Kde je resetovací tlačítko TPMS na rav4 2014?

Originální snímač tlaku v pneumatikách Toyota Rav 4 vyrábí japonská společnost Pacific. Také kvalitní, ale neoriginální snímač od Shnaideru (Anglie). Originální Pacific má číslo dílu 42607-30071 se zárukou 1 rok.

Analog Shnaider podle odborníků není v kvalitě horší. Má dvouletou záruku.

Zařízení je běžná vsuvka s přišroubovaným pouzdrem, která obsahuje anténu, baterii a desku.

Jak zaregistrovat nové snímače kol pro Rav 4

Při instalaci nových zařízení je nutné zaregistrovat jejich identifikační kódy v palubním počítači a provést inicializaci. Pro registraci kódů se musíte obrátit na autorizovaného prodejce nebo na spolehlivý autoservis.

Čtěte také: Výměna baterie v klíči Toyota Camry v40 a v50: jak ji vyměnit a které jsou potřeba?

Postup lze provést nezávisle. Budete jej také potřebovat při montáži nových rozměrů pneumatik. Při zapnutém zapalování musíte držet tlačítko „SET“ umístěné pod volantem, dokud kontrolka třikrát neblikne.

Následky nesprávného tlaku v pneumatikách

Údaje o normách tlaku v pneumatikách uvádí výrobce v návodu k obsluze vozidla.

Pokud se výkon na konkrétním stroji liší od stanovené normy pro 0,5 atm., dochází k výrazným změnám charakteristik. Nízké sazby vedou k:

• zhoršení ovladatelnosti;
• zvýšená spotřeba paliva (až jeden a půl litru na 100 km);
• rychlé opotřebení pryže (v důsledku zvýšeného tření o povrch vozovky).

Doporučený štítek s tlakem v pneumatikách
Překročení normy povede k následujícímu:

• jízdní komfort se sníží (crossover ztuhne);
• brzdná dráha se prodlouží;
• Různé nerovné povrchy poškodí pneumatiky.

Následkům se můžete vyhnout instalací 4 snímačů tlaku v pneumatikách na Rav.

Zařízení bude neustále signalizovat aktuální stav věcí v kolech.

Senzory tlaku pro Toyota Rav 4

Senzory tlaku v pneumatikách pro Rav 4
Crossovery Toyota Rav 4 jsou vybaveny originálními snímači tlaku v pneumatikách. Katalogové číslo zařízení – 42607-30071 nebo 42607-02031. Zařízení je namontováno, když je pneumatika nainstalována a připojena k ECU crossoveru. Signál s informacemi je přenášen na palubní desku. Řidič vidí čísla, která ukazují aktuální stav věcí. Pokud odchylka překročí přípustnou normu, zazní zvukový signál a zobrazí se speciální ikona.

Originální senzor pro Rav 4 má následující parametry:

• vsuvka je vyrobena z kovu;
• připojení pomocí konektor OBD2 (čísla snímačů jsou zapsána);
• frekvence je 315 a 433 MHz;
• doba platnosti až 8 let;
• hmotnost – 30 gramů.

Ikona tlaku v pneumatikách na palubní desce Rav 4
Zařízení, které vám umožňuje ovládat tlak, bude fungovat, pokud:

• v důsledku rozdílu okolní teploty v pneumatice se snížila hustota atmosféry;
• pneumatika byla propíchnutá a pneumatika praskla;
• kolo bylo přehuštěné;
• pneumatika je nadměrně opotřebovaná;
• jedno ze zařízení je rozbité;
• Zařízení selhalo.

Pokud si koupíte neoriginální senzory, zvyšuje se riziko získání padělku. Nesprávné informace o stavu pneumatik mohou vést k nesprávné interpretaci aktuální situace. Riziko se zvyšuje a bezpečnost provozu přichází v úvahu.

Je lepší nainstalovat originální zařízení nebo osvědčené analogy, kontaktujte autocentrum.

