Kolik váží těžká nákladní auta?
Nákladní vozidlo ETF MT-240 je inovativní vozidlo, které vyvinula slovenská společnost ETF Trucks ve snaze změnit a optimalizovat nákladní dopravu v lomu. Tento vozík přitahuje pozornost svými technickými vlastnostmi a účinností. Výhodou tohoto vývoje je jeho modularita, které se budeme podrobněji věnovat dále v publikaci. Za zmínku také stojí, že při navrhování vozíku inženýři zohlednili celosvětové trendy v ochraně životního prostředí.
Okamžitě stojí za zmínku, že v poslední době byl absolutním lídrem v této oblasti běloruský sklápěč BelAZ-75710 s nosností 450 tun, nový slovenský gigant je však téměř dvakrát větší než BelAZ. ETF MT-240 má nosnost ohromujících 760 tun.
Navzdory působivým číslům to není vše, čím se nový sklápěč může pochlubit. Inženýři navrhli vozík na modulární bázi. To znamená, že zákazník si může vybrat balíček podle svých potřeb a později zakoupit ten či onen modul. Například základní verze sklápěče je vybavena 5osou základnou, ale na přání lze dokoupit modul pro další tři nápravy, díky čemuž bude sklápěč 8 náprav a nosnost se zvýší na rekordních 760 tun. Existují však také modifikace se dvěma, třemi a čtyřmi nápravami.
Za zvážení stojí i to, že kabina je samostatný modul, v případě potřeby ji lze rychle vyjmout a základnu nákladního vozu použít jako přívěs pro druhý nákladní automobil. Motory a baterie jsou také modulární, takže ETF MT-240 lze v případě potřeby rychle upgradovat.
Za zmínku stojí, že vícenápravový základ zvyšuje stabilitu na silnici a snižuje zatížení jedné nápravy. Díky tomu je vozík stabilnější jak při nakládání, tak při pohybu. Za zmínku také stojí, že všechny nápravy jsou spojeny s řízením a každé z kol je hnacím kolem. Toto řešení například zvyšuje manévrovatelnost sklápěče: jeho poloměr otáčení v minimální konfiguraci je pouze 14,5 metru a ve verzi s osmi nápravami je to 40.2 metru.
Délka vozíku se pohybuje od 12,5 metru do 40 v maximální konfiguraci. Šířka důlního sklápěče je přitom pouhých 7.6 metru, což je například o 2,15 metru užší než dříve zmíněný BelAZ-75710. Tím se zmenší požadovaná šířka vozovky. V základní konfiguraci má sklápěč čtyři motory o výkonu 2500 koní. každý.
Díky svým inovacím lze tento vozík používat jak na běžné půdě a na písku, tak i v určitých bažinatých podmínkách. Navíc díky svým rozměrům a ovladatelnosti může být sklápěč použit v náročných lomech s úzkými cestami. Inženýři výrobce také zaručují snížení nákladů na palivo při těžbě v lomu až o 25 % a celková efektivita práce se zvýší o 12 %.
A díky jeho modularitě si můžete objednat jeden plnohodnotný nákladní vůz s kabinou a několika přívěsy (tedy stejné sklápěče, jen bez kabinového modulu) a zformovat je do silničních vlaků.
Modularita, multitasking a mnoho úprav dělají ze sklápěče ETF MT-240 opravdu zajímavý a slibný vývoj, nicméně pokud vím, tento nákladní vůz je v současné době ve fázi testování a ještě se nedostal do sériové výroby. To je z mé strany vše, děkuji vám všem za pozornost.
Porovnání celkových hmotností podvozků tahačů a dalších nákladních vozidel všech oblíbených značek a modelů. Hmotnost přívěsů a návěsů se nebere v úvahu.
