Jaký je rozdíl mezi olejem 5w40 a 5w30 a který je lepší pro vaše auto?

Motorová maziva v pohonné jednotce vozidla hrají důležitou roli v jeho výkonu a účinnosti. Správně zvolený automobilový olej může výrazně prodloužit životnost motoru. Výrobci automobilů doporučují několik značek motorových olejů. Zpočátku může být pro nezkušené řidiče obtížné rozhodnout se o výběru maziva, a to je velmi důležité. Prodejna automobilů může nabídnout následující typy olejů:

• Minerální.
• Polosyntetický.
• Syntetický olej.

Kromě toho se oleje dělí podle SAE, API, ACEA a schválení automobilek. V tomto článku se podíváme na viskozitu podle SAE; hned řeknu, že byste si měli vybrat na základě doporučení výrobce vašeho vozu. Pokud má váš motor doporučený stupeň viskozity SAE a již má značné opotřebení, zvolte vyšší viskozitu. Který? Podívejme se dále.

O značení olejů 5W-30 a 5W-40

Štítek na nádobě motorového oleje odpovídá mezinárodní normě SAE J300. Podle ní jsou ve specifikaci motorových kapalin dvě skupiny čísel a písmeno anglické abecedy. Podle těchto norem symbol W mezi čísly informuje kupujícího, že olej je celoroční produkt a lze jej používat v létě i v zimě. Vlastnosti maziva jsou označeny čísly před a za W. První číslice znamená teplotu pod nulou maziva, při které zůstává funkční. Označení za symbolem W označuje jeho vysokoteplotní viskozitu. Podrobnější přepis získáte z tabulky.

Ukazatel minusové teploty lze určit odečtením 35 od prvního znaku před W. Jedná se však o velmi přibližný ukazatel, doporučuji vám věnovat pozornost především skutečným laboratorním ukazatelům konkrétního oleje, konkrétně bodu tuhnutí a dynamická viskozita. Tyto ukazatele se mohou u různých olejů značně lišit, což také ovlivňuje jejich chování v chladném počasí. Majitelé automobilů by měli počítat s tím, že při použití maziva v zimě při teplotách nižších, než doporučuje výrobce, dochází k jeho houstnutí. Spuštění pohonné jednotky bude velmi obtížné a v některých případech může dojít k selhání motoru.

Pár slov o rozdílu mezi 5W-30 a 5W-40

Použití mazacích kapalin v motorech má jediný účel – vytvořit olejový film mezi třecími částmi motoru. Mezera mezi nimi může být jen několik mikronů, takže tam musí být vždy olejový film.

Po prozkoumání značení olejů můžete okamžitě vidět, že se liší viskozitou při vysokých teplotách. V ostatních parametrech není mezi těmito mazivy velký rozdíl. Motorová kapalina 5W40 je hustší, proto je třeba tuto skutečnost zohlednit při výběru. Pokud výrobce doporučuje 5W30 a nalije se hustší kapalina, zvýší se zatížení olejového čerpadla a zvýší se třecí síly mezi součástmi. Pokud naplníte olej řidší, než je doporučeno, olejový film nezůstane v třecích oblastech a zvýší se opotřebení dílů.

O chemickém složení maziv

Pro zlepšení vlastností motorových olejů do nich výrobci přidávají různé přísady. Podle jejich účelu mohou být:

• Nepřilnavý.
• Antioxidant.
• Proti pěnění.

Mohou být i další přísady, záleží na volbě výrobce motorové kapaliny. Pro každý typ maziva existuje standardní norma pro jejich kvantitativní složení. Obecně platí, že základ je stejný pro oba typy maziv.

Špatná volba viskozity

Pokud je viskozita vyšší než doporučená, tloušťka filmu bude vyšší, což není vždy dobré. Na některých místech nemusí být k dispozici. Zvyšují se třecí síly, spolu s nimi se zvyšuje provozní teplota motoru a zrychluje se opotřebení pohonné jednotky. Méně viskózní motorový olej 5W-30 méně spaluje ve válcích motoru. Tenčí olejový film způsobí předčasné opotřebení pístních kroužků a válce.

