Jaká je šířka platformy?
V souladu s požadavky federálního zákona č. 10-FZ ze dne 2003. ledna 18 „Charta železniční dopravy Ruské federace“, jakož i dalšími zákony a předpisy, jsou nástupiště pro cestující konstruována na železničních stanicích, které splňují zvláštní normy technologický návrh a údržba zařízení železniční dopravy osobní obsluhy schválené federálním výkonným orgánem v oblasti železniční dopravy. Nástupiště pro cestující – konstrukce, která je nástupištěm speciálně umístěným vedle železničních tratí a vzhledem k nim vyvýšeným, určeným pro nástup a výstup cestujících do vagónů. Tato definice je zakotvena ve schválených požadavcích na nástupiště pro cestující k zajištění bezpečnosti občanů. příkazem společnosti JSC Russian Railways ze dne 24. prosince 2010 č. 2705r. Ve Standardním technologickém postupu provozu areálu železniční stanice schváleno.
- 1) vysoká a nízká – v závislosti na úrovni povrchu nástupiště ve vztahu k úrovni zhlaví kolejí vedle projíždějících kolejí;
- 2) boční a ostrovní – v závislosti na jejich umístění vzhledem k železniční trati.
Boční plošina (břeh) – nástupiště, vedle kterého železniční trať prochází pouze z jedné strany. Ostrovní platforma – nástupiště umístěné mezi dvěma kolejemi.
Nástupiště by měla být zpravidla umístěna na rovných úsecích trati. Nástupiště umístěná na tratích přepravujících osobní a nákladní vlaky musí mít tyto výškové normy:
- • pro vysoká nástupiště – 1100 mm od vrcholu hlav kolejnic a 1920 mm od okraje nástupiště k ose koleje;
- • pro nízká nástupiště – 200 mm od úrovně temena kolejí a 1745 mm od okraje nástupiště k ose koleje.
Během provozu jsou povoleny změny těchto norem v následujících mezích:
- • ve výšce do 20 mm ve směru nárůstu a do 50 mm ve směru poklesu;
- • ve vzdálenosti od osy koleje do 30 mm ve směru nárůstu a do 25 mm ve směru poklesu.
V zakřivených úsecích trati jsou výše uvedené vzdálenosti stanoveny podle norem stanovených „Pokyny pro použití přibližných rozměrů pro budovy GOST 9238-83“ (schválené Ministerstvem železnic SSSR dne 18. listopadu 1986 č. TsP /4425).
Nástupiště na nástupních a výstupních místech pro cestující ve vysokorychlostních vlacích musí mít výšku 1300 mm.
Pro zlepšení podmínek pro nástup a výstup cestujících je povoleno zabrat výšku větší než 1100 mm, avšak nejvýše 1300 mm u nástupišť umístěných na přijímacích a odjezdových kolejích nebo hlavních kolejí v samostatných bodech, včetně zastávek velký proud cestujících, kde na jednokolejné trati je hlavní a jedna přijímací a odjezdová kolej, na dvoukolejných a vícekolejných tratích hlavní a jedna přijímací a odjezdová kolej v každém směru zajišťují průjezd nadrozměrných nákladů, tedy všechny struktury a zařízení plně vyhovují obrysu rozměru C podél souvislé čáry pro vytažení.
Nástupiště pro cestující umístěná na úvraťových kolejích ve stanicích, kde není zajištěn příjem a odjezd vlaků s nadrozměrným nákladem, mohou být navržena i s výškou až 1300 mm.
Výška nástupišť pro cestující, na kterých je plánována zastávka, kromě příměstských elektrických vlaků i dálkových vlaků, aby byla zajištěna nakládka a vykládka z poštovních a zavazadlových vozů, by neměla být větší než 1200 mm.
Seznam železničních tratí, na kterých mohou mít nástupiště pro cestující výšku 1300 (1200) mm, musí být dohodnut s Ústředním dopravním ředitelstvím.
