Jaký druh benzínu mám nalít do pojízdného traktoru, čistý nebo s olejem?

Ti, kteří si chtějí koupit pojezdový traktor, mají často mnoho otázek ohledně tohoto typu zemědělské techniky. A ne vždy je možné se někoho zeptat, jak správně zatáhnout za lanko při startování motoru nebo jaký olej nalít do motoru a převodovky. Sepsali jsme proto článek pro začátečníky, kteří vybírají svůj první pojezdový traktor, ale ještě nevědí, čemu budou muset čelit při jeho provozu na poli nebo na svém pozemku. Můžete v něm najít odpovědi na různé otázky: od existenčních („proč vůbec potřebujete pojízdný traktor“) až po praktické („jaké licence jsou potřeba pro pojízdný traktor“, „jak nabourat motor“ atd.).

Tento článek byl napsán profesionálním odborníkem bez použití umělé inteligence.
Produkty a technologie, které doporučujeme, nezávisle testujeme.

K čemu slouží pojízdný traktor?

Pojízdný traktor je multifunkční samojízdný stroj určený pro mechanizaci zemědělských prací. Je vybavena spalovacím motorem, který zajišťuje pohyb zařízení a možnost práce s různými typy nástavců.

Ne nadarmo se pojezdovému traktoru říká dvoukolový traktor (najdeme také názvy „jednonápravový traktor“ nebo „pěší traktor“). Jedná se o plnohodnotný (i když kompaktní) zemědělský stroj, se kterým můžete orat a zavlačovat, sít obilí a semena, sázet okopaniny a záhony, aplikovat hnojiva a přípravky na ochranu rostlin, sekat trávu a sklízet plodiny. Kromě práce na poli a v záhonech mohou pojezdové traktory pomoci s domácími pracemi: čerpání vody, odklízení sněhu, štípání dřeva a přeprava nákladů.

Je však třeba poznamenat, že pojízdný traktor po vybalení nedokáže téměř nic z výše uvedeného. Tak široká funkčnost se objeví pouze s instalací dalších doplňků. Každý majitel se sám rozhodne, jaké příslušenství k práci potřebuje a do jakého vybavení se vyplatí investovat.

Pojízdný traktor s aktivní řezačkou za provozu.

Jak rozeznat pojízdný traktor od pojízdného kultivátoru?

Zásadní rozdíl mezi pojezdovými traktory a kultivátory spočívá v tom, že jeden typ zařízení je zpočátku navržen pro práci s aktivním příslušenstvím, zatímco druhý v zásadě takovou příležitost nemá. Čili samotný motorový kultivátor je zemědělský nástroj, jehož hlavním účelem je kypření (obdělávání) půdy pomocí rotačních fréz. Pojízdný traktor je dvoukolový traktor, který slouží jako „základna“ pro různé příslušenství.

K rozlišení pojízdného traktoru od kultivátoru se proto stačí podívat na to, zda má zařízení vývodový hřídel nebo volnou kladku, na kterou můžete nasadit řemen pro pohon jakéhokoli příslušenství. Pokud zde není vývodový hřídel nebo řemenice, jedná se o kultivátor. Pokud jsou přítomny v konstrukci zařízení, jedná se o pojízdný traktor.

Některé velké motorové kultivátory mají dostatečný výkon, aby utáhly pasivní přídavná zařízení, jako je malý pluh, valník nebo lehké brány. Ale pouze pojízdný traktor může pracovat s aktivním příslušenstvím, jako je aktivní kultivátor, rotační nebo segmentová sekačka a šneková sněhová fréza. Pojízdnému traktoru přitom nic nebrání používat pasivní přídavná zařízení, jako jsou již dříve zmíněné pluhy a hillery, dále tažné secí stroje, sazeče brambor, vyorávače brambor, rozmetadla hnojiv, postřikovače a dokonce i přívěsy s nákladem.

Motor-kultivátor (vlevo) a pojezdový traktor (vpravo).

