Jak dlouho trvá, než lak auta zaschne?

Kompozice, která se dříve používala k potažení karoserie automobilu, byla směs na bázi celulózy. Pro nedostatek lesku, hořlavost a ztrátu schopnosti přenosu barev se již nepoužíval.

Další možností byl povlak glyptalů. Aplikuje se bez speciální komory v dobře větrané dílně, kde není prach. Tato kompozice dlouho schne. Zasychání laku urychluje aktivátor, který zlepšuje odolnost nátěru vůči různým poškozením. Kromě toho se do barvicí kompozice přidává lehké ředidlo.

Malování za tepla umožňuje zkrátit dobu schnutí. K tomu se lak zahřeje na +70 °C a nanese se na již zahřátý povrch. V tomto případě se žádné ředidlo nepřidává.

Třetím typem laku je polyuretan. Používá se se speciálním tužidlem, které urychluje tuhnutí nátěru. Látka musí být rozpuštěna v laku 10-12 minut před lakováním.

Kompozice se stříká ve 3 vrstvách:

Čtěte také: Výměna olejového těsnění zadní nápravy Niva 21214

• kontakt;
• hlavní;
• dokončovací práce.

Před nanesením druhé a třetí vrstvy laku musíte počkat 15 minut, než auto uschne. Třetí bude schnout asi hodinu.

Běžným typem nátěru barvou a lakem (LPC) je akryl, který může být:

• termoset (kompozice se používá v továrnách, protože suší při vysokých teplotách);
• termoplastický (látka vyschne, když se rozpouštědla úplně odpaří).

Věnujte pozornost: Jak malovat ráfky automobilů vlastníma rukama pomocí spreje: vlastnosti vlastního zpracování

LCP neztrácí své vlastnosti při správném skladování. Podmínky, za kterých je nutné výrobek uchovávat, a datum spotřeby jsou uvedeny na obalu. V důsledku silného mrazu nebo tepla se kapalina může zakalit, oddělit a po natírání se odlupuje. Otevřený autolak se skladuje 3-6 hodin při +20°C.

Obecné faktory, které mají stejný vliv na zasychání jakékoli barvy

Základ barvy má samozřejmě přímý vliv na rychlost schnutí. Kromě toho byste však měli vzít v úvahu také vnější faktory, jejichž vliv určuje, jak rychle směs tuhne:

• Pórovitost povrchu. Čím větší je kapilární struktura lakovaného materiálu a množství barvy, které se dostane dovnitř, tím delší je doba schnutí. Například stejná barva schne rychleji na kovu než na dřevě. K uzavření pórů a vytvoření rovnoměrně homogenního povrchu se používají různé primery.
• Okolní teplota také ovlivňuje rychlost odpařování složek obsažených v nátěru. Příliš vysoké teploty však nemusí způsobit urychlení polymerace, ale naopak učinit kompozici tekutější a v důsledku toho zpomalit rychlost sušení. Výrobci obvykle uvádějí teplotní rozsah přijatelný pro nanášení barvy.
• Vlhkost okolního vzduchu. Některé barvy a laky špatně uvolňují vlhkost ve vlhkém vzduchu, což zvyšuje rychlost schnutí.
• Dostupnost ventilace. Všechny barvy schnou rychleji při aktivnějším pohybu vzduchu. Průvan je však kontraindikován – kompetentnějším řešením je použití systému nuceného přívodu a odvodu ventilace, vyváženého v objemu a rychlosti.
• Dalším faktorem je tloušťka vrstvy barvy nanesené na povrch. Čím silnější povlak, tím delší je proces sušení.

Funkce sušení v závislosti na vybavení

Zařízení pro lakování automobilů.

Vrchní vrstva vytvrdne za 6 hodin, pokud není použito žádné další zařízení. Barva zcela vytvrdne během jednoho dne. Přesná doba schnutí je uvedena na obalu.

Přilnavost závisí také na způsobu sušení, pro který se používají speciální zařízení. Urychlují schnutí laku.

Konvekční metoda

Tato metoda umožňuje rychlé schnutí barvy. Proces je urychlen díky velkému množství tepla proudícímu do stroje. Konvekční komora funguje jako krb s ventilátorem, ale vzduch je rovnoměrně distribuován po povrchu a nejde dál.

Smalt rychle schne, ale neovlivňuje přilnavost laku k povrchu karoserie.

