Centrální zamykání auta – jak funguje a proč je důležité pro bezpečnost vašeho vozu

Podívejme se na konstrukci centrálního zamykání v autě, kde přesně je umístěn, co je součástí řídicí jednotky, kde se nachází, jaký je princip činnosti zámku, relé a pojistek v něm.

Publikováno: 22. září 2016 Kategorie: Body Autor: Dmitry Content Manager

V poslední době se do aut stále častěji montuje centrální zamykání. Tlačítko centrálního zamykání je v dosahu řidiče. To je nutné, aby řidič mohl ve správný čas snadno zablokovat celé auto. Ve skutečnosti je taková funkce, jako je centrální zamykání, za jízdy neviditelná. Zámek totiž neovlivňuje ani rychlost, ani dynamiku vozu při jízdě. Nejčastěji se tento systém projeví, když auto již stojí a řidič se z něj snaží vystoupit, nebo spíše otevřít dveře. Často se stává, že zámek dveře okamžitě neotevře.

Účel

Každý chápe, proč je tento systém potřebný. Princip, na kterém centrální zámek funguje, je založen na určitých vlastnostech. Elektronická jednotka, do které je po stisku tlačítka zamykání odeslán signál, vysílá signály do motoru centrálního zamykání a kompresoru centrálního zamykání. Okamžitě zavřou nebo otevřou všechny dveře, kufr a, je-li ve výbavě, poklop. Tento systém je považován za komfortní prvek, a proto je považován za žádaný.

Existují vozy, které mají přidané funkce centrálního zamykání.

• Hlavní z těchto doplňkových funkcí automaticky uzamkne vůz při rozjezdu. Je to velmi pohodlné, protože se dveře nemohou náhodně otevřít za jízdy. Tento systém automaticky otevře dveře, když vůz stojí.
• Druhou funkcí, kterou zámek plní, je zablokování všech dveří najednou při aktivaci alarmu.

Zařízení

Centrální zamykání se skládá z několika hlavních zařízení, která musí být funkční, aby systém fungoval správně podle svého principu.

• Hlavní věcí v tomto systému je řídicí jednotka. Je to řídicí jednotka, která dodává všechny signály aktorům, které plní zadané úkoly.
• Akční členy, jak již bylo zmíněno, plní úkoly, které jim zadává řídicí jednotka.
• Třetí důležitou součástí systému je senzorový systém. Senzory vysílají signály do řídicí jednotky a řídicí jednotka vysílá signály do akčních členů.

Hlavním rysem takového systému je, že funguje, i když je zapalování (napájení) vypnuté.

Když řidič nastoupí do vozu a zapne napájení (zapalování), vůz se automaticky uzamkne. To je nezbytné, aby se zabránilo otevření dveří při pohybu. Existují systémy, kde se auto nebude moci pohybovat, když jsou otevřené. Během nehody systém centrálního zamykání rozpozná, že došlo ke kolizi, a automaticky otevře dveře.

Управление

Hlavním ovládáním tohoto systému je řídící jednotka. Přiděluje úkoly podřízeným zařízením. Aby mohla řídicí jednotka vydávat jakékoli příkazy, přijímá signály ze speciálních senzorů. Nejčastěji tuto jednotku přebírá řidič, ale existují mechanismy, kde je celý proces automatizován. Centrální zamykání se aktivuje při aktivaci alarmu nebo při jízdě a zastavení.

Účinkující

Jak již bylo zmíněno, princip fungování centrálního zamykání je založen na skutečnosti, že řídící jednotka zadává úkoly účinkujícím, kteří jsou povinni zavřít nebo otevřít dveře ve správný čas. Hlavním činitelem je stejnosměrný elektromotor. Během provozu motor otáčí hřídelí a tato síla se přenáší na další akční členy, aktivátory, které zavírají nebo otevírají dveře, kufr a další otevírací prvky karoserie.

