Práce na výměně termostatu lze provést ručně. Pořadí odstraňování je podepsáno na fotografii níže pod odpovídajícími čísly. Budete potřebovat: zásuvku E10, odstraňovač svorek, nádobu na chladicí kapalinu (minimálně 8 litrů).
Vypusťte kapalinu z chladicího systému:
- odšroubujte uzávěr expanzní nádrže a povolte vypouštěcí zátku v pravé nádrži chladiče (1);
- nahradíme nádobu pod pravou expanzní nádobu chladiče, kde je umístěna vypouštěcí trubka. Odšroubujeme zátku o několik otáček a vypustíme chladicí kapalinu (2).
Odstraňte čip z teplotního čidla (3).
Odepněte svorku (4) pomocí odstraňovače svorek a posuňte odbočku na stranu. Pomocí objímky E10 odšroubujte čtyři upevňovací šrouby (5) termostatu a vyjměte jej z pouzdra.
Odstraňte stopy starého těsnění z krytu motoru. Nové těsnění je dodáváno s novým termostatem. Sestavte v opačném pořadí demontáže.
Chevrolet Cruze je jedním z nejoblíbenějších zahraničních vozů na ruském automobilovém trhu. Navzdory dlouhému pobytu v autosféře zůstává relevance a relevance modelu stále na slušné úrovni a dokonce roste.
Vysoká popularita řady Cruz je z velké části způsobena vysokou spolehlivostí jejích zástupců. Modelky prostě nemají problémová místa a jen zřídka se v nich něco zlomí. Poruchy chladicího systému jsou také velmi vzácné, ale pokud je s tím problém, pak je většinou na vině termostat. O tom, jak nahradit tuto jednotku Chevrolet Cruze a jak je to obtížné, si dnes povíme podrobněji.
Jaký termostat zvolit?
Výrobce doporučuje instalovat pouze originální náhradní díly. Náklady na takové náhradní díly jsou dražší, ale výrobce zaručuje kvalitní výrobek. Analogy původních modelů budou stát za levnou cenu, ale zvyšuje se riziko sňatku. Proto je na vás, abyste se rozhodli, co je lepší – ušetřit nebo přeplatit se zárukou výsledků.
Při nákupu náhradních dílů potřebujete vědět:
- série vozu a rok výroby – například Chevrolet Cruze J308 2013;
- číslo, výkon a typ motoru – například benzinový motor z18xer o výkonu 140 k.
Podle těchto parametrů vyberete požadovaný model. S originálními náhradními díly je vše snazší – návod obsahuje článek, podle kterého si můžete termostat pořídit bez hledání. Podle recenzí motoristů jsou nejoblíbenější originální náhradní díly. Jako alternativa jsou velmi žádané domácí hliníkové termostaty Luzar. Rovněž německé, belgické, italské a dánské protějšky získávají pozitivní zpětnou vazbu.
Funkční testování
Termostat na Chevrolet Cruze můžete zkontrolovat standardním způsobem – musíte nechat motor vychladnout a poté nastartovat. Během provozu se dotýkejte horní (přívodní) trubky chladiče – měla by být studená. Když teplota na palubní desce dosáhne asi 82-87 °, potrubí by se mělo prudce zahřát, což znamená, že chladicí kapalina začala cirkulovat ve velkém kruhu a termostat funguje. Pokud hadice zůstává studená, termostat nefunguje a je nutná oprava k jeho výměně.
VIDEO o provedené práci:
Běžný termostat s ohřívačem a otevřením 105 stupňů je nespolehlivý, životnost 40 – 70 t.km. Poté, co se ohřívač termostatu porouchá a do ECU se zapíše chyba P0597, dostaneme nouzový provoz a neustále mlátící ventilátor.
Žádné Rozhodli jsme se nainstalovat termostat Borg Wagner “Cold” bez ohřívače s teplotou otevření 92 stupňů.
Po instalaci termostatu jsme zapsali firmware do ECU Simtec 76.1 ve kterém je termostat vypnutý. Výhody vyřazení termostatu z firmwaru: 1) Okamžitě aktualizujte firmware na nejnovější tovární.
2) Ve firmwaru, který používáme na Chip48.COM – jsou odstraněny limity z plynu a elektronického pedálu – auto jede znatelně příjemněji a pružněji než sklad.
3) Není třeba “vyřezávat” žádné odpory do konektoru, řezat dráty, dělat “kroucení” – termostat je jednou provždy deaktivován ve firmwaru!
