Jak zastavit rychlé blikání LED ukazatele směru?

Recenze od majitele Hyundai Solaris Hatchback – tuning. Příspěvek je doplněním a logickým zakončením příspěvku Petra (MrRoger) na téma správného používání LED blinkrů. Preambule Pravděpodobně není žádným tajemstvím, že u automobilů se žárovkami ve směrových světlech vzniká při jejich výměně za LED problém častého blikání, jako by.

Příspěvek je doplněním a logickým zakončením příspěvku Petra (MrRoger) na téma správného používání LED blinkrů.

Preambule
Pravděpodobně není žádným tajemstvím, že u automobilů se žárovkami ve směrových světlech se při jejich výměně za LED objevuje problém častého blikání, jako by naznačovalo poruchu v palubní síti. Důvodem tohoto chování směrových světel je nízký odpor LED žárovek ve srovnání s žárovkami, což je vnímáno deskou relé nebo směrových světel jako porucha (říká se, že směrová kontrolka vyhořela, je čas na změnu to).
Někomu to nemusí vadit, no, „jen si pomysli, často to bliká a nepříjemně cvaká, a to bude stačit“, ale pro jiné, jako Péťu a mě, to bylo docela otravné. Normou je 90 mrknutí za minutu a ne častěji.
Existují dvě řešení tohoto problému:
1. Kupte si LED žárovky s „falešnými“. Tyto lampy budou rozhodně dražší než jednoduché LED lampy a bohužel není pravda, že to pomůže, když všechny žárovky v kruhu změníte na LED. „Trik“ je přídavný odpor (v primitivním případě například jen 30 Ohmový odpor) zapojený paralelně s LED.
2. Pro Hyundai Solaris v prvních letech výroby bude stačit vyměnit relé za LED (tzv relé-blikačka), jako např CF13 JL-02, kterých je čínská aukce AliExpress plná.

Možnosti relé pro LED žárovky

Existuje mnoho možností relé, ale pro Hyundai Solaris v prvních letech výroby s nejmenšími úpravami je vhodné relé CF13 JL-02, jiné bude kvůli jejich velikosti obtížnější umístit.

Relé pro LED CF13 JL-02

Relé pro Chsky LED

Čínské relé zcela nestandardní velikosti s LED indikací

Samotné relé visí přímo za blokem regulátoru; pokud vlezete pod palubní desku na straně řidiče, nachází se těsně nad úrovní pojistek a vpravo od jednotky DRL.

pro Hyundai Solaris S relé z pozdějších let výroby, respektive relé ve vozech po říjnu 2013 nebude možné vyjít. vůbec ne, ale je tam celá deska bloku blinkrů, která imituje zvuky mechanického spínání relé a je zodpovědná za komfortní funkce blinkrů, jako je automatické 3-násobné bliknutí při nedomáčknutí páčky nebo zdvořilost „Děkuju.“ Ale o tom trochu později. Začnu s LED žárovkami.

LED Žárovky
Před výměnou relé nebo přepájením desky jednotky směrových světel musíte nainstalovat LED žárovky.
Pokud přepájíte desku blinkrů a necháte v blinkrech žárovky, mohou nastat problémy s deskou, mohou spálit odpory a kdo ví, jaké bloky si vezmou do hrobu.

V našich vozech běžně používáme následující zásuvky a žárovky:
1. Ve světlometech – patice PY21W (pro základ 1156 BAU15S);
2. V bočních směrových světlech na blatníku – WY5W (pro základnu T10, jako v rozměrech a zadní části hatchbacku);
3. V baterkách je patice PY21W (pro patici 1156 BAU15S jako u světlometů).

Umístění směrového světla v tuningové optice Eagle Eyes

Lampa s paticí PY21W

Nainstaloval jsem si pro sebe následující typ lamp (nedávám odkazy, protože prodejci, od kterých jsem koupil, již tyto lampy neprodávají – musíte hledat nové):
1. Žárovky světlometů:

LED žárovky PY21W s 16 SMD LED a udávaným výkonem 80W

LED žárovky PY21W s SMD LED

Tyto lampy se prodávaly za šílenou cenu (téměř 1 tisíc rublů za pár), vůbec nic – po šesti měsících začaly LED pod objektivem (od konce) blikat. Závěr – lampy bez stabilizace a také nebyl cítit „podvádění“; Nahradil jsem je stejnými jako v lucernách.

2. Světla v ukazatelích směru na křídlech:

LED žárovky W5W se 4 COB LED a udávaným výkonem 2,5W

LED žárovky W5W s COB LED

Po roce začaly blikat, není tam žádný „falešný“, ale uvnitř je stabilizační deska, otvor ukázal, že uvnitř je podivný noname čip, který nic nestabilizuje. Jas je nízký, slabší než u standardních žárovek. U tónovaných blinkrů je vyzařované světlo viditelné, ale chtěl bych, aby bylo jasnější.
O rok později byl nahrazen OSRAM LEDriving Standard W5W T10 Jantarová (článek 2880YE-02B). Difuzér je mléčný, tzn. Po vypnutí se lampa jeví jako bílá a vyzařované světlo je jasně oranžové (oranžové, nikoli žluté). Svítivost je srovnatelná se standardními žárovkami WY5W.

Mimochodem, směrové světlo na křídle se odstraní posunutím v opačném směru od dveří a jeho vyjmutím („vyzvednutí“).

Demontáž směrového světla na křídle

3. Lampy v lucernách:

LED žárovky PY21W se 4 COB LED a udávaným výkonem 7,5W

LED žárovky PY21W s COB LED

Tyto svítilny se osvědčily již od dob výměny zpětných svítilen, které dodnes fungují správně a bez reklamací. Světlo, které vydávají, je docela jasné, není tam žádný „zálud“, ale uvnitř je stabilizační deska. Ty samé jsem později namontoval do světlometů.
Nyní můžete přejít k samotné desce jednotky směrových světel.

Blok blinkrů
Jak jsem již psal výše, relé a jednotka blinkru visí přímo za jednotkou regulátoru. Pokud vlezete pod palubní desku na straně řidiče, bude jednotka směrových světel mírně nad úrovní pojistek a vpravo od jednotky DRL.

Samotný blok je připevněn k chromovanému šroubu pod 10mm hlavou Jeho odstranění je nepohodlné, ale docela proveditelné.
Po vyjmutí lze jednotku rozebrat.

Demontovaná jednotka směrových světel

Dno tohoto bloku je vytaženo, přes které lze následně desku vytáhnout.

Bloková deska směrových světel. Pohled shora

Bloková deska směrových světel. Pohled zdola

Zajímá nás rezistor R25 s nominální hodnotou 4,7 kOhm je to, co je třeba nahradit rezistorem SMD 0603 (0.063 W, pro povrchovou montáž) s velkým jmenovitým výkonem.

SMD rezistor 0603 (0.063 W, 47 kOhm, 1 %)

Ohledně hodnoty odporu R25:
■ Pokud plánujete vyměnit pouze přední žárovky (tj PY21W), pak stačí tento odpor vyměnit za stejný s nominální hodnotou 10 kΩ;
■ Pokud plánujete výměnu předních a zadních žárovek (tj PY21W), pak podle toho stačí tento odpor vyměnit za stejný s nominální hodnotou 20 kΩ;
■ Pokud plánujete výměnu předních, zadních a směrových světel v blatnících (pokud v zrcátkách nejsou směrovky, tj. PY21W a dva W5W), pak musíte tento odpor vyměnit za stejnou hodnotu 51 kΩ;
■ Pokud plánujete výměnu všech směrových světel a v zrcátkách jsou směrová světla, musíte tento odpor vyměnit za stejný s jmenovitým výkonem 47 kΩ, což jsem udělal.

