Co způsobuje selhání posilovače řízení v Mercedes Benz?
Za těchto podmínek mohou majitelé obdržet varování na palubní desce, které zní:
- Vadné řízení viz návod k obsluze
- Porucha posilovače řízení – Zkontrolujte uživatelskou příručku
Rozsvítí se také červená kontrolka posilovače řízení.
Pokud obdržíte toto varování, může být obtížné otáčet volantem, protože motor řízení může být deaktivován.
Problém může být něco tak jednoduchého, jako je spálená pojistka nebo problém s motorem posilovače řízení, pokud má váš Mercedes-Benz elektrický posilovač řízení.
Vadné řízení viz návod k obsluze
Pokud se tato zpráva objeví během jízdy:
- Odtáhněte na bezpečné místo a vypněte zapalování.
- Poznámka. Může být obtížné otočit volantem.
- Počkejte alespoň 10 minut a restartujte auto.
- V mnoha případech se může chybová zpráva sama vymazat.
Pokud se při nastartování vozu zobrazí následující zpráva:
- Vypněte auto. Počkejte 10 minut a restartujte. Restartujte motor.
Je bezpečné řídit?
I když novější vozy Mercedes-Benz mají elektrický posilovač řízení, volant má mechanické spojení s hřebenem řízení.
Řízení je bezpečné pouze tehdy, když cítíte, že máte dost síly na to, abyste volantem manuálně točili.
Bez asistence motoru řízení se volant bude otáčet velmi obtížně.
Běžné problémy
Nízké napětí baterie
Systém nemusí správně fungovat, pokud je baterie částečně vybitá nebo regulátor napětí nefunguje správně.
Nabijte baterii pomocí chytré nabíječky.
Pojistka
Pojistka 125 A napájí motor posilovače řízení. Tato pojistka se může spálit a vyřadit z činnosti posilovač řízení.
Pokud je pojistka spálená, znamená to vadný nebo špatný motor řízení. Pojistka se nachází v jednotce předčističe v motorovém prostoru.
Motor řízení
Motor posilovače řízení může selhat, takže řízení je velmi těžké otáčet a také způsobit poruchu řízení. Viz chybové hlášení v návodu k obsluze na přístrojové desce.
Motor řízení je namontován na hřebenu řízení a lze jej snadno vyměnit. Pokud potřebujete vyměnit motor řízení, postupujte podle tohoto návodu.
Problém se softwarem
Na vině může být software elektrického řízení, který může vyžadovat aktualizaci. Pro aktualizaci modulu budete muset vzít auto k prodejci.
Zavolejte svému místnímu prodejci a zjistěte, zda je pro váš systém řízení k dispozici upgrade.
odvolání
Přibližně 28 000 sedanů Mercedes-Benz C2015 a C300 400Matic z roku 4 vyrobených v období od 27. ledna do 1. prosince 2014 bylo staženo kvůli softwarové chybě v řídicí jednotce elektrického posilovače řízení.
Tento problém může způsobit ztrátu podpory elektrického posilovače řízení, což vyžaduje další úsilí při řízení, zejména při nízkých rychlostech, a zvyšuje riziko nehody.
Na webových stránkách NHTSA zkontrolujte, zda existuje otevřená svolávací akce pro vaše vozidlo. Zadejte své VIN číslo, abyste viděli aktuální svolávací akce, které se týkají vašeho vozidla.
Budete potřebovat skener, jako je Foxwell NT510 pro Benz, iCarsoft MB II nebo Mercedes-Benz Star Diagnostics, abychom jmenovali alespoň některé.
- Připojte skener k diagnostickému portu pod přístrojovou deskou.
- Zapněte zapalování.
- Jít do Mercedes> Vyberte model> Řídicí jednotky .
- vybrat Podvozek poté vyberte ES –Elektrický posilovač řízení .
- Přejděte dolů na čtení kódů a stiskněte enter. Zobrazit všechny kódy. Zapište si je pro budoucí použití.
- Pokud máte uložené pouze kódy, vraťte se a vyberte Vymazat kódy k jejich odstranění. Pokud jsou kódy přítomny, opravte základní problém.
Pomoc při řízení Porucha
Když se auto dalo do pohybu, objevila se tato zpráva.
To dala čínská diagnostika.
Kluci, prosím o pomoc, co by se mohlo stát? Ano, je jasné, že je potřeba diagnostikovat ten starý, ale zatím taková možnost není! To nemělo žádný vliv na úsilí řízení. Děkuju.
Náhradní díly na fotce: 140160
Náhradní díly na fotce: 140160
Cenovka: 0 ₽
Najeto: 0 XNUMX km
Náhradní díly
Auta na prodej
Komentáře
8
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Auto W212. Jak jsem psal dříve, před více než měsícem jsem spadl do díry a vyhodil dvě pneumatiky na pravé straně. Rozhodl jsem se přezout zimní pneumatiky, ale nemohl jsem najít svůj rozměr 245/40/18. Byly jen nové, ale zimní pneumatiky jsem potřeboval krátce, tak jsem chtěl koupit ojeté, které stojí třikrát méně. Našla jsem velikost blízkou té mé 235/45/18. Byl jsem ujištěn, že zimní pneumatiky jsou nasazeny trochu užší. Moc jsem tomu nevěřila, ale nemyslela jsem si, že jedna velikost rozdílu bude rozdíl. Tlak tam napumpovali na 2.2, i když podle pasu mají být přední 2.5 a zadní 2.9. A byli jsme tak překvapeni. Rozhodl jsem se nehádat a vrátit se do Kyjeva, pak vrátím tovární tlak. Zjistil jsem ale, že levé přední kolo při odbočování vpravo trochu drhne o vložku blatníku. Tam nárazník trochu visí dolů a není pevně připevněn. Myslel jsem, že to je ten problém, udělám to v Kyjevě. Z Poltavy jsem se vrátil do Kyjeva, cestou jsem zmáčkl 220, vše ok, netáhne, netřese.
