Jak poznáte, kdy vyměnit olej v autě s CVT?

Výměna oleje v automatické převodovce je první věcí, která majitelům přijde na mysl, když se při přeřazování vyskytnou vibrace, otřesy nebo otřesy. Častou výměnou kapaliny se skutečně zlepší chování převodovky. V některých situacích však nesprávná výměna vyvolává výskyt nových poruch. Podívejme se, kdy je nutné vyměnit olej v automatické převodovce, v jakých případech je lepší uchýlit se k částečné a ve kterých k úplné výměně kapaliny ATF.

Životnost kapaliny ATF

Olej v automatické převodovce plní následující funkce:

• maže kluzná ložiska a další třecí páry uvnitř automatické převodovky;
• odvádí teplo z topných těles. Díky neustálé cirkulaci oleje je zachována tepelná rovnováha uvnitř jednotky;
• slouží jako pracovní kapalina pro měnič momentu automatické převodovky a těleso ventilu. Pomocí oleje se z motoru přenáší točivý moment, spojkové pakety se zavírají a otevírají.

Při takovém multitaskingu se koncept pevné životnosti kapaliny ATF nevztahuje na automatické převodovky. Fyzikálně-chemické vlastnosti oleje silně závisí na provozním režimu vozidla a provozuschopnosti jednotlivých součástí automatické převodovky. Životnost oleje je nejvíce ovlivněna teplotními podmínkami a stupněm nasycení dílů převodovky produkty opotřebení.

Pokud se jednotlivé součásti automatické převodovky pravidelně přehřívají v důsledku velkého zatížení nebo poruchy, kapalina ATF rychle ztrácí svou viskozitní stabilitu a zhoršují se vlastnosti mazacích a antikorozních přísad.

Během provozu vozidla se olej automatické převodovky nevyhnutelně nasytí produkty opotřebení z třecích párů uvnitř automatické převodovky. V první řadě mluvíme o spojkových svazcích, při jejichž provozu jsou nevyhnutelné prokluzové režimy mezi třecím a kovovým kotoučem. Důsledkem této práce je, že se do oleje dostává třecí prach, jemné kovové hobliny a adhezivní kompozice používaná při výrobě třecích spojek. Při kombinaci poruch převodovky a těžkých provozních podmínek automobilu se i nový olej po 15–30 XNUMX km stane nepoužitelným.

Poruchy, které snižují životnost oleje v automatickém stroji:

• nedostatečný tlak oleje v tělese ventilu;
• opotřebované spojky;
• porucha chladicího systému automatické převodovky (ohnuté trubky cirkulace oleje, ucpaný výměník tepla);
• porucha tělesa ventilu.

Kdy vyměnit olej v automatické převodovce?

Při běžném civilním provozu a správném chodu automatické převodovky je nutná výměna oleje v automatické převodovce každých 50-60 tisíc km (v případě částečné výměny se interval zkracuje na polovinu). Intervaly je nutné zkrátit, pokud provozní režim vozidla zahrnuje dlouhé doby nečinnosti v dopravních zácpách, časté dynamické jízdy, jízdu v terénu nebo tažení přívěsu.

Při volbě intervalů výměny se vyplatí zvážit stav převodovky. Pokud si všimnete, že při zařazení určitého převodového stupně zvýšení otáček neodpovídá zvýšení otáček motoru, dochází uvnitř automatické převodovky k prokluzování spojkových paketů. Mezi negativní faktory patří nárazy, otřesy a kopance při řazení. Pokud po výměně oleje v automatické převodovce příznaky poruchy nezmizí, další výměna bez opravy automatické převodovky by měla být provedena po 40-50 tisíc km.

Olej, který je přehřátý a přesycený produkty opotřebení, se promění v časovanou bombu. Usazeniny laku ucpávají olejové kanály uvnitř tělesa ventilu a mezi třecími páry se usazuje jemná suspenze. Produkty opotřebení vedou k poškrábání na pracovních plochách elektromagnetů. Výsledkem je, že stroj začne „zpožďovat“ řazení, objevují se vibrace, otřesy a dokonce i otřesy, když jsou zapnuty režimy parkování, jízda, zpátečka.

Vlastnosti variátoru

Stejně jako u automatických převodovek s měničem točivého momentu by se kapalina CVT měla měnit každých 50–60 tisíc km. V případě častého zvýšeného mechanického a teplotního zatížení by se frekvence výměny oleje ve variátoru měla snížit na 40-45 tisíc km. Pokud provádíte částečnou výměnu, zkraťte interval na 30-35 tisíc km.