Šířka nástupišť pro cestující by měla být stanovena v závislosti na intenzitě a charakteru proudů cestujících, rychlosti vlaků podle stanovených technických norem (viz např. Průmyslové standardy pro technologické navrhování (STP) železničních stanic pro cestující na dlouhé vzdálenosti, přijaté a nabyl účinnosti dnem 1. července 1998 g pokynem Ministerstva železnic Ruska ze dne 31. prosince 1997 č. 0-1 y).
Na úsecích železničních tratí, kde se předpokládá provoz osobních vlaků rychlostí vyšší než 140 km/h, musí být šířka ostrovního nástupiště při umístění mezi hlavní koleje minimálně 8m.
Je povoleno provozovat boční nástupiště umístěná v samostatných bodech, kudy nepřetržitě projíždějí vysokorychlostní nebo vysokorychlostní vlaky, o šířce nejméně 4,5 m, za předpokladu přítomnosti signálního plotu. Návěstní plot musí být instalován ve vzdálenosti minimálně 2 m od okraje nástupiště na straně rychlíku nebo rychlovlaku. V tomto případě se poměr šířky nebezpečné zóny (bz), vytvořené jedoucím rychlovlakem nebo rychlovlakem, a bezpečné zóny pro cestující (bz) na nástupištích určí z poměru bz:bz. = 1:1,25e.
V tomto případě je b bez určeno maximálními toky cestujících (jak pozorovanými, tak předpovídanými pro budoucnost).
Na zastávkách by nástupiště měla být umístěna zpravidla v jedné linii. Umístění nástupišť na více kolejích nebo mezi hlavními kolejemi lze v odůvodněných případech povolit.
Požadavky na umístění schodišť a ramp. Východy z vysokých bočních plošin by měly být umístěny zpravidla na straně pole. Nájezdy na stranu pole u bočních nástupišť by měly být navrženy každých 50 m v případě silného osobního provozu a v ostatních případech – každých 100 m Šířka ramp by měla odpovídat polovině šířky nástupiště, ale nejméně 2,5 m.
Není-li možné zorganizovat výjezdy na stranu pole na tratích s rychlostí do 140 km/h, je povoleno použití koncových výkolejů. V tomto případě by měl být podél železničních tratí instalován plot o výšce 1100-1200 mm od koncového výstupu z nástupiště po místo přechodu přes železniční koleje.
Při výstavbě nových nebo rekonstrukcích vysokých nástupišť musí být zajištěny rampy pro skupiny cestujících s omezenou schopností pohybu (zdravotně postižení, cestující s kočárky a další).
Sklony schodišť by neměly být strmější než 1:2,3 (se stupni 140 x 320 mm) a ne strmější než 1:3,3 (se stupni 120 x 400 mm). Počet kroků v jednom sestupu není menší než 3 a ne více než 16 (v případě potřeby, ale pouze v rámci jednoho sestupu, je povoleno až 20 kroků). Pro občany se zhoršeným zrakem by měly být hmatové pozemní značky umístěny přímo před schodištěm a na podestách.
Při instalaci ramp musí být dodrženy následující parametry:
- • minimálně 1,2 m široký (při pohybu invalidních vozíků jedním směrem);
- • se sklonem ne strmějším než 1:8;
- • s příčným sklonem rampy ne větším než 1:50;
- • s výškou zdvihu každého ramene rampy ne větší než 0,8 m.
Na začátku a na konci každého výstupu na rampu by měly být uspořádány horizontální plošiny o délce alespoň 1,5 m a šířce alespoň šířky rampy. Sklon vnějších ramp není strmější než 1:12.
Místo schodišť je povoleno používat pouze rampy. Schodiště, rampy a průchody musí mít protiskluzový povrch.