Neoriginální snímače

Analogy původních zařízení na Rav 4 se vyrábějí v Anglii v závodě Schrader. Produkty značky se montují na vozy BMW a Mercedes. Na senzorech můžete vidět značky Schrader. Další varianta – Italsensor. Jedná se o stejné zařízení, ale vyrobené italskou továrnou. Provoz analogů je spolehlivý, takže je lze bezpečně nainstalovat.

Schrader – snímač tlaku v pneumatikách

Originální snímače tlaku v pneumatikách pro crossover Rav 4 se prodávají pod katalogovými čísly 4260730040, 42607-30071, 4260742021, 42607-02031, 4260750011, 4260750010. Mezi renomované značky dodávající analogová zařízení na trh patří:

Přečtěte si také: Výměna palivového filtru na „Toyota Land Cruiser Prado 150“ s dieselovým motorem

• General Motors (položka 13348393);
• VDO (katalogové číslo S180211003Z);
• Mobiletron (TXS066).

Senzor tlaku General Motors

Instalace nových snímačů monitorování tlaku v pneumatikách pro Rav 4

Výměna kol nebo pneumatik na Rav 4 zahrnuje instalaci ventilů a vysílačů odpovědných za tlak.

Kromě instalačních prací je nutné zadat identifikační kódy do počítače monitorovacího systému.

Můžete kontaktovat oficiálního prodejce. Je přípustné kontaktovat servisní středisko, jehož zaměstnanci jsou kvalifikovaní a vybaveni.

Nové senzory musí být zaregistrovány v ECU

Inicializace

Pokud jsou nové pneumatiky větší, provede se proces inicializace. Navíc je při jeho zavádění standardně brán aktuální indikátor tlaku. Jak probíhá inicializace? Crossover Rav 4 musí být umístěn na bezpečném místě. Klíč nebo tlačítko zapalování ve stavu LOCK.

Čísla senzorů musí být zaregistrována v řídicí jednotce.

Indikátor snímače tlaku (ikona pneumatiky s vykřičníkem)

Stojí za zmínku, že inicializace nebude možná za jízdy. Kontrola se provádí s ohledem na normální tlak ve studených pneumatikách (tj. Rav 4 musí být udržován bez jízdy, dokud pneumatiky nevychladnou). Další kroky pro konečnou instalaci snímačů tlaku v pneumatikách:

1. Spínač spalovacího motoru je nastaven do polohy ZAPNUTO (ZAPALOVÁNÍ ZAPNUTO);
2. Vypínač se stiskne a podrží, zodpovědný za resetování signálu tlaku (musíte jej držet až do třetího bliknutí kontrolky). Tím je postup ukončen.

Závěr

Senzory tlaku v pneumatikách lze instalovat na japonské vozy Toyota Rav 4.

Reinstalace je nutná pro jakoukoli výměnu kol a dokonce i pneumatik.

Po instalaci se provede proces inicializace. Se zařízeními pro sledování tlaku dostává řidič nástroj, který zvyšuje bezpečnost provozu.

Video

Podrobnosti o snímačích tlaku v pneumatikách Rav 4 Odkaz na hlavní publikaci

Resetování tlakového senzoru Rav 4

Resetování hodnot na nulu je podobné procesu inicializace. Existují další doporučení:

Přečtěte si také: Toyota a její „Check VSC System“ – řešení problému

1. Jeďte 20 km rychlostí 60-70. Poté zastavte a vypněte zapalování. Při příštím startování by se výstražná kontrolka neměla rozsvítit.
2. Odvzdušněte svahy a znovu nafoukněte na požadované množství. Jeďte rychlostí 30 km/h 5-6 000 m.
3. Odpojte na chvíli startovací baterii (odpojte záporný pól), čímž se restartuje palubní počítač.

