ÚVOD
Jednou, jednoho krásného dne, jsem se rozhodl upravit hřeben řízení, podíval jsem se pod auto . hele, a tam je ochrana motoru celá v oleji. Vyzbrojen baterkou byl rychle nalezen viník, opět prosakovalo těsnění dříku.
Naštvaný – není to správné slovo, protože. Měnil jsem ho před rokem spolu s výměnou oleje v krabici.
Od té doby mě trápilo těsné řazení: z 1 na 2. Rozhodl jsem se vyřešit i tento problém, a to výměnou oleje v manuální převodovce.
MATERIÁLY:
K tomu jsem zakoupil 2 litry převodového oleje, gufero, podložku na vypouštěcí zátku oleje (je to i držák hřídele řazení), těsnící silikonové mazivo HUSKEY a obrovskou injekční stříkačku.
Podívejme se na každou pozici zvlášť:
Převodový olej Castrol syntrans multivehicle 75w-90. GL-4. finis: 4008177071720, cena: 765 rublů. na litr.
Právě on je doporučován jako náhrada za originální olej FORD, který je dvakrát dražší.
Olejové těsnění pro zákulisí manuální převodovky, finis: 1321128 FORD, cena: 462 rublů.
Podložka vypouštěcí zátky diferenciálu TOYOTA*, finis:1215710010 SAT PREMIUM, cena: 41 rub.
* Proč potřebujete podložku, která není v provedení manuální převodovky z výroby, bude popsáno níže.
Těsnící silikonový tuk HVS-100 Silikonový tuk (85,1 g.), finiš: 76776 HUSKEY, cena: 536 rublů.
Rád bych zdůraznil, že toto mazivo má širokou škálu použití: pro mazání brzdových mechanismů automobilu, pro ochranu elektrických spojů před korozí (kontakty zapalovacích cívek, svorky baterie atd.). Mazivo je velmi husté a má dobrou přilnavost. Vysokoteplotní mazivo, funguje v širokém teplotním rozsahu.
Plunžrová olejová stříkačka 1500 ml 90×360 mm finis: 5534 JTC, cena: 2497 rublů.
Zvláštní náhoda, ale v momentě vyjmutí 1,5litrové stříkačky se přišel podívat můj kočičí „revizor“ (to se stává vždycky, přijde se podívat na nové náhradní díly)!
VÝMĚNA TĚSNĚNÍ, VÝMĚNA OLEJE A MAZÁNÍ TŘECÍ SESTAVY
DŮLEŽITÉ! Nastavte páku manuální převodovky do neutrální polohy!
Prvním krokem je odstranění ochrany motoru, abyste se dostali k plastovému ochrannému krytu, který skrývá přístup k vypouštěcím / plnicím hrdlům oleje a dalším konstrukčním prvkům.
Okamžitě viditelné kapky převodového oleje na spodní straně skříně.
Pro sejmutí krytu je nutné sejmout kryt, který je připevněn k západkám-zámkům, ty se odcvaknou ručně, bez nářadí. Samotná krabice (obal) spočívá na 4 šroubech, s hlavou na 8.
Odšroubujeme je a vezmeme plášť na stranu.
Odstraňujeme horní kabel – stačí jej přitáhnout k sobě.
Sundáme spodní lanko – stiskneme tlačítko a lanko stáhneme.
Oválné kruhy znázorňují místa, kde jsou kabely připevněny ke skříni manuální převodovky, kterou lze odpojit. Neudělal jsem to, protože. kabely mi později nepřekážely.
Odstraňte pojistný kroužek držící protizávaží páčením pomocí šroubováku.
Opatrně stáhneme protizávaží z hřídele, přitáhneme k sobě spolu s levo-pravým otáčením. Nezapomeňte na botičku, která kryje čtvercový plastový pant, ten je třeba opatrně uvolnit.
Odšroubujeme šroub č. HS2 upevňující páku č. 7F116 na obrázku níže, abychom získali přístup k ucpávce.
Odšroubujte vypouštěcí zátku oleje. Po předchozí instalaci kontejneru pro testování. Pozor, v prvních okamžicích proud dopadá daleko, takže nádoba musí být nahrazena end-to-end.
