Jak se dostat do Volkswagenu s vybitou baterií?

Kompaktní, kapesní startovací posilovače určené ke startování motoru s vybitou baterií jsou typem gadgetu, který ještě neznají všichni majitelé automobilů. V souladu s tím často panuje nedůvěra. Pokusme se pochopit provozní vlastnosti takových zařízení důkladným mučením zařízení s názvem Parkcity GP24.

Design zařízení

Ve skutečnosti není těžké pochybovat o schopnosti tohoto malého chlapíka nastartovat motor auta, pokud je zvyklý nosit těžkou baterii k nabíjení. Zařízení je lehké a kompaktní – některé smartphony dnes budou větší.

Základem gadgetu je lithium-železofosfátová baterie, nazývaná také „lithium ferrum“ nebo „lifer“ v běžné mluvě. Tento typ baterie je relativně nový a v zařízeních pro masové spotřebitele se stal dostupným teprve v posledních několika letech. Jeho charakteristickým rysem je schopnost dodávat obrovské proudy i při malé kapacitě.

Uvnitř zařízení, které testujeme, je onen velmi „život“ s kapacitou pouhých. 3 ampérhodiny (černá briketa o velikosti pěsti), mikroprocesorový modul pro nabíjení a ovládání režimů a navíc výkonné relé pro ochrana proti přepólování a zkratu, modul pro převod 12V na 5V USB pro nabíjení chytrých telefonů a také deska se 4 LED – svítilna.

Vodiče zapalovače cigaret s krokosvorkami jsou připojeny k výkonnému konektoru zařízení.

„Krokodýli“ jsou vyrobeny velmi kvalitně – pružiny jsou pevné, dráty jsou připájeny, jejich oplet je sevřený, což zabraňuje uvolnění a odlomení. Průřez vodičů je 8,5 mm 2 – ty umožňují přenášet dlouhodobý proud 50-60 ampér a krátkodobě – ​​několikrát více.

Oba „zuby“ každého „krokodýla“ jsou vzájemně spojeny propojovacím drátem, aby se zvětšila kontaktní plocha

Dva USB konektory, skryté pod gumovými krytkami, umožňují nabíjení smartphonů a tabletů – a to poměrně rychle, protože výstupní proud může dosáhnout 2,4 ampéru. A nabíjecí konektor samotného boosteru umístěný vedle nich je právě microUSB. Jeho výkon je však více než dostatečný – baterie boosteru vybitá na 50 % naplní dvouampérový USB adaptér na 100 % za zhruba pár hodin.

Vestavěná baterka samozřejmě není žádné mistrovské dílo, ale stále není špatné. Navíc má dva provozní režimy – nouzový blikač a stálé svícení. Za dlouhých zimních večerů se může hodit.

Startování motoru

Zařízení má dva režimy spouštění – „Start motoru“ a „Override“. Zkusme oba jeden po druhém.

„Spustit motor“ – 270 Amp

Pokud se standardní baterie vozu stále snaží roztočit motor, vydává nějaké „vzlyky“ nebo alespoň „praskání“ startovacím relé, předpokládá se, že ještě není úplně vybitá a potřebuje jen pomoc. V tomto případě klikněte na tlačítko „Spustit motor“.

V tomto režimu má booster ochranu na svých svorkách na hranici asi 270 ampér. Pokud proud překročí povolenou mez, nebo omylem zkratujete krokodýly, nebo dojde ke zkratu ve vadném startéru, nevadí, ochrana bude fungovat a interní relé odpojí kladnou svorku posilovače z jeho vnitřní baterie, čímž jej ušetříte před nekontrolovaným zahříváním a zničením.

V tomto režimu můžete booster mnohokrát „potrápit“, dokud nebude zcela prázdný. Samozřejmě s přestávkami na chlazení baterie, které gadget zajišťuje samostatně, podle časovače se zaměřením na vlastní teplotní senzor.

„Override“ 400 ampér

Pokud je napětí na standardní baterii automobilu nižší než 2 volty – to znamená, že je zcela vybitá, po připojení boosteru se na displeji zobrazí slovo „Connecting“ – to znamená, že musíte stisknout tlačítko „Override“. Faktem je, že zde „startér“ nepomáhá vybité baterii auta, ale ZCELA pro ni funguje.

Proud v tomto režimu je velmi vysoký a blízký zkratovému proudu pro booster. V souladu s tím je deaktivována ochrana 270 A. V tomto případě již není možné dovolit náhodný zkrat svorek – musíte opatrně připojit posilovač a nepouštět „krokodýly“. Navíc při „přepsání“ je nežádoucí „olejovat“ startér příliš dlouho – pokud motor po několika pokusech na několik sekund nenastartuje, je lepší přestat zkoušet – auto samozřejmě nenastartuje nejen kvůli vybité baterii.