Jakou teplotu by měla mít lakovací kabina?
Snad každý automobilový nadšenec má zájem, aby mu jeho vozidlo sloužilo dlouho a spolehlivě. A k tomu je nutné pravidelně podstupovat technické kontroly a také provádět vysoce kvalitní opravy vadných dílů během provozu, jedním z důležitých rozhodnutí je zajistit správné vyladění; Pokud vás jako správného automobilového nadšence zajímá styling vašeho vozu, pak jedním z těchto typů může být například lakování ve specializovaných autoservisech. Lakování aut by se mělo provádět ve specializovaných lakovnách, takže si povíme, jak je lakovací kabina navržena.
DIY stříkací kabina vám ušetří peníze!
Autolakovny jsou nezbytným lakovacím vybavením, které je nepostradatelnou součástí každého autoservisu. Je jasné, že kvalita služeb poskytovaných v takovém autoservisu je přímo úměrná jeho výrobci, který obvykle nastavuje poměrně vysoké ceny, proto možnost lakovat si auto ve specializovaném centru nemá každý automobilový nadšenec , ideálním řešením problému by bylo samostatně vybavit zařízení pro kamery lakovny pomocí nebytových prostor a také je řádně vybavit potřebným nářadím.
Jak vybrat místnost pro malířskou kabinu?
Stříkací kabina je zařízení, které se skládá z mnoha konstrukčních prvků, které zase zajišťují spolehlivou interakci všech systémů v místnosti a v důsledku toho kvalitní lakování vozu. Design stříkací kabiny se vyznačuje tím, že se v ní vzájemně ovlivňují různé prvky: od zářivek až po rekuperační výměníky tepla. Obecné schéma součástí stříkací kabiny je následující:
- nebytové prostory;
- instalace vstupních dveří;
- pokrývající spodní povrch místnosti;
- správně zvolené osvětlení;
- Dálkové ovládání;
- standardní přívodní ventilační systém s filtry;
- tepelné čerpadlo pro vytápění a sušení s ventilátorem a automatizací;
- Systém odsávání lakovací kabiny se vzduchovými filtry.
Je nutné zvážit každý prvek obecně, abychom pochopili jeho vztah k vytápění stříkacích kabin.
Začněme výběrem nebytových prostor, protože každá lakovací kabina se obvykle skládá z takových prvků, jako je standardní lakovací kabina, v ní umístěné horkovzdušné generátory a také ovládací panel s elektrickým nebo automatickým ovladačem. Například jeho standardní konstrukční rozměry mohou být: šířka – 7,3 metru, výška – 3,5 metru a délka místnosti – 9 metrů.
Nastavení stříkací kabiny
Spodní plocha základny pro lakovací kabiny může být buď kovová, nebo betonová. Betonový základ tak může zajistit spolehlivý provoz a stabilní výměnu vzduchu. Takový nátěr také velmi usnadňuje vjezd vozů přímo do lakovací kabiny a tím i jejich kvalitní vyladění.
Která podlahová krytina je spolehlivější?
Výhodou kovového povlaku je těsnost, stabilní výměna vzduchu uvnitř místnosti a nevýhodou jeho výška, která je ve většině případů dvakrát menší než přípustná hloubka betonového povlaku. Tento základ do lakovací kabiny je drahý, ale dokáže se zaplatit za prvních pár měsíců svého provozu a má také pozitivní vliv na kvalitu lakování auta.
V lakovací kabině jsou dva typy osvětlení: horní (u tohoto typu jsou lampy umístěny pod úhlem 45 stupňů k povrchu stěn místnosti) a spodní (nejčastěji se jedná o boční a zadní osvětlení v místnosti). Úroveň osvětlení v takových kamerách je jednou z hlavních složek úspěchu a produktivity, navíc průměrný světelný tok v takových místnostech by měl být v rozmezí 600-2000 lumenů a pro osvětlení lze použít zářivky. LED lampy, v závislosti na vašich preferencích, stejně jako finanční situaci.
