Jak opravit bezpečnostní pás, který se nenavíjí?
Nedostatek znalostí pracovníků o této problematice, stereotypní myšlení a velké množství mýtů mě přiměly k napsání této zprávy.
S nástupem chladného počasí si někteří majitelé novějších aut začali stěžovat na nechutný výkon bezpečnostního pásu – popruh se musí vytahovat velmi pomalu, jinak dojde k zablokování navijáku. To samozřejmě způsobuje nepříjemnosti.
Průzkum veřejného mínění ukázal, že řemen je velmi neopravitelná věc, málo studovaná a obecně by se měl okamžitě vyměnit za nový.
Nyní se vás pokusím přesvědčit o opaku.
Takže: pás se špatně natahuje, cívka je neustále zablokovaná.
Vyjmeme naviják pásu, není třeba odšroubovávat popruhy.
Zde a níže jsou ilustrace založené na příkladu bezpečnostních pásů VAZ.
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Ihned upozorňuji na skutečnost, že šrouby bezpečnostních pásů mají zvýšenou pevnost, se speciálním závitem 7/16-20 UNF. Jeho parametry jsou střídavě převzaty z metrického a palcového systému: průměr tvořící čáry povrchu závitu je 7/16 palce, stoupání závitu 20 závitů na palec, úhel závitu 60° a nic jiného není vhodné a to je nežádoucí o ně přijít.
Cílem je dostat se k zámku cívky, ten je vyroben na bázi ráčnového mechanismu, uzamčen citlivým prvkem – kyvadlem s polokulovou podpěrou nebo kovovou kuličkou umístěnou v kouli většího průměru. Kulička nebo kyvadlo, pohybující se, připevňuje ráčnový převod navijáku k tělu pomocí systému pák. Kromě toho je na své ose instalován setrvačníkový kotouč na šroubových drážkách s malým úhlem. Při pomalém vytahování popruhu (nasazování opasku) se kotouč otáčí pouze s hřídelí díky tření, aniž by se zablokoval naviják. Při trhnutí řemenu kotouč setrvačností silněji tlačí na povrch šroubu, překonává třecí sílu a pohybem po drážkách šroubu blokuje rohatku.
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Inerciální cívka: a – těleso; b – cívka; c — zatahovací spirálová pružina; g – inerciální mechanismus; d – míč; e – ovládací ráčna; g – blokovací ráčna.
Po vyjmutí cívky a otočení v rukou musíte najít stranu, kde se nachází blokovací zařízení.
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Zpravidla se jedná o silnější polovinu. Můžete to zjistit zatřesením řemínku u ucha. Kde míč chrastí, tam je blokař. Pás můžete také zcela rozvinout a na jedné ze stran najdete plastový čtverec. Tohle je ono.
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Hned upozorňuji, že demontáž navijáku ze strany, kde se nachází navíjecí pružina, je extrémně nebezpečná a může vést k poranění očí a těžkým řezným ranám na obličeji a rukou. V žádném případě tam nedoporučuji chodit. Mohlo by vás praštit do obličeje pružinou!
Při práci musíte nosit ochranné brýle.
Po určení umístění blokátoru odstraňte kryt, abyste to udělali, musíte vytáhnout 4 písty tak, že na ně zatlačíte ze strany cívky
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Kryt je odstraněn, nyní se musíte dostat k aretační ráčně.
Vše pečlivě rozebereme, bez zbytečné námahy.
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
No a tady je vidět zhoustlý maz. Vypadá jako ušní maz, lepkavý a vůbec ne kluzký. Právě zahuštěné mazivo narušuje hladký chod blokovacího mechanismu. Je potřeba ho odstranit.
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Pak přichází okamžik výběru lubrikantu. Čím namazat?!
Litol, CV joint, fiol a další tuky za studena houstnou.
Také motorový a převodový olej.
Zde potřebujete mrazuvzdorné mazivo Tsiatim201 nebo jeho ekvivalent.
Neměl jsem ani jedno ani druhé, tak jsem to mazal silikonovým tukem
(ten skutečný, ne nějaký vysoký převod!)
Fotografie z fotogalerie na E1.ru
Zbývá pouze pečlivě sestavit vše v opačném pořadí.
Pás funguje bezchybně!
Mrazy -30 stupňů to potvrdily, raduje se majitel vozu.
ZY Podle předpisu EHK OSN č. 14-05; 16-04, GOST R 41.14; 41.16 Poruchy řemene (nedrží zámek, naviják líně stahuje popruh nebo jej neupevňuje atd.) sami neodstraníte. Jakýkoli zásah do konstrukce nebo způsobu instalace bezpečnostního pásu zbavuje výrobce bezpečnostního pásu odpovědnosti za správnou funkci bezpečnostního pásu a jakýchkoliv zranění utrpěných při nehodě.
