Výměna zadních brzdových destiček Bubnové brzdy Ford Focus 1: zvažte ze všech stran

Provozuschopné brzdy jsou zárukou vaší bezpečnosti na silnici! To je pravda, kvůli poruchám brzdového systému dochází denně k tisícům nehod, při kterých umírají nejen ti, kteří ignorovali nutnost výměny brzdových destiček, ale i nevinní účastníci silničního provozu.

Nedávno jsem psal o tom, jak vyměnit zadní náboj Ford Mondeo, dnes budeme pokračovat v tématu “kola” a povídat si o jak vyměnit zadní brzdové destičky na Ford Focus v případě potřeby to udělejte sami.

Blok: 1/4 | Počet znaků: 511
Zdroj: http://ford-master.ru/samostoyatelnaya-zamena-zadnih-tormoznyih-kolodok-ford-fokus-1/

Výměna zadních destiček pro Ford Focus

Výměna zadní části brzda podložka na Ford Focus.

Blok: 2/5 | Počet znaků: 85
Zdroj: https://avtotrue.ru/zamena-zadnih-barabannyh-kolodok-ford-fokus-1/

Příznaky potřeby výměny brzdových destiček:

• Vrzání při brzdění
• Horký brzdový buben
• Hluk nebo tlukot
• Kritické opotřebení brzdových destiček

Blok: 2/4 | Počet znaků: 147
Zdroj: http://ford-master.ru/samostoyatelnaya-zamena-zadnih-tormoznyih-kolodok-ford-fokus-1/

Výměna zadních brzdových destiček Ford Focus 1 – podrobný návod

K výměně zadních brzdových destiček budete potřebovat:

1. Zvedák.
2. Klíč je na “13”, “15”.
3. Penetrační kapalina WD-40.
4. Kovový kartáč.
5. Ruce rostou z ramen? a asi hodinu. Veškeré práce se provádějí na výtahu.

Blok: 3/4 | Počet znaků: 294
Zdroj: http://ford-master.ru/samostoyatelnaya-zamena-zadnih-tormoznyih-kolodok-ford-fokus-1/

Samotná výměna:

1. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu, zařaďte první rychlostní stupeň a pod kola umístěte klíny.
2. Poté, co potřebujete povolit matici kola, zvedněte auto a vyvěste kolo, které je třeba opravit.
3. Odšroubujte upevňovací matice a sejměte kolo.

4. Odstraňte lanko ruční brzdy z tzv. jazýčku, aby vám při práci nepřekáželo.

5. Odšroubujte upevňovací šrouby třmenu, upevněte matici klíčem „15“ a poté vyšroubujte šrouby v pořadí s hlavou „13“.

6. Sundejte třmen, možná budete muset trochu poklepat kladivem na držák, dejte pozor, abyste nepoškodili brzdovou hadici!

7. Demontujte staré brzdové destičky.

8. Pomocí kovového kartáčku je nutné v případě potřeby očistit povrch třmenu.

9. Poté jsem pro vyčištění svědomí změřil tloušťku brzdového kotouče pomocí nonie – vše bylo v mezích normy. Minimální přípustnou hodnotu tloušťky zjistíte v technické dokumentaci.

10. Dalším úkolem je zatlačit píst brzdy zpět, aby se to dalo vyměnit brzdové destičky. Ke splnění tohoto úkolu existuje speciální nástroj, ale kvůli nedostatku jednoho jsem se musel dostat ven, moje řešení je vidět na fotografii. Použitá svorka.

11. Nyní můžete vyměnit brzdové destičky. Nainstalujte nové podložky v místě dalšího servisu.

12. Namažte vodítka speciálním tukem, nainstalujte třmen a utáhněte upevňovací matice. Při utahování matic třmenu buďte opatrní, je velká šance na stržení závitů.

Další montáž se provádí v opačném pořadí. Na konci sešlápněte brzdový pedál, aby se písty vrátily na své místo. Nebude zbytečné kontrolovat také hladinu brzdové kapaliny. Upozorňuji vás, poprvé zadní brzdové destičky nemusí účinně zpomalit a to je třeba mít na paměti. Doporučuji také v prvních dnech upustit od nouzového brzdění, když jsou destičky lapované, je lepší je šetřit, zanedbání způsobí spálení povrchu a destičky nikdy účinně nezabrzdí.