Další problémy

Někdy se kontrolka tlaku v pneumatikách znovu rozsvítí a to znamená větší problém. Co to může znamenat:

• Jedna z pneumatik může mít pomalý únik vzduchu
• Systém může mít vnitřní poruchu, která brání správnému fungování
• Snímač kola vyžaduje výměnu (v systému nepřímého/nepřímého řízení tlaku v pneumatikách)

V systému nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách se při poruše snímače rozsvítí také varovná kontrolka ABS. V každém případě to znamená, že vozidlo musí být diagnostikováno v technickém středisku, kde může automechanik problém odhalit a opravit. Servis vám také pomůže opravit nebo vyměnit vadnou součást systému monitorování tlaku v pneumatikách.

Pro vaše informace:

Systém nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách

Senzory neměří tlak v pneumatikách, ale rychlost jejich otáčení a vzdálenost ujetou na jedno otočení kola. Pokud je pneumatika prázdná nebo tlak v kole začne klesat, po určité vzdálenosti kolo udělá více otáček, protože čím nižší je tlak v kole, tím menší je jeho průměr.

Systém nepřímého (nepřímého) monitorování tlaku v pneumatikách určuje, jak daleko auto ujede za celou otáčku kola. Pokud standardní údaje nevyhovují, systém upozorní řidiče na možný problém s kolem. Bohužel v tomto případě nemá řidič žádné informace o tom, které kolo bude mít pravděpodobně problém.

Systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách

Tento systém monitorování tlaku v pneumatikách využívá snímače na kolech ke sledování tlaku v každém kole. Sběr dat o tlaku a jeho změnách, senzory přenášejí informace do počítače automobilu, který po analýze přijatých informací v případě potřeby signalizuje řidiči problém na kole nebo kolech.

Proč možná budete muset deaktivovat TPMS

Tento elektronický systém nepřímo měří tlak v pneumatikách vozidla a také teplotu. Obvykle se jedná o software zabudovaný do řídicí jednotky ABS a snímačů otáček kol.

Řídící jednotka přijímá bezdrátový signál ze 4 senzorů o úhlové rychlosti kol. Klesne-li tlak v pneumatice, její poloměr se mírně zmenší a tím i úhlová rychlost otáčení. Teplota také ovlivňuje velikost tlaku, který klesá, když se plyn (dusík nebo vzduch) v kole ochladí. Řídící jednotka sleduje údaje ze snímačů na všech kolech a v případě nesrovnalostí vyšle signál na palubní desku.

Monitorování tlaku pomocí TPMS má některé nevýhody:

• Dlouhá zatáčka při nízké rychlosti může spustit signál poruchy v systému, protože úhlové rychlosti kol na různých stranách se budou lišit.
• Při výměně kol spolu s ráfky, například u zimní verze, kde nejsou nainstalovány senzory tlaku v pneumatikách, bude TPMS neustále generovat chybu a na panelu se rozsvítí žlutý nebo červený symbol.
• Při zakoupení kol s technologií Run-Flat (která umožňuje jízdu na defektu na některé části silnice) nebude fungovat řídicí systém TPMS z důvodu zachování průměru, a tedy úhlové rychlosti kola. při punkci.

Poté, co se zobrazí symbol indikující chybu v systému regulace tlaku, nebo neustálý alarm indikující nízký tlak v jednom z kol, mnoho řidičů raději odstraní upozornění na poruchu z palubní desky. Periodické (nepřetržité) zobrazování symbolu odvádí pozornost od údajů přístroje.

Možnosti odstraňování problémů

Alternativně si majitel vozu může koupit nové senzory pro zimní pneumatiky, které stojí 3000 4000–XNUMX XNUMX rublů. za kus nebo vyměňte „původní“ za nová kola. Abyste se dostali k senzorům, budete muset zajít do servisu a sundat pneumatiky. To vše je problematické a drahé.