Infračervená metoda

Ve většině případů se sušení provádí infračervenou metodou, která pokrývá prostor 20-30 cm. Zařízení je zapojeno do sítě, ale existují zařízení s baterií. Vzdálenost od lakovaného povrchu k lampě by neměla být větší než 50 cm Zařízení obsahuje kazetu, která mění polohu zařízení.

Pokud je auto v malé garáži, vezměte kompaktní zařízení. V tomto případě bude vysušená plocha lakovaného povrchu malá. Některé modely mají časovač. Lze jej použít k určení doby schnutí barvy a povrchů po natírání.

Věnujte pozornost: Lakování koleček práškovou barvou: výhody technologie, pokyny pro lakování krok za krokem

Sušení v tepelné komoře

V termoradiační komoře dochází k sušení pomocí infračerveného záření. Pochází z panelů, které jsou ohřívány plynem, žárovkami a dalšími prvky. Teplota zdroje ovlivňuje infračervenou vlnovou délku a její délku.

Podobně působí bezplamenný plynový hořák s keramickými tryskami, které se zahřívají a vydávají infračervené záření. Tato vlna zasáhne barvicí kompozici a kov se silně zahřeje.

Čtěte také: Jak vyměnit zapalovací svíčky na ventilech Priora 16?

Ladění světlometů pomocí laku

Působivý vzhled dodáte svému vozu jednoduchým doladěním zadních světel pomocí speciálního tónovacího laku. Červená nebo černá autoleštička, prodávaná v aerosolových plechovkách, se snadno používá.

Lakování zadních světel tónovacím lakem se skládá z několika fází:

• předběžné čištění světlometů od nečistot;
• rohože s brusným vláknem;
• odstranění tuku z povrchu luceren;
• nástřikem tónovací kompozice.

Zadní světla svého auta si můžete tónovat sami. Průsvitný lak se snadno nanáší a rychle schne. Tloušťku naneseného nátěru lze upravit: čím silnější je, tím tmavší je barva zadních světel vozu.

Autolak je lepší nanášet ze vzdálenosti 20-25 centimetrů. Pokud se vám výsledek nelíbí, můžete použít další vrstvu. Výhody tohoto způsobu ladění světlometů jsou v tom, že za půl hodiny můžete esteticky změnit exteriér vašeho vozu vlastníma rukama. Nepochybnou výhodou použití tohoto typu laku ke změně „vzhledu“ vašeho vozidla je jeho nízká cena.

Tento způsob ladění má také nevýhody. Jednou z nich je nutnost pravidelně tónovat světlomety, protože lak časem bledne. Úroveň pronikání světla světlometů je snížena, proto se nedoporučuje černá barva.

Pryč jsou doby, kdy bylo možné udělat jasnou hranici mezi autolaky a laky. Dnes je lakování automobilu ve skutečnosti stejným smaltem, ale bez pigmentu a transparentní a jeho aplikace podléhá stejným požadavkům jako na lakování automobilu. Jedná se o finální vrstvu, která se nanáší po všech předchozích. Je to ten, který přichází do kontaktu s okolím, takže kromě estetických kvalit vystupuje do popředí i ochranná funkce laku.

Jak používat katalyzátory

Karoserie může být vysušena katalyzátory. Pro zpracování zvolte řešení vhodné pro barvu.

Informace o jejich dodržování jsou na plechovce. Pokud nejsou žádné informace, můžete se obrátit na prodejce.

Katalyzátor snižuje teplotu na +75°C. Roztok se připravuje ve skleněné nádobě a aplikuje se před barvením. Po nanesení na povrch hmota rychle ztvrdne a spolehlivě pokryje prvky automobilu. Díky složení je barva vozu lesklá a lehce lesklá.

Obecná doporučení pro práci s akrylovými základními nátěry, barvami a jinými sloučeninami

Než začnete pracovat, nezáleží na tom, co přesně děláte: malování, decoupage, scrapbooking, – čtěte pozorně
informace od výrobce
materiál. Obvykle je to uvedeno na štítku. Jedná se o účel/použití materiálu, na jaké povrchy je vhodný, doporučená doba schnutí, spotřeba atd. Také byste neměli pracovat na kovovém povrchu se základním nátěrem „na tkanině“. Akrylové materiály jsou považovány za docela univerzální, ale je lepší vzít to, co je vhodné pro daný povrch: stále existují nuance a rozdíly.

Buď opatrný! Vyberte si správné směsi vhodné pro váš povrch.

Mimochodem, doba schnutí také přímo závisí na povrchu, na kterém pracujete. Porézní a savé povrchy (papír, lepenka, dřevo, tkanina atd.) schnou mnohem rychleji než kov, sklo a plast. Ty mají velmi hladký povrch, takže materiály na ně nanesené schnou pouze povrchovým odpařováním vlhkosti.

Kdy mohu umýt auto po lakování?

Auto můžete umýt po 14 dnech.

Odborníci doporučují měsíc lakované auto neumývat. Vzhledem k pomalému tvrdnutí barvy pod lakem může dojít k poškození nátěru mechanickým nárazem. Auto by se mělo umýt nejdříve po 14 dnech.

Čtěte také: Proč nefunguje ostřikovač čelního skla: možné příčiny a způsoby odstraňování problémů

Abyste zabránili poškození laku, nemusíte:

• prvních 14-30 dní používejte k mytí auta chemikálie;
• očistěte povrch silným tlakem vody;
• Na mytí auta si vezměte tvrdé věci, dejte přednost měkké látce.

Kdy můžete leštit auto po lakování?

Pomocí leštění se odstraní nedokonalosti, které se objevily při lakování a nový nátěr je chráněn. Postup se provádí, když barva nebo lak zcela vykrystalizuje. Většina nesrovnalostí se objeví na autě po lakování. V tomto případě se snižuje riziko poškození čerstvé vrstvy skloviny.

Leštění může být 2 typů:

V prvním případě se vtírá politura, což je speciální složení pro leštění. Když se po lakování objeví vady, provede se abrazivní ošetření. Tato metoda umožňuje odstranit nedokonalosti broušením leštícím strojem a použitím abrazivní látky. Práce začíná malými prvky stroje.

Jak dlouho trvá, než barva ve spreji zaschne, v závislosti na jejím typu a na různých površích?

Co dělat pro urychlení schnutí barvy: různé techniky pro urychlení doby schnutí

Kolik barvy potřebujete na lakování auta?

Doba schnutí akrylových barev

Doba schnutí základního nátěru na různé povrchy před nanesením barvy.

viz též

Komentáře 41

Každý má nějaký výřez s topením) Lifehack od jednoho řemeslníka, ten podivín si většinu vybavení vůbec nekupoval, ale všechno bylo vždy nové. Blázen jsem ho používal 10 dní a vrátil jsem ho. Jen párkrát jsem měl problém něco vrátit reklamací, ale hodně obchodů to tvrdí, já to používám. Tak vezměte topidla alespoň na týden do garáže.

Lak schne za den při +20, při +60 dvě hodiny. do dvou týdnů pak lak vykrystalizuje! Hlavní je, aby došlo k řádnému prvotnímu vysušení, vše ostatní je nesmysl. První dva tři týdny auto v žádném případě nemyjte KERSCHER! Hodně štěstí))

Kluci, mám související otázku, omluvte mě, zabrousím do vašeho tématu))) po jaké době po malování můžete mavilyu vyfouknout, abyste se vyhnuli zásekům, když se dostane na lak?

Ano, stačí pár dní, při teplotách nad nulou, pokud se jedná o moderní barvy a laky

Kluci, mám související otázku, omluvte mě, zabrousím do vašeho tématu))) po jaké době po malování můžete mavilyu vyfouknout, abyste se vyhnuli zásekům, když se dostane na lak?

Pár dní. Lepší dinitrol nebo pushsalo

Kluci, mám související otázku, omluvte mě, zabrousím do vašeho tématu))) po jaké době po malování můžete mavilyu vyfouknout, abyste se vyhnuli zásekům, když se dostane na lak?

O den později Movil vosk dinitrol atd.

Zde se dostanu k otázce autora. Je dobré mít alespoň trochu tepla. Co můžete říci o lakování malých dílů ve studené garáži? Zatímco pracuji, nastavím pomocí pistole teplotu na normální, ale jak ji nejlépe vysušit? Po poslední vrstvě to bude možné udržet maximálně pár hodin. Bez topení je teď v garáži teplota blízko nuly. Přemýšlel jsem o tom, že si ho vezmu domů, mohl by tam stát minimálně týden, minimálně dva. Bude stačit pár hodin, aby sklovina zaschla natolik, aby přežila přepravu bez následků? Nebo si koupit pár levných IR topných polštářků, zahřát je s nimi a pak je odnést? Nebo přijet na pár dní, zapnout pistoli a nahřívací podložky na dvě nebo tři hodiny a pak si to vzít? Nějaké další nápady?

