Co znamená rám 18 kol?

geometrie rámu – hlavní parametr, který určuje 80 % jízdních vlastností jízdního kola. Výrobci jízdních kol navrhují rámy na základě složitých matematických výpočtů, kterým ne každý je schopen porozumět. Není však těžké pochopit, jak určité parametry ovlivňují chování jízdního kola. V tomto článku si podrobně povíme o hlavních vlastnostech veloramů, pokud víte, které, můžete posoudit jízdní vlastnosti konkrétního kola pouze podle jeho vzhledu.

Náklon sloupku řízení

Úhel řízení je parametr, který odráží stupeň sklonu trubky řízení vzhledem k úrovni terénu. Samotná trubka, někdy nazývaná také řídicí studna, je krátká trubka v přední části rámu, ve které je umístěn sloupek vidlice. Míra jeho náklonu je nesmírně důležitou charakteristikou, která přímo ovlivňuje ovladatelnost kola.

Čím nižší je úhel natočení volantu, tím lepší je ovladatelnost motocyklu. Motocykl citlivěji reaguje na podněty řízení, zejména ve vysokých rychlostech, zrychluje rychleji a v zatáčkách vyžaduje menší úsilí. Téměř svislé hlavové trubky najdeme v rámech horských kol, cyklokrosových kol a dalších kol určených pro vysokorychlostní a agresivní jízdu. Tato konfigurace rámu zároveň hůře pohlcuje vibrace přenášené z vidlice na řídítka.

Plochější úhel natočení volantu je tradičním atributem cestovních a rekreačních modelů. Jízdní kolo se sklopenou tyčí není tak citlivé na ovládání a vyžaduje větší úsilí k otáčení volantem. Ale tato konfigurace rámu efektivněji absorbuje všechny nerovnosti na silnici, snižuje procento vibrací přenášených do rukou, dělá kolo stabilnější a přispívá k menší únavě při dlouhodobé jízdě. To je důležitá vlastnost pro milovníky dlouhých vyjížděk a pohodové rekreační jízdy.

Délka hlavové trubky

Délka hlavové trubky do značné míry určuje jízdní pozici cyklisty. Krátké misky jsou instalovány na rámech horských kol: poskytují citlivější a agresivnější řízení; poloha sezení cyklisty je nižší. Cestovní kola a městská kola, kde je důležitá vzpřímená jízdní poloha, použijte dlouhou hlavovou trubku.

Odsazení vidlice

Tento zdánlivě nepodstatný parametr hraje důležitou roli, pokud jde o jízdní výkon. Abyste pochopili, co je tato charakteristika, musíte nakreslit přímou osu středem sloupku řízení. Odsazení od této osy náboje kola bude odsazení vidlice. Na fotografii je to patrnější.

Dlouhý offset vidlice negativně ovlivňuje ovladatelnost kola, ale zároveň umožňuje zvětšit rozvor, zlepšit stabilitu kola, poskytnout více prostoru pro nohy a snížit vibrace přenášené do řídítek. Tyto výhody jsou zvláště důležité pro cestovní kola určená pro dlouhé jízdy a přenášení nákladu. U cyklokrosových a horských kol je odsazení vidlice omezeno na minimum, aby se nesnižovala odezva řízení při agresivní jízdě.

Vysunutí kola

Sklon trubky řízení a dosah vidlice jsou společně zodpovědné za tak důležitý ukazatel, jako je „rollout“. Tato vlastnost se často nazývá „stezka“ jízdního kola. Obvykle to výrobce neuvádí, ale závisí na tom pohodlí a snadnost jízdy na kole.

Chcete-li určit míru vysunutí, musíte nakreslit kolmou čáru dolů od náboje kola a pokračovat v linii trubky řízení k nosnému povrchu. Úsek mezi dvěma body na zemi bude stopou jízdního kola, jak je jasně znázorněno na fotografii.

Menší vysunutí zlepšuje ovladatelnost a řízení je citlivější na sebemenší zatáčky řízení. To je důležité zejména pro ty, kteří preferují extrémní jízdu na úzkých stezkách, sjezdech atd. Větší rolování, jak asi tušíte, snižuje manévrovatelnost, ale poskytuje dodatečnou stabilitu při jízdě vysokou rychlostí na dobré silnici.

Rozvor kol

Délka rozvoru je vzdálenost mezi přední a zadní nápravou kol jízdního kola. Prodloužený rozvor přispívá ke stabilní, pohodlné a stabilní jízdě. Delší rozvor mají cestovní modely, městská kola a sjezdová kola. U silničních kol a MTB, u kterých je důležitá ovladatelnost, je toto číslo mnohem nižší.