Blok: 4/4 | Počet znaků: 2115
Zdroj: http://ford-master.ru/samostoyatelnaya-zamena-zadnih-tormoznyih-kolodok-ford-fokus-1/

Výměna brzdových destiček zadního kola (bubnová brzda)

Výměna destiček pouze jednoho brzdového mechanismu vede k nerovnoměrnému brzdění kol zadní nápravy vozu.
Vyměňte současně brzdové destičky brzdových mechanismů pravého a levého kola zadní nápravy.
Pokud je hladina v nádržce na značce “MAX”, vybereme z ní část brzdové kapaliny gumovou baňkou, aby při zapuštění pístů do válce kapalina z nádržky nevytekla.
Páka parkovací brzdy musí být zcela sešlápnutá (vozidlo odpojeno).
Demontujte zadní kolo (viz „Výměna kola“).

Závěsná část vozidla musí být instalována na spolehlivý továrně vyrobený stojan.
U vozidel s ABS demontujte snímač rychlosti kola (viz “Výměna snímačů rychlosti kola”).

Na zadní straně brzdového štítu s hlavou „13“ odšroubujte čtyři šrouby zajišťující čep náboje k vlečenému ramenu.

Demontujte sestavu brzdového bubnu s čepem.
Pokud se na povrchu bubnu v důsledku opotřebení vytvořilo vysoké osazení, může být obtížné vyjmout buben. V tomto případě je nutné uvolnit lanko ruční brzdy (viz “Seřízení ruční brzdy”).

Po demontáži brzdového bubnu nesešlápněte brzdový pedál, protože písty mohou být zcela mimo válec.

Vyčistíme všechny části brzdy.

K čištění brzdových mechanismů se nesmí používat benzín a nafta.

Kleště odstraní pružinové spony obou podložek.

Na zadní straně brzdového štítu vyjmeme dvě tyče upínacích držáků.

Po oddělení horních konců destiček je sejměte z pístů brzdového válce.

Spodní konce bloků odvodíme od zarážek.

Odpojte spodní spojovací pružinu od botek.
Chcete-li odpojit konec lanka parkovací brzdy od páky parkovací brzdy, otočte destičky.

Pomocí šroubováku vypáčte konec lanka parkovací brzdy.

. a vyjměte jej z otvoru v páce pohonu.

Vyjmeme distanční tyč ze záběru s předním blokem.

Odpojte horní vratnou pružinu z přední.

. a zadní brzdové destičky.

Vratné pružiny pravého mechanismu jsou modré a levého mechanismu zelené.

Páčením šroubovákem vyjmeme konec zatahovací pružiny páky parkovací brzdy ze záběru se zadní botou .

. a vyjměte z něj distanční tyč.
Čistíme brzdový štít. Pomocí škrabky nebo pilníku sejměte rameno z bubnu.

Sektor na distanční tyči nastavíme do krajní polohy (tedy do polohy, kdy se podložky budou co nejvíce přibližovat) a .

… příprava nových brzdových destiček k montáži.
Namontujeme destičky na brzdový štít a upevníme je držáky. Další montáž se provádí v opačném pořadí. Po spuštění vozu na kola několikrát sešlápneme brzdový pedál, abychom nastavili potřebné vůle mezi destičkami a bubny.
Zkontrolujeme činnost ruční brzdy a v případě potřeby ji seřídíme (viz “Seřízení ruční brzdy”).

Blok: 2/2 | Počet znaků: 3018
Источник: http://wiki.zr.ru/202_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Focus_I

Počet bloků: 6 | Celkový počet znaků: 6170
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce:

Odkaz na toto téma je zveřejněn v Rubrikátor FF1 (R) ve kterém jsme, pro vaše pohodlí, se pokusili odrážet odkazy na všechna běžně používaná témata.

S Rusfocusem jsem najel až 80t.km. již . Během této doby jsem se nikdy nepokusil nic dělat se zadními bubnovými brzdami z hlediska výměny opotřebitelných dílů nebo oprav.

Jsem dost špatný s teorií automechaniků, pokud jde o bubnové brzdy, takže otázka zní:
Musím vyměnit nějaké části zadních bubnových brzd a jak se to dělá? Je možné provést tuto operaci přilákáním zámečníků z vedlejší nenativní služby?

Informace pro vydání ff1 1998-2005:
Brzdové bubny Ford: sestava bubnu s ložiskem 4886779 (1 ks)
Pozornost! Neoriginální bubny se prodávají bez ložisek náboje. Ložisko náboje Ford: 1201568

Výměna ve dvojicích se doporučuje, protože rovnoměrné brzdění různými koly na stejné nápravě je důležitou podmínkou bezpečného brzdění.