Termostat Borg Wagner “Wahler” 4357.92D můžete zakoupit za výhodnou cenu v Lipetsku v obchodech: Adeo.PRO – https://adeo.pro/pn/435792D/WAHLER Avtoto – https://www.avtoto.ru/ #page: shop.key:…www.Chip48.com Diagnostika elektroniky motoru od profesionálů. Chip tuning. Softwarové odstavení filtrů pevných částic (FAP / DPF). Demontáž systémů EGR / AGR. Odpojení katalyzátoru (EURO 2-3-4), oprava imobilizéru, čipové klíče. 8 (4742) 717-200 8-920-524-39-39
Dobré odpoledne, vážení uživatelé fóra. Před dvěma lety se objevila vlastnost, když se motor zahřál. Šipka dosáhne značky 90g a po několika minutách se odchýlí na 65-75g.
Poté se po 5 minutách opět zahřeje na 90g a již se nevyklání. Také po zastavení i na pár minut se šíp skloní na 65-75g.
Po přečtení fóra se ukázalo, že je to celkem běžné a mnozí na tom prostě bodují s argumentem, že F16D3 je sám o sobě studený. Navíc servis, kde servisuji Cruz, byl také ujištěn o vlastnostech motoru a byl také informován skórovat. Šíp se zdržoval stále déle v rozmezí 65-75g, ale nebyly žádné problémy, v kabině bylo v zimě teplo.
Přesto se vloudily pochybnosti, koupil jsem termostat 96143939, 96143112 – těsnící kroužek tělesa termostatu, 94580530 – těsnění tělesa termostatu a měl štěstí na výměnu. Nevidím smysl v popisování výměny, vše je na Drive, jediné na co nezapomeneme je odšroubovat plastový šroub v pravé horní části chladiče při nalévání nemrznoucí kapaliny.
Po výměně se auto začalo zahřívat téměř 2x rychleji a šipka se přestala vychylovat
Pozor na topné těleso, je potaženo povlakem a i odpružené se pohybuje trhaně. Když se sundalo ze sedačky a vychladlo, nedovřelo se úplně a zůstala milimetrová mezera
Vařené v nádobě. Trhavě se otevíralo a zavíralo, vždy zůstalo ne zcela zavřené. Takže pokud máte podobné příznaky, klidně vyměňte termostat, protože to nyní stojí o něco více než 500 rublů.
ZoomArticle nového Cenovka: 550 ₽ Najeto: 50150 km
- náhradní díly.expert
- razborov.net
- chip48.com
- www.drive2.com
Typy poruch a jejich důsledky
Nejčastějším problémem je zaseknutý termostat. Při delším kontaktu kovové tyče s nemrznoucí kapalinou dochází ke korozi, která ztěžuje její pohyb. V důsledku toho se tyč začne klínovat. Druhým problémem je poškození trupu. Pokud termostat praskne, při zahřátí začne vosk vytékat, aniž by to mělo vliv na ventil. V důsledku toho nemrznoucí kapalina cirkuluje pouze malým chladicím okruhem.
Když je termostat zaklíněný, první zvonky jsou obvykle porušení teplotního rozsahu motoru – auto se dlouho zahřívá nebo jede při extrémně vysokých teplotách. Úplné zaseknutí v uzavřené poloze nebo únik vosku je spojen se zvýšením teploty nad kritický bod a varem chladicí kapaliny.
To je zajímavé: Co je lepší Lancer 10 nebo Chevrolet Cruze: vysvětlujeme bod po bodu
Jaký termostat zvolit
Výrobce doporučuje vyměnit vadné díly výhradně za originální – je to kvůli správné kvalitě výrobku. Existuje velké množství analogů jiných výrobců. Konečná volba je na spotřebiteli.
Pro správnou volbu potřebujete znát následující parametry:
- úprava, rok výroby stroje;
- model, výkon motoru.
Na základě těchto indikátorů můžete přesně vybrat náhradní díl.
Mezi majiteli automobilů jsou oblíbené originální modely, stejně jako analogy Luzar nebo jiných evropských značek.