Přechod mezi 5W-30 a 5W-40

Tyto oleje se nijak neliší z hlediska nízkoteplotních ukazatelů, ale nápadně se liší viskozitou při provozní teplotě. Pro srovnání, oleje s indexem 40 by měly mít viskozitu při 100 stupních v rozmezí 12,5-16,3 mm2/s a s indexem 30 – 9,3-12,5 mm2/s. Jak vidíte, rozdíl ve viskozitě je velmi výrazný.

Přechod na hustší mazivo je možný, ale je třeba vzít v úvahu některé konstrukční vlastnosti pohonných jednotek. Moderní motory Ford tedy mají tenké olejové kanály, takže se pro ně nedoporučuje hustý olej. Olejové čerpadlo nemusí být schopno dodávat mazací kapalinu do třecích par. U starších vozů s vysokým počtem najetých kilometrů je lepší použít hustší mazivo.

Při dlouhodobém provozu se zvětšují mezery mezi třecími páry, takže hustší mazivo zajistí provoz jednotky. Kvůli zvětšeným vůlím ve skupině válec-píst dochází k vyhoření oleje, proto je lepší zvolit viskóznější olej.

U motorů předchozích generací používáme syntetiku opatrně, protože je agresivní k olejovým těsněním a dochází k úniku maziva. Mezi těmito viskozitami zvolte tu, kterou doporučuje výrobce. Pokud jsou oba vhodné a váš motor má značný počet najetých kilometrů, zastavte se na silnějších 40k, ale pokud ne, použijte 30k, je méně viskózní a ušetří palivo.

Test v zimě 5W-30 a 5W-40 – který si vybrat?

Zimní výkon těchto olejů se neliší. Na zimu tedy vybírejte ne podle SAE, ale podle ukazatelů konkrétních olejů. Jak jsem psal výše – dynamická viskozita a bod tuhnutí. Existují dva typy dynamické viskozity – MRV a CCS. První je čerpatelnost oleje v chladném počasí, pro 5w je stanovena na -35 stupňů a neměla by překročit 60 000 mPa*s, čím nižší, tím lepší. Druhým je klikatelnost oleje, určovaná při -30 stupních a neměla by překročit 6600 pro 5w, čím nižší, tím lepší. Co se týče bodu tuhnutí, vše je jasné – čím nižší, tím silnější mráz olej vydrží. Podívejte se na hodnocení na webu a vyberte si nejlepšího výrobce v požadované viskozitě.

Je možné smíchat a přidat 5W-30 a 5W-40

Tuto otázku mohou mít řidiči z různých důvodů. Na tuto věc jsou různé názory, některé si odporují. Okamžitě bych rád poznamenal, že odborníci umožňují míchání takových olejů, ale auto lze používat pouze krátkodobě, nejlépe do 3000 km. najetých kilometrů To je ale názor jednotlivých odborníků.

Originální produkty světových výrobců motorových olejů jsou vzájemně kompatibilní, takže lze taková maziva míchat a doplňovat. Pokud by kapaliny nebyly kompatibilní, neprošly by certifikací ACEA a API.

Existuje však názor, že kvůli přísadám není možné míchat různé výrobce, některé z nich se ukazují jako nekompatibilní. V tomto případě se může mazivo chovat nepředvídatelně. Ale opět v této věci neexistují žádné jasné studie, existují pouze doporučení. Poskytujeme video:

Syntetika nebo polosyntetika

U nových vozů je vhodnější používat mazivo na syntetické bázi. Má vyšší výkon, což umožňuje jeho výměnu po 15 tisících kilometrech. Polosyntetika se používá na ojetá auta, mají méně vysokou tekutost. Přísně se nedoporučuje mísit syntetická maziva s polosyntetickými a minerálními oleji.

DŮLEŽITÉ ! Existuje pravidlo míchat maziva na stejné bázi a se stejnými přísadami. Je lepší naplnit typ oleje doporučený výrobcem.

Závěr

Vybíráme olej doporučený výrobcem. Pokud je váš vůz určen pro použití oleje 5w-30, neměli byste jej nahrazovat olejem 5w-40 a naopak.

Omlouváme se, došlo k chybě YouTube.
Autor článku
Igor Konovalov

Majitel a šéfredaktor webu. 10 let v prodeji, poslední 3 roky práce s autodíly a autochemikáliemi. Rozumím tématu a snažím se vytvářet užitečný obsah pro čtenáře. Na stránce „O webu“ si můžete přečíst, jak se píší recenze a hodnocení. VKontakte, Linkedin