Některé zámky, navíječe atd. Jsou speciálně vyrobeny tak, aby je po demontáži již nebylo možné znovu složit. Foukání stlačeným vzduchem je však přijatelné;
Veškeré činnosti s bezpečnostními pásy provádíte na vlastní nebezpečí a riziko.
Autor nezodpovídá za žádné škody nebo zranění spojené s manipulací s bezpečnostními pásy.
Při nehodě pás napne mechanismus předpínače a máme takovou situaci: napnutý pás bez možnosti dostat se k plastu.
Musíme odšroubovat upevnění pásu pod plastovým krytem ve spodní části.
Když je pás odšroubován, odstraňte pryžová těsnění na stranách B sloupku vozu a přitáhněte plastový kryt směrem k sobě, získáte příklad takto:
Nyní musíme dostat do rukou mechanismus pásu, abychom to udělali, odšroubujeme ho z těla, je tam také 14 šroub a odpojte konektor, který je ve žlutém zvlnění. Po všech manipulacích dostaneme tyto ruce:
Před námi je mechanismus bezpečnostních pásů, konkrétněji:
ve středu rámu je kotouč páskové pásky.
Vlevo pod plastovým pláštěm se nachází setrvačný uzamykací mechanismus a nechybí ani gravitační zámek.
Napravo máme mechanismus předpínače a squib.
Vše, co následuje, jsou čistě informace z osobní zkušenosti, nikoho do ničeho nenutím, pokud to budete opakovat, veškeré úkony máte na zodpovědnost!
Za prvé nás zajímá pravá strana pásu, protože tam je uzel, který blokuje jeho činnost.
Než začneme odstraňovat pružinu, PAMATUJTE! Umí střílet!
Pečujte o své oči!
Pružina je obvykle připevněna k několika západkám nebo několika šroubům.
Když jsme úspěšně odstranili pružinový blok, zůstane nám mechanismus předpínače a roznětka:
Šrouby po obvodu vyšroubujeme, jsou různých velikostí, snažte se je neztratit nebo zamíchat. Pod železným krytem vidíme mechanismus předpínače:
Ozubený prvek je ten, který se pohybuje, když střela vystřelí, a je to ten, který napíná řemen, teď ho nepotřebujeme, odstraníme ho a vyhodíme)
Dále na hřídeli navijáku pásu jsou tyto části:
Je třeba je odstranit a z jejich spojení odstranit tyto věci:
Také je vyhodíme; to jsou všechno blokovací prvky, když je spuštěna moták.
Když jsme odstranili vše, co již sloužilo svému účelu, musíme to vyfouknout a vyčistit místo, kde jsou díly instalovány, protože tam jsou malé úlomky plastu, jsou tam kvůli ničivé síle pojistky squib.
Poté vše smontujeme v opačném pořadí, ale bez dílů, které jsme vyhodili, asi takto:
К
Když skončíme s mechanismem předpínače, musíme odvinout pásku, tato koule v plastové struktuře nám bude překážet:
Jedná se o gravitační zámek, jeho účelem je zabránit rozmotání pásu při pádu auta na bok nebo převrácení.
Nachází se na levé straně opasku, pod průhledným krytem.
Jakmile ji odstraníme, pásku lze snadno odvinout.
Nyní je na řadě pružina, která musí být napnuta do svého extrémního stavu a připojena k plně nekroucenému pásu.
Otočíme pružinu ve směru hodinových ručiček:
Mělo by to vypadat jako na fotografii níže.
Celá pružina je vytažena směrem ke středu:
Fotka byla pořízena na světle přes plast, protože pružina se ráda rozlétne, kdykoli je místo.
Nyní musíme pružinu zafixovat, abychom ji mohli spojit s cívkou.
Když jsou úspěšně připojeny, odstraňte zámek a cívka navine pásku.
Nezbývá než vše zkontrolovat, jak na to?
Zde je vše jednoduché, pás taháme plynule, měl by se odvíjet, pokud povolíte spojí se, při prudkém zatažení a zatažení se zablokuje.
Jedná se o správný chod řemene, ale pouze se setrvačným zámkem.
Squib nemůžeme změnit.
Pokud zatáhnete za pás a ten se okamžitě zablokuje nebo se nezablokuje vždy, když škubnete, podívejte se sem:
Toto je inerciální zámek pod černým krytem, můžete vidět, že jedna pružina unikla, proveďte toto:
Kryt s černým víčkem a průhledným obalem.
Znovu zkontrolujeme, zda je vše v pořádku, nainstalujte pás do stojanu.
Vše montujeme v opačném pořadí, před instalací plastu znovu zkoušíme, taháme a trháme.
Pokud je vše v pořádku, zavřete plastový stojan a poté pryžové těsnění na obou stranách.
Gratulujeme!
Čtete až do konce!
Děkuji za pozornost!
No a ještě jeden bez vršku: