Kolik společností vlastní Mercedes?
Tento článek je o výrobci automobilů. Pro další použití, viz Mercedes-Benz (jednoznačné).
Obsluhovaná oblast
Nebezpečný stav
Objem výroby
Mercedes-Benz ( Němec: [mɛɐ̯ˈtseːdəsˌbɛnts, -dɛs-]), obvykle tzv. Mercedes , je německá značka luxusních vozů. Mercedes-Benz a dceřiná společnost Mercedes-Benz AG – Daimler AG – se sídlem ve Stuttgartu, Bádensko-Württembersko, Německo. Mercedes-Benz vyrábí luxusní spotřební vozy a užitkové vozy. První vozy Mercedes-Benz byly vyrobeny v roce 1926. V roce 2018 byl Mercedes-Benz největším prodejcem prémiových vozů na světě s prodejem 2,31 milionu osobních vozů.
Počátky společnosti pocházejí z Mercedesu Daimler-Motoren-Gesellschaft z roku 1901 a Benz Patent-Motorwagen z roku 1886 Karla Benze, který je široce považován za první spalovací motor v automobilu s vlastním pohonem. Používaným palivem nebyl benzín, ale mnohem těkavější ropný alkohol zvaný nafta. Motto značky je „To nejlepší nebo nic“.
- 1 Historie
- 2 Dceřiné společnosti a aliance
- 2.1 Mercedes-AMG
- 2.2 Mercedes-Maybach
- 2.3 Čína
- 3.1 Továrny
- 3.2 Hodnocení kvality
- 4.1 Aktuální modelová řada
- 4.1.1 modelů
- 4.1.2 Dodávky
- 4.1.3 Nákladní automobily
- 4.1.4 Autobusy
- 4.3.1 Před rokem 1994
- 4.3.2 od roku 1994 do roku 2014
- 4.3.3 2015 a později
- 5.1 Formule 1
- 5.2 Formule E
- 8.1 Robotická auta
Příběh
Viz také: Seznam společností zapojených do holocaustu a skandálu s emisemi nafty
Karl Benz vyrobil v roce 1886 Benz Patent Motorwagen, který je považován za první automobil.
Gottlieb Daimler, zakladatel Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Mercedes-Benz odvozuje svůj původ od vytvoření prvního spalovacího motoru v automobilu Karlem Benzem, který je vidět v Benz Patent Motorwagen, financovaném věnem Berthy Benzové a patentovaném v lednu 1886, a Gottliebem Daimlerem a jejich inženýrem Wilhelmem Maybachem. dostavník s přidáním benzinového motoru, představený později toho roku. Automobil Mercedes byl poprvé prodán v roce 1901 společností Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
Emil Jellinek, evropský automobilový podnikatel, který spolupracoval s Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), registroval ochrannou známku v roce 1902 a pojmenoval Mercedes 1901 35 hp. na počest jeho dcery Mercedes Jellinek. Jellinek byl obchodník a marketingový stratég, který ve svém adoptivním domě propagoval Daimlerova auta „bez koní“ do vyšších vrstev společnosti. V té době to bylo místo setkání „Haute Volée“ Francie a Evropy, zejména v zimě. Mezi jeho klienty patřila rodina Rothschildů a další slavné osobnosti. Jellinekovy plány však šly ještě dále: již v roce 1901 prodával vozy Mercedes v „Novém světě“, včetně amerických miliardářů Rockefellera, Astora, Morgana a Taylora. Na závodě v Nice, kterého se zúčastnil v roce 1899, jel Jellinek pod pseudonymem „Monsieur Mercédès“, aby skryl své méně okázalé skutečné jméno. Mnozí považují tento závod za zrod Mercedes-Benz jako značky. Později, v roce 1901, byl název „Mercedes“ znovu zaregistrován Mg po celém světě jako chráněná značka. První vozy Mercedes-Benz byly vyrobeny v roce 1926 po sloučení firem Karla Benze a Gottlieba Daimlera do Daimler-Benz 28. června téhož roku.