Pokud nejste spokojeni s účinností zadních bubnových brzd nebo vás nebaví bojovat s vrzáním, pak jste zde: Zadní kotoučové brzdy: montáž, provoz.

bubnové brzdy, brzdový systém, bubny, brzdy, destičky, zadní brzdy

Na staré škodovce ano, zdá se, na Focusu je interval výměny zadních brzdových destiček -120 tis.
To jsou průměrná data, ale pokud vůbec nepískáte a nepískáte, tak klidně jeďte dál.

citát:

Jsem dost špatný s teorií automechaniků, pokud jde o bubnové brzdy, takže otázka zní: Musím vyměnit nějaké části zadních bubnových brzd a jak se to dělá? Je možné provést tuto operaci přilákáním zámečníků z vedlejší nenativní služby?

To obvykle ukazuje pitvu:
brzdový buben je téměř věčný
musíte se podívat na třmeny – a pokud netečou, můžete se omezit na výměnu prašníků – praskají ze stáří
no, samotné podložky
jediné, pokud už jsi tam lezl, je potřeba poslouchat zadní ložisko – píská – na výměnu

Nejdůležitější je občas odstranit (vyfouknout) opotřebené produkty, které vzhledem ke konstrukci zůstávají v bubnu. Na zadní straně je speciální zástrčka pro kontrolu tloušťky slave. destičky (ne pro ruční brzdu), která se rychleji opotřebovává.

Pokud existuje stahovák, už to dokážeš, démon služby. Na výměnu bicích je příliš brzy, ale pravděpodobně tam nejsou žádné pady nebo blízko, pokud nebyly nikdy měněny. Všechno je tam jednoduché, skoro jako na Zhiguli. Ratchet je něčím potřený, ale nevím čím. Zároveň lze brzdu vyměnit nebo alespoň pumpovat.Je vhodné umýt bubny.

A tak pro všechny. A pro poradce a pro důstojníky i pro neúředníky.
Pořadí „lezení“ (podle Fordových dokumentů) do bubnů je následující. Z vnitřní strany upevnění náboje kola se otevřou 4 upevňovací šrouby náboje. V tomto případě bude vyjmut buben i náboj. Destičky zůstávají na dvojkolí.

Nesprávná demontáž brzdových bubnů je opakovaně pozorována odšroubováním centrální matice a vyjmutím bubnu z náboje. Tento způsob opravy je zatížen vnikáním brzdového prachu do ložiska náboje s jeho následnou poruchou, navíc při zpětné montáži je utahovací moment matice přísně normalizován.

7. prosince 2013

No, obecně jsem vyjmul buben i s nábojem odšroubováním 4 matic, pak jsem našel abs senzor upevněný šroubem, ale sundal jsem ho už natažením jeho ocasu na stažený buben. mohl bych to zlomit? nebo pokud je sám celý a vrátil jsem mu drát na místo a není přerušený, tak je vše ok.
Pak jsem sundal podložky, otřel vše jak má podle vědy být, dal samozásobení na 0, nastavil vše jak bylo ale s novými podložkami, všechny pružiny atd. všechno oblékl.
Nicromový buben se na tyto nové pady nehodí (((
co dělat?
a další otázka, myslím, že teď nasbírám, půjdu ke starým podložkám na zahradě, zítra musím jít, jak silně bych měl vytáhnout tyto 4 šrouby s bubnovou hlavou při montáži zpět.
Nápověda a pak něco obecně, všechno je úplně doušky

Povolte napínák boty, tzn. na hnaném bloku je excentr dole a nezapomeňte stáhnout páku ruční brzdy dolů.

66 NM – zadní sestava náboje s bubnem.

A tak to udělal. Nové podložky se do bubnu nevejdou.
Možná je potřeba úplně uvolnit ruční brzdu? nejen snížit páku?

Obecně by měl buben na nových padech sedět pevně nebo volně? pokud vnatyag tak to dát něčím nebo jen ručně?

66Nm je pravděpodobně ložisko náboje a buben spolu s nábojem jsem sundal vyšroubováním 4 šroubů zezadu. tahat je taky?

Ne, matice náboje 235 Nm. Vložte buben – tam, kroucením rukama sem, můžete vzít dřevěné kladivo (sem tam poklepání) – nakonec se postaví.

Nedotýkejte se ruční brzdy, jinak ji budete muset později seřídit.
Vše by mělo být v pořádku.

Nezapomeňte, jak vše nasadit – několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste upravili napětí vzadu. Podložky. (budou slyšet kliknutí)

teď kouzlím se sadou Kamasa tools K9000P ( http://www.kamasa-na-dom.ru/cat/?pg=3&npaz=inab&SID= ) + K2400P + K1234 + jejich vlastní balónek 19mm / 17mm s tahem – ven rukojeť a momentový klíč je pouze v provozu. Šroubovaly se celkem snadno, takže to utáhly i nepříliš silnou ráčnou dlouhou 15 cm, jen zatáhly s obvyklou námahou.
Beztuzev
Bojím se kladiva
Proč to není nifiga (((
tolikrát měněno na jiná auta, vše ok, ale tady nic. Myslel jsem, že na FF je možná nějaký trik.