Články originálních náhradních dílů a analogů
Existuje takový seznam továrních a podobných termostatů pro Chevrolet Cruze různých úprav. Populární firmy vyrábějící analogy jsou uvedeny níže.
| Производитель | Položka č. |
|---|---|
| General Motors | 55578419 |
| General Motors | 55597008 |
| General Motors | 96984104 |
| General Motors | 19372522 |
| CGA | 13THR4104RA |
| General Motors | 96980318 |
| DAEWOO | 96984104 |
| BRÁNY | TH445105G1 |
| H&Q | 5010FI110 |
| PLATNOST | KT019524 |
| KRONER | K203220 |
| LAZAR | LT0550 |
| LAZAR | LT0557 |
| MAHLE | TM41105 |
| MASO & DORIA | 92767 |
| MV DÍLY | MV96984104 |
| NSP | DK0155597008 |
| KŘEMEN | QZ96984104 |
| STELLOX | 2340046SX |
| WAHLER | 4431105D |
| ZIKMAR | Z68554R |
Chevrolet Cruze, kde je termostat
Jak víte, na řadě motorů XER / LET / NET (nebo FxxD4 v korejské interpretaci) je z výroby instalován dvouúrovňový termostat s topným okruhem, který má mechanické (parafínové) otevírání na 105 stupňů a nucené ohřev prvku, určený pro krátkodobé poklesy teploty na 90 stupňů, pracující převážně v režimu výkonové zátěže, stejně jako zapnutí na dobu zavedeného režimu dálnice s pevnou polohou plynu a relativně vysokými otáčkami. Ve skutečnosti má motor v každodenním městském provozu zvýšenou tepelnou zátěž, vyjádřenou stálým setrváním teploty chladicí kapaliny v rozmezí 102-114 st., klikové hřídele, těsnění víka ventilů, stárnutí a praskání plastových prvků chlazení okruhu (ohřev sestavy škrticí klapky), netěsnost těsnění tepelných čidel, odpařování nemrznoucí kapaliny, snížená odolnost palivové směsi proti klepání, přehřívání oleje automatické převodovky, atd. Nemluvě o tom, že výstup z regulačních okruhů termostatu budovy je jedním z nejčastějších problémů v rodině motorů (kromě NET).
Komplex se skládá z:
1. Výměna termostatu za jednoduchý mechanický termostat od GM s bodem otevření 90-92 stupňů;
2. Vylepšení firmwaru motoru s vnitřním spalováním pro optimalizaci provozu motoru při nízkých teplotách (vypněte činnost obvodu ovládání termostatu nebo změňte jeho logiku; překonfigurujte ovladač chladicího ventilátoru na nový algoritmus) *
2a. U motorů NET / NEL (1.4 turbo) se komplex provádí bez výměny termostatu, softwarovou rekonfigurací – ovládací obvod termostatu je naprosto spolehlivý.
2b. Možnost pro Astra H/Zafira B/Astra J/Mokka 1.8/Zafira C 1.8/Aveo T300 (motory XER/LET): je možná softwarová rekonfigurace standardního termostatu pro sníženou teplotu
Pozor: není zaručena životnost ovládacího obvodu termostatu, reklamace na rychlou poruchu nejsou akceptovány.
Výsledkem je, že provozní teplota motoru je upnuta do normálních, klasických, zdravých teplotních limitů: v korkových letních podmínkách 93 – 98, v podmínkách na dálnici 88 – 92. Bonusy: dlouhá životnost motoru, pryžové zboží, komponenty fáze rotační systém, motorový olej, snížení nebezpečí detonace, dodatečná odolnost proti přehřátí automatická převodovka; no, můžete navždy zapomenout na neustále problémový okruh topení termostatu (nejsou použity žádné odpory a jiné háčky, nepoužívá se konektorový čip).
Náklady na zdravotní komplex jsou podmíněně srovnatelné s náklady na nový originální termostat, ale mají řadu bonusů.
* Pokud již máte chiptuning od třetího autora – není to překážka, upravíme stávající firmware. Jeho kvalitu také zdarma, objektivně a poctivě zhodnotíme.
| značka, model | Termostat + výměna + firmware | Softwarové chlazení, se standardním termostatem | Pokud je nainstalován váš vlastní (editace softwaru): |
| POUZE AVEO T250 XER | 5500 | 3000 | 2500 |
| AVEO T300 | 5500 | 3000 | 2500 |
| POUZE Cruze 1.6/1.8 XER | 5500 | x | 2500 |
| Cruze 1.4T | х | 3500 | х |
| Orlando | 5500 | x | 2500 |
| Tracker | 6000 | 3500 | 3000 |
| POUZE Astra H/Zafira B XER | 5500 | 3000 | 2500 |
| Astra J 1.6/1.8/1.6T | 5500 | 3000 | 3000 |
| Astra J 1.4T | x | 3500 | х |
| Zafira C 1.8MT | 5500 | 3000 | 3000 |
| Zafira C 1.8AT | 6000 | 3500 | 3000 |
| Zafira C 1.4T | x | 3500 | x |
| Insignia 1.8MT | 5500 | 3000 | 3000 |
| Mokka 1.8 MT | 5500 | 3000 | 3000 |
| Mokka 1.8AT | 6000 | 3500 | 3000 |
| Mokka 1.4T | x | 3500 | х |
vybavené motory řady XER (Z14XER|A14XER, Z16XER|A16XER, Z18XER|A18XER), jsou to také přeplňované motory F14/16/18D4 a A16LET/14NET/NEL.
