Jaké typy držáků pouzder existují?

V tomto článku se podíváme na to, co je to průchodka, jaké typy, typy atd. jsou.

Co je to cyklistický rozbočovač

Pouzdro – Toto je centrální část kola jízdního kola, rotující na ložiskách kolem pevné osy. Je spojeno paprsky s ráfkem a tvoří jednu tuhou konstrukci kola.

Liší se v mnoha ohledech, které nyní zvážíme.

V první řadě se dělí podle umístění kola, pro které jsou určeny:

1. Přední – pro přední kolo. Jejich konstrukce je poměrně jednoduchá, protože slouží pouze k upevnění kola k vidlici. Přední náboje se dodávají ve standardních a dynamových nábojích, které umožňují generovat elektřinu při jízdě.
2. Zadní – pro zadní kolo.

Jejich design je složitější a existuje více odrůd:

• Pro kazetu.
• Pro ráčnu.
• S nožní brzdou.
• S jedním převodníkem pro jednorychlostní kolo bez brzdy.
• Planetární pouzdro.

Rozdíly mezi volnoběžkou a kazetou pro vícerychlostní kolo jsou popsány v tomto článku.

Rozdíly mezi zadními náboji pro kazetu a volnoběžkou

Zadní náboje pro volnoběžky a kazety jsou různé a nejsou vzájemně kompatibilní.

Pro ráčny – se závitem a pro kazety – s bubnem, na kterém jsou výstupky pro drážkové spojení s kazetou.

Důležitou výhodou kazetových pouzder je, že ložiska jsou umístěna na okrajích, v blízkosti patek. To na rozdíl od ráčnových modelů umožňuje výrazně lépe přenášet velké zatížení na nápravu s těžkým cyklistou (více než 90-100 kg), velkým zatížením kufru nebo při silném dynamickém zatížení (nárazech) na záď. kolo.

Osa na pouzdrech pro rohatky se může ohýbat při stejném zatížení, protože v nich je ložisko, které drží zatížení, umístěno pod prvními hvězdami a výstupky vyvíjejí tlak na okraje nápravy. Připomeňme, že zadní ozubená kola jsou číslována od největšího. V důsledku toho dochází k výrazně většímu pákovému efektu než u kazet v přítlačné síle patek na nápravu a jejímu většímu zatížení, což může vést k ohnutí až zlomení nápravy.

U modelů pro ráčny je ráčnový mechanismus (volnoběžný mechanismus) umístěn uvnitř samotné ráčny a kuličková ložiska v ní jsou malá, a proto snesou menší zatížení než kazeta.

Kazetové pouzdra mají uvnitř kazety zabudovaný ráčnový mechanismus. Je tam více místa, takže kuličky v ložiskách jsou větší a snesou větší zatížení. V drahých a vysoce kvalitních modelech výrobci instalují průmyslová ložiska.

Vezměte prosím na vědomí, že drážkování kazet od některých výrobců, jako jsou Shimano/Sram a Compagnolo, se liší šířkou a výškou. Tito. Kazety Compagnolo nelze instalovat na náboj se standardním bubnem Shimano/Sram a naopak!

Rozdílná je i šířka bubnu pro průchodky pro kazety s různým počtem ozubených kol – čím více ozubených kol v kazetě, tím širší buben.

Pokud má však pouzdro širší buben, než je požadováno, lze volný prostor vyplnit speciálními distančními vložkami, které se nazývají „distanční vložky“.

Rozdíly podle typu upevnění

Pouzdra se liší typem upevnění nápravy k vidlici nebo vzpěrám rámu:

1. Nejlevnější, nejběžnější a nejjednodušší varianta je dva ořechy. Tento typ upevnění je velmi spolehlivý a zaručuje tuhost. Lze jej použít na jakýkoli výpadek – vertikální i horizontální.
2. Dražší, ale pohodlný – excentrický Tento držák je skvělý pro městská a silniční kola, ale nedoporučuje se používat pro agresivní styly jízdy. Pro ně je to slabé uchycení Vhodné pro případy, kdy pravidelně potřebujete kolo rychle vyjmout. Například při domácím skladování, přepravě. Doporučeno pro použití pouze s vertikálními vývody.
3. Málo používané montážní systémy pro extrémní jízdu:

• To kříženec excentru a ořechu. V tomto případě je náprava na jedné straně zajištěna k patce pomocí matic a na druhé upnuta pomocí excentrické páky.
• „Thru-bolt“ („průchozí šroub“). Osa náboje je v jedné patce zašroubována do závitového otvoru a ve druhé upnuta excentrem. Skvěle zvyšuje torzní tuhost vidlice nebo zadního trojúhelníku. Excentrický v něm není jednoduchý, ale zvláštní. Trubka těla je rozřezána na čtyři okvětní lístky a při upnutí se okvětní lístky oddálí a pevně fixují osu v patce vidlice.