Bloková deska směrových světel. Přepájený rezistor R25

Po této jednoduché manipulaci zbývá pouze sestavit blok zpět a ne bez „nákresu“ jej zajistit šroubem na původní místo. Blinkry budou blikat klidně a klidně, jak mají. Pryč s žárovkami, 21. století je tady!

Chci také přidat pár slov o pověrečných obavách. Mnoho spisovatelů děsí čtenáře tím, že po výměně tohoto rezistoru v žádném případě nedávejte zpět standardní žárovky. Bojí se, že shoří jednotka blinkrů, standardní elektroinstalace spolu s ECU a vůbec přijde univerzální Apocalypse, ale to je naprostý nesmysl. Nic hrozného se nestane, jen standardní žárovky nebudou blikat tak, jak by měly, 60-90krát za minutu, ale mnohem méně často, protože pro zpožďovací relé vzniká nadměrný odpor. Mimochodem, efekt je velmi zajímavý – jakýsi klidný „estonský“ na silnici s mírným nádechem pomalosti.

To je vše! Děkujeme za pozornost a přejeme hodně štěstí při zlepšování!

Ahoj všichni. Jak jsem slíbil v mé minulé recenzi, vrátíme se k tématu LED. Pravda, přesnější by bylo říci ne k LED diodám, ale k léčbě syndromu blikání blinkrů. Téměř každý bez výjimky se po výměně klasických žárovek za LED žárovky setkal s problémem častého oslnění blinkry. Dnes vám řeknu, jak se tohoto problému jednou provždy zbavit. Ale pojďme mluvit o všem popořadě.

История заказа
Celý tento příběh sahá až do roku 2001. Pak jsem měl k dispozici skutečné japonské auto – pravorukou Toyota Chaser. Auto je bestie, pod kapotou jsou tři litry a automatická převodovka, která byla vyměněna za manuální.

Vlastně už z mých předchozích řádků je jasné, že jsem, jak se říká, „připomněl“ auto. Udělal jsem si to pro sebe a nešetřil. Jak mi můj dobrý kamarád ze zámoří přivezl jako dárek dvě červené LED žárovky. Dal jsem je do zarážek a výsledek se mi moc líbil. Světlo z nich bylo jasné a bohaté. Pak jsem začal hledat oranžové LED žárovky v blinkrech. Ale běda, u nás v té době takové lampy nebyly. No ne a ne. Tuhle myšlenku jsem opustil a nějak jsem na ni i zapomněl.

Tento příběh pokračoval o tři roky později, když jsem v jednom z autoprodejen v mém rodném městě viděl LED žárovky od pro mě neznámé čínské společnosti =). Rozhodl jsem se je koupit. Ty žárovky měly různé barvy a koupil jsem jich asi dvě desítky =). Pak jsem si je namontoval do světlometů a zapnul blinkry. Blinkry začaly strašně rychle „cvakat“. Bylo rozhodnuto problém vyřešit. Nejdřív jsem vyměnil pojistky, pak se hrabal v elektroinstalaci, ale bohužel, výsledky byly vyrovnané. Pak jsem se rozhodl jít k autoelektrikáři. A pak to všechno začalo.

Jeden elektrikář, velmi uznávaný v našem garážovém družstvu, řekl, že se mi spálilo relé a je potřeba ho vyměnit. Ve skutečnosti jsem to udělal. Ale bohužel, výměna nepomohla. Elektrikář z družstva zase jen pokrčil rameny. Pak tam bylo několik dalších „elektrotechniků“ (dva), až jsem v garáži narazil na syna souseda (jak se říká, štěstí je nablízku). Je to šikovný kluk (teď se odstěhoval na trvalé bydliště do Německa, pracuje jako programátor), bylo mu v té době asi osmnáct let, takže viděl, že se hraju s blinkry a nabídl mi pomoc. Ze slušnosti jsem souhlasil, no, myslím, že ten chlap chce vidět a osahat auto =). Ale jak se ukázalo, opravdu chtěl pomoci a udělal to! Pomocí multimetru prováděl měření práce s konvenčními lampami a diodovými lampami. Pak se zeptal, zda je možné relé rozebrat, jelikož jsem je měl dvě, dovolil jsem mu. Po prozkoumání relé řekl, že je potřeba kondenzátor přepájet a vyměnit za kapacitnější. „Nativní“ kondenzátor byl 3,3 mKF 50V, ale to, co bylo potřeba (podle něj), bylo 6,7 mKF 50V. Obecně mi pak účtoval asi deset dolarů za samotný kondenzátor a za práci. Po instalaci relé na místo vše fungovalo jak má. Od té doby byl Chaser prodán a chlapec, jak jsem již řekl, odešel do zahraničí. Ale z celého tohoto příběhu můžeme usoudit, že se s problémem rychlého blikání závitů můžete vypořádat vlastními rukama, musíte rozebrat relé a vyměnit kondenzátor v něm za kapacitnější (asi dvojnásobek); velikost originálu).

