Co může způsobit problémy se zapalovacími svíčkami?

Výměna zapalovacích svíček v benzínovém motoru je jednoduchý postup, který lze provést samostatně nebo za malou částku v jakémkoli servisním středisku. Mnohem obtížnější je přesně určit, kdy vyměnit zapalovací svíčky a které je nejlepší zvolit. Odložením výměny riskují majitelé automobilů vážné poruchy a drahé opravy.

Proč jsou svíčky potřebné a co to je?

Zapalovací svíčky jsou nezbytné pro zapálení palivové směsi ve spalovacím prostoru motoru. K zapálení dochází pomocí vysokonapěťového elektrického výboje mezi elektrodami zapalovací svíčky. Důležitým ukazatelem je velikost mezery mezi elektrodami, na které závisí síla výboje a počáteční podmínky pro zapálení. U každého motoru se samostatně reguluje typ zapalovacích svíček a mezera mezi elektrodami. Dieselové motory mají jiný způsob dodávání a zapalování směsi vzduch-palivo, takže v takových motorech nejsou zapalovací svíčky.

Kromě zapalovacích svíček se standardními ocelovými elektrodami jsou v prodeji zařízení s kontakty potaženými platinou, které pomáhají snižovat elektrický odpor. Další možností jsou zapalovací svíčky s iridiovými koncovkami, které pomáhají snížit spotřebu paliva a déle vydrží. Takové svíčky jsou dražší než běžné analogy. V každém případě si při výběru zapalovacích svíček musíte přečíst doporučení výrobců a návod k obsluze stroje. Na webových stránkách výrobců jsou také tabulky kompatibility určitých modelů zapalovacích svíček s konkrétními motory.

Kdy vyměnit zapalovací svíčky

Doporučuje se kontrolovat zapalovací svíčky při každé plánované údržbě. Obvykle se životnost zapalovacích svíček vypočítává na základě najetých kilometrů automobilu. Průměrná životnost konvenčních zapalovacích svíček se nejčastěji pohybuje od 30 do 50–60 tisíc kilometrů. Platinové a iridiové zapalovací svíčky jsou zase určeny pro dlouhou životnost. Někteří výrobci tvrdí, že jejich zapalovací svíčky vydrží 100–120 tisíc km.

Fotografie: Depositphotos / PhotoXPress.ru

I když zapalovací svíčky po uplynutí stanovené doby fungují bezchybně, doporučuje se je preventivně vyměnit, aby nedocházelo k nejistému startování nebo vynechávání zapalování. Je třeba také připomenout, že opotřebení zapalovacích svíček je ovlivněno řadou faktorů, jako je skutečný stav motoru a kvalita nalévaného benzínu.

Co to znamená opotřebení zapalovací svíčky?

Ve většině případů jsou známky opotřebení nebo špatné funkce zapalovacích svíček patrné i pro nezkušeného řidiče. Například se auto může při jízdě škubat, dynamika se zhorší a motor se začne „ztrojnásobovat“ a nevyvíjí maximální rychlost. Upozornit by vás měla i zvýšená spotřeba paliva a příliš páchnoucí výfukové plyny. Často se u starých nebo vadných zapalovacích svíček může na palubní desce objevit symbol Check Engine.

Než půjdete do servisního střediska, můžete si sami zkontrolovat zapalovací svíčky, abyste předběžně určili jejich stav podle vzhledu. Pokud jsou na dílech nalezeny nadměrné černé nebo barevné usazeniny, na keramickém dílu jsou viditelné praskliny a mezera vizuálně neodpovídá tomu, co je uvedeno na označení, měla by být výměna provedena co nejrychleji.

Pokud se na svíčkách objeví světle hnědé usazeniny, není třeba se obávat. Světle šedý, bělavý nebo černý povlak však může znamenat problémy se systémem zapalování. Červený povlak značí použití padělaného olovnatého benzínu, který velmi rychle poškozuje katalyzátor.

Co dělat v chladném období

Před zimou se doporučuje namontovat nové svíčky, i když ty staré ještě nevyčerpaly životnost. Za příznivějších povětrnostních podmínek je lze později znovu použít. Pokud jsou svíčky zcela nové, lze je vyčistit před nástupem chladného počasí. Karbonové usazeniny na běžných zapalovacích svíčkách můžete vyčistit kovovým kartáčem nebo brusným papírem, ale u iridiových a platinových zapalovacích svíček se tato metoda nedoporučuje, aby nedošlo k poškození povlaku drahého kovu.

