Jak drahé je opravit únik výfuku?
V autoservisech jsou ochotni zaplatit desítky tisíc rublů za katalyzátory, které se demontují pro zvýšení výkonu motoru. Po odstranění této části se výkon vozu zlepší, ujišťují odborníci z dílny, ale právníci varují, že jízda bez této části je plná problémů s dopravní policií.
Mnoho autoservisů v Rusku nabízí služby pro demontáž a nákup katalyzátoru, který je zabudován do výfukového systému automobilu. Tato část je zodpovědná za snížení emisí škodlivých částic do atmosféry a umožňuje vozu splňovat ekologické požadavky předepsané v technických předpisech „Na kolových vozidlech“.
Opraváři kupují odstraněný katalyzátor od motoristů, přičemž odečítají náklady na práci, říkají zástupci moskevských služeb v rozhovoru pro Gazeta.Ru.
Takže za tento převodník ze 14letého modelu Ford Focus jsou servisní pracovníci ochotni zaplatit 3–4 tisíce rublů, 7–8 tisíc rublů – v případě 10letého Hyundai Solaris nebo 15 tisíc rublů – z Kia Rio 2015.
Mnoho motoristů je připraveno rozloučit se s filtrem jemných částic.
„Denně přijede minimálně 15 aut a poptávka po službě neklesá. Veškerá práce na odstranění katalyzátoru a aktualizaci softwaru netrvá déle než hodinu,“ řekl zaměstnanec jedné z dílen hlavního města.
Po demontáži měniče je do výfukového systému navařena pojistka plamene a řídicí jednotka motoru je probliknuta na ekologickou třídu Euro-2, aby se na palubní desce neobjevilo upozornění na nutnost kontroly motoru.
Cena demontovaného dílu závisí na zemi výrobce automobilu.
Zařízení z aut z Japonska, Číny a Evropy jsou oceňována dráž než z domácích nebo amerických aut, řekl Gazeta.Ru zástupce petrohradského autoservisu Element Auto.
„Rozdíl v ceně je způsoben množstvím solí drahých kovů v katalyzátorech. Například komponenty japonské výroby obsahují všechny tři druhy drahých kovů: platinu, palladium a rhodium,“ vysvětlil mluvčí publikace.
Některá auta s motorem ve tvaru V a dvěma kolektory (například řada modelů značky Infinity) mají nainstalované čtyři katalyzátory najednou: dva kovové a dva keramické. Celá sada se odhaduje na 100 tisíc rublů.
„Za katalyzátor neexistuje žádná přímá cena. U Hyundai Solaris, který má najeto 400 tisíc kilometrů, jsou náklady na zničený a vyhořelý katalyzátor 2 tisíce rublů,“ vysvětlil specialista Element Auto.
Auto s demontovaným katalyzátorem má kromě nešetrného výfuku značnou nevýhodu – silný zápach benzínu v kabině po nastartování studeného motoru.
Aby se tomu zabránilo, někteří automechanici navrhují instalaci náhradního katalyzátoru, ale tato metoda je zbytečná, říkají odborníci.
„Náhradní katalyzátor je plastový polotovar, který je zavařen do tlumiče výfuku a má zachytit výfuk. Neobsahuje ale drahé kovy, které při zahřátí reagují s plyny a neutralizují nepříjemné pachy,“ vysvětlil zaměstnanec Element Auto.
Výhodou odstranění katalyzátoru je snížení spotřeby paliva a zlepšení dynamiky zrychlení vozu.
Zdá se, že auta s najetými kilometry pod 100–150 tisíc km se „udusí“ – výfukové plyny nemají kam jít, protože „plechovka“ neutralizátoru ve výfukovém systému je ucpaná. A bez tohoto komponentu získáte výfuk s přímým prouděním, výfukové plyny vycházejí rychleji,“ říkají servisní pracovníci.
Po odstranění dílu se navíc snižuje riziko poruchy motoru. Při částečném zničení katalyzátoru se totiž stává, že úlomky poškodí válce motoru, což vede i k velkým opravám. Ohrožena jsou především auta korejských značek.
Právě jejich majitelé za touto službou jezdí nejčastěji, říkají opraváři – to je metla korejských aut.
Nový katalyzátor stojí od 60 tisíc rublů.
Je pravda, že problémy mohou nastat při cestách do zahraničí, kde se auta kontrolují na dodržování ekologických norem.
Specializované autoservisy zpracovávají katalyzátory na jemnou frakci podobnou cementovému prachu. Tento prášek je poté odeslán do závodu, který taví soli drahých kovů. Suroviny po recyklaci putují do USA, Číny, Japonska, Itálie, Španělska a dalších zemí. Nyní mají kvůli sankcím přednost dodávky do Číny a Japonska.
Škody a rizika
Podle technických předpisů „Na kolových vozidlech“ je katalyzátor nedílnou součástí vozu.
Jeho odstranění znamená změnu designu vozidla. Podle článku 12.5 zákoníku o správních deliktech se takové jednání trestá pokutou 500 rublů, připomíná právník automobilky veřejného hnutí „Svoboda volby“, právník Sergej Radko.
Registrovat nelze ani vůz bez katalyzátoru.
„Pokud dopravní policista zjistí absenci katalyzátoru, vystaví protokol o provozu vozu s poruchou. Může také odmítnout přihlášení auta,“ dodává Radko.
V současné době jsou vozidla starší čtyř let po změně majitele povinna projít technickou kontrolou. Kontroluje se hladina škodlivých emisí ve výfukových plynech vozu, majitelé aut bez katalyzátorů tak zůstanou bez diagnostické karty, říká místopředseda Národní automobilové unie (NAU) Jan Heitzer.
„Kromě toho vás může inspektor dopravní policie, který pochybuje o provozuschopnosti vozu, poslat na dodatečnou technickou kontrolu,“ říká Heitzer.
Po odstranění měniče se dynamický výkon vozu mírně zlepší a spotřeba paliva se sníží, potvrzuje.
„Ale proč ta síla navíc? Ano, spotřeba paliva bude o jeden litr nižší, můžete ušetřit. Lidé na ulicích se ale začnou dusit – stejně jako se dusí dnes, když do dvora vjede starý kamion KamAZ,“ varuje viceprezident US.