Požadavky na konstrukční materiály ploch nástupišť a ramp. Povrchy nástupišť a ramp musí být hladké, bez výmolů, zabraňovat hromadění vody a mít protiskluzové vlastnosti. Sklon plochy nástupiště v příčném směru by neměl být větší než 1:100. U bočních nástupišť by měl sklon povrchu směřovat od železničních kolejí s nainstalovaným zásobníkem vody.
Typ nátěru použitý v projektu musí být tvrdý, odolný, opravitelný a šetrný k životnímu prostředí. Výběr typů povlaků by měl být proveden v souladu s jejich zamýšleným účelem as ohledem na možná maximální zatížení.
Pro cestující se zhoršeným zrakem by měly být použity zvlněné a drsné povrchy speciálních desek tvořících cesty (například z jemného silikátového kamene). Takové dráhy musí mít vysokou odolnost proti opotřebení a odolnost vůči působení chemických činidel používaných k odstraňování ledu z plošin. Vlny na povrchu desky by měly být rozmístěny v krocích po 14 mm, což je optimální jak z hlediska čištění desek při čištění, tak pro hmatový kontrast.
Povrch hmatových indikátorových desek by měl být zvlněný o hloubce 5-6 mm. Povrch hmatového ukazovátka by měl mít kontrastní barvu. Vzdálenost od okraje nástupiště k okraji hmatového ukazatele nejblíže k cestě by měla být 0,75 m při šířce hmatového ukazatele alespoň 0,5 m.
Požadavky na signalizační značení a oplocení na nástupištích. Podél nástupiště ve vzdálenosti 0,75 m od jeho okraje by měla být nakreslena hraniční čára z materiálu kontrastního s barvou nátěru nástupiště o šířce 0,15 až 0,20 m. Bílé nebo žluté čáry.
Při rychlostech nad 140 km/h se na povrchu nástupiště kromě hraniční čáry kreslí čára označující hranici nebezpečné zóny ve vzdálenosti minimálně 2,0 m od okraje nástupiště.
Na bočních nástupištích šířky menší než 6 m, kde je plánován nepřetržitý pohyb osobních vlaků rychlostí nad 140 km/h, musí být na hranici nebezpečné zóny instalováno návěstní oplocení (ne však blíže než 2,0 m od okraje platformy). Signální plot musí mít průchody pro cestující o šířce minimálně 2,0 m Počet průchodů v plotě musí být minimálně dva na délku vozu. Délka každého prvku oplocení se musí rovnat alespoň dvojnásobku šířky průchodů, které mezi nimi zbývají.
Výška signálního plotu musí být minimálně 1100 mm. Plakáty a nápisy upozorňující cestující na zvýšenou opatrnost při projíždění vlaků by měly být umístěny na nástupištích pro cestující ve stanicích a zastávkách, na schodištích a u pokladen.
Na vysokých plošinách musí být na hrací a koncové straně instalováno ochranné oplocení. Oplocení se zábradlím by mělo být instalováno také u východů ze schodišť z nástupišť a vstupů na lávky pro pěší. Výška plotu by měla být brána od 1000 do 1200 mm.
Při použití mřížových kovových nebo železobetonových plotů by světlá vzdálenost mezi prvky plotové výplně neměla přesáhnout 150 mm.
Konstrukce signálních a bezpečnostních plotů by neměla obsahovat ostré rohy, výčnělky nebo otřepy, které by mohly způsobit zranění cestujícím.
Ploty musí být natřeny barvami odolnými proti mechanickým, abrazivním a atmosférickým vlivům.
Požadavky na informační zařízení a oznámení cestujícím na nástupištích. Počet a umístění instalovaných značek, prvků a značek musí být vhodné a dostatečné pro orientaci cestujících jak na přístupech k nástupišti pro cestující, tak na samotném nástupišti.
Různé značky, tabulky, piktogramy a další vizuální informační značky by měly být umístěny ve skupinách na místech, která jsou pro cestující nejvýhodnější. Měli byste dodržovat jednotnou výšku umístění stejného typu informací.