Jak zajistit efektivní výměnu vzduchu?
Výměna vzduchu v lakovací kabině se provádí systémem dvou ventilátorů, které mají jasně definovaný výkon – 5,5 kW – 7,5 kW. Lakovací kabiny mohou být jednomotorové nebo dvoumotorové, což zase závisí na typu zajištěné cirkulace vzduchu v místnosti. Standardní malířská místnost má dva režimy výměny vzduchu:
- vypouštění použitého vzduchu ven;
- recirkulační režim.
Po prozkoumání hlavních součástí každé stříkací kabiny tedy vidíme, že uspořádání spodní plošiny komory a osvětlení mají velký význam pro proces ohřevu stříkací kabiny. Základní principy jeho zařizování byste však měli zvážit sami, abyste v budoucnu věděli, jak vybavit a umístit topné komponenty v interiéru.
Nejprve si musíte vybrat místnost, ve které chcete vybavit lakovací kabinu, protože to může být malá garáž se standardními rozměry 6×4 metry, taková místnost musí být opláštěna kovovými vlnitými plechy nebo plastovou podšívkou.
Jak obložit stěny lakovací kabiny?
Vzhledem k výhodám plastového obložení můžeme konstatovat, že tento materiál je velmi odolný, protože odolává teplotám až 50 C, je vyroben z polyvinylchloridu, který zajišťuje jeho netoxicitu, a také široký výběr odstínů pro regulaci světlo v místnosti. Spodní panel garáže bude muset být zvýšen o 15-20 cm, aby bylo možné nainstalovat digestoř. Poté musíme nainstalovat sání vzduchu díky 6-8 elektrickým bodovým topným tělesům, které fungují po obvodu garáže.
Vytápění pro stříkací kabinu vyrábíme vlastníma rukama!
Nyní bychom měli podrobněji probrat hlavní aspekty vytápění lakoven a jejich vliv na kvalitu lakování a sušení vozu. V první řadě při stavbě lakovací kabiny svépomocí je nutné do prostoru mezi stěny místnosti umístit vrstvu nehořlavé izolace, která sníží tepelné ztráty při sušení a lakování vozu.
Z čeho se skládá topný systém v lakovací kabině?
Obecný okruh pro ohřev stříkacích kabin se skládá z následujících prvků:
- generátor tepla;
- výměník tepla;
- ventilátorový systém.
Výběr generátoru tepla
Tepelný generátor je tedy specializované zařízení určené k výrobě zahřátého chladicího média v důsledku spalování různých druhů paliva. Taková zařízení se používají jak pro soukromé vytápění, tak pro udržování teplotních podmínek ve veřejných budovách. Standardní okruh generátoru tepla vypadá takto:
- spalovací komora;
- vzduchový výměník tepla;
- hořáky;
- odstředivý ventilátor;
- axiální ventilátor.
Tepelný výkon těchto zařízení je v rozsahu od 20 do 1000 kW, který je takto rozdělen: 300-400 kW pro spalovací komoru, respektive 350-400 kW pro výměník tepla a ventilátory. Svůj význam má i systém větrání: výkon ventilátorů ovlivňuje statický tlak v generátoru tepla, který se v průměru pohybuje od 100 do 2000 Pa. Horké plyny na výstupu z výměníku zvyšují teplotu vzdušných hmot v místnosti v průměru o 20 – 70 K, což je významný faktor pro regulaci teploty v lakovací kabině.
Jako palivo pro generátory tepla se používá zemní plyn, odpadní olej a motorová nafta. Lakovací kabiny tradičně používají plynové a naftové generátory tepla. Jsou ekonomické, skladné a poskytují komfortní teplotní režim jak pro pracovníky v komoře, tak pro kvalitní lakování a sušení vozidla. Jejich vlastnosti by však měly být zváženy podrobněji.