Různé značky automobilů se dodávají s různým softwarem, takže možnosti vypnutí se mohou lišit. Podívejme se, jak přístupnými způsoby deaktivovat snímače tlaku v pneumatikách:

• Například pro BMW řady 3 můžete použít čip JB4 – chiptuning sloužící k opravě některých chyb v programech elektronické řídicí jednotky a také k optimalizaci spotřeby paliva. Nastavení musíte zadat současným stisknutím tlačítek „kanál“ a „hlasitost“. Stisknutím tlačítka „hlasitost“ vyberete v nabídce 4 možnost 6. Dále kliknutím na stejné tlačítko vypneme příkazový režim. Systém TPMS by se měl vypnout. Ostatní značky automobilů používají vlastní čipy.
• Byl učiněn pokus o odstranění chyby pomocí příkazu reset TPMS. V každém modelu auta, kde tento systém existuje, jej můžete resetovat. Umístění tlačítka (set, reset atd.) najdete v technickém manuálu vozidla. Před resetováním řídicího systému musíte otočit klíčkem zapalování do polohy „zapnuto“. Poté stiskněte tlačítko reset na několik sekund, dokud žlutý symbol na panelu třikrát nezabliká. Nastartujte auto na 10–15 minut. pro novou kalibraci senzoru.
• Další možností je zkusit vyfouknout a znovu dohustit pneumatiky na tlak doporučený výrobcem a ke kontrole použít ruční tlakoměr.
• Restartujte pomocí baterie. V tomto případě se veškerá elektronika restartuje. Na chvíli odpojte záporný pól baterie.
• Najděte pojistkovou skříňku, někdy je umístěna na dveřích na straně řidiče. Obvykle jsou na vnitřní straně víka názvy, musíte vybrat „TPMS“. Vytáhněte pojistku.

Tip: Je lepší ponechat systém monitorování tlaku v provozuschopném stavu, protože může zabránit nehodě na silnici, pokud dojde k rychlému propíchnutí pneumatiky, když se vůz pohybuje vysokou rychlostí.

Kia Sportage

Senzor tlaku v pneumatikách nainstalovaný na Kia Sportage 2017 jen přidal na výhodách tohoto oblíbeného vozu od korejského výrobce. Nedostatek dovedností při používání této možnosti mezi domácími automobilovými nadšenci vedl k otázce, jak deaktivovat snímač tlaku. Jeho neustálý provoz zpochybňuje samotnou nutnost používání systému.

Salon Kia Sportage

Chcete-li vypnout signál o problému v pneumatikách Kia Sportage, musíte zkontrolovat jejich tlak. To se nejlépe provádí v pneuservisech pomocí profesionálního tlakoměru v pneumatikách. I drobné odchylky od normy 2.7 ​​atm vedou ke spuštění senzoru.

Pokud je výsledek negativní, je možné deaktivovat snímač tlaku v pneumatikách v Kia Sportage pouze ve firemním středisku.

Tipy pro servis

Jakmile je problém vyřešen, musíte sledovat stav systému TPMS. Chcete-li to provést, musíte dodržovat jednoduché tipy na údržbu.

Za prvé, pokud pneumatika vyžaduje výměnu jádra dříku ventilu, vyberte jádro z nerezové oceli. Měděné tyče rychle korodují. Nerezové jádro stojí haléře. Ale senzor, který byl sežrán korozí, může stát několik tisíc rublů. Pořízením nerezového jádra tedy ochráníte snímač tlaku na kole před korozí.

Čtěte také: Vzduchový a olejový filtr Toyota Corolla 120: výměna

Za druhé, vždy mějte snímač přišroubovaný k dříku ventilu vsuvky. To chrání senzor před poškozením vodou, nečistotami a posypovou solí.

Za třetí, pokud je to možné, vyhněte se použití aerosolového fixačního prostředku. To může způsobit problémy, protože uzamykací směs se může dostat do otvoru ve snímači tlaku v pneumatikách, který umožňuje měřit tlak. Ucpaný otvor snímače znamená, že nemůže měřit tlak.

Rozsvícená kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách může řidiče obtěžovat a rušit jeho pozornost. Také indikace hoření může znamenat poruchu v kolech. Ale i když je s koly vše v pořádku, rozsvícená ikona na palubní desce zbavuje řidiče kontroly nad skutečným tlakem v pneumatikách. Pokud totiž na palubní desce svítí upozornění na nízký tlak, neobdržíte zprávu, že pneumatika ve vašem voze skutečně začala praskat.

