, aby se zámky při jištění zavíraly a ne naopak.
2.2. zamykání a odemykání N.Z. spojte je dohromady a zavěste na zem.
2.3. zamykání a odemykání N.R. spojíš je k sobě a připojíš ke kladu (nejlépe přes pojistku).
Ještě radím zapojit vnitřní osvětlení (to je přes přídavný vypínač) – moc pěkná věc.
PS. Omlouvám se za včerejší zmatek – celou noc jsem nespal – předělával jsem osvětlení hlavy.
PS2. Včera jsem zkoušel světlomety – to byl úplný odpad. Xenonové pracovníci nervózně kouří na kraji silnice.
Dino
host
Registrace 10. ledna 2012 Zprávy 382 Reakce 73 Bodů 130
Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.
Děkuji vám všem za odpovědi.
Vše je tedy v pořádku
Původně jsem měl centrální zamykání, tedy solenoidy ve všech dveřích, když jsou dveře řidiče a spolujezdce zavřené, všechny dveře se podle toho zavřou a otevřou.
Připojil jsem vodiče k elektromagnetu dveří řidiče, vede mi k němu 5 vodičů, z toho dva na otevírání/zavírání.
Stále nechápu, kde je umístěna řídicí jednotka centrálního zamykání (nebo relé), dráty jdou hluboko do palubní desky.
Ivan77,
Ivane, takhle to zapojit nejde Zkoušel jsem to zapojit, jak jsi řekl, ale když připojím oba dráty (N.C. spolu s N.R.) na kladný pól, začnou jiskřit a téměř kouřit.
Připojil jsem to podle schématu v návodu: Společné vodiče na kladný, respektive dva N.R (odblokování a zamykání) na vodiče elektromagnetu, N.C. Nechal jsem dráty nedotčené.
Při připojení „+“ přímo k vodičům elektromagnetu je pozorována modrá jiskra, ačkoli impuls na nich je pozitivní (při otevírání a zavírání), soudě podle blikající kontrolky.
ZY Přátelé, kde hledat toto centrální zamykání? Jsou tam 2 vodiče, takže na ně můžete připojit vodiče ze signalizace. A také, bude v tomto případě fungovat prostě centrální zamykání, tedy klíč?
Royal257
nejmoudřejší
Registrace 29. listopadu 2006 Zprávy 15,265 Reakce 8,678 Bodů 1,175
Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.
Není třeba se připojovat k vodičům z pohonů zámku, problémy nastávají, když se pohon jednoho z předních dveří zasekne. Pokud existuje standardní centrální zamykání, pak by měl mít dva volné kontakty pro signalizaci, je na ně přiveden mínusový signál, jeden je uzavřen, druhý otevírá. Možnosti jsou samozřejmě možné, ale schéma by mělo být na bloku, můj blok je umístěn v panelu pod sklem na straně řidiče, můžete ho vidět, když se podíváte pod pedály.
Přidáno po 4 minutách 56 sekundách
Pokud se připojíte k vodičům pohonu, tak je potřeba vzít řídicí vodiče, přestřihnout je a propojit přes signalizační relé tak, aby standardně každý sepnul a na povel přerušil, tzn. Tam není potřeba ani plus, ani mínus.
Poslední úprava: 7. května 2012
SASHKO161
host
Registrace 31. března 2011 Vzkazy 668 Reakce 418 Body 195
Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.
Pokud existuje standardní centrální zamykání, pak by měl mít dva volné kontakty pro signalizaci, je na ně přiveden mínusový signál, jeden je uzavřen, druhý otevírá.
Royal257, ale máme je na štábu?
Přidáno po 3 minutách 34 sekundách
A také, bude v tomto případě fungovat prostě centrální zamykání, tedy klíč?
Poslední úprava: 7. května 2012
Ivan77
host
Registrace 18. února 2012 Zprávy 552 Reakce 160 Bodů 175
Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.
Původně jsem měl centrální zamykání
Sakra, proč jsi mi neřekl o centrálním zamykání? Můžeme tak zničit celé auto: haha:. Nejjednodušší věc: máte ve dveřích řidiče pětipinový ventil? zjistěte, kam vycházejí tři manažeři – bude tam centrální řízení. Pokud na něm nenajdete vodiče pro signalizaci, můžete se napojit na samotné salenoidy.
Volgovod
host
Registrace 5. 2006. 265 Zprávy 121 175 Reakce XNUMX Bodů XNUMX
Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.
Abych byl upřímný, kdybych si to celé mohl osahat nástroji, mohl bych to vyřešit maximálně za 60 minut.
Ale zkusme to udělat na dálku.
Nejprve vraťte vše tak, jak to bylo z továrny se zámky.
Zkontrolujte, zda fungují normálně.
Nový 3102 s továrním centrálním zamykáním 4 kusy.
Zapojení je podobné jako u 31105.
Na přední straně je 5 (možná 4) drátových drátů (s knoflíky), 2 na zadní straně.
Má již řídící jednotku (modul) centrálního zamykání.
Soudě podle všech firem Brano
Nachází se (soudě podle internetu) za přístrojovou deskou, většinou vlevo od uklizeného, přiložil jsem foto agregátu.
Připevňuje se někde za deflektor topení dvěma 10mm maticemi.
K němu je připojena signalizace ovládání centrálního zamykání.
Přístrojová deska je odstraněna takto:
Demontujeme kryt sloupku řízení a případně přesuvníky sloupku řízení POUZE V PŘÍPADĚ, ŽE RUŠÍ, odšroubujeme 2 šrouby zespodu a volant vypadne na sedadlo s volantem.