Rozdíly v materiálu výroby

Cyklistické pouzdra se nejčastěji vyrábějí z několika materiálů:

Ocelové jsou nejlevnější a nejtěžší. Ale pro většinu městských kol jsou skvělé.

Hliník – velmi běžný, lehčí než předchozí, ale také dražší. Trochu méně odolné než ocel, ale ne tolik, aby to bylo kritické. Přirozeně nerezaví.

Titanové slitiny jsou nejlehčí a nejpevnější, ale také nejdražší. Tyto produkty často využívají kombinaci materiálů. Například náprava je titanová a samotné pouzdro je vyrobeno z hliníkových slitin. Používají se například v Shimano XTR a používají se pro profesionální závody, obvykle na krosových kolech.

Rozdíl v počtu otvorů pro paprsky

V současnosti jsou nejběžnější standardy 28, 32 a 36 paprsků, ale existují i ​​jiné možnosti, například 24 paprsků.

Čím méně paprsků, tím je kolo lehčí, ale zároveň se stává méně pevným a tuhým. U závodních modelů, kde se bojuje o každý gram, je počet paprsků v kolech menší než u modelů pro extrémní disciplíny.

Hlavní věc je, že počet otvorů pro paprsky v ráfku a náboji musí odpovídat.

Podle typu paprsků

1. Pouzdra s přírubami pro připevnění zakřivených paprsků. Toto je nejběžnější typ. Pokud není rotor kotoučové brzdy přišroubován k náboji, můžete jednoduše vyměnit paprsek. V opačném případě budete muset demontovat rotor kotoučové brzdy, kazetu nebo ráčnu.
2. Wafer Hubs pro zakřivené paprsky. Jako první je vynalezli inženýři ze Shimana. Jsou lehčí než paprsky s přírubou a levnější než modely s přímými paprsky. Jejich hlavní výhodou je, že při výměně jakéhokoli paprsku není nutné demontovat další díly z kola: rotory kotoučových brzd, ráčny a kazety. Je tu ale také podstatná nevýhoda. Díky tomu, že je v těle štěrbina, se průchodky při cestování snadno zašpiní a je velmi obtížné je uvnitř umýt.
3. Pouzdra pro přímé paprsky. Na rozdíl od předchozích typů, které jsou určeny pro nejlevnější a nejběžnější zahnuté pletací jehlice, jsou tyto určeny pro rovné pletací jehlice. V nich, stejně jako v předchozí verzi, pro výměnu paprsku nemusíte nic sundávat z kola. Takové modely poskytují potřebnou tuhost při paprskových kolech, ale jsou mnohem dražší než pouzdra pro zakřivené paprsky.

Rozdíly podle typu ložiska

Pouzdra jsou k dispozici pro objemová nebo průmyslová ložiska (průmyslová ložiska). Klady a zápory každé možnosti a která z nich je lepší pro která kola, jsou podrobněji popsány v článku „Ložiska v nábojích jízdních kol – průmyslové nebo hromadné“

Podle typu brzdy

Při výběru je třeba věnovat pozornost tomuto důležitému parametru. Pouzdra jsou:

• bubnová pouzdra s nožní brzdou
• s válečkovou brzdou
• pro V-brake brzdy
• pro 6šroubové kotoučové brzdy
• pro kotoučové brzdy na Center Lock

Rozdíly ve fyzických rozměrech

Pokud vyměňujete staré pouzdro za nové, vezměte v úvahu všechny jeho rozměry:

• šířka samotného rukávu;
• vzdálenost mezi přírubami;
• průměr příruby;
• průměr kruhu otvorů pro paprsky;
• délka, průměr osy.

Pokud se průměry přírub nového a starého náboje neshodují, bude pravděpodobně nutné vyměnit paprsky.

Pro pouzdrové nápravy existují různé normy, které se liší průměrem a délkou. Čím větší průměr, tím spolehlivější je pouzdro, ale také bude vážit více.

Průměry os jsou: 9, 9.5, 10, 12, 15, 20 mm.

Pro běžné horské a krosové kolo jsou průměry 9-10 mm, pro extrémnější – 15-20 mm.

Nápravy se liší délkou.