A to již ovlivňuje bezpečnost řidiče a cestujících. Je tedy ve vašem zájmu přijít na kloub pravdě zjištěním důvodů, které vedly k rozsvícení kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách na palubní desce. Čím dříve tento problém vyřešíte, tím dříve budete opět v bezpečí.

Originální snímač tlaku v pneumatikách Toyota Rav 4 vyrábí japonská společnost Pacific. Také kvalitní, ale neoriginální snímač od Shnaideru (Anglie). Originální Pacific má číslo dílu 42607-30071 se zárukou 1 rok.

Analog Shnaider podle odborníků není v kvalitě horší. Má dvouletou záruku.

Zařízení je běžná vsuvka s přišroubovaným pouzdrem, která obsahuje anténu, baterii a desku.

Jak zaregistrovat nové snímače kol pro Rav 4

Při instalaci nových zařízení je nutné zaregistrovat jejich identifikační kódy v palubním počítači a provést inicializaci. Pro registraci kódů se musíte obrátit na autorizovaného prodejce nebo na spolehlivý autoservis.

Čtěte také: Kde je umístěn palivový filtr Rav 4 a jak jej vyměnit

Postup lze provést nezávisle. Budete jej také potřebovat při montáži nových rozměrů pneumatik.

Při zapnutém zapalování musíte držet tlačítko „SET“ umístěné pod volantem, dokud kontrolka třikrát neblikne.

Akce po výměně

Po výměně snímače tlaku je nutné jej zaregistrovat. Proces se provádí automaticky podle určitého algoritmu:

• Klíč zapalování je v poloze „zapnuto“, ale motor nenastartuje;
• Třikrát krátce stiskněte tlačítko „set“, které přepíná režim monitorování tlaku. Tím se aktivuje systém automatické identifikace senzoru;
• Po inicializaci všech snímačů (toto bude indikováno zhasnutím kontrolky TPMS) musíte jet konstantní rychlostí po dobu 10-15 minut. V tomto případě systém nezávisle zkalibruje senzory a nakonfiguruje provozní signály.

Pro kalibraci je lepší jet po rovném a rovném povrchu vozovky. Prohlubně a vybouleniny na povrchu vozovky ovlivňují objem vzduchové komory a snižují spolehlivost výsledků kalibrace.

Resetování tlakového senzoru Rav 4

Resetování hodnot na nulu je podobné procesu inicializace. Existují další doporučení:

1. Jeďte 20 km rychlostí 60-70. Poté zastavte a vypněte zapalování. Při příštím startování by se výstražná kontrolka neměla rozsvítit.
2. Odvzdušněte svahy a znovu nafoukněte na požadované množství. Jeďte rychlostí 30 km/h 5-6 000 m.
3. Odpojte na chvíli startovací baterii (odpojte záporný pól), čímž se restartuje palubní počítač.

Princip činnosti

Senzor má prvek citlivý na tensolit – senzor. Na změny tlaku reaguje s přesností 0,10-0,15 atmosféry. Signál je neustále vysílán do antény přijímače. Po dekódování řídicí jednotkou se hodnota snímače digitálně zobrazí na obrazovce palubního počítače nebo přístrojové desky. Je třeba mít na paměti, že čím nižší je úroveň napětí baterie senzoru, tím častěji dochází k falešným poplachům.

Zkušení motoristé se při sezónní výměně pneumatik snaží vyměnit vnitřní baterie celé sady senzorů.

Systém může začít signalizovat poruchu, pokud dojde ke ztrátě signálu z alespoň jednoho vysílače. Existují pouze dva důvody:

1. je třeba vyměnit baterii;
2. porucha senzorového prvku.

Jednou z nevýhod TPMS je také zvýšená citlivost na elektromagnetické záření. Systém často dává falešné chyby při překračování vysokonapěťových vedení nebo při míjení věží buněk.

Co je systém monitorování tlaku v pneumatikách?

Samotný snímač je rozměrově velmi malý, jak je vidět na fotografii níže, a příliš se neliší od jiných podobných zařízení. Skládá se ze dvou částí.