Tahače International
| model | Celková hmotnost podvozku |
| 9900ix SFA 6×4 (2004) | 7076.9 kg |
| 9400i SBA 6×4 (2004) | 6300.4 kg |
| 9200i SBA 6×4 (2004) | 6300.4 kg |
| 9200i SBA 4×2 (2004) | 5013.1 kg |
| 8600 SBA 6×4 (2004) | 6330.8 kg |
| 8600 SBA 4×2 (2004) | 5918 kg |
| 8500 SBA 6×4 (2004) | 5948 kg |
| 8500 SBA 4×2 (2004) | 13607.8 kg |
| 7600 SFA 6×4 (2004) | 6594.8 kg |
| 7600 SFA 4×2 (2004) | 5554.2 kg |
| 7600 SBA 6×4 (2004) | 6594.8 kg |
| 7600 SBA 4×2 (2004) | 5554.2 kg |
| 7500 SFA 6×6 (2004) | 7614 kg |
| 7500 SFA 6×4 (2004) | 6424.2 kg |
| 7500 SFA 4×4 (2004) | 5850.9 kg |
| 7500 SFA 4×2 (2004) | 5009.9 kg |
| 7500 SBA4x2 (2004) | 5039.9 kg |
| 7500 SBA 6×4 (2004) | 6478.2 kg |
| 7400 SFA 6×6 (2004) | 7614 kg |
| 7400 SFA 6×4 (2004) | 6424.2 kg |
| 7400 SFA 4×4 (2004) | 5850.9 kg |
| 7400 SFA 4×2 (2004) | 5009.9 kg |
| 7400 SBA 6×4 (2004) | 6478.2 kg |
| 7400 SBA 4×2 (2004) | 5039.9 kg |
| 7300 SFA 4×4 (2004) | 5880.8 kg |
| 7300 SFA 4×2 (2004) | 5039.9 kg |
| 5900i SFA 6×4 (2004) | 6999.4 kg |
| 5900i SFA 4×2 (2004) | 6449.2 kg |
| 5600i SBA 6×6 (2004) | 7381.8 kg |
| 5600i SBA 6×4 (2004) | 6987.1 kg |
| 5600i SBA 4×4 (2004) | 5946.6 kg |
| 550i SFA 6×6 (2004) | 7491.5 kg |
| 5500i SFA 6×6 (2004) | 7491.5 kg |
| 5500i SFA 6×4 (2004) | 6651 kg |
| 5500i SFA 4×4 (2004) | 5946.6 kg |
| 4400 LP 4×2 (2004) | 4086.4 kg |
| 4400 6×4 (2004) | 5574.2 kg |
| 4400 4×2 střední tahač (2004) | 4163.1 kg |
| 4400 4×2 (2004) | 4254.2 kg |
| 4300 LP 4×2 (2004) | 3949.4 kg |
| 4300 4×2 (2004) | 4142.2 kg |
| 4200 LP 4×2 (2004) | 3719.5 kg |
| 4200 4×2 (2004) | 3939.5 kg |
| 4100 4×2 nízký profil (2004) | 3667.7 kg |
| 3200 4×2 (2004) | 3682.7 kg |
| 1652 SC 4×2 (2004) | 3010.9 kg |
Traktory Iveco
Tahače a nákladní vozy MAN
| TGL 8.180×2 BB sklápěč (2005) | 3280 kg |
| Pevné zavěšení TGL 8.180 4×2 BB (2005) | 3365 kg |
| Pevné zavěšení TGL 7.150 4×2 BB (2005) | 3180 kg |
| Pevné zavěšení TGL 12.210 4×2 BB (2004) | 3730 kg |
| Pevné zavěšení TGL 10.180 4×2 BB (2005) | 3650 kg |
| Traktor TGA 33.480 6×4/2 BBS (2005) | 9025 kg |
| Sklápěč TGA 32.350 8×4 BB (2005) | 9115 kg |
| Traktor TGA 26.480 6×2/2 BLS (2005) | 7980 kg |
| Traktor TGA 26.430 6×2/2 BLS (2005) | 7770 kg |
| TGA 26.430 6×2-2 BL se spojovacím zařízením (2005) | 8130 kg |
| Traktor TGA 26.390 6×4/2 BBS (2005) | 8570 kg |
| Pevné zavěšení TGA 26.390 6×4 BB (2005) | 8600 kg |
| Traktor TGA 26.390 6×2/2 BLS (2005) | 7750 kg |
| Traktor TGA 18.480 4×2 BLS (2005) | 6575 kg |
| Traktor TGA 18.390 4×2 BLS (2005) | 6555 kg |
| Traktor TGA 18.350 4×2 BLS (2005) | 6245 kg |
| ME 25.280 (2004) | 6610 kg |
| LE18.280 sklápěč (2004) | 4840 kg |
| LE18.220 sklápěč (2004) | 4810 kg |
| LE 8.180 sklápěč (2004) | 3130 kg |
| LE 8.180 (2004) | 3200 kg |