Gottlieb Daimler se narodil 17. března 1834 ve Schorndorfu. Po vyučení puškařem a práci ve Francii studoval v letech 1857 až 1859 na Polytechnické škole ve Stuttgartu. Po dokončení různých technických prací ve Francii a Anglii začal později v roce 1862 pracovat jako kreslíř v Geislingenu. V roce 1863 byl jmenován dílenským inspektorem v továrně na obráběcí stroje v Reutlingenu, kde se v roce 1865 seznámil s Wilhelmem Maybachem.
Během třicátých let vyráběl Mercedes-Benz model 1930, vůz, který byl velmi populární během německého nacistického období. Adolf Hitler slavně řídil model tohoto vozu během svého působení u moci s upravenými zakázkovými neprůstřelnými čelními skly. Většina ze 770 modelů, které se dosud zachovaly, byla prodána v aukci soukromým kupcům. Jedno z vozidel je aktuálně vystaveno ve válečném muzeu v Ottawě v Ontariu. Papežský vůz byl často kupován od Mercedes-Benz.
Od roku 1937 se Daimler Benz stále více zaměřoval na vojenské produkty, jako jsou nákladní automobily LG3000, letecké motory DB600 a DB601. Pro stavbu druhého jmenovaného postavil v roce 1936 továrnu ukrytou v lese v Genshagenu, asi 10 km jižně od Berlína. V roce 1942 jeho společnost z velké části ukončila výrobu automobilů a nyní se věnovala její válečné výrobě. Podle jejich vyjádření byla v roce 1944 téměř polovina z 63 610 zaměstnanců nuceně nasazených, válečných zajatců nebo vězňů koncentračních táborů. Jiný zdroj uvádí údaj o 46 000 lidech pracujících v továrnách Daimler-Benz na podporu nacistického válečného úsilí. Společnost později vyplatila rodinám zaměstnanců 12 milionů dolarů jako odškodné.
V roce 1958 tyto dvě společnosti zahájily partnerství za účelem prodeje svých vozidel ve Spojených státech se společností Studebaker. Několik amerických obchodních zastoupení Daimler-Benz bylo přeměněno na obchodní zastoupení Mercedes-Benz, když se v roce 1966 uzavřel ne-Mercedes partner Daimlers.
Navzdory některým svým novým modelům zavedl Mercedes-Benz mnoho běžných elektronických a mechanických inovací a bezpečnostních prvků, které se později staly běžnými v jiných vozidlech Mercedes-Benz a v modelech jiných výrobců. V současné době je Mercedes-Benz jednou z nejznámějších a dlouholetých automobilových značek na světě.
V listopadu 2019 Daimler AG oznámil, že Mercedes-Benz bude brzy vyčleněn do samostatné dceřiné společnosti s názvem Mercedes-Benz AG. Nová dceřiná společnost bude řídit obchod s osobními vozy a dodávkami Mercedes-Benz, zatímco nákladní a užitkové autobusy pod značkou Mercedes-Benz bude řídit dceřiná společnost Daimler Truck AG.
Pro třícípou hvězdu značky viz Daimler-Motoren-Gesellschaft, včetně fúze s Daimler-Benz.
Dceřiné společnosti a aliance
Po rozdělení Daimler AG se nyní divize Mercedes-Benz Cars zabývala výrobou vozidel Mercedes-Benz a vozidel se značkou Smart.
Mercedes-AMG
Mercedes-AMG se stal hlavní divizí Mercedes-Benz v roce 1999. V roce 1999 byla společnost začleněna do DaimlerChrysler a 1. ledna 1999 se stala Mercedes-Benz AMG.
Mercedes-Maybach
Ultraluxusní značka Daimler Maybach sídlila v rámci divize Mercedes-Benz Cars až do prosince 2012, kdy byla výroba zastavena kvůli klesajícím prodejům. Nyní existuje pod názvem Mercedes-Maybach, přičemž tyto modely jsou modernizovanými vozy Mercedes-Benz zaměřenými na luxus, jako je Mercedes-Maybach S600 z roku 2016. V listopadu 2019 debutoval Mercedes-Maybach GLS 600 SUV.
Čína
Daimler se spojil s BYD Auto na výrobu a prodej bateriového elektrického vozidla s názvem Denza v Číně. V roce 2016 Daimler oznámil plány na prodej plně elektrických bateriových elektrických vozidel pod značkou Mercedes-Benz v Číně. Beijing Benz je společný podnik s BAIC Group na výrobu vozů Mercedes-Benz v Číně. V roce 2018 se Mercedes-Benz dobrovolně omluvil za vyvolání kontroverze v Číně tím, že v jednom ze svých propagačních příspěvků na Instagramu citoval dalajlamu.