Potřebujete kategorii pro pojízdný traktor?

Ruční traktory byly původně vynalezeny pro obdělávání půdy. To je jejich hlavní funkce. Mohou ale dělat i dopravní práce. Mnozí jsou proto v pokušení pořídit si pojízdný traktor s přívěsem pro přepravu plodin, balíků sena, hnojiv, stavebních materiálů, odpadků nebo jiného nákladu. V tomto ohledu vyvstává rozumná otázka: jaká kategorie je potřebná pro pojízdný traktor a lze s ním jezdit po běžných silnicích?

Přímo v návodu k obsluze je napsáno, že pojízdný traktor nelze používat na veřejných komunikacích. Podle zákona se za vozidlo vůbec nepovažuje. K obsluze tohoto typu zařízení tedy není potřeba registrovat pojízdný traktor, získávat poznávací značky nebo složit zkoušky.

Kde se dá jezdit na pojízdném traktoru? Bez omezení můžete po polních a polních cestách jezdit pouze s pojízdným traktorem s přívěsem. A na dlouhé vzdálenosti se musí přepravovat na korbě nákladního auta, na přívěsu nebo v přívěsu. Pokud se na veřejných komunikacích objeví pojízdný traktor, policie může mít dotazy a stížnosti. Praktické zkušenosti ukazují, že často vedou k pokutám.

Jezdit s pojízdným traktorem po veřejných komunikacích bez následků je možné jen tam, kde nad ním policie ohrnuje nos.

Jaký druh benzínu se nalévá do pojízdného traktoru?

Doporučení pro palivo jsou vždy obsažena v návodu k obsluze pojízdného traktoru. V naprosté většině případů se u moderních zemědělských strojů vybavených 4-taktními benzínovými motory doporučuje používat benzín s oktanovým číslem 92 (tedy běžné automobilové palivo, které lze koupit na každé čerpací stanici). Někdy (ale zřídka) výrobci povolují použití jiných značek paliva – například benzín s oktanovým číslem 95 nebo obsahující určité množství etylalkoholu. Ale pokud to není přímo popsáno v návodu, pak nemá cenu nahrazovat 92-stupňový benzín jinými značkami paliva (může klesnout výkon nebo mohou nastat problémy s chlazením). U dieselových pojezdových traktorů je vše také velmi jednoduché – používejte motorovou naftu podle ročního období (v létě – letní palivo a když je teplota vzduchu kolem +5 ° C, je čas přejít na zimní palivo).

Poznámka: mnoho benzínových traktorů a kultivátorů nemá palivové filtry. Proto se nedoporučuje plnit jejich nádrže „starým“ benzínem (který byl skladován v garáži déle než 2 měsíce a již získal nažloutlý nebo světle hnědý odstín), nebo nalévat palivo ze špinavého kanystru. Díky absenci filtru usazeniny nebo nečistoty v palivu jistě povedou k urychlenému opotřebení spalovacího motoru.

Mnoho lehkých a středně velkých pojízdných traktorů má stejné benzinové motory jako velká zahradní technika.

A pojízdné traktory a kultivátory vybavené dvoudobými benzínovými motory mají své vlastní vlastnosti. Neplní se čistým benzínem, ale směsí benzín-olej. Připravuje se samostatně přimícháním speciálního motorového oleje do benzínu v poměru 2:50 (1 ml oleje na 20 litr paliva) nebo 1:40 (1 ml oleje na 25 litr paliva). Postup přípravy směsi by měl dobře znát ten, kdo má na farmě dvoudobou elektrocentrálu nebo zahradní techniku ​​na plyn (sekačka na trávu, křovinořez, motorová pila atd.).

Dieselové pojezdové traktory

Jaký druh automobilového oleje bych měl nalít do svého pojízdného traktoru?

Motobloky nelze nazvat „rozmarným“ zařízením. Designově i ovladatelně jsou vcelku jednoduché. Olej pro pojízdný traktor však musí být vybrán neméně pečlivě než pro auto. Motorový olej má totiž více než jen mazací funkci. Odvádí také teplo z některých nejvíce zatěžovaných dílů, zadržuje kovové částice (produkty opotřebení dílů spalovacího motoru) a saze (produkty spalování paliva). Pokud bylo zařízení zakoupeno spolu s dokumentací, stačí se podívat na pokyny, abyste zjistili, jaký druh oleje nalít do pojízdného traktoru. Podrobně popisuje „předvolby“ konkrétního modelu motoru.

Ve většině případů se pro vzduchem chlazené pojezdové traktory doporučuje používat olej s označením 10W-30 a pro vodou chlazené spalovací motory – 10W-40. Obvykle se nalévá polosyntetická nebo minerální voda. Název značky nemá zásadní význam – hlavní věc je, že vlastnosti motorového oleje odpovídají tolerancím uvedeným v návodu. Důrazně se však nedoporučuje míchat různé značky kapalin (včetně olejů se stejným označením, ale od různých výrobců). Faktem je, že mohou mít nekompatibilní balíčky aditiv, které při vzájemné interakci pouze zhorší vlastnosti oleje, místo aby je zlepšily.

Motorové oleje 10w 30

Vezměte prosím na vědomí, že běžný automobilový olej pravděpodobně nebude vhodný pro pojízdný traktor. Ostatně drtivá většina pojízdných traktorů je na rozdíl od automobilů vybavena vzduchem chlazenými motory. Proto si musíte vybrat ty mazací kapaliny, jejichž obal naznačuje, že jsou vhodné pro „vzduchové otvory“ (obvykle se jedná o stejné oleje, které se používají pro zahradní techniku). S vodnatelností takové problémy nejsou. Běžný automobilový olej lze nalít do vodou chlazeného pojízdného traktoru. Ale v případě dieselových zařízení je nutné pamatovat na to, že dieselový motor vyžaduje speciální mazací kapaliny, které jsou příslušně označeny.

A do převodovky pojízdného traktoru se nalije další olej – převodový olej. Podle mezinárodní klasifikace má označení SAE 80W-90 nebo API GL-5. V některých zemích se však jakýkoli olej pro převodovku traktoru stále nazývá TAD-17.

Olej v pojízdném traktoru se mění před každou sezónou (nebo po sezóně před uskladněním na zimu) a poté každých 50 motohodin a také ihned po záběhu nového zařízení.

Jak zapnout pojízdný traktor?

Proces spouštění pojízdného traktoru závisí na jeho konstrukci a typu spalovacího motoru. Například mnoho motorových kultivátorů a lehkých pojízdných traktorů má malé benzínové motory, které se startují pomocí tažného lanka. Pokud máte zkušenosti s obsluhou 4-taktních generátorů nebo sekaček na trávu, pak nebudete mít žádné problémy se startováním pojízdného traktoru. Chcete-li nastartovat takový motor, musíte otevřít palivový ventil, zavřít palivový ventil nebo přesunout páčku sytiče do startovací polohy (pro „obohacení“ směsi), poté „nabrat prověšení“ lanka a zatáhnout směrem k vás prudkým pohybem, roztočením spalovacího motoru. Někdy se musí postup zatažení za šňůru několikrát opakovat, aby motor naskočil.

Díky zkušenostem se spouštěním generátoru, motorového čerpadla nebo benzinové zahradní techniky můžete snadno zapnout benzinový pojízdný traktor.

Pochozí traktory střední třídy mívají motory o výkonu minimálně 5 – 7 koní, které se obtížně startují tahem za lanko. Proto jsou na takové zařízení někdy instalovány pružinové startéry (dokonce se prodávají jako sady pro vlastní přestavbu pojízdného traktoru). Chcete-li nastartovat pojízdný traktor s pružinovým startérem, musíte pomocí rukojeti udělat 7 – 10 otáček, uvolnit tlačítko dekomprese – a stlačená pružina udělá svou práci a roztočí klikový hřídel spalovacího motoru. Tato startovací metoda vyžaduje menší fyzickou námahu. Dieselové pojezdové traktory se někdy startují s „křivým startérem“ – rukojetí, která otáčí setrvačníkem.

Pro ty, kteří nemají rádi takovou „zábavu“ a „cvičení“, je lepší okamžitě koupit pojízdný traktor s elektrickým startérem, který je napájen baterií. Tento typ zařízení začíná „klíčem“ bez jakéhokoli úsilí ze strany obsluhy. Těžké pojezdové traktory jsou zpravidla okamžitě vybaveny elektrickými startovacími systémy motoru. A zařízení lehké a střední třídy lze převést nezávisle, pokud si koupíte elektrický startér pro pojízdný traktor (kompletní s korunkou setrvačníku, dráty pro baterii, držáky a sadou upevňovacích prvků).

Je nutné zahřívat pojízdný traktor?

Zahradnické a zemědělské stroje vybavené spalovacími motory se doporučuje po nastartování zahřát. Zahřívání se nazývá volnoběh bez zátěže. Zahřívání pojízdného traktoru by mělo zpravidla trvat minimálně 3 – 5 minut (viz návod k obsluze vašeho zařízení). Ve většině případů je tato doba dostatečná k tomu, aby motor dosáhl optimálního teplotního režimu a olej v klikové skříni a převodovce se zahřál, stal se tekutějším a rovnoměrně rozloženým po všech třecích plochách.

Jak nastartovat pojezdový traktor v zimě?

Již při teplotách vzduchu pod +5 °C mohou nastat problémy se startováním pojízdného traktoru. To se v menší míře týká benzínových vozidel (v zimě startují poměrně snadno). Ale majitelé těžkých dieselových pojízdných traktorů s velkými, vysoce výkonnými motory se neustále potýkají s podobnými potížemi.

Hlavní chybou při startování dieselového pojezdového traktoru v zimě je nesprávné palivo. V chladném období byste měli nádrž naplnit výhradně „zimní“ motorovou naftou. Faktem je, že „letní“ motorová nafta při teplotách pod nulou „vosky“ – zakalí se, má podobnou strukturu jako gel. V tomto stavu se motorová nafta špatně čerpá palivovým systémem a může jej dokonce těsně ucpat. Ale i se „zimním“ palivem nemají dieselové pojízdné traktory zimu obzvlášť rády. Existuje několik způsobů, jak „přesvědčit“ dieselový motor, aby nastartoval v chladném počasí. Pro zahřátí bloku můžete zkusit nalít horkou vodu do radiátoru (pokud do něj lijete vodu a ne nemrznoucí směs). Alternativní způsoby, jak zahřát motor, jsou nasměrovat na něj proud horkého vzduchu z ventilátoru nebo zakrýt pojízdný traktor pod fólií nebo plachtou spolu s olejovým chladičem. Účelem takových manipulací je zahřát hustý olej v motoru tak, aby se stal méně viskózním a nezasahoval do protáčení. Nutno podotknout, že nízké nabití baterie, vzduch v palivové soustavě nebo špatná komprese ve válci (například opotřebením pístních kroužků) také nepřispívají ke spolehlivému startu pojezdového traktoru v zimě.

A kdo vůbec potřebuje v zimě nastartovat pojezdový traktor, když je půda zmrzlá a nemůžete orat ani sít? Nezapomeňte, že krása pojízdných traktorů spočívá v jejich všestrannosti a multifunkčnosti. Dobrý majitel najde pro pojezdový traktor využití i v zimě. Dvoukolový traktor se totiž pomocí šneku nebo radlice snadno a rychle promění v plnohodnotnou sněhovou frézu, kterou lze odklízet sníh na dvoře, na farmě, na firemním parkovišti nebo v ulicích obydlené oblasti.