Když to ale začali zkoumat, ukázalo se, že přední levé kolo je asi o 2 cm dále než pravé. Zjistili jsme, že páka je poškozená. Vyměněno. Kolo se vrátilo na své místo o cm. Ale zbývá jen malé tření. Myslel jsem, že udělám geometrii kol, opravím nárazník a pravděpodobně to zmizí. Po výměně páky jsem dal auto do garáže a příště jsem ho chtěl odvézt do myčky, ale elektrický posilovač řízení se náhle vypnul a objevila se hláška „Steering assist. Porucha. Viz manuál.“ Vrátil se do garáže. O hodinu později jsem to spustil, vše je v pořádku. Šel jsem do myčky, vrátil jsem se, nic.
V sobotu jsem šel na 3D seřízení kola a po cestě se zesilovač zase vypnul. Nějak jsem se tam dostal. Odklon udělali, ale kolo je zase o pár mm napřed. Dochází ke tření, ale po opravě nárazníku a výměně pneumatik tento problém zmizí.
Dělali jsme diagnostiku, ale několikrát nic neukázala. Jednou se vyskytl problém, něco jako únik proudu na svorce 30. Zkontrolovali jsme kabeláž, odpojili napájení zesilovače a znovu zapojili. Mimochodem, při kolapsu se také vrátil tlak v pneumatikách na své místo – 2.5 a 2.9. Vrátil jsem se z autoservisu do garáže bez incidentu, ale se strachem a neustále pevně držel volant. Nebyly žádné problémy.
Teď sedím a přemýšlím. Na internetu jsem žádnou podobnou situaci nenašel. Neměl jsem auto se složitou elektronikou. Pouze Hammer 2 v roce 2010 a i tehdy to bylo od nuly, nebyly žádné problémy. Po pěti letech jízdy s Camry jsem úplně zapomněl na jakékoli problémy. Teď sedím a přemýšlím, v čem by mohl být problém. Slyšel jsem, že moderní počítače mohou vykazovat problém, i když je stroj přetížený a další situace. Může to souviset s pneumatikami, tlakem atd.? Nebo po výměně páky, dokud se neudělal odklon a auto to přijalo jako porušení stabilizace? Setkal se někdo s takovým problémem? Nechci na silnici překvapení.
Automobil Mercedes w212. Dva týdny jsem neřídil, stál jsem většinou ve stínu na dvoře. Obvykle to mám v garáži, ale před dvěma týdny mi praskly pneumatiky, vyměnil jsem je a nechal je zatím na dvoře s tím, že je odvezu do myčky a dám do garáže. Ale nedostali se k tomu. Na pár dní se velmi ochladilo. Dnes odpoledne jsem to nastartoval a hned jsem se rozjel a zamířil do myčky. Jel jsem ale sto metrů a hned na výjezdu přestal fungovat posilovač řízení, volant ztěžkl a objevila se hláška „Steering assist. Porucha“ červenými písmeny. Neotočil se, zajel zpět na dvůr a odešel. O hodinu později jsem to spustil, vše je v pořádku. Vzal jsem to do myčky a nechal. Nic nevyskočilo. Prohledal jsem RuNet a nenašel jsem nic užitečného. Ale uvědomil jsem si, že to se stává i jiným Mercedesům.
Nic mě nenapadá, jen že jsem vyměnil pneumatiky za zimní, profil je o číslo vyšší a že se prudce ochladilo, možná proto. Měl někdo někdy takové problémy? Vzal bych to do servisu. Ale věřte, že prostě není čas. Další volná sobota jsou dva dny volna.
Ujišťuji vás, že téma je velmi zajímavé a velmi zvláštní (Chyba: asistent řízení). Třída E W212 motor M272, 2011 WDD2120541A436653 Podle VIN mám hřeben řízení se snímačem, ale ve skutečnosti bez. Samotná chyba Asistent řízení není vždy zapnutý, týden je vše v pořádku a volant se točí perfektně, ale dva týdny je tato chyba zapnutá a volant se točí hůř než v žiguli. Myslel jsem, že je to senzor, protože. chyběl a už chtěl jít koupit hřeben řízení se snímačem, ale nebylo tomu tak, nebyly dráty k snímači, všude jsem koukal a dokonce mě napadlo, že by se daly odstřihnout, ale nešlo to najít nějaké stopy po odstranění drátů. Servisní středisko řeklo, že to stačí zablikat, OK, zablikali, už žádná chyba, ale objeví se nový problém, ESP se rozsvítí a nejde to opravit. co dělat? co mám dělat? Je to nepravděpodobné, ale setkal se někdo s tímto problémem?
Poslední úprava: 20. září 2020