Plak nebo saze na zapalovacích svíčkách se zvláště často tvoří během krátkých jízd v chladném období, kdy se motor nestihne zahřát a zapalovací svíčky se během provozu nestihnou vyčistit. Můžete je zbavit usazenin, pokud motor zahřejete na běžnou provozní teplotu a nějakou dobu pojedete v otáčkách nad volnoběhem. Zapalovací svíčky můžete měnit nebo čistit pouze při vypnutém a vychladlém motoru.

Jaké problémy slibují opotřebované zapalovací svíčky?

Při vadných svíčkách dochází k výpadkům zapalování a nespálená směs končí na voštině katalyzátoru. Motor nevyvíjí jmenovitý výkon, klesá dynamika, klesá životnost nástavců i samotného agregátu. V nejzávažnějších případech mohou vadné zapalovací svíčky vést k nákladnému poškození motoru a palivového systému.

Hlavním doporučením je dodržovat stanovené načasování výměny svíček, pravidelně sledovat jejich stav, tankovat do auta kvalitní palivo na osvědčených čerpacích stanicích známých značek, používat dobrý olej a včas měnit filtry.

Bohužel životnost svíčkové služby je ovlivněna mnoha faktory a nelze vše eliminovat. Některé z nich však lze eliminovat a předejít nepříznivému vývoji situace a poruchám.

Vyplatí se jednat pokud vnější popis svíčky odpovídá následujícím charakteristikám:

• zapalovací svíčka je pokryta usazeninami sazí;
• jsou tam ložiska ropy;
• na svíčce je žlutý nebo červený povlak;
• elektroda se rychle stane nepoužitelnou;
• rychlé opotřebení samotného konektoru zapalovací svíčky;
• naplňte palivo nízké kvality;
• špatný stav motoru;
• špatný stav systému přívodu paliva;
• agresivní provoz vozidla.

Podívejme se na každý bod podrobněji.

Zapalovací svíčka je pokryta usazeninami sazí – prvním důvodem je nekvalitní palivo, druhým důvodem je nesprávný poměr poměrů směsi vzduch-palivo, v důsledku druhého může dojít k poruše systému vstřikování paliva, třetím důvodem je vadná lambda sonda

Když na zapalovací svíčce uniká olej – prvním důvodem je banální přetečení oleje nad normu, druhým je opotřebení skupiny pístů a v důsledku toho je nutná generální oprava motoru a třetím důvodem je vadné turbodmychadlo.

Je tam žlutý, červený povlak — hlavním důvodem vzniku žlutých a červených usazenin je použití aditiv v motoru nebo palivu, nejedná se o závažnou poruchu, ale stojí za to přemýšlet o jejich dalším použití!

Elektroda zapalovací svíčky se rychle stane nepoužitelnou — hlavní příčinou poruchy zapalovací svíčky je neregulované zapalování nebo opotřebení ventilů vedlejšími důvody jsou kvalita paliva a použití oleje s agresivními přísadami; To vše může vést k rychlému zničení svíčky.

Rychlé opotřebení konektoru zapalovací svíčky — stojí za zmínku, že tato porucha je charakterizována přehřátím zapalovací svíčky a jejím zničením. Poměrně často dochází k opotřebení konektoru kvůli nekvalitním materiálům zapalovacích svíček.

Kvalita použitého paliva — přísady s vysokým obsahem železa, které se používají ke zvýšení oktanového čísla, přispívají k tvorbě usazenin na elektrodách, které znesnadňují jiskření.

Stav dílů motoru — průnik plynů a oleje z klikové skříně do válců motoru v důsledku špatné funkce pístních kroužků přispívá k usazování karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách, což zhoršuje jejich provozní podmínky.

Stav systému přívodu paliva — příliš obohacená směs neshoří úplně, což také vede k tvorbě sazí a selhání zapalovacích svíček.

Operační mód — časté startování, krátké jízdy, provoz motoru při nízkých teplotách snižují životnost zapalovacích svíček.

Jak vidíte Příčiny poruch zapalovací svíčky jsou velmi různé..

Kontrola zapalovacích svíček

Často ke kontrole zapalovací svíčky stačí vnější kontrola. Pokud jsou na elektrodách zapalovací svíčky jasně viditelné jasně červené usazeniny uhlíku nebo jsou na nich vnější vady, je čas vyměnit vadnou část. Pokud venku nejsou žádné známky poruchy, měla by být provedena důkladnější kontrola.