Nástupiště na tratích I., II. a III. třídy musí být vybaveno automatickým výstražným zařízením o přiblížení kolejových vozidel 1 minutu předem. než kolejová vozidla skutečně projedou nástupištěm.
Na vysokorychlostních a vysokorychlostních úsecích musí být cestující na přiblížení rychlovlaku upozorněni 15 minut předem. než skutečně projde plošinou automatickými výstražnými zařízeními.
V případě neexistence výstražných zařízení nebo jejich poruchy upozorní staniční strážníci předem cestující a průvodčí stojících vlaků na přiblížení vysokorychlostního nebo vysokorychlostního osobního vlaku a na zákaz pobytu osob v nebezpečné zóně. Nejsou-li ve stanici dorozumívací zařízení pro informování cestujících, musí oznámení o průjezdu vlaků této kategorie provést výpravčí, nástupiště, pokladní jízdenky nebo jiní zaměstnanci na pokyn výpravčího pomocí megafonů.
Oznámení se provádí prostřednictvím komunikace pro informaci cestujících 15 minut před průjezdem vysokorychlostního osobního vlaku trojnásobným opakováním zprávy v intervalu 5 minut. 1-2 minuty předtím, než vlak projede nástupištěm, by mělo nepřetržitě znít upozornění.
Na nástupištích stanic a zastávek pro cestující, na pokladnách a přechodech by měly být umístěny speciální informační tabule o průjezdech rychlovlaků a upozorňující na zvláštní opatrnost při průjezdu: minimálně 4 stanice ve stanicích, min. na ostatních zastávkách 2 pro každou zastávku s vysokým nástupištěm a 1 pro zastávku s nízkým nástupištěm pro cestující. V tomto případě se pracovníci ve službě, stejně jako cestující čekající na vlak na nástupištích, musí vzdálit od okraje nástupiště do bezpečné vzdálenosti (minimálně 2 m) nebo za návěstní ohradník speciálně instalovaný pro tyto účely.
Pro generování zvukových varovných signálů pro cestující musí být použity hlasové informátory nebo vícetónové alarmy. Úroveň zvukového signálu musí být dostatečná, aby zajistila spolehlivé vnímání cestujícími s normálním sluchem na celém nástupišti, ale bez porušení hygienických norem v přilehlých prostorách.
Návrh zařízení pro hlášení cestujících na nástupištích musí být rovněž proveden v souladu s technickými požadavky na zařízení pro informování cestujících uvedenými v dokumentu „Centralizovaný integrovaný systém pro informování cestujících, varování osob pracujících na kolejích a komunikaci odstavných stanic (CISOP) . Technické požadavky“.
Výstražná zařízení plošiny jsou napájena ze dvou nezávislých zdrojů první kategorie bez zálohování baterií. Pokud existuje jeden zdroj napájení první kategorie, použijte jako druhý zdroj baterii.
Požadavky na osvětlení nástupiště. Osvětlení nástupišť musí odpovídat normám stanoveným GOST R 54984-2012 „Vnější osvětlení železničních dopravních zařízení. Standardy a metody kontroly“ (schváleno a uvedeno v platnost nařízením Rosstandart ze dne 13. září 2012 č. 302-st).
Lampy by měly být umístěny tak, aby nedocházelo k oslňování občanů na nástupišti. Pro omezení oslnění osvětlovacích těles instalovaných na samostatných podpěrách nebo osvětlovacích stožárech nižších než 16 m, osvětlovacích zařízení v osvětlovacích zařízeních železničních a podzemních pěších tunelů a přechodů, mostů a nadjezdů, osobních a nákladních nástupišť platí příslušné požadavky SP 52.13330.2011. 23 musí být splněno Přirozené i umělé osvětlení. Aktualizovaná verze SNiP 05-95-27*“ (schváleno nařízením Ministerstva pro místní rozvoj Ruské federace ze dne 2010. prosince 783 č. XNUMX).