Výroba
Rostliny
S výjimkou Německa, kde se zrodila, jsou vozy Mercedes-Benz vyráběny nebo částečně vyráběny nebo montovány v:
Suverénní stát Kontinent Poznámka Alžírsko Afrika Vyrábí autobusy a nákladní vozy ve spolupráci s SNVI (Actros, Zetros, Unimog a G-Class, Sprinter). Argentina Jižní Amerika Vyrábí autobusy, nákladní vozy, dodávky Vito a Sprinter. Jedná se o první závod Mercedes-Benz mimo Německo. Postaven v roce 1951. Austrálie Austrálie Různé modely byly montovány v závodě Australian Motor Industries v Port Melbourne v letech 1959 až 1965. Rakousko Evropa G-třída Bosna a Hercegovina Evropa Brazílie Jižní Amerika Vyrábí nákladní automobily a autobusy. Vytvořeno v roce 1956. Třída A (W168) se vyráběla v letech 1999 až 2005 a do roku 2010 se vyráběla také třída C. Kanada Severní Amerika Závod na palivové články v Burnaby, Britská Kolumbie, byl otevřen v roce 2012. Kolumbie Jižní Amerika Sestava autobusu vytvořená v Soacha 2012 a Funza 2015 Čína Asie Beijing Benz vyrábí třídu A, třídu C, třídu E, třídu GLA, třídu GLB, třídu GLC a třídu EQC pro čínský trh. Dánsko Evropa Bohnstedt-Petersen A/S montoval 130 a W136 v letech 1935 až 1955, ačkoli během druhé světové války nebyla žádná výroba. V letech 1955 až 1966 byly v závodě Hillerød montovány modely W120, W121 a W110, stejně jako dodávka L319 a řada nákladních automobilů a autobusů. Montáž speciálních verzí nákladních vozů Mercedes-Benz pokračovala až do roku 1984. Egypt Afrika Prostřednictvím egyptsko-německé automobilové společnosti E-Class, C-Class a GLK Finsko Evropa Nová řada A od Valmet Automotive (W176) se vyrábí v Uusikaupunki od konce roku 2013 a je prvním osobním vozem MB, který kdy byl v této zemi vyroben. Maďarsko Evropa Závod v Kecskemétu, vyrábějící B-Class a CLA. Jordán Asie Továrna autobusové společnosti, Elba House, Ammán. Indie Asie Pune (C-Class, E-Class, S-Class/Maybach, GLA/GLE-Class/AMG). Chennai (Daimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd.) Divize autobusů, nákladních vozidel a motorů, Bangalore (R&D), Jamshedpur s Tata Motors do Tata Motors. Indonésie Asie Vyrábí nákladní vozy Axor, autokarové autobusy, vozy C, GLC, E, GLE, S, GLS a V. Írán Asie Malajsie Asie Montáž vozů tříd C, E a S firmou DRB-HICOM. Mexiko Severní Amerika Mercedes-Benz Mexico vyrábí některá vozidla Mercedes a Daimler výhradně z místních dílů (C-Class, E-Class, M-Class, International Trucks, Axor, Atego a Mercedes Buses), další modely vyrábí v kompletních knock-down sadách (CL- Class, CLK-Class, SL-Class, SLK-Class) a vyrábí řadu modelů v semi-kit kitech s použitím jak importovaných komponentů, tak místních mexických komponentů (třída S, třída CLS, třída R, třída GL, Sprinter). Nigérie Afrika Montáž autobusů, nákladních automobilů, užitkových motorů a dodávek Sprinter Rusko Eurasie Společný podnik Mercedes-Benz Car Trucks Vostok v Naberezhnye Chelny (společně KamAZ). K dispozici jsou střední nákladní vozy Actros, Axor a Unimog s pohonem všech kol. Mercedes-Benz Sprinter Classic se také vyrábí v Rusku. Сербия Evropa FAP vyrábí nákladní vozy Mercedes-Benz v licenci. Španělsko Evropa Zde byl postaven závod ve Vitoria-Gasteiz: Mercedes-Benz Vito, Viano a V-Class. Jižní Afrika Afrika Montážní závod se nachází ve východním Londýně, v oblasti Eastern Cape, kde se vyrábí verze třídy C s pravostranným i levostranným řízením. Jižní Korea Asie Mercedes-Benz Musso a MB100; Modely