Dnes se podíváme na obecné principy lakování karoserie základními auto emaily, naučíme se nanášet barvu a lakovat.

• Povrch, na který se nanáší barva, musí být opatřen základním nátěrem pro automobily. Musí být čisté, suché a zbavené mastnoty. Dodržení těchto podmínek zajistí vynikající výsledek a položí pevný základ pro trvanlivost celého laku vozu;
• Nezahřívejte povrch vysoušečem vlasů nebo jinými zařízeními, abyste urychlili sušení;
• Dodržujte a dodržujte pokyny výrobce pro nátěrové produkty;
• Před použitím všechny materiály důkladně promíchejte;
• Přilehlé prvky izolujte krycími materiály pro ochranu během oprav.

Jakékoli vysoce kvalitní lakování začíná základním nátěrem a ještě více pro auto v provozních podmínkách.

Výběr základního nátěru pro barvu

Mezi různými typy automobilových základních nátěrů je nutné zvolit plnicí základní nátěr nebo takzvaný sekundární základní nátěr, například akrylový, pro barvu. Sekundární základní nátěry zajistí vynikající přilnavost k předchozím vrstvám nátěru a jejich ochranu. Nutno podotknout, že mezi základními nátěry lze rozlišit ještě dva typy základních nátěrů – brousitelné a nebrousitelné, což doslova znamená, zda je před lakováním je třeba obrousit brusivy nebo ne. Nebrusné základní nátěry se nanášejí metodou mokré do mokrého a jsou zvláště užitečné při natírání dokonale hladkého povrchu, například tam, kde nedocházelo k rovnání, nivelaci nebo tmelení, nebo při nanášení základního nátěru na nový díl. Mezi výhody takových zemin patří vynikající „roztíratelnost“ půdy po povrchu a rychlá doba vysychání. Takže za 20 minut můžete začít natírat napenetrovaný povrch. Mokrý, nebroušený základní nátěr umožňuje urychlit proces opravy a snížit náklady tím, že eliminuje fáze sušení a broušení povrchu. Základní nátěry pro broušení jsou tradiční základní nátěry, které se také používají ke konečnému vyrovnání opraveného povrchu před fází lakování a vyžadují broušení brusivy. Brusný základní nátěr se zpravidla používá v oblastech, kde se používá tmel, a je to tento základní nátěr, který nejčastěji používají automobiloví nadšenci.

Základní barva

Při výběru základního nátěru automobilu pro lakování je třeba vzít v úvahu jeho barvu. Důležitá je barva základního nátěru vozidla. Správně zvolená barva základního nátěru, která co nejvíce odpovídá odstínu laku, vám umožní ušetřit na autosmaltu získáním úplného barevného pokrytí bez nanášení dalších vrstev laku. Pro světlé barvy, jako je bílá, žlutá nebo červená, se používají bílé základní nátěry. Pro tmavé barvy – respektive šedé, pro černé a sytě tmavé odstíny – černé základní nátěry. Existují také speciální primery s odstíny pro vzácné barvy, jako je červená nebo žlutá. Kromě toho lze primery stejné značky a typu vzájemně míchat, aby se dosáhlo požadovaného odstínu „základního nátěru“.

Pozemní aplikace

Běžný brousitelný akrylový základní plnič se obvykle nanáší ve dvou tenkých vrstvách, což umožňuje přibližně 10-15 minut schnutí mezi nátěry. Úplné zaschnutí broušeného základního nátěru nastává přibližně za 2-3 hodiny. Základní nátěr lze nanášet pomocí stříkací pistole s velkou tryskou nebo ze speciální aerosolové nádobky s hotovým základním nátěrem (pokud mluvíme o drobných opravách pomocí aerosolových materiálů). Je důležité dosáhnout úplného pokrytí spodních vrstev novou vrstvou naneseného základního nátěru a odstranit všechny „mezery“. Pokud se po vysušení půdy najdou mezery, je nutné tuto oblast znovu projít a odstranit, dokud se nedosáhne homogenního jednobarevného povlaku. Pokud je aplikován brousitelný základní nátěr, pak po jeho úplném zaschnutí je nutné provést broušení a vyrovnat brusivem se značkou P300-P400, poté dokončit broušení měkčím brusivem P500-P600. Po procesu broušení nezapomeňte povrch důkladně očistit od prachu, zcela osušit a odmastit. V této fázi jsou přípravné práce dokončeny a můžete přistoupit přímo k nanášení autosmaltu. Pokud byl použit nebrusný základní nátěr, můžete po zaschnutí materiálu okamžitě začít malovat.