Vyzkoušejte ostré hrany bloku pilníkem nebo rašplí k aktualizaci (zaoblení). Položíte kus dřeva na buben a rozsekáte ho kladivem.

citát:

Obecně jsem odstranil buben spolu s nábojem odšroubováním 4 matic

Sdílejte, plz, technika odšroubování. Když jsem vyměnil kola, rozhodl jsem se zkontrolovat buben – ale nemohl jsem ho odšroubovat – buď nástroj nebyl příliš pravdivý. Použil jsem ráčnu 15 cm a nástavec na hlavu – nešlo pohnout ani jedním šroubem – nástavec byl pokroucený a pipety.

citát:

je tam klíč. Beztuzev Bojím se kladiva Proč to není nifiga ((( tolikrát měněno na jiná auta, vše ok, ale tady nic. Myslel jsem, že na FF je možná nějaký trik.

Mluvil jsem o dřevěném kladivu tzn. COLOBAČU

7. prosince 2013

Potřebujeme klíč pro 8, klíč pro 13.

1. Nejprve v kabině sejměte kryt poblíž ruční brzdy. Drží ho 3 západky. Jeden se dívá dozadu na kmen půlkruhový a 2 dopředu po stranách.

2. Po sejmutí krytu vidíme ze strany řidiče na páce ruční brzdy 2 matice, obě uvolněte. Uvolnili jsme ruční brzdu.

3. Sklopíme páku do spodní polohy. Zařadili jsme rychlost. Odcházíme.

4. Pod kola dáme trojúhelníčky, aby se auto nekutálelo.

5. Povolte matice kol na zadních kolech. Auto na koze střídavě zvedáme heverem. KOZU DÁVÁME POD PILA a ne pod podlahu! Zároveň je žádoucí dát auto nad jámu, nebo být připraven, že bude nutné ležet pod ním.

6. Dále sejměte kola. Na zadní straně bubnů jsou průhledová okna pro kontrolu sklonu zbývajících padů. Potaženo gumičkami. Pokud je málo podložek, vzadu, kde jsou připevněny páčky a tlumiče, je poblíž abs drátu šroub. Vyklopíme to klíčem 8 a opatrně vložíme. vyjměte abs senzor.

7. Dále vyšroubujte 4 šrouby klíčem 13. Vyjmeme buben. podívejte se na výrobu. Tolerance opotřebení – drážka do 0,5 mm tzn. celkový průměr 204mm. Počáteční 203 mm (díky Alexeyfocus za info!).

8. Odstraňte západky kliknutím na ně a vyjměte jejich kolíky.

9. Dále nejprve sundejte destičky ze spodních dorazů (levou, tu silnější, pak pravou, ta se 2 zelenými a obyčejnými pružinami nahoře a 1 dole a bludištěm pro lanko ruční brzdy ), poté je odpojte od horní části pístu a také jednoduše vyjměte. Snažíme se nezvedat prašníky pístů, na chvíli, když nejsou podložky, píst utáhneme elektrickou páskou a nedotýkáme se brzdového pedálu! Spodní pružina po sejmutí ze spodního dorazu podložky sama vyskočí.

10. Sejměte pružiny shora.

11. Odstraňte lanko ruční brzdy z bludného pravého bloku.

12. Lanko ruční brzdy dáme do nového bloku, na horní liště mezi bloky je mechanismus automatického napájení, nastavíme ho na 0, tzn. podložky by měly být co nejblíže. Kolo a trojúhelník jsou sdruženy tak, že trojúhelník je v poloze minimální výšky.

13. Sbíráme vše zpět v obráceném pořadí, jak to bylo. Buben a protikus lze otřít rozpouštědlem. Sbíráme. Není potřeba nikde klepat, vše spadne samo.

14. Také jsem natřel bicí černou barvou. IMHO rezavé bubny jsou ubohé. Koupil jsem žáruvzdornou finskou barvu 300r. 400 ml

15. Dále po sestavení utáhneme šroub, který je na rukojeti ruční brzdy, dokud neuslyšíme, že při otáčení kol jsou destičky trosky.

16. Nyní shromáždíme vše na místě, srolujeme podložky a radujeme se. Pro každý případ, jak nepíchnout okraje podložek, pokusit se nasadit buben a správné schéma pružiny je na obrázcích v mém příspěvku výše.