Výměna termostatu
Práce na výměně termostatu lze provést ručně. Pořadí odstraňování je podepsáno na fotografii níže pod odpovídajícími čísly.
Budete potřebovat: zásuvku E10, odstraňovač svorek, nádobu na chladicí kapalinu (minimálně 8 litrů).
Vypusťte kapalinu z chladicího systému:
- odšroubujte uzávěr expanzní nádrže a povolte vypouštěcí zátku v pravé nádrži chladiče (1);
- nahradíme nádobu pod pravou expanzní nádobu chladiče, kde je umístěna vypouštěcí trubka. Odšroubujeme zátku o několik otáček a vypustíme chladicí kapalinu (2).
Odstraňte čip z teplotního čidla (3).
Odepněte svorku (4) pomocí odstraňovače svorek a posuňte odbočku na stranu.
Pomocí objímky E10 odšroubujte čtyři upevňovací šrouby (5) termostatu a vyjměte jej z pouzdra.
Odstraňte stopy starého těsnění z krytu motoru. Nové těsnění je dodáváno s novým termostatem.
Sestavte v opačném pořadí demontáže.
Zařízení a princip činnosti
Pouzdro termostatu je vyrobeno z mědi-mosazi, hliníkové slitiny nebo vysokoteplotního plastu. Takové složení se volí tak, aby se zabránilo korozi při kontaktu s kapalinou. Uvnitř je malý váleček s kuličkou, jehož hlavní součást tvoří umělý vosk.
Když se nemrznoucí směs zahřeje nad 82 °, vosk se začne tavit, expandovat a vyvíjet tlak na tyč připojenou k desce ventilu, která blokuje cestu kapaliny k malému kruhu a směřuje ji přes chladič. Při poklesu teploty vosk opět tuhne, zmenšuje objem, ventil působením speciální pružiny uzavírá velký chladící kruh.
Pokročilý termostat pro chevrolet cruze
Pro motory vozů 1,4 chevrolet cruze s kapacitou 109 a 124 koní, stejně jako pro motory z18xer vypůjčené z Opel Astra h, existují termostaty nové generace, které mají drobné konstrukční rozdíly. Všechny mají vestavěné topné těleso, které přinutí malý ventil otevřít.
Jedná se o pokročilejší model, který umožňuje optimalizovat teplotní režim motoru. Složení zahrnuje dvě ventilové desky – jedna může být ovlivněna voskovou koulí a druhá – topným tělesem. Ten se skládá z topného odporu, minitermostatu s pevnou náplní a kolíku připojeného k malému ventilu. Nový model je schopen pracovat ve dvou režimech – v tepelném kontaktu s nemrznoucí kapalinou a při vystavení elektrickému proudu.
V prvním případě termostat funguje jako obvykle – stupeň jeho otevření závisí na teplotě chladicí kapaliny, která určuje viskozitu a objem voskové kuličky, která vyvíjí tlak na velkou desku ventilu. Když je topné těleso vystaveno elektrickému proudu vyslanému pod řízením palubního počítače, jeho náplň se začne tavit, což přispívá k otevření ventilu a nasměrování části kapaliny ve velkém kruhu.
Jedinečnost nového modelu spočívá v tom, že při chodu motoru při středních teplotách je zajištěno přesnější nastavení směru chladicí kapaliny. Při zvýšených otáčkách motoru vyšle palubní počítač okamžitě signál do topného tělesa, které zajistí, že část nemrznoucí směsi je předem zchlazena.
Výměna
Pro uživatele, kteří si nevědí rady s výměnou termostatu, je níže uveden stručný návod, jak operaci provést.
- Vypusťte nemrznoucí kapalinu z chladicího systému.
- Odpojte kabeláž snímače teploty.
- Demontujte přívodní potrubí odpojením montážních svorek.
- Odšroubováním 4 šroubů “10” vyjměte termostat z pouzdra.
- V případě potřeby odšroubujte upevňovací šrouby skříně.
Prvek se instaluje v opačném pořadí.
Tónování budoucnosti! Rámové rolety TROKOT – soukromí vašeho vozu s ochranou před sluncem a pokutami. – Záclony TROKOT jsou 10x lepší než tónování! – Tyto závěsy si vybralo více než 55 000 motoristů v Rusku! – Instalováno za 10 sekund, odstraněno za 3 sekundy!