Délka řetězu

Šířka rozvoru závisí na délce zadního trojúhelníku rámu. Proto jsou delší řetězové vzpěry prioritou pro ty, kteří preferují stabilní a stabilní jízdu. Zkrácené jsou volbou těch, kteří oceňují ovladatelnost a vysokou kontrolu nad kolem.

Dlouhé pobyty hrají zvláště důležitou roli u cestovních kol. Díky zvětšené vůli mezi patkami a zadním trojúhelníkem rámu se nohy nezachytávají o tašku na kolo umístěnou na zadním nosiči. Tradičně se délky řetězové vzpěry na cestovních kolech pohybují od 450 do 470 mm. Ti s velkými chodidly by si měli vybrat rám s co nejdelšími pobyty, v tomto případě je pravděpodobnost, že se nohy dotknou tašky, minimální.

Krátké řetězové vzpěry jsou povinným atributem kaskadérských kol, zejména modelů pro dirt jumping a street. Kromě toho, že jsou vhodné pro temperamentní jízdu, méně se ohýbají, efektivněji přenášejí energii na zadní kolo a umožňují dobrou kontrolu nad motorkou ve vzduchu při skocích. Délka řetězových vzpěr těchto modelů je obvykle 350-380 mm.

Prověšení vozíku

Tato charakteristika určuje, jak blízko k úrovni země je umístěna sestava vozíku, ve které je umístěna osa ojnice. Co tato funkce ovlivňuje? Pro dvě důležité vlastnosti: světlost kola, tzn. světlá výška mezi rámem a zemí a manipulace.

Velký průhyb ve vozíku posouvá těžiště rámu dolů, což ovlivňuje stabilitu kola a zlepšuje jeho ovladatelnost hlavně při zatáčení. Pokud je však sestava středového složení umístěna příliš nízko, spodní část rámu, pedály a ramena kliky začnou narážet na zem, zejména při cestování po nerovném terénu. Nejakutnější je tento problém u cestovních jízdních kol, u kterých se vozíková jednotka prohýbá nejen pod váhou majitele, ale i pod přídavnými zavazadly.

Výrobci rámů se v této věci snaží udržet optimální rovnováhu. Při navrhování rámu je průhyb vozíku proveden s ohledem na zamýšlený účel jízdního kola. U silničních kol je největší: nízko uložený vozík poskytuje maximální ostrost zatáček při manévrování v rychlostech a nízká světlá výška je optimální pro hladký asfalt. V cyklokrosu a MTB je prověšení kočáru průměrné. A v cestovních kolech je to nejmenší; Z velké části díky vysoko uloženému podvozku a posunutému těžišti jsou nezatížené cestovní vozy v zatáčkách tak nestabilní. Zároveň je minimalizováno riziko zachycení rámu nebo pedálu o překážku.

Další výhodou vysoko namontované sestavy vozíku je možnost instalace kol s malým průměrem. Této vlastnosti můžete využít při nákupu kola pro dítě. S přibývajícím věkem už nebudete muset kupovat nové kolo, bude stačit vyměnit 24palcová kola za plnohodnotná 26palcová.

Úhel sedlové trubky

Naklonění sedlové trubky posouvá těžiště dozadu a poskytuje lepší trakci zvýšením zatížení zadního kola. Všeobecně se uznává, že optimální rozložení hmotnosti na přední a zadní kola zajišťuje sedlová trubka s úhlem 73°. Tento offset je důležitý především pro horská kola, cyklokrosová kola, kaskadérské modely a cestovní kola.

Rovnější geometrie sedlové trubky poskytuje optimální jízdní pozici pro silové šlapání. Tradičně se používá v silničních, dráhových a jiných vysokorychlostních jízdních kolech. Rozložení hmotnosti lze změnit. Chcete-li to provést, buď jednoduše posuňte sedlo tam a zpět, nebo nainstalujte zakřivenou sedlovku, která posune těžiště směrem k zadnímu kolu.

Efektivní délka horní trubky

Tento parametr, často označovaný anglickou zkratkou ETT, slouží k označení délky rámu. Právě tato charakteristika se objevuje ve většině tabulek pro výběr správné velikosti jízdního kola a je nejjednodušším způsobem, jak velikost kola odhadnout. Je důležité si uvědomit, že efektivní délka není skutečná délka horní trubky rámu, která může být rovná nebo úhlová. ETT je vzdálenost mezi středovými osami sedlové trubky a hlavové trubky.