První část – Jedná se o běžnou vsuvku s cívkou, připevněnou k vnější straně kola.

Bohužel je to právě tato část zařízení, která je nejčastěji poškozena, jelikož není ničím chráněna. Poškození může být například způsobeno během jízdy při nárazu velkými kameny nebo při nehodě. Není neobvyklé, že šoupátkové ventily jednoduše odšroubují chuligáni, ale v tomto případě je výměna snadná, zatímco v jiných je nutná kompletní výměna senzoru.

Čtěte také: Jak vyměnit žárovku potkávacího světla na Toyota Corolla

Druhá část – malá plastová krabička obsahující uvnitř desku, anténu a baterii. Zařízení je instalováno uvnitř pneumatiky a připevněno k disku.

Životnost baterie je navržena na 10 let, i když v praxi nepřesáhne pět. Můžete jej změnit sami, ačkoli oficiálně není snímač považován za demontovatelný.

Ze zařízení je prostřednictvím signálu na frekvenci 433 MHz přenášena informace o tlaku na palubní desku v autě, kde je vyjádřena čísly. Hlavním indikátorem odchylek od normy bude přítomnost signálu na palubním počítači ve formě vykřičníku a někdy doprovázeného zvukovým signálem.

To je zajímavé: Antifreeze Aga: červený, zelený a žlutý produkt pro chlazení motoru, uživatelské recenze

Vyhlídky

Toyota Corporation v poslední době upouští od instalace takových systémů do nově vyrobených automobilů. Jeho konstrukce a princip fungování jsou považovány za archaické. Předpokládá se, že již v roce 2022 bude nová RAV4 vybavena zásadně novým, inteligentním řídicím systémem. Tlak v pneumatikách bude měřen matematickým modelováním pohybu kol s přihlédnutím k povrchu vozovky. To umožní, aby informace byly předány řidiči s vysokou spolehlivostí a přesností.

A nezapomeňte se přihlásit k odběru našeho kanálu Telegram, abyste mohli dostávat novinky

Snímací zařízení v pneumatikách Toyota Rav4

Pro začátek stojí za zmínku, že původní jednotky mají katalogové číslo 42607-30071, jsou vyráběny pod značkou Pacific a jsou poměrně drahé. Navíc záruka na nové náhradní díly je 12 měsíců. Nejlepší analog je podle odborníků Shnaider, je cenově dostupnější a má záruku 24 měsíců. Pokud jde o zařízení, je to stejné pro všechny možnosti:

• pouzdro, ve kterém jsou uspořádány všechny komponenty;
• vzduchový ventil s pryžovou vnější částí smontovaný s vsuvkou;
• matice pro upevnění na vnější straně disku;
• ochranný uzávěr;
• spojovací materiál – spojovací šroub, těsnění a podložky;
• elektronická deska, která vysílá signál na určité frekvenci;
• baterie pro zajištění autonomního provozu.

Snímače mají charakteristický vzhled – kovová vsuvka, která je viditelná zvenčí, a široké plastové tělo s oválným koncem na jedné straně a obdélníkovým koncem na straně druhé.

Tento systém je navržen tak, aby upozornil řidiče na nízký tlak v pneumatikách. Pokud je během jízdy detekován pokles tlaku na jednom z kol, na sdruženém přístroji se rozsvítí příslušná kontrolka, která signalizuje nutnost okamžitého nastavení tlaku.

1. Princip fungování.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS – Tire Pressure Monitoring System), používaný u Toyot, patří mezi „nepřímá“ akční schémata a funguje jako součást ABS, které je schopno vnímat konstantní rozdíl v rychlosti kola (píchnutá pneumatika má menší poloměr valení a tak se otáčí o něco rychleji).