Poté sejmeme rukojeť světla (vyšroubujeme šroub dorazu na boku a vyšroubujeme samotnou rukojeť proti směru hodinových ručiček i s maticí. Matici odšroubujeme a mechanismus zatlačíme dovnitř.
Pak jednoduše přitáhnete rukojeť korektoru k sobě, pod ní je matice. Odšrouboval matici a zatlačil mechanismy dovnitř.
Poté 2 šrouby v horní části rámu přístrojové desky a 2 šrouby po stranách níže.
Poté uchopte štít seshora pravítkem nebo plochým šroubovákem a přitáhněte jej směrem k sobě, nejprve horní, pak spodní.
Pak jsou tu 4 šrouby, které drží pořádek, 7 nebo 8.
Vidíte je hned, otočte je naruby.
Přitáhnout uklízečku k sobě (nahoře-dole-vlevo-vpravo dle vlastního uvážení, jen nepoškrábat sklo, hodím ručník na palubní desku atd. pokud je možnost poškrábání skla uklizeného), odepnout záslepky z toho (vytáhnou se jen jemným pohupováním, na špuntech nejsou západky) asi 4 kusy. Před vyjmutím je předem označte škrábanci nebo, což je jednodušší, fixem na různá místa, jinak jsou tvarově stejné a barevně nelogické (jako červená zástrčka v bílé zásuvce)
Hledejte tento blok (viz přiložená fotografie)
Odstraňte jej (2 matice na 10) a táhněte směrem k sobě, dokud drát stačí.
Zde mají cesty mnoho možností, musíte vyzkoušet.
Začněme první, hlavní možností.
Zavolejte, samozřejmě, aniž byste odpojili jednotku od zástrčky (ale nezapomeňte zavřít všechny dveře)
Na řídicím bloku c.z. Takové ovládací (někdy volné) kontakty jsou dva.
Pokud krátce vydáte impuls (1 sekundu) mínus 12 voltů, zámky se uzavřou
Pokud je na druhý kontakt aplikován krátký impuls (1 sekunda) mínus 12 voltů, zámky se otevřou.
Tito. Vezmeme kontrolní žárovku (na trzích je prodávají v pouzdru šroubováku) na -12 voltů, jeden konec k zemi a druhý konec prostrčíme podél volných svorek.
Při impulsu -12 by to mělo fungovat.
Pokud neexistuje žádná kontrola, pak uzemněte pojistkou nebo drátem s jedním tenkým vlasem na konci, tenkým tenkým (místo pojistky, pokud ji píchnete na špatném místě)
Pokud jsou zde dva otvory pro kontakty, otevřete krabici modulu centrálního ovládání. a šťouchněte do reléových nohou hmotou (5 nohou, 3 silové nohy, 2 silové nohy, potřebujeme sílu)
Pokud tato možnost funguje, skvělé.
Na váš signál:
Nepoužívejte červeno-zelenou (izolujte odděleně od ostatních)
Nepoužívejte červeno-modrou (izolujte odděleně od ostatních)
Bílo-modrá k centrálnímu řídicímu modulu stroje (k otevíracímu drátu)
Bílo-zelená k modulu centrálního zamykání. stroj (k uzavření drátu)
Žlutozelená k zemi (-12 voltů)
Žluto-modrá k zemi (-12 voltů)
Hotovo, kontrola
Možnost 2
Pokud první možnost nefungovala, zámky nereagují na hmotu, kterou jste již všude strkali do modulu.
Pak musíme přijít s jinou možností.
Jak těžké je to udělat na dálku. Opravdu chci ovládat ovládání sám
Vyzkoušíme hlavní hlavní možnost a odhlásíme se, jinak jsem investoval čas do psaní textu, jako bych ho připojil sám)))) Je zajímavé znát výsledky.
Mimochodem, podle mého názoru je to nejtěžší zapojení v tomto stroji
Volejte tentokrát za zavřenými dveřmi, funkce modulů centrálního řízení vzduchu. v mnoha autech.
Na neutrál (ruční brzda v pohodě) to je dvojka, jinak najednou zapneš zapalování bez zařízení – nejsou tam kontrolky – náhodou otočíš klíčkem do startéru.
Existují další možnosti, se zahrnutím signálu do přerušení ovládacích nebo silových vodičů, ale u nich musíte znát polaritu příchozí-odchozí-visící.
Tady asi není moc co doporučovat.
Takže můžete experimentovat
Přestřihněte napájecí vodiče pohonu zámku řidiče a rukou zatáhněte za pasák, pokud všechny ostatní zámky poslechnou, pak dobře, pokračujte, pokud ne, vraťte jej do původního stavu)
Možnost „pokračovat“ pak zaizolujte vodiče na boku vozu a takto připojte vodiče na straně zámku k signalizaci.
HNĚDÉ/MODRÉ a ZELENÉ/MODRÉ vodiče k zemi.
ŽLUTÉ a ČERVENÉ/MODRÉ vodiče na +12 DC.
ČERN/ŽLUTÝ a ZELENO/ŽLUTÝ vodič k ovladači dveří řidiče
Pokud se při aktivaci otevře a při deaktivaci zavře, prohodíte ČERNÝ/ŽLUTÝ a ZELENÝ/ŽLUTÝ s napájecími vodiči, motor jednoduše táhne polaritu špatným směrem.
A z maličkostí, s druhou možností, přední dveře spolujezdce již nebudou „poslouchat“ dveře řidiče.
Jinak by vše mělo fungovat normálně.
Můžete udělat totéž, ale tak, že v okamžiku spuštění poplachu budou standardní dráty staženy zpět, ale to je třeba zavolat a promyslet. Poté bude vše fungovat jako obvykle.
Pokyny na túru si budete muset vytisknout))))))