Nápravové standardy pro přední náboje

9 x 100 mm	Nejčastěji používaná možnost. Používá se jak pro verzi s upevněním na matice, tak pro upevnění na excentry.
9 x 112 mm	Pro trailová a krosová kola
10 x 135 mm	Používá se pro fatbike
15 x 100 mm 15 x 110 mm	Nachází se v trailových a krosových kolech. Duté, s excentrickou svorkou.
20 x 110 mm	Pro jízdní kola určená pro extrémní cyklistiku. Dutý. K dispozici také pro upevnění pomocí šroubů a excentrů. Lepší je šroubová montáž – snese velké zatížení.

Nápravové standardy pro zadní náboje

10 x 130 mm	Používá se v silničních kolech.
10 x 135 mm 12 x 135 mm	Používá se nejčastěji – téměř ve všech nových modelech.
10 x 120 mm	Pro modely závodních drah.
10 x 170 mm 10 x 175 mm 10 x 240 mm	Instalováno na fatbikech.
12 x 150 mm	Používá se v modelech pro extrémní sporty.

V tabulkách nejsou uvedeny všechny možné velikosti, proto při výběru nápravy buďte opatrní – zkontrolujte všechny velikosti.

Náboje Dynamo

Obvykle se jedná o přední náboje se zabudovaným elektrickým generátorem.

Jsou velmi pohodlné a užitečné pro cestovní kola během vícedenních tras, aby se předešlo problémům s neustálým hledáním zásuvky. S sebou si samozřejmě můžete vzít Power Banku nebo malý solární panel. Powerbanka však problém nevyřeší, pouze na chvíli odloží hledání zásuvky a slunce nesvítí vždy jasně.

Takže nábojové dynamo v tomto případě není ani špatná volba. Jedete a pomalu dobíjíte baterii baterky, smartphonu nebo stejné powerbanky.

Pravda, ne všechno je tak jednoduché. Nebudete moci připojit dynamo rozbočovače přímo ke smartphonu nebo svítilně – budete potřebovat speciální převodník s baterií.

Náboje Dynamo jsou vyráběny pro V-brake, kotoučové a válečkové brzdy.

Více se o nich dočtete v článku o Bicycle Dynamo Hubs.

Na základě všech výše popsaných vlastností a vlastností pouzder je zřejmé, že výměna starého za nový nemusí být tak jednoduchá operace. Při nákupu nezapomeňte vzít v úvahu všechny geometrické rozměry a požadované vlastnosti. A nezapomeňte, že výměna náboje vždy vede k opětovné instalaci paprsků. A tady se pro nespecialistu celkem rozumně nabízí otázka: co bude nakonec jednodušší a levnější: koupit novou montáž kola nebo koupit náboj, paprsky a zaplatit za přemontování paprsků na kolo.

A tuto otázku řeší každý cyklista vzhledem k okolnostem a finančním možnostem.

Co dalšího si můžete přečíst:

1. Dynamo náboje jízdního kola: princip činnosti a zapojení, klady a zápory.
2. Jak funguje ráčnový mechanismus v zadním náboji kola nebo kazetě?

Ložiskové pouzdro je část, která slouží k podepření hřídele nebo nápravy a k podepření rotujících součástí. Jedná se o válcovou část s vnitřním otvorem odpovídajícím průměru hřídele nebo osy. Pouzdro zapadá mezi ložisko a povrch, ke kterému je ložisko připevněno, poskytuje bezpečné uložení a zabraňuje opotřebení a poškození ložiska.

Typy ložiskových pouzder

Ložisková pouzdra jsou:

• Válcování, které se dělí na:

– Spojky – upevněte ložisko na stupňovitou hřídel. K instalaci dílu se používají válcové hrdla. Objímka zapadá do otvoru ve tvaru kužele, vnitřní kroužek se opírá o pevný prvek. Konstrukce je zajištěna maticí, podložkou nebo uzávěrem.

– Pouzdra adaptéru zajišťují valivá ložiska s kuželovou dírou 1:12 k válcovým hřídelům. Níže je schéma standardní objímky adaptéru.

— Restaurování — tenkostěnné pouzdro pro sanaci hřídele. Toto pouzdro lépe lícuje s břitem těsnění než s povrchem hřídele.

– Závitové snižují intenzitu tření. Níže je schéma takového pouzdra bez řezu a v řezu.

– Směsi se používají ve vrtacích nástrojích a mechanismech.

— Adaptéry se používají pro instalaci nízkořezných nástrojů s kuželovou stopkou.