Senzory

Aby celý systém správně fungoval, musí vědět, zda jsou v tu chvíli dveře otevřené nebo zavřené. Na to existují speciální senzory. Nejčastěji jsou informace o tom, zda jsou dveře otevřené nebo zavřené, odesílány na obrazovku umístěnou na přístrojové desce. Díky tomu může řidič nezávisle určit, zda jsou dveře zamčené. Kromě toho deska řídicí jednotky nezávisle analyzuje stav všech prvků karoserie pomocí speciálních „mikrů“. Mikrospínače jsou mikrospínače, které pomáhají řídicí jednotce analyzovat situaci.

Diagnostika a péče

Aby vše fungovalo normálně a bez poruch, je nutné tento systém urychleně udržovat a diagnostikovat. Ve skutečnosti musí být vůz neustále pod dohledem řidiče, jinak mohou některé systémy během jízdy selhat.

Hlavní poruchou v systému je, že po mytí v zimě zámky zamrznou. Abyste se tomuto problému vyhnuli, měli byste zámek větrat. Bohužel, mnoho myček to dělá zřídka nebo vůbec. Když zámek zamrzne, řidič se jednoduše nedostane do auta, protože zamrznou vložky a klíč nelze zasunout nebo neotevře dveře.

Často se stává, že po umytí řidič snadno otevřel auto a odjel domů nebo do práce, nechal auto nějakou dobu na ulici, vlhkost v zámku zamrzne, nedovolí larvám pohybovat se, a když se řidič pokusí otevřete dveře, klíč se do larvy hradu prostě nevloží.

Zamrzání larev se děje nejen u centrálního zamykání, ale i u vozů, které tento systém nemají. U vozů, kde není centrální zamykání, je vše mnohem jednodušší, stačí nalít horkou vodu na zámek, válce se začnou pohybovat a auto se otevře. Složitější je situace s centrálním zamykáním, zde zamrzají tyče, které blokují všechny dveře.

Abyste zabránili zamrznutí larev, musíte po umytí sedět v autě s vypnutým motorem asi hodinu a čas od času zablokovat válec dveří. To pomůže vyhnout se problémům se zamrzlým systémem.

Opravit

Ve skutečnosti má centrální zámek tendenci prasknout nejen kvůli mrazu. Aktivátory se často stávají nepoužitelnými.

Aktivátory jsou jednou z důležitých součástí celého systému. Kromě toho, že aktivátory jsou umělci, je aktivátorem dveří řidiče také senzor. Faktem je, že aktivátor na straně řidiče po stisknutí vyšle signál do řídicí jednotky a vše zavře. Často existují systémy, kde pro zamknutí všeho musíte stisknout tlačítko zámku dveří řidiče. Toto tlačítko je přišroubováno k aktivátoru. Na základě toho aktivuje aktivátor dveří řidiče činnost všech aktivátorů. Zde budete muset rozebrat dvířka a zjistit, zda je stisknuto tlačítko na aktivátoru, pokud ne, zvedněte aktivátor výše, a pokud je tlačítko stisknuto, ale nic se nestane, musíte jej změnit.

Druhá věc, která se může rozbít, je elektrická část systému. To zahrnuje relé a pojistky, které se nejčastěji stávají nepoužitelnými. Vzhledem k tomu, že se relé stalo nepoužitelným, systém nemusí jednoduše fungovat. V těchto případech je nutné relé vyměnit. Relé může být také v modulu alarmu. Vodiče relé se mohou v modulu přerušit, v tomto případě se vůz po stisknutí tlačítka nezamkne. Abyste zjistili, které relé nefunguje ve voze nebo na modulu, musíte zkontrolovat všechny systémy samostatně.

Kromě relé mohou spálit pojistky v autě. Jsou umístěny v pojistkové skříni. Z těla pojistky je hned jasné, že je spálená. V takovém případě pomůže problém vyřešit výměna pojistek.

Závěr

Aby všechny systémy v autě fungovaly správně, je třeba se o ně starat a zámek není výjimkou. Nejčastěji se v tomto systému stává elektronika nepoužitelná, jmenovitě relé a pojistky, aby se problém vyřešil, je třeba relé a pojistky jednoduše vyměnit.