Ssangyong Rexton vyráběné společností SsangYong Motor Company. Tchaj-wan Asie Sestava Actros od Shung Ye Group Thailand Asie Kompletně bourané (CKD), výroba tříd A, GLA, C, E, S a semiknock down (SKD), výroba C-kupé, GLC, GLC-kupé, GLE a CLS. Kromě toho byla místní výroba Mercedes-AMG, jako jsou C43, E53 a CLS53, integrována do stávajících výrobních linek, které jsou neoficiálně považovány za největší závod Mercedes-Benz z hlediska počtu tříd vyrobených pod jednou střechou. Závod provozuje smluvní výroba Thonburi Group pod dohledem Mercedes-Benz Manufacturing (Thajsko). Turecko Eurasie Mercedes-Benz Türk A.Ş. Spojené království Evropa Sportovní vůz SLR byl vyroben v technologickém centru McLarenu ve Wokingu. Brackley, Northamptonshire, je domovem závodu Mercedes Gran a Brixworth, Northamptonshire je umístěním Mercedes-Benz HighPerformanceEngines Spojené státy Severní Amerika Vozidla Mercedes-Benz GLE-Class Sport Utility, full-size GL-class Luxury Sport Utility a Mercedes-Benz C-Class jsou všechna vyráběna ve výrobním závodě Mercedes-Benz US International poblíž Tuscaloosy v Alabamě. Nákladní vozy (6000 XNUMX ročně na počátku osmdesátých let) byly kdysi sestaveny v Hamptonu ve Virginii. Vietnam Asie Montáž tříd E, C, S, GLK a Sprinter. Vytvořeno v roce 1995. Hodnocení kvality
Prodejce Mercedes-Benz v Mnichově, Německo
Mercedes-Benz má obvykle dobrou pověst pro kvalitu a spolehlivost. Jejich objektivní měření týkající se osobních automobilů, jako jsou studie JD Power, ukázaly pokles reputace těchto kritérií na konci 1990. let a na počátku 2000. století. Do poloviny roku 2005 se Mercedes dočasně vrátil k průměru v oboru pro počáteční kvalitu, což je podle J.D. Power měřítko problémů po prvních 90 dnech vlastnictví. V úvodní studii kvality JD Power za první čtvrtletí roku 2007 Mercedes prokázal dramatické zlepšení, postoupil z 25. na 5. místo a získal několik ocenění za své nové modely. V roce 2008 se původní hodnocení kvality Mercedes-Benz zlepšilo o další stupeň na 4. místo. Kromě tohoto ocenění získala také ocenění Platinum Plant Quality Award za svůj závod na montáž karoserií značky Mercedes v německém Sindelfingenu. V amerických studiích kvality a spolehlivosti výroby automobilů JD Power z roku 2011 jsou vozidla Mercedes-Benz hodnocena nadprůměrně z hlediska kvality a spolehlivosti konstrukce. Ve studii JD Power ve Spojeném království z roku 2011 byla vozidla Mercedes hodnocena nadprůměrně. Studie iSeeCars.com z roku 2014 pro agenturu Reuters navíc zjistila, že Mercedes má nejnižší míru svolávacích akcí mezi konkurenty.
Mercedes se stal třetím velkým výrobcem osobních automobilů, který opustil Rusko. Koncern prodal svůj závod v Moskevské oblasti a majetek dealerovi značky Avtodom. Koncern odhadl svůj majetek v Ruské federaci na 2 miliardy eur, ale analytici se odvolávají na praxi prodeje továren za rubly v současných podmínkách. Na místě pravděpodobně začne výroba čínských vozů.
Ukončete režim celé obrazovky
Rozbalte na celou obrazovku
Foto: Gleb Shchelkunov, Kommersant
Mercedes-Benz uzavřel dohodu o prodeji závodu ve vlastnictví Mercedes-Benz Manufacturing Rus, budov se servisními prostory a kanceláří a distribučních práv prodejci Avtodom, uvedli partneři Kommersant na automobilovém trhu. “Kommersant” napsal o plánované dohodě 26. srpna – tehdy to bylo v konečné fázi, ale Mercedes měl nějaké “problémy s dokumenty.”