| LE 8.150 sklápěč (2004) | 3085 kg |
| LE 8.150 (2004) | 3155 kg |
| LE 26.280 sklápěč (2004) | 6895 kg |
| Mixér LE 26.280 (2004) | 6960 kg |
| LE 18.280 silniční a terénní (2004) | 5815 kg |
| LE 18.280 off-road (2004) | 5740 kg |
| LE 18.280 (2004) | 5330 kg |
| LE 18.220 silniční a terénní (2004) | 5775 kg |
| LE 18.220 off-road (2004) | 5695 kg |
| LE 18.220 (2004) | 5230 kg |
| LE 14.280 (2004) | 4460 kg |
| tahač LE 14.220 (2004) | 4180 kg |
| LE 14.220 (2004) | 4350 kg |
| LE 12.220 (2004) | 3955 kg |
| LE 12.180 (2004) | 3750 kg |
| LE 10.220 (2004) | 3720 kg |
| LE 10.180 (2004) | 3465 kg |
| tahač 18.430 4×2 BLS (2005) | 6575 kg |
| 18.390 4×2 BL s tažným zařízením (2005) | 6985 kg |
Mack traktory
| MR600S (2004) | 7451.6 kg |
| MR600P (2004) | 6251.4 kg |
| LE613 (2004) | 7921.5 kg |
| LE612 (2004) | 6684.1 kg |
| CXN603 (2004) | 6540.3 kg |
| CXN602 (2004) | 5321.1 kg |
| CV713 (2004) | 7057 kg |
| CV712 (2004) | 5081.1 kg |
| CL703 (2004) | 7335.5 kg |
| CHN603 (2004) | 6506.3 kg |
| CHN602 (2004) | 5297.1 kg |
Tahače a nákladní vozy Mercedes-Benz
| 923 (2005) | 3630 kg |
| 922 (2005) | 3630 kg |
| 918 (2005) | 3630 kg |
| 823 (2005) | 3430 kg |
| 822 (2005) | 3430 kg |
| 818 (2005) | 3430 kg |
| 815 (2005) | 3430 kg |
| 3354S (2004) | 8940 kg |
| 3350S (2004) | 8940 kg |
| 3346S (2004) | 8680 kg |
| 3336AK (2003) | 9400 kg |
| 3332AK (2003) | 9400 kg |
| 3244(K) (2004) | 9660 kg |
| 3241(K) (2004) | 9660 kg |
| 3236 kB (2004) | 9660 kg |
| 2654S (2004) | 8830 kg |
| 2654LS (2004) | 8650 kg |
| 2650S (2004) | 8830 kg |
| 2650LS (2004) | 8650 kg |
| 2646S (2004) | 8540 kg |
| 2646LS (2004) | 8360 kg |
| 2644S (2004) | 8540 kg |
| 2644LS (2004) | 8360 kg |
| 2641 kB (2003) | 8200 kg |
| 2636 kB (2003) | 8200 kg |
| 2633K sklápěč (2004) | 7380 kg |
| Mixér 2633K (2004) | 7380 kg |
| Mixér 2633B (2004) | 7380 kg |
| 2633 (2004) | 7330 kg |
| 2632 kB (2003) | 8200 kg |
| 2628LL se středním pohonem (2005) | 7170 kg |
| 2628LL pohon zadních kol (2005) | 7160 kg |
| 2628LL pohon dvou kol 6×4 (2005) | 7670 kg |
| 2628LL pohon dvou kol (2005) | 7650 kg |
| 2628K sklápěč (2004) | 7380 kg |
| Mixér 2628K (2004) | 7380 kg |
| Mixér 2628B (2004) | 7380 kg |
| 2628 (2004) | 7330 kg |
| 2554LS (2004) | 7765 kg |
| 2550LS (2004) | 7765 kg |
| 2546LS (2004) | 7765 kg |
| 2546 l (2003) | 7910 kg |
| 2544LS (2004) | 7765 kg |
| 2544 l (2003) | 7910 kg |
| 2543LS (2004) | 7465 kg |
| 2541 l (2003) | 7910 kg |
| 2540LS (2004) | 7465 kg |
| 2536 l (2003) | 7910 kg |
| 2535LS (2004) | 7465 kg |
| 2533LLnR (2004) | 6360 kg |
| 2533 l (2004) | 6530 kg |
| 2528LLnR (2004) | 6360 kg |
| 2528 l (2004) | 6530 kg |
| 1858LS (2004) | 7035 kg |
| 1854LS (2004) | 7035 kg |
| 1850LS (2004) | 7035 kg |
| 1846LS (2004) | 6785 kg |
