Co se stane, když do motorové nafty přidáte příliš mnoho aditiv?

Nepozornost, chyba řidiče čerpací stanice nebo chuť experimentovat. Alespoň jednou v životě automobilový nadšenec nalil do plynové nádrže „nepůvodní“ palivo, smíchal benzín s naftou nebo se zeptal: „Je to možné? Pojďme na to přijít.

O chodu motoru

Před odpovědí na otázku je důležité pochopit rozdíly v provozu benzínových a naftových motorů.

U benzínového motoru se palivo nejprve vstříkne do válce a pod tlakem se stlačí. Poté dojde k zapálení elektrickou jiskrou ze svíčky. Hořlavá směs při zapálení tlačí na píst a ten se pohybuje. Pokud nedojde k zapálení od jiskry, motor nenastartuje. Motorová nafta takové vlastnosti nemá.

U vznětového motoru je palivo dodáváno odděleně od směsi vzduchu, která je vysoce stlačená. Palivo vstupuje do válců kvůli tlaku na samém konci komprese vzduchu. V další fázi se palivo rozdělí na drobné částečky a vstříkne do komory, kde se samovolně vznítí ze stlačeného vzduchu. Největší objem je v tomto případě spálen ještě dříve, než píst dosáhne tzv. horní úvrati. Pokud se palivová směs začne vznítit dříve, naruší provoz motoru.

Je důležité vzít v úvahu zcela odlišné vlastnosti paliv. Oktanové číslo benzinu udává schopnost benzinu samovznícení a cetanové číslo motorové nafty udává jeho schopnost vznítit se při jeho stlačování. Smícháním těchto dvou druhů se mohou vzájemně vylučující množství vzájemně ovlivňovat.

Benzín v naftě

Často můžete slyšet, jak motoristé ředí motorovou naftu benzínem, aby zlepšili hořlavost směsi a učinili ji tekutější. To platí zejména v ruských mrazech. Ale je to bezpečné pro motor?

Pokud je auto staré, lze se vyhnout vážným negativním důsledkům. Ale u moderních dieselových motorů, které pracují pod vysokým tlakem a v přesných tolerancích, mohou nastat problémy.

Benzín dramaticky sníží mazací vlastnosti motorové nafty, což zvýší opotřebení palivového systému vozidla. Benzín navíc hoří při vyšší teplotě než nafta. Proto se ve spalovacích komorách zvýší a výkon pohonné jednotky se sníží. Co udělá řidič? Dej tomu plyn. V důsledku toho: přehřátí, problémy s mechanikou a pravděpodobně výměna ventilů, pístů, hlav, těsnění. Toto je nejlepší případ.

V nejhorším případě bude nutné provést generální opravu nebo výměnu motoru. Protože benzín se samovolně předčasně vznítí a přinutí písty pracovat. Spalování začne před horní úvratí a síla působící na píst nebude synchronní s jeho polohou.

Když už mluvíme o mrazu. Ano, naftu můžete ředit benzínem, ale striktně ne více než 25 % objemu motorové nafty. A to pouze v případě nouze, kdy nelze auto nastartovat jinak. Ale je lepší být na takové situace předem připraven a přidat do dieselového motoru aditivum s depresívem-dispergačním účinkem. Sníží maximální teplotu filtrovatelnosti a bod tuhnutí. Motor naskočí i ve velkých mrazech.

Diesel v benzínu

Pokud se nafta dostane do benzínu, palivo se rozdělí na frakce. Hustota motorové nafty je vyšší, takže klesá ke hrdlu potrubí a vstupuje do motoru, zatímco benzín stoupá nahoru. K poruchám motoru dochází, jakmile se do spalovacích prostorů vstříkne palivová směs, kde převažuje nafta. Těžké palivo nereaguje dobře na jiskru. A kompresní poměr u benzínových motorů je jedenapůlkrát menší než u dieselových motorů. Díky tomu palivo neexploduje, motor se zastaví a na zapalovacích svíčkách se tvoří karbonové usazeniny.

Chcete-li problém vyřešit, budete muset zcela vypustit palivo z nádrže a doplnit ji benzínem. Vyčistěte nebo vyměňte zapalovací svíčky a nastartujte motor, abyste odstranili zbývající naftu. S autem se sice nestane něco katastrofálně strašného, ​​ale strávíte dost času.

Naše rada: Je lepší neexperimentovat. A dokonce i v kritické situaci se vyhněte smíchání motorové nafty a benzínu. Ušetřete čas, peníze a nervy.