– Kuželové se používají s řemenicí, spojkou a řetězovým kolem na hřídelích různých průměrů, aby nahradily kuželové pouzdro. Pokud dojde během provozu k poškození povrchu hřídele, drážky pro pero nebo kuželového pouzdra, stačí vyměnit pouze pouzdro bez výměny těchto dílů.

— Upínání — díly pro bezklíčové spojení hnacího hřídele s prvky přenosu rotace — řemenice, ozubená kola, řetězová kola atd. Pouzdro zjednodušuje a urychluje montáž komponentů a dílů na hřídele hnacích mechanismů. Výrobek se skládá ze dvou kroužků a speciálních šroubů. Vnitřní kroužek má válcový otvor pro nasazení na hřídel, vnější profil je kuželový. Vnější kroužek má válcový vnější průměr a kónický vnitřní průměr. Po utažení šroubů je pouzdro pevně sevřeno na hřídeli a fixuje otočnou část. Zvětšením vnějšího průměru pouzdra a zmenšením vnitřního průměru vznikají třecí síly, které zajišťují konstrukční prvky. Upínací pouzdra mají závitové otvory pro montáž a demontáž. V různých provedeních může mít výrobek pojistný nebo přítlačný kroužek.

— Taperbush jsou upínací kuželová pouzdra, která zajišťují pohyblivá zařízení na hřídelích.

• Uklouznutí má samomaznou kluznou plochu na bázi teflonu. Pouzdra vydrží velké zatížení při nízkých kluzných rychlostech a mají malou pracovní vůli. Rozděleno na:

– Válcové – jedná se o výrobky ve formě krátké trubky o rovnoměrném průměru. Pouzdra vydrží pouze radiální zatížení.

– Korálky jsou po většině své délky válcové a na jednom konci mají nástavec ve tvaru podložky, kterému se říká korálek. Pouzdra jsou navržena pro radiální zatížení kombinované s jednosměrným axiálním zatížením.

• Podle materiálu výroby pouzdra se dělí na:

Plastové pracují při vysokých teplotách a vlhkosti. Pouzdra mají zlepšené tření, výrobky jsou odolné proti opotřebení a nevyžadují mazání.

Grafitové fungují v plynech zahřátých na vysoké teploty, zásadách, solných roztocích a koncentrovaných kyselinách, které korodují kov. Pouzdra jsou samomazná a mohou nějakou dobu fungovat nasucho bez známek poškození a vytvářejí minimální vůle. Pro správné nastavení mezery se výrobky vloží do kuželové ocelové dělené objímky, matice se utáhne a nastaví se požadovaná mezera.

Tato pouzdra se vyznačují pórovitostí. Póry jsou vyplněny babbittem nebo olovem pro zvýšení zatížení ložiska. Pro snížení pórovitosti se do grafitu přidává fenolformaldehydová pryskyřice – takové produkty se nazývají plastografit.

Pro zvýšení pevnosti jsou grafitová pouzdra zalisována do kovových pouzder. V tomto případě je vnitřní průměr takového pouzdra zmenšen o míru interference.

Litinová pouzdra jsou pevná, elastická, odolná proti opotřebení a teplu. Jsou vyrobeny litím. Díky němu se zlepšuje kvalita pouzder s minimálními přídavky na obrábění.

Bronzová pouzdra jsou odolná, odolávají vysokému dynamickému zatížení a jsou odolná vůči korozi. Díly se vyrábějí několika způsoby:

• Odstředivé lití. Kov se nalije do rotující nádoby a pod vysokým tlakem krystalizuje. Hustota vyráběných produktů se zvyšuje a nevznikají žádné vzduchové dutiny.
• Lití do chladicí formy. Výrobek tvrdne vlivem přirozené gravitace. Po ochlazení slitiny a vyjmutí obrobku se otevře speciální skládací forma. Vyrobené produkty mají nižší hustotu než produkty vyráběné odstředivým litím.
• Řezáním. Metoda je aplikována na bronzy typu BrOTsS (slitina různých prvků: Br – bronz, O – cín, C – zinek, C – olovo) pro obrobky, které jsou zpracovávány na strojích.

Ocelová pouzdra se používají u výrobků s hlubokými otvory, které nejsou chráněny zinkovým povlakem a jsou vystaveny zvýšenému zatížení. Díly jsou odolné, takže není nutná častá výměna.

Mosaz je symetrický díl ve tvaru kužele nebo válce. Díky axiálnímu otvoru jsou části protikusu umístěny v pouzdru.