Výhodou mnoha převodovek s plynule měnitelným převodem je přítomnost počítadla stárnutí pracovní kapaliny. Software řídicí jednotky variátoru obsahuje matematický algoritmus, díky kterému lze nepřímo hodnotit stupeň stárnutí oleje. Výpočty se provádějí na základě celkového počtu mnoha parametrů (teplota, otáčky, rychlost, zatížení atd.). Hodnotu počítadla stárnutí oleje můžete zobrazit pomocí diagnostického zařízení.

Při výměně oleje ve variátoru nainstalujte nový jemný filtr. Přijímač oleje ve formě kovové sítě, která hraje roli hrubého filtru, by měl být důkladně opláchnut. Po výměně kapaliny CVT musíte resetovat počítadlo stárnutí oleje. V opačném případě může po výměně oleje dojít k škubání, vibracím a otřesům. Praktické zkušenosti opravářů převodovek CVT potvrzují, že ignorování resetu počítadla po čase vede k rýhování na kuželech a poškození řemene.

Částečná a kompletní výměna oleje

Částečná výměna oleje v automatické převodovce typu měniče točivého momentu zahrnuje výměnu pouze 55 % až 65 % starého oleje. Při kompletní výměně pomocí specializovaného zařízení je možné vyměnit až 98 % staré kapaliny ATF.

Při částečné výměně vypustíte pracovní kapalinu z jímky, ale nemůžete odčerpat zbývající plnicí objem z měniče momentu a tělesa ventilu. U některých typů automatických převodovek může být při výměně filtrační vložky stále vypuštěna malá část. Zvolený objem je nahrazen novým olejem, který se během provozu mísí se starou kapalinou ATF.

Při provádění hardwarové výměny oleje je k převodovce připojena speciální jednotka. Při provozu motoru zařízení odčerpává starý olej z jímky a zároveň ztrátu nahrazuje novou pracovní kapalinou. Proces pokračuje, dokud se vyčerpaný olej neshoduje s barvou nového ATF.

Která metoda je lepší?

Existuje názor, že je riskantní úplně vyměnit olej v automatické převodovce. To je způsobeno skutečností, že v procesu výměny starého oleje za nový pod tlakem se produkty opotřebení převodovky vymyjí ze stěn olejových cirkulačních kanálů a jímky. Okamžitě stoupající masa částic vstupuje do hydraulické jednotky, ucpává jemnou síť a vede k poruše elektromagnetů. Výsledkem je, že po hardwarové výměně oleje se automatická převodovka začne cukat, kopat a řadit s škubáním.

Malé riziko takové situace existuje, ale pouze v případě, že majitel nedodržel doporučení pro výměnu oleje. S největší pravděpodobností se kvůli tomu ještě před výměnou vyskytly závady ve fungování skříně, které výměna oleje již nedokázala vyřešit. Pokud ve vašem voze nebyla vyměněna kapalina ATF po více než 100 tisíc km, je lepší uchýlit se k metodě částečné výměny oleje automatické převodovky.

Jak zkontrolovat hladinu a ujistit se, že je třeba ji vyměnit?

Hladinu oleje v automatické převodovce lze zkontrolovat odšroubováním zátky měřicího otvoru nebo pomocí měrky (není instalována u všech typů automatických převodovek). Při kontrole můžete na čistý ubrousek nanést kapku oleje. Tímto způsobem můžete nepřímo určit přítomnost produktů opotřebení a známky přehřátí. Pokud jsou provozní teploty překračovány po delší dobu, olej vydává silný zápach spáleniny.

Při výběru nového oleje pro automatickou převodovku se řiďte nejen třídou pracovní kapaliny, ale také individuálními specifikacemi výrobce automatické převodovky.

Video: Výměna oleje zabije automatickou převodovku. Nebo ne?

Robotické převodovky, DSG

Interval výměny oleje v robotické automatické převodovce závisí na typu konstrukce. V převodovce se suchou spojkou je olej potřebný k mazání a odvodu tepla z ozubených kol, ložisek a hřídelů. U těchto typů automatických převodovek se kapalina nepoužívá jako pracovní kapalina, a proto lze intervaly výměny prodloužit na 150 tisíc km. Pokud robotická převodovka používá „mokrou“ spojku, doporučení pro výměnu pracovní kapaliny jsou podobná jako u jiných typů převodovek.