Čekáme, trvalo mi to asi 15 minut, vyteklo 1,5 litru workoutu.
Pro srovnání olej před a po. Budeme předpokládat, že rok starý olej krabičku umyl, protože jiný důvod ke ztmavnutí nevidím.
A teď to nejzajímavější! Jedním z úkolů bylo eliminovat těsný záběr ozubených kol. Cituji, co se stalo po předchozí výměně olejového těsnění:
Nainstalovali těsnění.
Začal proces vloupání, 1,2. rychlostní stupeň po instalaci nového olejového těsnění se začal zapínat „špatným“, myslel jsem, že půjdu ke svému pánovi .
Ale uplynuly 2 týdny, postupně nepříjemný problém zmizel, vše se vrátilo do normálu, po zapnutí převodovky se objevila jasnost a páka se hladce pohybovala.
Po rozhovoru s mistrem jsem zjistil, že je to normální, je potřeba záběh, aby vše zapadlo na místo.
Bohužel problém nezmizel, optimismus byl předčasný .
Výše uvedený problém lze vyřešit jednoduchým způsobem:
a) Namažte hřídel protizávaží a kvůli spolehlivosti všechna třecí místa lanek, závěsů atd. Maziva podle typu: lithol, tuk atd. k tomu nejsou vhodné, protože vlivem vysoké teploty vytékají a tím třecí jednotky opět získávají abrazivitu a rez.
b) Nainstalujte podložku pod držák hřídele řazení (zátku plnění oleje).
Utahovací moment byl určen pocity, protože. není tam žádný momentový klíč.
Staré olejové těsnění odstraníme páčením plochým šroubovákem.
Nainstalujeme nový, který jsme předtím odpojili od prašníku, abyste jej mohli zatlačit na místo.
K lisování jsem použil hlavu svíčky za 16. Jemným poklepáním jsem zarazil těsnění na místo. Botu nasazuji pomocí malého šroubováku s plochým bodnutím.
Poté můžete nalít čerstvý olej. Je to velmi pohodlné, hlavní věcí bylo rychle naplnit olej injekční stříkačkou o pracovním objemu 1500 ml ve dvou přístupech, protože. kanystry 2 ks. 1 litr.
Otočíme zátku pro plnění oleje. Tím je převážná část práce dokončena.
Nakonec jsem umyl všechny díly a sestavy od nečistot, použil jsem WD40 na hrubé mytí a čistič karburátorů na finální mytí kritických dílů.
Otřete do sucha čistým hadříkem, poté namažte hřídel protizávaží, třecí jednotky lanka, čep páky atd.
Skládání všeho dohromady v opačném pořadí.
ZÁVĚR
Tady je ten pocit, kdy máte maximální uspokojení z odvedené práce!
Sednu za volant, dotknu se knoflíku manuální převodovky, na lehký dotyk se řadí. Asi rok jsem si připadal jako strýček Váňa na housenkovém traktoru, teď je to všechno minulost!
Odkaz na toto téma je zveřejněn v Rubrikátor FF1 (R) ve kterém jsme, pro vaše pohodlí, se pokusili odrážet odkazy na všechna běžně používaná témata.
pomoci určit, odkud uniká
vypadá to jako nějaká žláza, kdo narazil?
Mohu něco udělat, aniž bych krabici rozebral?
Kde mohu zkontrolovat hladinu oleje v krabici?
MCP 5 supka 1.6 duratek Vsevolozhsk
DĚKUJI VŠEM!
 |
proudící, olej, manuální převodovka, tyč, gufera, prašník, převodovka, převodovka |
| citát: |
| Auto jede úplně jinak – tiše a plynule |
Měnil jsem i to těsnění. Vyměněné v jámě, pouzdra na hodinu. Olej jsem nevypouštěl, vyteklo velmi málo, dá se říci, že nevytekl vůbec. Auto také jezdí (což je celkem přirozené).
Oleg_Vladimír
Můj olej byl úplně černý, najeto 160 tisíc – a není problém ho tam vypustit.
Ahoj všichni! Sdílím své zkušenosti, natočil jsem to!