Keramická pouzdra jsou odolná proti korozi a trvanlivá. Výrobky si zachovávají své vlastnosti při teplotách do 1600–1700 C. Díly se dělí podle velikosti a provedení do 4 typů:

• malé – do 20 mm;
• střední – 20-70 mm;
• vysoká – více než 70 mm;
• s vnitřní projekcí.

Polymery jsou elastické, lze je použít v agresivním prostředí, snesou nárazové zatížení a vysokou vlhkost a nevyžadují prakticky žádné opravy ani zvláštní péči.

Textolitová pouzdra pracují v teplotním rozsahu od -65C do +105C, výrobky mají vysokou rázovou houževnatost.

Kaprolonové se používají v teplotním rozmezí od -50 C do +140 C, s jakýmkoliv chemickým složením prostředí, kromě vysoce koncentrovaných kyselin. Výrobky mají vysoké kluzné vlastnosti, vysokou odolnost proti únavě a nízkou měrnou hmotnost. Pouzdra jsou vyrobena z kaprolonu třídy 4-10 a 4-15.

Polyacetalová pouzdra se někdy používají k výrobě ložiskových pánví, které zastavují tok bludných proudů.

PTFE pouzdra jsou plastová, odolná proti chemickým a tepelným vlivům a lze je opracovat.

Písmenné označení pouzder a jejich součástí

• H – standardní objímka adaptéru s metrickým otvorem;
• HA – objímka adaptéru s průměrem hřídele v palcích s lichými násobky 1/16 palce;
• NE – objímka adaptéru s průměrem otvoru v palcích, který je násobkem 1/4 palce;
• HS – objímka adaptéru o průměru v palcích s lichými násobky 1/8 palce;
• OH – pouzdro adaptéru z drážky otvorů pro přívod a rozvod oleje při montáži a demontáži ložisek s přívodem oleje pod tlakem k dosedací ploše;
• AN – standardní vytahovací pouzdro;
• ANH – standardní stahovací pouzdro se změnami závitu, někdy i průměru otvoru;
• AON je stahovací pouzdro, které má drážky a otvory pro přívod a rozvod oleje při montáži a demontáži ložisek s přívodem oleje pod tlakem k dosedací ploše;
• NM – matice s trapézovým závitem dle normy ISO, třída přesnosti „střední“;
• HMV – hydraulické matice s metrickým závitem dle normy ISO, třída přesnosti “střední” (do velikosti – kódové označení – 40) nebo s trapézovým metrickým závitem dle normy 150;
• HMVC – hydraulické matice se závity podle American National Form Threads Class 3 (do velikosti 64) nebo Asta Class 3G, General Purpose Threads (od velikosti 68);
• KM – matice s metrickým závitem dle normy 150, třída přesnosti „střední“;
• KML – matice odpovídající KM, ale s menším průřezem;
• KMT – matice s upevňovacími čepy a stavěcími šrouby, s metrickým závitem dle normy 150, třída přesnosti „střední“. Provedení ve formě matice s drážkami;
• KMTA – matice odpovídající KMT, ale s hladkým válcovým vnějším povrchem;
• d1 – vnitřní průměr podložky;
• d2 – vnitřní průměr podél zakřivených antén;
• d3 – vnější průměr podložky;
• B – tloušťka podložky;
• B1 — šířka ohnutého okvětního lístku;
• M – velikost do vnitřní antény;
• f1 – šířka vnitřních antén;
• f2 – šířka vnější antény;
• d4 – průměr otvoru pro zajišťovací šroub;
• B – šířka zámkové konzoly;
• l je délka zajišťovací konzoly;
• h – výška zajišťovací konzoly;
• f3 – tloušťka stěny uzamykací konzoly;
• d – jmenovitý průměr kuželové díry ložiska;
• D – vnější průměr matice;
• b, b1 — šířka drážek objímky adaptéru;
• c je šířka matice a pojistné podložky nebo matice a pojistné spony;
• c1 je celkový přesah matice, pojistného držáku, pružné podložky a výška hlavy pojistného šroubu za koncem ložiska.

Výhody pouzder oproti ložiskům

• zřídka se zlomí;
• zvýšit provozní dobu významných součástí a sestav;
• V porovnání s lineárními ložisky jsou pouzdra tužší a mají menší vůli;
• mají větší nosnost;
• nepotřebují mazání.

Můžete zanechat žádost nebo získat zpětnou vazbu tak, že nám napište na adresu info@industriation.ru nebo zavoláte na bezplatné číslo 8 800 550-72-52. Specialisté obchodního oddělení vyberou vybavení, poradí s případnými dotazy a budou monitorovat dodávku.