Základní auto smalt

Nyní se podíváme přímo na samotný základní auto smalt a prostudujeme si všechny aspekty práce s ním.

Co potřebujete vědět o základním auto smaltu?

Základní autolak plní při lakování vozu pouze dekorativní roli a nastavuje barvu vozu a někdy i vizuální efekt díky speciálním částicím přidávaným do laku. Základní barva se často nazývá metalická, ale není tomu tak vždy, například základní barva může být zcela jednobarevná a bez jakéhokoli zahrnutí metalického prášku (bez metalického efektu), a tedy být Solid – jednobarevná. Proto lze běžnou akrylovou barvu přetřít základní barvou v barvě bez metalického efektu a přechodová hranice nebude vidět. Základní barva, která obsahuje efektní částice odrážející barvu, se nazývá metalická. Přítomné částice dodávají povlaku kovový lesk, když jsou osvětleny. Zároveň je pro metalické lakování velmi důležité, aby byly tyto částice správně rozmístěny na lakovaném povrchu. K tomu je nutné správně upravit viskozitu barvy ředidlem a také správně zvolit tloušťku nanášené vrstvy barvy. Při ředění barvy se musíte řídit pokyny výrobce a zvolit optimální průměrnou viskozitu. Vezměte prosím na vědomí, že ředidlo laku by mělo být použito od stejného výrobce jako autosmalt, což vám umožní co nejvíce se vyhnout problémům s kompatibilitou a dosáhnout nejlepšího výsledku. Při volbě viskozity myslete na to, že příliš silná a tekutá vrstva barvy umožní částicím hluboko se usadit (propadnou se do tloušťky barvy) a odstín bude tmavší. Naopak hustá barva pomůže zadržet částice na samotném povrchu a zesvětlí tón barvy. Typicky se ředidla mísí s autosmalty v poměru 80 % až 40 % (čím méně řidší, tím silnější bude lak a poskytne vyšší „krycí schopnost“, ale bohužel i vyšší „shagreen“, takže zde spoléháme na pokyny výrobce), přičemž míchání provádějte těsně před lakováním. Rychlost schnutí autolaku navíc ovlivňuje i tón. Příliš rychlé zasychání může také zachytit kovové částice na samém vrcholu povrchu a mírně zesvětlit odstín. Příliš pomalé schnutí, zejména v silné vrstvě, umožní částečkám usadit se hluboko v nátěru a navíc shromáždí přebytečný prach v místnosti. Mějte na paměti, že teplotní podmínky a okolní vlhkost při natírání přímo ovlivňují rychlost schnutí barev a laků. Za optimální podmínky pro nátěry a nátěry se považuje +25 °C.

Jak vybrat barvu základního autosmaltu?

Samotnou barvu laku je možné vybrat podle tzv. kódu barvy vozu, případně u koloristy. V tomto případě by měly být upřednostněny profesionální barvy se systémy výběru pojiva na bázi pigmentů, například Dynacoat nebo Challenger, namísto hotových auto emailů. Jsou to profesionální pojivové systémy pro přizpůsobení barev, které zajistí nejpřesnější výběr laku odpovídající barvě vozu. Při lakování auta je důležité pochopit, že veškerá základní barva bez laku má spíše matnou a matnou barvu a teprve po nanesení laku naplno odhalí veškerou svou krásu a začne ladit s původní barvou vozu. Při práci mějte na paměti, že ředidlo základní barvy nereaguje se smaltem automobilu a neovlivňuje tedy výslednou barvu nátěru (na rozdíl od celkové viskozity, která ovlivňuje usazování částic). Ředidlo se po aplikaci velmi rychle a úplně odpaří a na povrchu zůstane pouze barva s kovovými částicemi. Před nanesením na pracovní plochu nezapomeňte provést zkušební barvu na zkušební kartě s barvou základního nátěru nebo na materiálu připraveném tak, aby odpovídal základnímu nátěru.