Ale takový TPMS nemůže jednoduše porovnávat rychlost jednoho jednotlivého kola s ostatními, protože auto se příliš často nepohybuje v absolutní přímce a v jakýchkoli zatáčkách se vnější kola vždy pojedou dále než vnitřní. přední kola budou vždy jezdit dále než zadní. Tradiční řídicí systém proto sečte rychlosti každého dvou diagonálně umístěných kol, vypočítá rozdíl mezi těmito součty a vydělí ho průměrnou rychlostí všech čtyř kol. Pokud se výsledný poměr liší od nastaveného, ​​systém diagnostikuje změnu tlaku, ale nedokáže identifikovat konkrétní pneumatiku.

Nevýhody tohoto schématu jsou:

— neschopnost detekovat prudký pokles tlaku; — nemožnost současného stanovení poklesu tlaku ani u dvou kol umístěných na stejné straně nebo na stejné nápravě, nemluvě o všech čtyřech kolech; — závislost výkonu systému na stupni prokluzu kol, stavu pneumatik a zatížení vozidla; — spuštění, když tlak poklesne nejméně o 25-30 %; — potřeba zdlouhavé kalibrace (přednastavení). V tomto ohledu Toyota paralelně použila druhý způsob regulace tlaku pomocí ABS. Pneumatika a ráfek totiž představují vlastně oscilační okruh, jehož charakteristika přímo závisí na pružnosti pneumatiky, potažmo tlaku v ní (myšleno kruhové vibrace pneumatiky ve směru otáčení). Ukázalo se, že je možné izolovat frekvenci těchto kmitů od signálu snímače otáček kola a jeho změnou usuzovat na pokles tlaku.

TPMS se však vyznačuje znatelnou setrvačností – k detekci defektu pneumatiky je třeba ujet značnou vzdálenost (někdy až 20-30 km) a značnou vzdálenost bude nutné ujet i poté, co se tlak normalizuje. indikátor zhasne.

Čtěte také: Toyota C-HR 2020-2021 – nový subkompaktní japonský crossover

Toyota začala tento systém zavádět ve druhé polovině 90. let. Jak můžete vidět, byl použit především na modelech rodiny Corolla a velkých vozech s pohonem zadních kol, od třídy E a výše. Zdá se ale, že Japonci o toto schéma rychle ztratili zájem, takže dnes od jeho používání u většiny modelů včetně Corolly 120 z pozdějších let upustili.

model	Série	Otázka
Koruna	#E10#	04.1997-04.1998
Corolla/Sprinter	#E11#	04.1997-04.1998
Koruna	AE100, AE104, CE101	04.1998-08.2000
Corolla/Sprinter	AE110, AE114, CE11#, EE111	04.1998-08.2000
Sprinter Carib	AE11#	04.1998-07.2002
Corolla Levin/Sprinter Trueno	AE11#	04.1998-08.2000
Corolla spacio	AE11#	04.1998-05.2001
Corolla/Corolla Fielder	CE121, NZE12#, ZZE122, ZZZE124	08.2000-
Corolla Runx/Corolla Allex	NZE12#, ZZE122, ZZE124	01.2001-
Corolla spacio	NZE121, ZZE12#	05.2001-
Mark II	JZX101	09.1996-08.1998
Mark II	JZX100, JZX101	08.1998-10.2000
Mark II / Mark II Blit	JZX110	10.2000-
Chaser/Cresta	JZX101	09.1996-08.1998
Chaser/Cresta	JZX100, JZX101	08.1998-06.2001
Crown/Crown Majesta	JKS175, JZS171, JZS175, JZS177, UZS171, UZS175	09.1999-2005
Století	GZG50	04.1997-
vyšší	UCF3#	08.2000-

3. Indikátor.
Pro indikátory na sdruženém přístroji jsou minimálně dvě možnosti – ISO K11 a K10. Nejslavnější z nich je samozřejmě první – „podkova se šípy“. Mimochodem, v západním světě je podobný problém s těmito indikátory – „co je to za žárovku?“ – Podle průzkumů tam většina řidičů nerozumí jejich významu.

Po zapnutí zapalování by se měla rozsvítit funkční kontrolka a po 3 sekundách zhasnout. Pokud systém detekuje pokles tlaku v pneumatikách, pak aby kontrolka zhasla, musíte po normalizaci tlaku ujet určitou vzdálenost rychlostí alespoň 30 km/h. Indikátor je napájen přímo z výstupu řídicí jednotky ABS.