U motorů se zážehovým zapalovacím systémem existuje několik způsobů, jak zkontrolovat výkon zapalovacích svíček:

1. Nasaďte vysokonapěťový drát na zapalovací svíčku, která je vyšroubovaná z motoru, a přiveďte jej k vyčnívající kovové části na motoru – zemi – a zkuste ji nastartovat. Pokud je mezi elektrodami zapalovací svíčky pozorována jiskra, zapalovací svíčka je funkční. Metoda vyžaduje dva lidi – jeden nastartuje auto, druhý sleduje jiskru, jeden z nejjednodušších způsobů kontroly zapalovacích svíček.
2. Testovací metoda, která využívá speciální tester v podobě pistole ke kontrole zapalovacích svíček. Prodává se v mnoha obchodech s díly a je relativně levný. Víčko na drátu je umístěno na zapalovací svíčce vyjmuté z motoru a kovový hrot je umístěn proti boční elektrodě. Když stisknete klávesu, mezi elektrodami by měl přeskočit elektrický výboj. Současně se rozsvítí kontrolka na pistoli.
3. Se stejnou zbraní Zapalovací svíčky můžete zkontrolovat, aniž byste je vyjímali z motoru. Pak se budete muset soustředit pouze na vestavěný světelný indikátor zařízení.
4. Metodou testování svíček, která vyžaduje speciální vybavení, je stojan s tlakovou komorou. Zapalovací svíčka je instalována na stojanu a v komoře je vytvořen tlak odpovídající kompresi motoru. Po přivedení napětí na centrální elektrodu zapalovací svíčky je jiskra pozorována průhledným okénkem – pokud je silná a má chladnou modrou barvu, znamená to, že součást funguje.

Kontrola žhavicích svíček

Vznětové motory nevyžadují jiskření, proto se u žhavicích svíček kontroluje topné těleso. K dispozici je několik způsobů ověření:

1. Vyklopte vstřikovače a pozorujte žhavicí svíčky skrz otvor. Funkční doutnavka by měla svítit jasně červeně. Metoda není vhodná pro všechny motory, protože u mnoha z nich není zapalovací svíčka vidět skrz otvor pro trysku.
2. V režimu kontroly obvodu je multimetr připojen jednou sondou k tělu a druhou k horní elektrodě žhavicí svíčky. Pokud indikátor ukazuje přerušený obvod, je třeba vyměnit žhavicí svíčku.
3. Invertované zapalovací svíčky jsou připojeny ke společné kladné sběrnici a pouzdra jsou spojena silným drátem. Topná tělesa by měla směřovat nahoru. Po zapnutí zapalování sledujte barvu zahřáté zapalovací svíčky. Ten, který je nejtmavší, je vadný. Takovou „věnec“ žhavicích svíček lze také zkontrolovat na samostatném stole pomocí baterie.

Jak prodloužit životnost svíček.

Aby se prodloužila životnost žhavicích svíček a zapalovacích svíček, je nejdůležitější pravidelně sledovat jejich stav.

Servis zapalovacích svíček pro benzínové motory spočívá v pravidelné kontrole, čištění a sledování mezer mezi elektrodami. Usazeniny karbonu ze zapalovacích svíček nejlépe vyčistíte pomocí speciálního nástroje s měkkým kovovým kartáčkem. Pokud mechanické čištění nepomůže, můžete zapalovací svíčky po odmaštění benzínem namočit do roztoku octanu amonného. Po namočení lze svíčku snadno očistit hadříkem. Ale nutnost použití chemické metody čištění je důvodem k zamyšlení nad zdravím motoru.

Jaké mezery by měly mít zapalovací svíčky?, každý motor vyžaduje zapalovací svíčky s vlastní mezerou mezi boční a centrální elektrodou. Jeho hodnota může být uvedena v označení svíčky. Mezera mezi elektrodami se měří speciální kulatou sondou – plochá sonda není vhodná. Nastavte vzdálenost mezi elektrodami ohnutím boční.

Žhavicí svíčky pro dieselové motory Zpravidla nevyžadují údržbu. O jejich nefunkčnosti bude řidiče informovat samotný autodiagnostický systém. Vzhledem ke konstrukčním vlastnostem navíc vždy hrozí prasknutí zapalovací svíčky při jejím vytáčení, proto se nedoporučuje jejich časté vyjímání a montáž.

Rada mechanika: Při odstraňování žhavicích svíček buďte opatrní. Chcete-li je odstranit, musíte nejprve zahřát motor na provozní teplotu. Při instalaci nové sady každou namažte nepřilnavým mazivem. Při montáži dodržujte utahovací moment.