Rám jízdního kola je něco, bez čeho by ostatní součásti kola nebyly v kontaktu a vzájemně by neovlivňovaly. Bez rámu by kolo nebylo jedním celkem, nedalo by se na něm dojet ani do vedlejšího bloku, nemluvě o dlouhých cestách a výletech na kole.

Proč je důležité znát velikost rámu?

Každý člověk má svou výšku a váhu. Můžete si vybrat průměrnou možnost – například pro výšku 175 cm můžete. Ale pouze pokud žijete uprostřed ničeho, kde je výběr místního cyklistického obchodu omezený, a nechcete čekat několik týdnů až několik měsíců na doručení vaší objednávky z Moskvy nebo Číny. Ve všech ostatních případech je prvním parametrem, podle kterého se kolo vybírá, velikost a velikost rámu.

Zvolíte-li špatný rám kola, uděláte z kola „mučitele“, který se vám spíše vysmívá, než přináší potěšení z jízdy.

Předklonit se na kole pro teenagery nebo naopak, jste-li nízký, sotva dosáhnete nohama na pedály, protože horní trubka rámu téměř spočívá mezi nohama je pochybná radost.

Metody stanovení

Velikost rámu jízdního kola zjistíte jednoduchou (univerzální) metodou nebo nejkomplexnější metodou výpočtu (vychází z dalších charakteristik rámu a budoucího majitele kola).

Univerzální pravidlo

Tato jednoduchá metoda je založena o významu lidské výšky. Postavte se ke zdi a položte si knihu nebo tablet na temeno hlavy. Označte si na zdi bod, který se rovná výšce temene vaší hlavy. Změřte tuto vzdálenost pomocí metru.

Najděte v tabulce výslednou hodnotu růstu nebo tu, která se jí nejvíce blíží.

Výška motorkáře, cm

Výška rámu pro městské nebo hybridní kolo, palce

Výška rámu horského modelu v palcích

Velikosti všech jízdních kol v abecedním pořadí

Chcete-li zkontrolovat, zda vám zvolená velikost rámu vyhovuje, postavte se nad rám jízdního kola. V tomto případě by měl být přední konec sedla na úrovni spodní části zad. Vzdálenost od horní trubky rámu k rozkroku by měla být v průměru 10 cm.

Tato vzdálenost menší než 5 cm zvyšuje riziko zranění a větší než 15 cm snižuje ovladatelnost.

Výběr dámského kola

Pro dámy jsou výše uvedené velikosti mírně odlišné.

Výška dívky, cm

Velikost, palce

Zda je pro ni kolo vhodné, si může ověřit stejným způsobem i dívka – preferuje-li rám s vysokou horní trubkou jako na pánském kole. Vezměme si jako příklad silniční kolo. V případech, kdy je tato trubka vynechána, nebo je použit model skládacího kola s jednou zesílenou spodní trubkou, lze tento krok přeskočit.

Pro dítě nebo teenagera

Výběr kola pro teenagera z hlediska velikosti rámu se příliš neliší od podobných akcí pro muže a ženy. Ale při nouzovém brzdění musí dítě dosáhnout nohama na vozovku, po které jede – pokud by například selhaly brzdy.

Zde vystupuje do popředí průměr kol a ne délka či velikost rámu.

Výška dítěte, cm

Průměr kola, palce

26, 27,5, 28, 29 (podle velikosti rámu a dalších parametrů)

V sovětských dobách, kdy byl výběr modelů jízdních kol malý a činil pouze 15-20 modelů, Hlavní důraz u dospělých různých výšek byl kladen také na průměr kol, nikoli na geometrii rámu.

Další vzorec výpočtu pro muže

Pomocí metru a stejné desky nebo knihy změřte vzdálenost od podlahy k rozkroku a ne k temeni hlavy. Výslednou hodnotu vynásobte 0,57 – pro horská kola (včetně duálního odpružení). Pro dráhová kola se používá koeficient 0,63. Při výběru modelu silnice je multiplikátor 0,66. Na cestovním kole je násobitel pro výpočet velikosti rámu 0,61 v případě použití sedlovky tlumící nárazy se od výsledné hodnoty odečte dalších 5 cm. Chcete-li převést výsledek na palce, vydělte výslednou hodnotu 2,54.