Principy zabudované v systému počítají s možností jeho nesprávné činnosti (kontrolka se nerozsvítí při nízkém tlaku v pneumatikách nebo naopak svítí při normálním tlaku v pneumatikách) v následujících podmínkách: – pneumatiky ne -je použit doporučený rozměr, – pneumatiky různých velikostí nebo modelů jsou namontovány na různých kolech, – kola mají různou přilnavost k vozovce, – je použito náhradní kolo, – jsou použita kola se sněhovými řetězy, – tlak v pneumatikách je výrazně vyšší jmenovitý, – tlak v pneumatice prudce poklesl v důsledku defektu, – systém nebyl přednastaven, – vozidlo jede po nerovné nebo zledovatělé vozovce, – vozidlo se pohybuje rychlostí nižší než 30 km/h, – při krátkých cestách (trvajících do 5 minut). Pokud indikátor zůstane svítit při normálním tlaku a při absenci specifikovaných podmínek, může to znamenat problém se samotným TPMS.

4. Přednastavení.

Seřízení musí být provedeno po provedení jakýchkoliv prací souvisejících s výměnou kol a pneumatik (disků), jinak systém nebude schopen normálně fungovat. Postup seřízení je uveden níže (nejprve je nutné správně nastavit tlak ve všech čtyřech kolech).

Typ 1 – modely bez instalačního tlačítka a s konektorem DLC1 (starší verze)

1) Zapněte zapalování. 2) Propojte svorky „TS“ a „E1“ diagnostického konektoru DLC1 pod kapotou. 3) Po 30 sekundách sešlápněte a podržte brzdový pedál, dokud kontrolka systému 3x nezabliká ve 2sekundových intervalech.

Typ 2 – modely s instalačním tlačítkem a s konektorem DLC1 (přechodná verze) Pozn. Instalační tlačítka mají několik možností designu – s piktogramem, s nápisem nebo úplně bez čehokoli, liší se však svým charakteristickým tvarem a umístěním – ve spodní části přístrojové desky na straně řidiče. 1) Zapněte zapalování (vůz musí stát). 2) Propojte svorky „TS“ a „E1“ diagnostického konektoru DLC1 pod kapotou. 3) Stiskněte a podržte instalační tlačítko, dokud indikátor systému 3krát nezabliká. 4) Poté, aby systém uložil správná nastavení, musíte ujet určitou vzdálenost.

Typ 3 – modely s instalačním tlačítkem a bez konektoru DLC1 (pozdější verze)

1) Zapněte zapalování (vůz musí stát). 2) Stiskněte a podržte instalační tlačítko, dokud indikátor systému 3krát nezabliká. 3) Poté, aby systém uložil správná nastavení, musíte ujet určitou vzdálenost.

5. Autodiagnostika.

Systém regulace tlaku, přestože funguje jako součást ABS, poskytuje také svou vlastní malou autodiagnostiku. Kódy na těch modelech, kde se stále používal konektor DLC1, se čtou standardním způsobem Toyota podle počtu bliknutí kontrolky při zapnutém zapalování a sepnutí svorek „TC“ a „E1“. Odstranění kódů je podobné jako vymazání kódů systému ABS.

21 – Snímač teploty nasávaného vzduchu (přerušený/zkrat) 31 – Snímač rychlosti (vadný) 42 – Spínač brzdových světel (chybný) 49 – Spínač brzdových světel (přerušený obvod nebo zkrat)

Zdá se, co s tím má společného teplotní čidlo a brzdová světla? Řídicí jednotka ABS totiž využívá údaje o okolní teplotě pro výpočet jejího vlivu na tlak v pneumatikách a v případě brzdových světel při sešlápnutí brzdy systém přestane tlak monitorovat. Jevgenij, Moskva © Legion-Avtodata

Komentáře a dotazy
lze poslat na[Email chráněn]Návod k obsluze a opravě Toyota