Osvětlení na nástupištích pro cestující se měří v kontrolních bodech, počínaje od konců nástupišť. Kontrolní body jsou umístěny podél osy a na okraji nástupiště nejblíže železniční trati v rozestupech 5 až 15 m Celkový počet kontrolních bodů závisí na typu nástupiště (boční, ostrůvkové), jeho délce a šířce.
Pro nástupiště o délce 400 až 500 m musí být počet kontrolních bodů pro boční nástupiště nejméně 30; pro nástupiště ostrovního typu – nejméně 45. Pro nástupiště o délce 240 až 300 m musí být počet kontrolních bodů pro boční nástupiště nejméně 15, pro nástupiště ostrovního typu – nejméně 20.
Počet kontrolních bodů na stupních schodiště určených pro vstup (výstup) z nástupiště (pokud existuje) musí být alespoň tři v jednom schodišti.
Údržba plošin a údržba technického vybavení. Údržbu a servis výstražných zařízení o nájezdu vlaku na nástupiště provádějí držáky vah.
Údržba a servis osvětlení nástupišť se provádí pomocí držáků vah. Údržba a servis plošin, čištění suti, prachu, sněhu, udržování estetického stavu (nátěry, periodické čištění nečistot) se provádí pomocí držáků vah.
Sledování provozuschopného stavu plošin je prováděno při periodických (komisních) prohlídkách.
Za účelem zkvalitnění služeb pro cestující na zařízeních osobního areálu, zajištění jednotnosti požadavků na nástupiště pro cestující, budovy, pavilony a další provozní parametry zařízení pro cestující na železničních tratích v závislosti na objemu příměstské osobní dopravy, objednávka JSC Russian Railways ze dne 4. června 2013 č. 1252r byla schválena a vstoupila v platnost dne 1. července 2013. Standardní požadavky na umístění, provoz, údržbu a opravy zařízení pro cestující na železničních tratích (dále jen Standardní požadavky).
Tyto Standardní požadavky stanovují základní pojmy, terminologii a jednotné (sjednocené) požadavky na nástupiště pro cestující, budovy, pavilony a další provozní parametry zařízení pro cestující, které ovlivňují kvalitu osobní obsluhy v příměstské železniční dopravě, jakož i požadavky na umístění malých architektonické struktury zařízení infrastruktury pro cestující, zařízení pro automatizovaný prodej jízdenek a kontrolu jízdného, vizuální informace a navigační nástroje. Rozsah použití specifikovaných standardních požadavků se vztahuje na zařízení infrastruktury pro cestující, která mají sloužit příměstské osobní dopravě a nacházejí se ve velkých dopravních uzlech velkoměst s více než 3 miliony obyvatel.
Standardní požadavky stanoví, že na všech stanicích a zastávkách, jakož i na vlečkách a průjezdech, kde cestující nastupují a vystupují, by měla být k dispozici nástupiště pro cestující dojíždějící za prací.
Nástupiště pro cestující dojíždějící do práce by měla být vyrobena z jednoho z těchto hlavních typů:
- • vysoká nebo nízká – v závislosti na úrovni povrchu nástupiště ve vztahu k úrovni zhlaví kolejí vedle projíždějících kolejí;
- • pobřežní nebo ostrovní – v závislosti na jejich poloze vzhledem k železniční trati.
Vysoká nástupiště se doporučuje používat na příměstských úsecích kategorie IV a výše, nízká nástupiště – především na úsecích kategorie V a VI, bez ohledu na přítomnost vysokorychlostního nebo taktového provozu na příměstské trati.
Nástupiště pro cestující pro nástup a výstup cestujících by měla být umístěna na vnější straně hlavních kolejí dvoukolejných tratí.
Na tratích s rychlostí vlaků do 140 km/h je povoleno umístění nástupišť pro cestující mezi hlavní koleje.
- [1] Dále v textu této části – platformy.