| 1846LL (2004) | 6816 kg |
| 1846 l (2003) | 6710 kg |
| 1844LS (2004) | 6785 kg |
| 1844LL (2004) | 6816 kg |
| 1844 l (2003) | 6710 kg |
| 1843LS (2004) | 6495 kg |
| 1841LL (2004) | 6816 kg |
| 1841 l (2003) | 6710 kg |
| 1840LS (2004) | 6495 kg |
| 1836LL (2004) | 6816 kg |
| 1836 l (2003) | 6710 kg |
| 1835LS (2004) | 6495 kg |
| 1833LS (2004) | 5430 kg |
| 1833LLnR (2004) | 5330 kg |
| 1833 kB (2005) | 5280 kg |
| 1833AK (2004) | 5830 kg |
| 1833 (2005) | 5530 kg |
| 1828LS (2004) | 5430 kg |
| 1828LLnR (2004) | 5330 kg |
| 1828 kB (2005) | 5280 kg |
| 1828AK (2004) | 5830 kg |
| 1828 (2005) | 5530 kg |
| 1823LLnR (2004) | 5330 kg |
| 1823LL (2005) | 5800 kg |
| 1823 kB (2005) | 5280 kg |
| 1823AK (2004) | 5830 kg |
| 1823 (2005) | 5530 kg |
| 1628 (2005) | 4540 kg |
| 1623 kB (2005) | 4400 kg |
| 1623 (2005) | 4540 kg |
| 1622 kB (2005) | 4400 kg |
| 1622 (2005) | 4540 kg |
| 1618 kB (2005) | 4400 kg |
| 1618 (2005) | 4540 kg |
| 1528 (2005) | 4460 kg |
| 1523 kB (2005) | 4290 kg |
| 1523 (2008) | 4460 kg |
| 1522 kB (2005) | 4290 kg |
| 1522 (2005) | 4460 kg |
| 1518 kB (2005) | 4290 kg |
| 1518 (2005) | 4460 kg |
| 1328F (2005) | 4620 kg |
| 1328 (2005) | 4370 kg |
| 1323 kB (2005) | 4190 kg |
| 1323 (2005) | 4370 kg |
| 1322 kB (2005) | 4190 kg |
| 1322 (2005) | 4370 kg |
| 1318LKO (2005) | 4300 kg |
| 1318 kB (2005) | 4190 kg |
| 1318A (2005) | 4850 kg |
| 1318 (2005) | 4470 kg |
| 1228 (2005) | 4360 kg |
| 1223nR (2005) | 3850 kg |
| 1223 (2005) | 4360 kg |
| 1222nR (2005) | 3850 kg |
| 1222 (2005) | 4360 kg |
| 1218nR (2005) | 3850 kg |
| 1218 (2005) | 4360 kg |
| 1023 (2005) | 6800 kg |
| 1022 (2005) | 3700 kg |
| 1018A (2005) | 4450 kg |
| 1018 (2005) | 3700 kg |
Tahače a nákladní vozy Volvo
| Pevné odpružení FM 6×4 (2005) | 8140 kg |
| FM 300-380 8×4 tuhé odpružení (2005) | 9220 kg |
| FM 260-380 6×4 vysoký sklápěč (2005) | 7980 kg |
| Platforma FM 260-380 6×2 (2005) | 7750 kg |
| FM 260-380 4×2 tuhé odpružení (2005) | 6600 kg |
| Pevné odpružení FL L 7.5 tuny 7×2 (2005) | 3950 kg |
| Platforma FL L 12 tun 4×2 (2005) | 4220 kg |
| FL Highlander 18 tun 4×2 (2005) | 5130 kg |
| Pevné odpružení FL H 15 tun 4×2 (2005) | 4570 kg |
| FL H 15 tun 4×2 (2005) | 4480 kg |
| FL H 14 tun 4×2 (2005) | 4310 kg |
| Platforma FL E 6×2 (2005) | 6405 kg |
| Pevné zavěšení FL E 26 tun 6×4 (2005) | 6890 kg |
| Pevné zavěšení FL E 18 tun 4×2 (2005) | 5330 kg |
| FH16 6×4 T-Ride (2005) | 9480 kg |
| FH16 6×2 vlečená zadní náprava (2005) | 8580 kg |
| FH16 4×2 (2005) | 7000 kg |
| FH 6×4 T-Ride (2005) | 9260 kg |
| FH 6×2 výtahový most (2005) | 7780 kg |
| FH 6×2 vlečená zadní náprava (2005) | 7780 kg |
| Platforma FH 6×2 (2005) | 8290 kg |
| Pevné odpružení FH 4×2 (2005) | 6960 kg |
| FH 4×2 (2005) | 6710 kg |