Aplikace základního auto smaltu

Takže máme povrch natřený základním nátěrem a připravený pro lakování a základní auto smalt, aby odpovídal barvě vozu. Nyní musíme vybrat nástroj pro nanášení barvy – stříkací pistoli nebo také nazývanou stříkací pistole. Pro lakování metalízou se doporučuje volit stříkací pistole s tryskou od 1,3 do 1,5 mm. Při nanášení materiálů musíte stříkací pistoli držet vždy vodorovně a kolmo k povrchu (pod úhlem 90 stupňů). Vzdálenost nanášení by měla být cca 20 cm – to je důležitý faktor pro nastavení tónu barvy. Větší vzdálenost stříkací pistole od povrchu při lakování tedy umožní předčasné odpaření ředidla a může zesvětlit tón příliš blízko k povrchu, naopak „zažene“ kovové částice do hloubky barvy a trochu ji ztmavte. Barva se obvykle nanáší ve vodorovných pruzích zleva doprava. Tlak stříkání by měl být také stabilní a průměrný, doporučený pro tento model stříkací pistole. Lakování základní barvou se obvykle provádí ve třech vrstvách, přičemž první dvě jsou „plné“, které slouží k pokrytí spodní vrstvy barvou (nejprve je potřeba vše schovat pod barvu). Třetí vrstva se stříká shora trochu „kapákem“ a z trochu větší vzdálenosti (asi 30 cm) a za sníženého tlaku ve stříkací pistoli. Třetí vrstva umožňuje provádět úpravy povlaku a umístění částic a vyrovnat celkový výsledek. Před natíráním pracovní plochy je třeba upravit stříkací pistoli, viskozitu a natrénovat malování zkušebního povrchu (zejména pokud jste v tomto oboru nováčkem). Nenanášejte barvu v silné vrstvě – vyhněte se šmouhám v každé fázi práce! Schnutí mezi prvními dvěma vrstvami barvy je krátké, asi 15 minut. Třetí korekční vrstva se aplikuje po cca 20-25 minutách. Po každém lakování je samozřejmě nutné lakovací zařízení omýt speciálním rozpouštědlem a očistit od materiálů. Mimochodem, rada pro začátečníky, pokud chcete začít malovat stříkací pistolí pro sebe, začněte s nejmenší tryskou 1,3 mm, pak bude menší šance na šmouhy a zničení nátěru.

Pro lakování z aerosolové plechovky je třeba dodržet všechny stejné požadavky jako pro lakování stříkací pistolí. Před použitím plechovku protřepejte asi 3 minuty. Pokud v plechovce zbyla barva, pak aby nedošlo k vyschnutí, je třeba ji převrátit a „vyfoukat“ z hlavy zbývající barvu několika krátkými stisky. Aerosolová plechovka s barvou poskytuje vynikající obrazec nástřiku a umožňuje pohodlně provádět drobné opravy svépomocí v prostředí garáže, bez nutnosti přípravy stříkací pistole, kompresoru nebo následného mytí zařízení. Obrovskou výhodou aerosolové plechovky s barvou je její pohodlí a mobilita, stejně jako absence potřeby dalšího vybavení a jeho přípravy, mytí po práci.

Aerosolové plechovky od autolaků jsou pohodlné. V našem internetovém obchodě si můžete objednat auto smalt v barvě vašeho vozu v aerosolové nádobce.

Automobilový akrylový lak

Nyní, když je náš základní autosmalt zaschlý (to je asi 25 minut při doporučených teplotních podmínkách, barva po zaschnutí získá matný vzhled, což znamená, že je čas nanést lak), musíme jej přetřít akrylovým autolakem, aby chrání jej před vnějšími vlivy a dodává celistvý vzhled. Je nesmírně důležité to udělat přesně ve stanovený čas, dokud barva ještě není zcela zaschlá a je možné, aby vrstva laku pronikla skrz barvu, což znamená dosažení nejvyšší možné adheze mezi vrstvami. Lak nasytí čerstvou barvu a ještě pevněji ji připevní k povrchu základního nátěru a také poskytne nádherný lesklý povrch. Mimochodem, je absolutně zakázáno spěchat a nanášet lak na mokrou barvu, protože to zničí vzhled a vytvoří se šmouhy, po kterých budete muset odstranit celou vrstvu a vše zopakovat.