Pomocí nástavců v zimě lze z pojízdného traktoru udělat sněhovou frézu.

Jak správně rozbít pojízdný traktor?

Nový pojezdový traktor vyžaduje záběh – to je velmi přísné pravidlo. Záběh je proces postupného uvádění zařízení do provozu – práce s lehkou zátěží. Při jeho průběhu se o sebe třou pohyblivé a rotující díly, pístní kroužky se „vlamují“ do vložky válců, díly jsou rovnoměrně pokryty vrstvou oleje atd. Ještě před záběhem (ihned po vybalení nebo složení pojízdného traktoru ), měli byste zkontrolovat dotažení všech šroubů a doplnit olej do klikové skříně motoru, převodovky a olejové lázně vzduchového filtru.

Proces záběhu si ukážeme na příkladu nejoblíbenějšího zařízení – typického čínského pojízdného traktoru s benzínovým motorem a dvoustupňovou převodovkou. Záběh takového stroje by měl být rozdělen do tří etap s různým zatížením.

Katalog náhradních dílů pro pojezdový traktor MB-1 a MB-2

Pochozí traktor MB-1 je určen pro práci na osobních pozemcích s lehkou půdou v zahradách a zeleninových zahradách pro individuální použití v senácích umístěných v mělkých lesních a bažinatých oblastech v příměstské oblasti.

Pojízdný traktor je malých rozměrů a snadno se ovládá. Výkonný a hospodárný čtyřtaktní motor umožňuje používat pojízdný traktor pro různé zemědělské práce. Kompletní s namontovaným nářadím může orat, kypřít půdu, brány, dělat a odklízet brázdy, kopat a vyhrabávat kořenové plodiny, sekat trávu, postřikovat rostliny a vodu, přepravovat náklady a odklízet sníh.

Práce s pojízdným traktorem nevyžaduje speciální školení, ale je třeba mít na paměti, že při práci s každým namontovaným nářadím jsou vyžadovány určité dovednosti.

Z výroby je pojízdný traktor vybaven kultivátorem, který je určen k kypření a převracení půdy. Při použití jiných přídavných zařízení pro pojízdný traktor se musíte řídit dalšími pokyny obsaženými v návodu k obsluze pro každé přídavné zařízení.

Motor DM-1. Čtyřtaktní, jednoválec, benzín

Výkon motoru, kW (hp), ne méně. 3,7 (5)

Rychlost otáčení klikového hřídele, min-‚. 3200

Průměr pístu, mi. 76

Zdvih pístu, im. 70

Pracovní objem, cm 3. 316

Systém mazání motoru. stříkací a olejová vana, nám:.) M10GI nebo M12GI TU 38 10148-75

Systém zapalování. bezkontaktní, elektronická, zapalovací svíčka A17B nebo AII-I GOST 2043-75

Systém chlazení. nucený, vzduch

Startovací systém. vestavěný ruční startér

Napájecí systém. karburátor, benzín L-76 GOST 2084-77

Směr otáčení klikového hřídele. proti směru hodinových ručiček (pohled od řemenice klikového hřídele)

Přípustný úhel naklonění motoru, stupně, ne více. 8

Převodovka. redukce, řetěz 1. stupeň 17:1, 7. stupeň XNUMX:XNUMX

Systém mazání převodovky. . . šplouchání v olejové vaně. Převodový olej podle GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V atd.).

Převod z motoru na převodovku (vpřed a vzad). . . klínový řemen

Převod z motoru na příslušenství. klínovým řemenem a z výstupního hřídele převodovky

Spojka. manuální, poháněné klínovými řemeny

Kola. pneumatický, 4,00×10″

Hmotnost pojízdného traktoru, kg, ne více. . . 100 bezpečnostních požadavků

Při všech seřizování, montáži a dalších pracích na pojízdném traktoru, jakož i při jeho mytí a čištění musí být motor vypnutý (ovládací páka plynu na pravé rukojeti je v poloze „STOP“).