Plynové generátory tepla
Plynové generátory tepla jsou mezi svými protějšky nejběžnějšími typy, fungují na zemní plyn, a proto méně zatěžují životní prostředí toxickými emisemi do atmosféry. Jsou také univerzálními prostředky pro ohřev vzduchu v lakovacích kabinách.
Dieselové generátory tepla
Dieselové generátory tepla jsou vysoce účinné nepřímo ohřívané generátory tepla, které běží na motorovou naftu nebo petrolej. Proces vytápění místností je plně automatizovaný, což usnadňuje použití v lakovacích kabinách.
Typy výměníků pro lakovací kabiny
Tepelný výměník je obecně zařízení určené k přenosu tepla z horkého předmětu na chladnější. Výměníky tepla mohou být rekuperační nebo regenerační. Rekuperační zařízení se tedy vyznačují tím, že studená a horká chladiva se pohybují různými kanály a ve stěně mezi nimi dochází k výměně tepla, pro jejich standardní strukturu se nazývají stacionární. V průmyslu se používají následující typy výměníků tepla:
- žebrovaný;
- spirála;
- lamelový.
Regenerační výměníky tepla
Méně oblíbené a velmi zřídka používané v lakovacích kabinách. Velmi důležitá je také konstrukce samotného výměníku tepla, protože musí být vyroben z tepelně odolné nerezové oceli, která zajišťuje rovnoměrné rozložení množství tepla v místnosti a eliminuje výskyt míst přehřátí.
V režimu sušení pracuje odtahový ventilátor, který se automaticky vypne a zároveň by komora měla pracovat v režimu recirkulace, s nasáváním čerstvého vzduchu – 10 – 15%. Režim sušení je velmi ekonomický, protože spotřebuje o 40 % méně elektřiny než při lakování auta. Průměrná teplota ve stříkací kabině by se měla pohybovat mezi 20-22C, protože udržení stabilní teploty lakování je pro vůz velmi důležité. Je však třeba mít na paměti, že norma se považuje za teplotu v zimě v souladu se stavebními předpisy a předpisy (SNiP) Ruské federace.
Výpočet topného systému stříkací kabiny
Udržování optimálních teplotních podmínek je pro proces lakování vozu velmi důležité. Příliš nízké teploty pod 15C tedy způsobují, že se lak na autě začne rozlévat. Malíři v tomto případě buď zvýší teplotu v místnosti, nebo použijí akrylové barvy a nanesou je ve dvou vrstvách. Pokud jsou teploty příliš vysoké, barva se může tvořit puchýře a materiály se mohou odlupovat. Aby se předešlo smutným následkům, je naléhavě nutné snížit teplotu na 20 °C a zapnout digestoř.
Vypočítáme požadovaný počet topných těles
Také je velmi důležité vypočítat počet topných těles, na základě skutečnosti, že průměrný průtok vzduchu v místnosti by měl být 25000 3 m0,0003336/hod. Výpočet množství tepla v místnosti je tedy součinem počtu kubických metrů vzduchu, požadované teploty a koeficientu – 7. Pokud si tedy budete stavět vlastní lakovací kabinu na základě garáže o rozměrech 5x4x18000 metry, pak v ní bude průměrně proudit vzduch cca 3 22 m132,12/hod při teplotě XNUMXC. V tomto případě je množství tepla potřebné k vytápění této místnosti a jejímu produktivnímu provozu XNUMX kW, což je v zásadě velmi ekonomické a pro majitele malého podniku výhodné.
Vytápění lakovacích kabin má velmi velký vliv na kvalitu lakování a sušení automobilů, protože na tom závisí vlastnosti lakovacích materiálů a pracovní podmínky lakýrníků. Nezávislý výpočet a uspořádání takových komor pro vás bude dobrým zdrojem příjmů, a proto je třeba věnovat zvláštní pozornost jejich vytápění. Doufám, že tyto informace byly informativní a budou pro vás užitečné při navrhování vlastních stříkacích kabin.