Mám Ford Focus 1 Duratec 1.6 V8 – teklo mi těsnění na tyči v převodovce iB5.
V tomto videu ukazuji:
– proces výměny olejového těsnění (s botkou) na tyči v převodovce iB5.
– výměna původního olejového těsnění Ford 1321128 za jeho analog.
– Vypuštění oleje z převodovky.
max_470
Koupeno. vsadím se zítra. Cena 9.07 $. Uvnitř má nápis
Ford 24 RADIA 98WT 7288 A2A. Co znamená RADI? Originál nebo stále Čína?
LichnoBob
Chtěl jsem si ujasnit, zda dochází k opotřebení pažby, skořepin nebo jiných vad?
Je těsnění na dříku těsné?
Vyměnil se olej (možná je starý a ztratil své vlastnosti nebo obsahuje nečistoty: třísky, písek – pak se může opotřebovat nové těsnění)?
A ještě jedna myšlenka: visí hřídel vřetene v příčném směru kvůli opotřebení (může vychýlit ucpávku na stranu a netěsnit)?
balitskyap
max_470
Je možné, že se pracuje na pažbě, ale všichni, které jsem potkal, včetně řemeslníků, prodejců gufer, jsou všichni vyzbrojeni jen třmeny, o mikrometrech nechtějí slyšet (plesniví nejrůznější odpadky, nemohou podepsat svou neschopnost).
Odvzdušňovač jsem zkontroloval, pouze horní část, ta pod baterií, je čistá, v tom smyslu, že se snadno profoukne.
Nemohu posoudit, jak pevně sedí těsnění na představci – nechápu, ale do sedla se dostává velmi snadno, dokonce se nanášel tmel, na předchozí – jako Ford, no, tam, štítek, to je Všechno.
Předtím jsem jen doléval olej, asi před dvěma lety, když se měnilo těsnění pohonu.
Vůle je podle mistrů malá, pažba ji má, ale neřeknu bez nebo s guferem, s přehozeným uzlem (nevím jak se to jmenuje) s lanky nebo bez, neměli. neříkej. Ale myslím si, že prut, protože jde o prut skřípnutý na jednom konci (v krabici), musí mít vůli.
Když jsem dal poslední gufero (analogové – Zolert), vyměnil jsem úplně olej (i když si nejsem jistý, že to všechno vyteklo), otřeli jsme ochranný kryt, abychom to pozorovali. Druhý den ráno jsem našel kapky na ochraně v oblasti levého kola (už prokleté, sakra). Kapky jsou průhledné, je vidět, že olej je nový. Druhý den jsem žádné kapky nenašel, ale stál jsem na suti, tak jsem si myslel, že by mezi kameny mohlo kapat. Druhý den jsem stál na chodníku, opět jsem si nevšiml úniku. O den později jsem zajel do servisu, sundal ochranu – v oleji, sundal plastové pouzdro – v oleji, ale prašník na ucpávce je suchý! Nemohl jsem pochopit, kde se ten jed vzal, ale pod autem ještě nejsou žádné kapky. Zkrátka je pro mě těžké vysvětlit, co se děje. Zatímco se dívám. Brzy udělám zadní hodovku, vše zase otevřeme – uvidíme.
Díky všem, kterým je to jedno!
LichnoBob
Ze zkušenosti mohu říci, že nová ucpávka by měla pevně sedět na hřídeli tyče a při vysouvání válečku je potřeba zkontrolovat celou pracovní kontaktní plochu a hlavně v místě největšího výkonu (není potřeba ani třmen ).
V souladu s tím by mělo být trochu těsné, aby se vešlo do sedadla v pouzdře, jako na videu.
Vezměme si například moje staré olejové těsnění. Tekla, jak je vidět na videu, byla také uvolněná a měla malou těsnící sílu na hřídel.
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak vypočítat netěsnost, pokud není jasné, odkud teče, je omýt nebo otřít kapky od začátku a bez nasazování ochrany se po chvíli podívat, odkud teče.
balitskyap
Dělali to všichni. Viděl jsem video, díky. Po posledním otevření bylo vše vytřeno do sucha. Čekám na náhradní díly na hodovke, pak se uvidí.