Pojízdný traktor provozujte pouze v souladu s tímto návodem.

Rýže. 1a, 1b: 1 — volant; 2 — páka vpřed; 3 — páka zpětného chodu; 4 – pouzdro; 5 — kola; 6 — přední rukojeť; 7 — plynová nádrž; 8 — vzduchový filtr; 9 — tlumič výfuku; 10 – motor; 11 — kultivátory; 12 — startér; 13 – převodovka; 14 — držák; 15 — hlavice řadicí páky; 16 — páka plynu; 17 — omezovač; 18 — svorka; 19 — doraz kola; 20 – pin.

1. Skladování a přeprava benzínu a oleje v otevřené nádobě.

2. Kouření a používání otevřeného ohně v místnosti, kde se skladuje benzín a oleje a při práci s nimi.

3. Nastartujte motor uvnitř.

4. Při protáčení nebo chodu motoru se dotkněte zapalovacího drátu nebo držáku zapalovací svíčky.

5. Plnění palivové nádrže při běžícím motoru.

DOPRAVA A SKLADOVÁNÍ

Během přepravy; Odpojte kabel od zapalovací svíčky. Přenášejte pojízdný traktor za přední rukojeť a ovládací rukojeti. Při přenášení musí být pojízdný traktor ve vodorovné poloze.

Při dlouhodobém skladování pojízdného traktoru a dlouhodobé přepravě vypusťte benzín z plynové nádrže a olej z klikové skříně motoru a převodovky.

Při dlouhodobém skladování: Všechny nenatřené části pojízdného traktoru po umytí a vysušení namažte ochranným mazivem. Před zahájením práce smyjte ochranné mazivo, naplňte motor a převodovku olejem a proveďte všechna seřízení podle návodu k obsluze.

PŘÍPRAVA A MONTÁŽ MOTOR-BLOKU

Připojte montážní držák nástroje pomocí kolíků. Připojte zarážku (nastavení hloubky) pomocí svorky zasunuté na levé straně.

Výška rukojetí se nastavuje posunutím dvou vertikálních podpěr. Pojízdný traktor musí být instalován rovnoběžně se zemí.

Připojte táhla ovládání spojky k ovládacím páčkám na levém řídítku. Přední článek (A), který je delší, je připojen k nadloktí. Zpětné táhlo je připevněno ke spodnímu ramenu nápravy.

Motor a převodovka jsou z výroby naplněny olejem.

STARTOVÁNÍ MOTORU

Naplňte plynovou nádrž čistým benzínem A-76.

Motor je vybaven speciálním ručním startérem.

Ujistěte se, že jste v dostatečné vzdálenosti od rotujících částí pojízdného traktoru. Před spuštěním zkontrolujte, zda je napájecí pohon odpojen.

1. Otevřete kohoutek benzínu.

2. Zavřete sytič karburátoru otočením jeho páčky dolů přibližně do vodorovné polohy.

3. Nastavte páčku plynu do střední polohy sektoru. Uchopte rukojeť startéru a prudce zatáhněte. V případě potřeby opakujte tyto operace s menším škrcení. Teplý motor nevyžaduje zavírání vzduchové klapky: nastavte páku plynu do střední polohy, zatáhněte za rukojeť startéru.

4. Po nastartování motoru se vraťte. vzduchovou klapku do předchozí polohy.

Pro zastavení motoru přesuňte páčku plynu na pravém řídítku do polohy „STOP“.

Pohyb je ovládán dvěma pákami na levém řídítku: vpřed – páka A, vzad – páka B. Po uvolnění těchto pák se pojízdný traktor okamžitě zastaví.

Je zakázáno stisknout dvě páky současně, protože pásy mohou shořet a pojízdný traktor selže.

Když spojka prokluzuje, seřídí se zkrácením řetězu.

Změna rychlosti jízdy se provádí pomocí ovladače plynu umístěného na pravé rukojeti.