Jednu efektivní a nejjednodušší možnost jsem vám již představil. Dále se podívejme, jaké jsou další možnosti:
– ke každé LED žárovce můžete připájet odpor, ale to vyžaduje určité radioamatérské dovednosti a také spoustu času;
— můžete si jednoduše zakoupit hotové relé, které je nakonfigurováno tak, aby fungovalo speciálně s LED lampami;

U poslední možnosti se budeme zabývat podrobněji. Faktem je, že nyní už nikoho nepřekvapíte LED světlem v blinkru. Automobiloví nadšenci začali masivně používat LED lampy a instalovat je na své

auta. Většina z nich má ale stále problémy s častým mrkáním. Navíc mnoho z nich takto jezdí už léta.

Proč lidé nechtějí tento problém řešit? Zde jsou odpovědi různé:
— někteří se obávají zpackání a celkového poškození relé;
– ostatní prostě nevědí, jak to opravit;
– další jsou prostě líní;

Ale ve skutečnosti pro všechny tyto lidi existuje cesta ven a je velmi jednoduchá. Narazil jsem na to, když jsem začal nakupovat diody pro projekt Lanci Delta Integrale. Opět, když jsem kupoval diodové žárovky na AliExpress, narazil jsem na zařízení, které Číňané nazvali LED-Flasher. Ve skutečnosti se jedná o stejné relé, pouze vyrobené speciálně pro LED žárovky.

Existuje mnoho různých typů LED blikačů, takže si je můžete vybrat téměř pro každé auto. V mém případě mi vyhovoval CF-14 JL-02.
V jedné z recenzí o LED se jeden ze čtenářů ptal, jak jsem se zbavil častého blikání blinkrů, odpověď je jednoduchá – díky tomuto relé. Koupil jsem ho pro Forda. Jeho výhodou je rychlá a jednoduchá instalace: staré relé vyjmete a nainstalujete nové.

Objednávka, platba a doručení
Za relé jsem zaplatil pomocí WebMoney. Prodávající odeslal zboží do dvou dnů po mém zaplacení. Prodejce mi také poslal sledovací číslo WS802781362CN. Zboží mi dorazilo za něco málo přes dva měsíce.

Nyní jsou LED diody instalovány všude a všude a málokdo ví, že při instalaci LED do směrových světel VAZ 2110 budou problémy s blikáním. Ukazatele směru začnou signalizovat mnohem rychleji. Proč se to děje a jak to dále napravit..

Nejprve musíte zjistit, jak fungují desítky relé směrových světel (relé č. 3 v pojistkové skříni) a mnoho dalších aut.
Jednoduše řečeno: Když žárovka v blinkrech funguje, plotýnka v relé se vlivem odporu žárovky zahřeje a otevře obvod. A když žárovka shoří, relé nemá dostatečný odpor žárovky, nedochází k zahřívání, nerozevírá se obvod a v důsledku toho k častému blikání.
Tedy když rychle blikají směrovky, je to pro nás signál, že je čas vyměnit žárovku.

Úplně stejná situace nastává při častém blikání, kdy do blinkrů vkládáte LEDky místo žárovek.
Protože relé nemá požadovaný odpor, pracuje v nouzovém režimu.

Stejný problém se objevuje po výměně bočních svítilen za diody. Může za to i relé.

Tento problém lze vyřešit různými způsoby, řeknu vám to v pořadí:

Instalace přídavného odporu do relé směrových světel
Abyste relé oklamali, můžete paralelně k LED připájet rezistor (vybraný experimentálně, přibližně 2,2 kOhm).
Tento odpor tedy bude simulovat zatížení lampy.

Můžete to udělat jednoduchým způsobem (můžete dokonce říci „kolektivní farma“) – stačí připojit standardní lampy paralelně s LED diodami
Nevýhody: rezistory se zahřívají o něco hůře;

Zvýšení kapacity
Chcete-li odstranit časté blikání závitů při instalaci LED, můžete vyměnit kondenzátor v relé závitu.
Odpájeme starý kondenzátor a na jeho místo připájeme nový. Pozor na polaritu, nezaměňujte ji!
To znamená, že dvojnásobným zvýšením kapacity kondenzátoru budete blikat dvakrát méně často.

Pokud nemůžete najít kondenzátor s větší kapacitou, můžete najít stejný a připájet jej jako druhý kondenzátor
Nevýhody – „estonská“ nouzová světla (bude blikat pomalu)

LED pájené sériově

Někteří tvrdí, že pokud zapájíte 5 LED do série v blinkru, pak by jejich zatížení mělo stačit k otevření obvodu. Pokud to někdo zkoušel a funguje, ať potvrdí.

Otevřete obvod v relé směrových světel
Můžete to udělat velmi jednoduchým způsobem. Stačí vzít a otevřít obvod na desce relé otáčení.
To znamená, že relé bude fungovat jak s konvenčními lampami, tak s LED.
Nevýhodou tohoto přístupu je, že vám relé již nebude signalizovat, že se vám spálil blinkr.

A ještě jedna možnost:
Relé jsme rozebrali. Je tam obvod, který spíná relé. Je založen na specializovaném ovladači U643B od společnosti Atmel. Jak se ukázalo, mnoho relé se vyrábí právě na základě tohoto mikroobvodu nebo jeho analogů.

Tento problém lze vyřešit dvěma způsoby: přerušte obvod měření proudu (vývod 7) nebo vyberte odpor rezistoru R3 a vyměňte jej. První možnost je dostupnější), i když druhá je správnější. Vydejme se zatím cestou „nejmenšího odporu“, vyzbrojme se skalpelem a přeřízneme vodič na desce relé!

Tady musíte řezat! Místo řezu je vhodné izolovat například lakem na nehty.

Výsledek nás úplně neuspokojil. Seryoga si myslí, že směrová světla fungují příliš rychle. Proces můžete zpomalit změnou hodnot prvků referenčního obvodu pulzního generátoru R1 C1.

Rozhodli jsme se, že se nebudeme obtěžovat šuntem R3. Tam je odpor velmi malý, bez přesných přístrojů je nemožné jej najít. Takže si pohrajeme s R1. S odpory to bude jednodušší než s vodiči.

Standardně je v relé instalován odpor 91KΩ. Zakoupili jsme víceotáčkový rezistor nominální hodnoty 100K a připájeli jej na místo původního. Poté jsme relé připojili ke zdroji, na kontakty připevnili žárovku a otáčeli rezistorem, dokud nebyl spínací kmitočet vyhovující!

Víceotáčkový ladicí odpor má tři flexibilní vývody. Krajní jsou samotný odpor (rezistor) a prostřední svorka je posuvná. Jedna z vnějších svorek může být odříznuta. Místo standardního rezistoru připájeme do desky střední a jednu z vnějších vývodů nového trimovacího rezistoru.

Na fotografii je rezistor v pravém horním rohu modrý.

s novým rezistorem

připravena k montáži

Převzato z Drive2.ru a Lada2111.rf