Vědecký přístup

Přesnější a rozumnější výpočet vám umožní získat maximální pohodlí z jízdy na kole, které si vyberete.

Zde není důležitá pouze velikost rámu – stejně důležitá je jeho efektivní délka neboli hodnota ETT.

Pro výpočet ETT se bere délka čáry rovnoběžné s povrchem vozovky. Tato linie začíná ve středu hlavové trubky (přední konec rámu) a končí v místě, kde pokračuje sedlová trubka. Začátek a konec této linie se shoduje se středem průřezu obou trubek. Následující rozsah hodnot vám umožňuje vybrat si nejpohodlnější kolo pomocí pravidla využívajícího hodnoty ETT.

Poslední jmenované jsou určeny pro závodní a sportovní kola.

Výška motorkáře

Hodnota ETT

Tento přístup se používá v kombinaci s předchozím. To znamená, že spolu s velikostí se doporučuje zkontrolovat efektivní délku jízdního kola. Volba příliš krátkého modelu vám neumožní udržet rovná záda při jízdě. Příliš dlouhé kolo může také zatěžovat klouby a zádové svaly.

Pro nesportovní (např. městské, silniční modely) se od výše uvedených hodnot ETT odečte 5 %.

Vliv výšky na délku rámu

Na moderních kolech není možné nastavit výšku řídítek. Výjimkou jsou městská (silniční) kola s jednou nebo více rychlostmi. Nebudete moci posunout představec řídítek do požadované úrovně, což se nedá říci o výšce sedla. Podívejme se například na silniční kola. Jejich rychlost je dána nejen jejich lehkostí (naprostá absence zbytečných dílů, lehký karbonový rám), ale také pozicí jezdce.

Mnohem snazší je jízda, překonání odporu vzduchu (a větru), „roztažení“ nad rámem, kdy se poloha (výška) hlavy přibližně shoduje s polohou zadku.

Délka silničního rámu je znatelně delší než u standardního silničního kola. Sovětská kola, včetně jednorychlostních, se vyráběla s delšími rámy než moderní „jednorychlostní“ se stejnými vlastnostmi. Výška však ovlivňuje i délku rámu.

Po výběru příliš „krátkého kola“ musí majitel tento nedostatek nějakým způsobem kompenzovat zvednutím (nebo zvýšením, pokud není k dispozici nastavení) stonku volantu. Také to maximálně zvedá (nebo prodlužuje) sedlovku. Pro všechny typy závodních a cestovních kol se dlouhý rám dobře hodí pro vysoké lidi – při jízdě do kopce nebo proti větru takový člověk vynaloží mnohem méně námahy.

Tipy od zkušených cyklistů

Hlavním požadavkem pro výběr rámu je stále trvání a velikost vašich tras. Když si koupíte počáteční (pěší) poplatek, myslíte si, že ušetříte peníze, ale ve skutečnosti tomu tak není. Úsporu zaplatíte přetrénováním, únavou a bolestmi kloubů.

U rekreačního kola není velikost rámu důležitá: zatížení je malé, stejně jako vzdálenosti.

Nastavte řídítka a sedlo tak, aby bylo pohodlnější jízda, nastupování a sesedání z kola.

Jakmile překročíte úroveň začátečníka, určete, jak vysoko snížíte řídítka a zvednete sedlo. Rám by neměl být krátký. Možná vyměníte své městské kolo za krosové, hybridní nebo závodní.

Pro ženy je výběr kola především z horských kol, dvouodpružených kol, silničních kol nebo těch se speciální nízkou geometrií bez horní trubky (včetně skládacích kol). Řídítka jsou vzata výše, sedlo je širší. Pro milovníky rychlé jízdy je vhodný závodní model. Pokud výška plně neodpovídá konkrétní velikosti rámu, volí se menší pro rekreační ježdění, větší pro časté a dálkové ježdění.

Pokud si koupíte kolo s 29palcovými koly, rám se pro něj bere o jednu velikost menší než u kol 26, 27,5 a 28 palců.

Obecné pravidlo zní: čím větší průměr kola, tím menší velikost rámu.

Pro vyšší a těžší cyklisty (velikost L) se volí kola se zesíleným rámem – silnější trubky. Příliš velká velikost způsobí občasné otlaky v rozkroku, když sesednete z kola. Pokud nemůžete kolo vyzkoušet v akci (při nákupu online), zkontrolujte hodnotu ETT, měla by odpovídat vaší výšce a váze.

V následujícím videu se dozvíte tipy pro výběr správné velikosti rámu kola.