Řetězová převodovka má dva stupně: vysoký a nízký. Já – úplně zařazen – nízký rychlostní stupeň. II – střední poloha – neutrální poloha. III – úplně ven – nejvyšší rychlost.

Při přepínání rukojeti do požadované polohy rukou promíchejte velkou kladku.

Přepínejte s vypnutým motorem. Před nastartováním motoru musí být řadicí páka v neutrálu.

NASTAVENÍ DÁLKOVÉHO OVLÁDÁNÍ PLYNU

Nastavte páčku plynu do polohy „STOP“. Povolte upínací šroub A. Posuňte kryt B, dokud se páčka plynu B nedotkne spínače. Páčka plynu musí být v poloze „STOP“. Utáhněte upínací šroub. Zkontrolujte funkci dálkového ovládání pohybem páčky plynu.

1. Zašroubujte šroub plného plynu 1 a šroub nízkého plynu 2 až na doraz.

2. Vyšroubujte oba šrouby 1 1/₄, obrat.

3. Nastartujte motor a zahřejte jej.

4. Nastavte páku ovládání plynu do polohy odpovídající minimálním otáčkám (před vypnutím motoru) a šroubem 3 nastavte minimální stabilní volnoběžné otáčky.

5. Pomocí šroubu 2 nastavte maximální volnoběžné otáčky.

6. Pomocí šroubu 3 nastavte minimální stabilní volnoběžné otáčky.

7. Opakujte poslední dvě operace, dokud nedosáhnete stabilního, nepřerušovaného chodu motoru při volnoběžných otáčkách při nejnižších možných otáčkách.

8. Posuňte páku ovládání plynu do polohy maximálních otáček motoru.

9. V případě přerušení chodu motoru vyšroubujte nebo utáhněte šroub 1 na plný plyn, dokud nedosáhnete stabilního chodu (celkové vytočení šroubu 1 z plně zašroubované polohy by nemělo být větší než 2 3 /₄ obrat).

Vnější porézní prvek B se musí čistit a naolejovat každých 10 pracovních hodin nebo každý den při práci v prašném prostředí.

Odšroubujte horní matici A, sejměte kryt B. Vyjměte porézní prvek B ze suchého prvku E. Umyjte porézní prvek v petroleji, benzínu nebo mýdlové vodě. Namočte jej do oleje M12GI, vymačkejte přebytečný olej.

Umyjte suchou vložku E v mýdlové vodě a poté opláchněte čistou vodou. Prvek důkladně vysušte na vzduchu. Namontujte vzduchový filtr v opačném pořadí.

Suchý prvek nesmí být nasáklý olejem.

Hladina oleje v klikové skříni motoru by měla být kontrolována každých 5 hodin provozu. Namontujte motor vodorovně. Hladina oleje by měla dosahovat úrovně plnicího otvoru. V případě potřeby přidejte olej.

Vyměňte olej po prvních 5 hodinách provozu. Pro doplnění oleje umístěte motor vodorovně. Pomocí šroubováku odšroubujte plnicí zátku. Nalijte olej do klikové skříně

M10GI nebo M12GI (kapacita 1,3 litru). Zavřete zástrčku. Potom vyměňte olej každých 25 hodin provozu. Nastartujte motor

a zahřejte to. Odšroubujte vypouštěcí šroub oleje a vypusťte jej. Zavřete vypouštěcí zátku a doplňte čerstvý olej.

Před prováděním oprav nebo servisu odpojte kabel zapalovací svíčky.

Převodovka pojízdného traktoru je v továrně výrobce naplněna 1,5 litrem převodového oleje v souladu s GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V atd.). Před prvním spuštěním motoru a před každým zahájením práce zkontrolujte hladinu oleje. Otočte pojízdný traktor tak, aby byla převodovka ve vodorovné poloze. V této poloze by hladina oleje měla být mírně pod plnicím otvorem.

Olej v převodovce se mění každých 50 hodin provozu, současně s výměnou oleje v motoru.

Odstraňte kryt zakrývající pásy. Demontujte vodítko pásu B. Uvolněte vodicí váleček B, sejměte zpětný pás A. Při výměně předního pásu D povolte dva šrouby d,

drží vodicí desku. Vytáhněte desku zpět a sejměte pás. Montáž se provádí v opačném pořadí. Upevňovací šrouby vodicí desky příliš neutahujte, protože tělo motoru je vyrobeno z hliníkové slitiny.

Zapalovací svíčka by měla být vyčištěna a seřízena každých 100 hodin provozu. Vzdálenost mezi elektrodami by měla být 0,5. . 0,6 mm. Po vyčištění opláchněte zapalovací svíčku benzínem nebo rozpouštědlem.

ČIŠTĚNÍ CHLADICÍHO SYSTÉMU

Aby nedošlo k přehřátí a selhání motoru, je nutné pravidelně demontovat skříň ventilátoru a čistit žebra motoru od nečistot.

Je v nádrži benzín? Prochází otvorem ve víčku plynové nádrže nějaký vzduch? Funguje plyn? Zkontrolujte mezeru mezi magnetem setrvačníku a statorem, která by měla být 0,1. . . 0,15 mm. Je zapalovací svíčka poškozená a zapojená?

Motor běží špatně.

Vyčistěte, opláchněte a vysušte zapalovací svíčku. Vyfoukněte válec několikanásobným otočením klikového hřídele pomocí startéru. Umístěte zapalovací svíčku na místo. Zkontrolujte zapalovací svíčku.

Zkontrolujte čistotu chladicího systému.

Nastavte systém dálkového ovládání na maximální rychlost.

Odstraňte kola z výstupního hřídele převodovky a na jejich místo nainstalujte kultivátory a zajistěte je svorkami. Řezné hrany kultivátorů by měly směřovat ve směru pohybu pojízdného traktoru.

OBSLUHA MOTOR-BLOKU S KULTIVÁTOREM

Před zahájením provozu pojezdového traktoru je nutné jej seřídit. Špatné nebo nesprávné nastavení způsobuje velkou únavu pracovníka a snižuje kvalitu zpracování půdy.

Pojízdný traktor s kultivátorem musí být instalován rovnoběžně se zemí.

Nastavení kultivátoru zahrnuje správné nastavení omezovače hloubky zpracování půdy, které se provádí po zvolení pracovní hloubky zpracování půdy. Hloubka kultivace půdy v jednom přejezdu je 10. .15 cm Při nutnosti hlubšího zpracování půdy se kultivace provádí ve 2. . .3 průchody, při každém zvýšení hloubky kultivace. Zároveň se struktura půdy stává homogennější – drobivá, bez hrudek. Obdělávání kamenité půdy by mělo být prováděno s maximální rychlostí otáčení nožů kultivátoru, aby nedošlo k jejich zlomení.

Při práci by se měl kultivátor pohybovat snadno a bez námahy.

Při obdělávání volné půdy funguje omezovač hloubky zpracování jako smyk.

Při zpracování tvrdé půdy funguje omezovač hloubky zpracování jako brzda a umožňuje zpracovávat půdu ve vrstvách.

Díky výkonnému motoru lze kultivaci půdy provádět při střední poloze plynu. Při provozu je nutné brát v úvahu závislost polohy plynu a použití vysokého nebo nízkého převodového stupně. Při zpracování lehkých půd můžete nainstalovat až 8 nožů kultivátoru.

Je zakázáno zdržovat se nepovolané osoby v provozním prostoru kultivátoru. Při otáčení pojízdného traktoru s kultivátorem je nutné udržovat stejnou vzdálenost od nožů jako při pohybu vpřed.

Je zakázáno pohybovat pojízdným traktorem směrem k vám.

Při přepravě pojezdového traktoru z místa na místo je nutné vyjmout kultivátory.