Jak jsme psali dříve, laky se dodávají v MS a HS, což je odlišuje tvrdostí a elasticitou. HS – laky s vysokým obsahem sušiny jsou odolnější, nanášejí se v jeden a půl vrstvách a jsou dražší než MS a také se hůř brousí. MS – laky jsou naopak měkčí, levnější a nanášejí se ve dvou vrstvách. Nejjednodušší způsob, jak se rozhodnout při částečné opravě, je, který lak zvolit MS nebo HS, doporučujeme se řídit umístěním a funkcemi dílu, který se chystáte opravit. Přední části – kapotu, nárazník a blatníky je tedy lepší nalakovat HS nebo AS (anti-scratch) lakem, který zajistí vyšší stupeň odolnosti proti oděru. Zadní nebo boční část vozu může být potažena běžným MS bezbarvým lakem, abyste ušetřili peníze. Akrylátový autolak je většinou dvousložkový, to znamená, že před použitím je nutné jej smíchat s tužidlem v požadovaném poměru uvedeném v návodu výrobce. Po důkladném promíchání bude mít výsledná kompozice krátkou dobu zpracovatelnosti, během které začne tvrdnout a která je dostatečná pro aplikaci na povrch.

Nanášení laku na auto

U běžného standardního MS laku probíhá aplikace ve dvou vrstvách, mezi nimiž je průměrně 15 minut. Po 15 minutách a zaschnutí první vrstvy se nanáší druhá finální vrstva. U HS laku vypadá aplikace téměř stejně, jen první vrstva se nanáší tenčí, na rozdíl od druhé (finální). Při nanášení laku se vyvarujte kapání a správně seřiďte stříkací pistoli se stejným nebo mírně vyšším tlakem než u barvy. Potřebujete stříkací pistoli s tryskou 1,3 – 1,5 mm, nebo můžete použít tu, kterou jste použili k malování, poté, co jste ji nejprve očistili od barvy. Akrylový lak se také bezprostředně před aplikací ředí speciálním ředidlem laku v poměru až 10-20%, aby byl tekutější a nástřik jednotnější. Samozřejmě pro maximální kompatibilitu se doporučuje zvolit ředidlo stejné značky, jako je samotný lak. Po nanesení poslední vrstvy laku musí zcela zaschnout a ztvrdnout. Abyste pochopili kompletní dobu schnutí, musíte se řídit pokyny výrobce pro každý produkt v průměru, běžný dvousložkový lak zcela zaschne za 5-6 hodin při doporučené teplotě +25 ° C.

Před aplikací na pracovní plochu se doporučuje procvičit – na zkušebním vzorku. Pamatujte, že nízký tlak při nanášení laku nebo příliš silného materiálu může způsobit vysoký shagreen. Vysoký tlak a vlhkost prostředí mohou způsobit zvýšenou matnost laku.

Leštění karoserie

Po zaschnutí laku je nutné práci ukončit celkovým posouzením výsledků opravy laku a leštění. Vzhledem k tomu, že lak schne nejdéle, mohou se na jeho povrchu objevit prachové částice a úkolem finální úpravy a broušení je najít a odstranit všechny drobné nedokonalosti, získat kompletní lesklý a lesklý povrch. Nejjednodušší způsob, jak najít všechny závady, je s dlouhou ruční svítilnou při blízkém osvětlení. Velké skvrny prachu a úlomků lze odstranit pomocí speciálního řezacího nože nebo „obrousit“ (jako v případě velkých defektů) tvrdým brusivem, například 3M Trizact, a poté dosáhnout dokonalého lesku pomocí speciálních leštících past a kotoučů . V tomto článku se nebudeme podrobně zabývat leštěním, protože obecná pravidla jsme již popsali v dřívějším článku: Jak si vyleštit auto sami.

materiály

Jak je vidět z článku, lakování základním auto smaltem není nejjednodušší proces a vyžaduje dodržení řady podmínek a příslušné místnosti. Ale zároveň je vše celkem logické a vyžaduje cvik a pečlivý přístup. Drobné opravy laku auta jsou ve skutečnosti v možnostech mnoha automobilových nadšenců, zvláště pokud mají prostor. Náš katalog internetového obchodu obsahuje vše, co potřebujete k opravě laku vašeho vozu profesionálem nebo automobilovým nadšencem.

K provedení vysoce kvalitního lakování pomocí technologie základna + lak budete potřebovat následující spotřební materiál:

• Recyklovaný základní nátěr (akryl);
• Barvy na auto a ředidlo;
• Autolak s tužidlem a ředidlem;
• Krycí materiály pro prvky sousedící s opravou.