Koncern učiní prohlášení 26. října ráno, říkají tři partneři Kommersant.
V důsledku toho německý prémiový koncern opustí ruský trh.
Připomeňme, že dodávky vozů dražších než 50 tisíc € z EU a všech vozů z USA do Ruské federace jsou sankcemi zakázány. Také další omezení fakticky znemožňují stabilní dodávky komponent do Ruské federace. Kommersant zaslal společnosti žádost.
Koncem roku 2021 odhadl Mercedes svá aktiva v Ruské federaci na 2 miliardy eur Automobilový expert Vladimir Bespalov s ohledem na současnou situaci na automobilovém trhu, kdy se aktiva prodávají za 1 rubl, těžko hodnotí. Zdroj Kommersantu poznamenává, že i když je obchod peněžní, společnost bude mít problémy s výběrem prostředků z Ruské federace.
Mercedes je třetím výrobcem v odvětví osobních automobilů, který opustil ruský trh. Předtím Renault a Nissan prodali svá aktiva a odešli. V zemi se také uzavřel závod Toyoty. Mercedes ve svém reportu za první pololetí informoval o rizicích vyvlastnění ruských aktiv. Uvedla, že aktivity v Ruské federaci byly přezkoumány v souladu s omezeními sankcí. Náklady na to byly odhadnuty na 709 milionů EUR, z toho 658 milionů EUR bylo v segmentu osobních automobilů.
Závod Mercedes-Benz s kapacitou 25 tisíc vozů ročně byl spuštěn v Yesipovo u Moskvy poměrně nedávno – v roce 2019. Investice do projektu činily 19 miliard rublů, bylo provedeno svařování a lakování. „Společnost Mercedes nebude zklamaná tím, jak se v Rusku budují a provádějí práce a podnikání,“ ujistil ruský prezident Vladimir Putin při otevření místa. Zároveň naznačil, že ví, jak dlouho dialog s firmou trvá. Zdroje Kommersantu poznamenávají, že Mercedes-Benz skutečně diskutuje o lokalizaci už léta. Společnost zároveň jako jedna z prvních podepsala speciální investiční smlouvu (poskytující výhody výměnou za investice) a projekt se vlastně stal jedním z trumfů pro zdůvodnění potřeby lokalizace na úrovni svařování a lakování. prémiových vozů v Ruské federaci, poznamenává jeden z partnerů Kommersant.
Koncern Mercedes-Benz loni zvýšil prodej v Ruské federaci o 11 %, na 43 tisíc vozů. Na základě výsledků za devět měsíců letošního roku se snížily o 73 % na 9,1 tisíce kusů.
To je o něco více než v krizovém roce 2009, kdy Mercedes za tři čtvrtletí prodal 8,4 tisíce vozů. Jak Kommersant napsal 8. června, Mercedes kvůli obavám ze sankcí neprodal své stávající sklady. Autonews během léta několikrát vyfotografoval vozy této značky v továrních krytech na parkovišti v Moskevské oblasti.
Skupina společností Avtodom se specializuje na prodej a servis prémiových a luxusních vozů. Holding patří Andrey Olkhovsky, zastává také post generálního ředitele. Už před současnou krizí Avtodom hovořil o plánech na výrobu aut. „Organizace vlastní průmyslové montáže je jedním z našich připravovaných projektů. Ještě nejsme připraveni oznámit značku a dokonce ani automobilový segment, ve kterém se budeme snažit realizovat v rámci průmyslové montáže, ale myslím, že si o tom povíme podrobněji v příštích měsících. Nebýt omezení spojených s koronavirem, který jim způsobil potíže v komunikaci a podepisování dokumentů s našimi zahraničními partnery, možná by se tak stalo již v roce 2021,“ řekl Olkhovsky v rozhovoru pro Autostat v prosinci minulého roku. rok. V srpnu Avtodom oznámil aktivní jednání s řadou čínských automobilek ohledně výhradní distribuce nových značek v Rusku.
Přihlásit se k odběru autora:
Přihlásit se k odběru témat:
