Jak vypočítat kapacitu baterie podle výkonu?

Potřeba vypočítat kapacitu baterie vzniká pro různé kategorie lidí. Především se to týká motoristů, protože to je důležitý parametr vozu. Protože má zařízení tendenci se zhoršovat, jeho vlastnosti se mohou časem měnit. To hraje velkou roli v případech nákupu ojetého vozu – není známo, jak poctivý je prodejce. Po nehodě mohly být díly vyměněny.

Výpočet kapacity a výkonu

Množství energie obsažené v baterii se nazývá její kapacita. Pro měření se používají následující jednotky:

• ampérhodina;
• miliampérhodina.

Liší se pouze přesností měření. Například kapacita baterie tisíc miliampérhodin bude pracovat s proudem tisíc miliampérů po dobu jedné hodiny a se čtením sto miliampérů – až 10. Ampéry jsou obecnou jednotkou, která zahrnuje 1 tisíc dílů s předponu „milli“.

Existují dva způsoby měření kapacity:

• Abyste mohli vypočítat kapacitu baterie, musíte pochopit princip fungování. Nejprve musíte zařízení plně nabíta poté změřte dobu vybíjení. Kapacita je součin hodin a proudu. Pro baterii to není příliš pohodlná metoda, protože po takovém experimentu ji lze pouze zlikvidovat.
• Existuje i jiný způsob. Musíte sestavit obvod, který vybije rezistor na napětí jednoho voltu, proud lze vypočítat pomocí vzorce pro napětí dělené odporem. Pro přesné měření času můžete připojit hodiny, které přestanou fungovat při dosažení prahového napětí. Nejprve byste je měli nastavit na nulu. Měli byste také zapnout polovodičové relé, které vypnutím ochrání zařízení před úplným vybitím. To se také stane, když je dosaženo minimální přípustné hodnoty napětí.

Výkon baterie můžete vypočítat pomocí stejného vzorce, ale pro jistotu budete potřebovat znát napětí a proud. Sestavte obvod pomocí ampérmetru a voltmetru. Stačí vynásobit hodnoty přístroje. Pokud nemáte voltmetr, můžete si vystačit s hodnotami odporu. V tomto případě se výkon rovná druhé mocnině počtu ampér násobeného počtem ohmů.

Pokud není k dispozici žádný ampérmetr, musíte vynásobit číslo naměřené voltmetrem a poté vydělit odporem. Výkon ve fyzickém smyslu je poměr práce vykonané za jednotku času.

Řízení samovybíjení

Každá baterie se nevyhnutelně vybije. Pro řízení spotřeby baterie v ampérhodinách jsou nutné výpočty. Nejprve je třeba vypočítat energii, která je uložena v pohonu v době plného nabití. To bude muset být provedeno okamžitě po odpojení baterie od sítě.

Doporučujeme: Evoluce logistiky a síla sběrné zásilky

Poté jej musíte nechat asi měsíc a poté kroky zopakovat. Pokud se termíny tlačí, můžete počkat jen týden a výsledek vynásobit čtyřmi. Za běžné hodnoty spotřeby průměrného zařízení se považuje desetina plné kapacity za týden nebo čtyři takové díly za měsíc.

Pokud se energie ztrácí příliš rychle, měly by být prozkoumány příčiny poruchy. Může to být spojeno s vysokými hodnotami odporu. Chcete-li snížit hodnotu Ohm v síti, musíte vyměnit ocelovou pružinu – držák baterie. Pokud prvek přemostíte měděným drátem, mělo by to změnit situaci. V opačném případě je třeba přemýšlet o kompletní výměně zařízení za nové.

Uživatelská zkušenost

Problémy s baterií mě znepokojovaly před dvěma lety, když jsem neměl licenci. Nejprve jsem nedokázal určit jeho kapacitu, ale pak jsem na to přišel. Škola nabídla, že udělá projekt na volné téma. Rozhodl jsem se prostudovat shodu parametrů uvedených na bateriích od různých výrobců s jejich skutečnými vlastnostmi. Dělal jsem to jako koníček, všechno jsem dělal pro zajímavost. Nemyslel jsem si, že by to bylo užitečné později, když jsem začal řídit.

Baterie už samozřejmě úplně nevybíjím, používám pokročilejší metody. Vždy zapojuji polovodičové relé, aby nebylo nutné disk úplně vybíjet.

Jde o jednoduchý postup, protože vzorec pro kapacitu baterie se studuje v osmé třídě. Samozřejmě ne každý ve školních letech miluje fyziku a věří, že se mu v životě nebude hodit. Ale většina kluků a děvčat také sedne za volant. Při řízení a péči o auto je důležité rozumět základům mechaniky a elektřiny, proto by se fyzika neměla zanedbávat. Někteří lidé ale nabyté znalosti prostě zapomínají nebo je neumí aplikovat v praxi.

Doporučujeme: Baterie Mutlu: vlastnosti a modelová řada

Ovšem i ten, kdo se ve škole neučil, někdy znají vzorec pro aktuální sílu: I = U/R. Když je tento parametr znám, stačí jej vynásobit provozní dobou.

Vždy provádím měření pomocí úplného vybití. Věřím, že je to jediná metoda, která dává spolehlivé výsledky, proto ji jen doporučuji. Samozřejmě, někdy je nepohodlné nabíjet zařízení několik hodin, zejména s velkou kapacitou, jako v autech. Stále však nevidím alternativu. Kromě toho je stroj mechanismem, jehož provozuschopnost musí být pečlivě sledována. Nikdo by nechtěl zůstat bez světla lampy v noci nebo v mlze, protože tento člověk by musel čekat buď na ráno, nebo na pomoc kolegů motoristů. Obě možnosti nejsou příliš příjemnou zábavou.

Standardní generátory instalované na sériových produktech poskytují normální napájení palubní sítě s malou rezervou. Ve snaze usnadnit startování motoru v zimě se mnozí snaží nainstalovat baterii s maximální kapacitou, kterou lze nainstalovat na místo určené na autě. Obvykle je možné místo baterie 55 Ah nainstalovat baterii 72 nebo 75 Ah. A pro nové baterie až 80 Ah. co získáme? Vše závisí na stavu elektrického vedení: pokud je v dobrém stavu, ztráty na kontaktech jsou minimální, generátor vyrábí proud, jaký má, a bez poklesu napětí při zatížení, pak bude vše v pořádku. Ale pokud je stroj starý, jsou tam uvolněné konektory, zoxidované hmotové kontakty, pak místo zlepšení můžete jen zhoršit.
Například: v zimě, v noci, při sněžení – uvidíme, co se stane:

— rozměry a osvětlení čísel, přístrojů a interiéru 6x5w + 5x2w = 40w
— světlomety + mlhovky zadní a přední 2x65W + 2x45W + 2x21W = 250W
— ventilátor topení v maximálním režimu, proud až 18 ampér nebo 200 wattů.
— ventilátor chladiče na krátkou dobu (2-3 minuty) přibližně 250 wattů.
— vyhřívání zadního okna asi 150 wattů.
— palivové čerpadlo a řídicí systém motoru asi 70-100 wattů.
— rádio v režimu střední hlasitosti 100 wattů.

Vychází to celkem 1100-1200 wattů, což je asi 70-100 ampér, tzn. generátor bude pracovat na limit, zvláště když se zapne ventilátor chladiče. Co třeba 400-1000 wattový zesilovač a 100 wattové halogeny? Nyní je čas přemýšlet o druhém generátoru.
Samozřejmě jsem to přehnal a můžete trochu omezit spotřebu, nezapínat zadní mlhovky, zapnout topení na 2 nebo 3 a ventilátor chladiče funguje krátkodobě (během této doby můžete zapnout vypnout vyhřívání zadního okna). V tomto případě by se hodilo mít na přístrojové desce připojený digitální voltmetr přímo na svorky baterie. Pokud napětí na něm začne klesat, pak má smysl něco vypnout. Nezapomeňte, i baterie přece jen nějaký proud spotřebovává a čím více baterie při rozjezdu a při parkování dává, tím více zabere po nastartování motoru a čím větší kapacitu, tím větší chuť k jídlu . Proto je pro milovníky hudby smysluplné vyměnit standardní generátor (dále mám na mysli, standardně s ohledem na VAZy všech typů a modelů), s jmenovitým proudem 80 ampér, za výkonnější o min. 100-120 a výhodně 150 ampér. Ale nezapomeňte, že 120 ampérů jsou již téměř 2 koňské síly mínus tah motoru. Za všechno se musí platit!
Pro majitele zahraničních aut má smysl tyto výpočty také odhadnout, v ideálním případě si vezměte kleště na měření stejnosměrného proudu a podívejte se, co teče z generátoru do baterie a kolik vytéká druhým vodičem z baterie. Taková měření většinou nikdo neprovádí.
A je velmi užitečné rozšířit si obzory a pochopit skutečný obraz energetické bilance! Ale technicky zdatní majitelé, kteří jsou schopni porozumět obrazu a po analýze vyvodit správné závěry, jsou jediní.(!)
Po přečtení všeho výše uvedeného a zvážení vašich zkušeností a pocitů můžete samozřejmě vyvodit smysluplnější závěry. Vyplatí se instalovat levné 100/110W halogeny do světlometů a vyhřívat optiku světlometů a kontakty relé v MB, místo kupovat drahé značkové žárovky s dobrým světelným výkonem a výkonem 65/50 W a mít ještě lepší osvětlení vozovky s menším výkonem. Nebo nainstalovat ekonomičtější, ale dražší xenonové výbojky?
Na závěr k první otázce poznámka k zesilovačům a silné hudbě. Při instalaci vysoce výkonného audio systému pamatujte, že bude odebírat průměrný proud 20–40 ampér (a až 50–80 ampér při špičkovém výkonu) při výkonu 400 wattů. Výpočet je jednoduchý:

14 voltů x 50 ampérů = 700 wattů s účinností = 65 % (pro zesilovač se blíží ideálu)

budeme mít užitečný výkon asi 400 wattů. Poslouchání hudby při takové úrovni hlasitosti je samozřejmě pro váš sluch nebezpečné, ale nemá smysl to vysvětlovat. Každý si musí šlápnout na své osobní hrábě!