Hlavní poruchy, jejichž odstranění vyžaduje demontáž a demontáž spojky:
- zvýšená (oproti obvyklé) hlučnost při sepnutí spojky;
- škubání během provozu spojky;
- neúplný záběr spojky (spojka “prokluzuje”);
- neúplné vyřazení spojky (spojka “vede”).
Při poruše spojky doporučujeme vyměnit všechny její prvky současně (hnané a přítlačné lamely, vypínací ložisko spojky): práce s výměnou spojky je pracná, životnost nepoškozených prvků spojky se již snížila a pokud jsou znovu namontovány, může být nutné po relativně malém počtu najetých kilometrů znovu spojku vyměnit.
Budete potřebovat: klíč “11” (vhodnější je použít nástrčkovou hlavu), montážní čepel .
. trn pro vystředění hnaného kotouče (lze vyrobit ze vstupní hřídele převodovky vyjmutím ozubených kol).
Pro vozidla VAZ s pohonem předních kol můžete použít běžně dostupný trn.
2. Pokud budete instalovat starou přítlačnou desku, označte si jakýmkoliv způsobem (např. natřete) vzájemnou polohu pláště kotouče a setrvačníku, abyste přítlačnou desku uvedli do původní polohy (pro zachování rovnováhy).
Pro názornost je práce zobrazena na odstraněném motoru.
3. Přidržujte setrvačník montážní špachtlí (nebo velkým šroubovákem), aby se neotáčel, odšroubujte šest šroubů připevňujících pouzdro přítlačného kotouče spojky k setrvačníku. Šrouby povolujte rovnoměrně: každý šroub má dvě otáčky klíče, pohybující se od šroubu k šroubu v průměru.
Takto jsou umístěny šrouby krytu spojky k setrvačníku motoru.
4. Demontujte přítlačný kotouč spojky a kotouč spojky ze setrvačníku a přitom držte kotouč spojky.
5. Prohlédněte vedený kotouč spojky. Praskliny na detailech poháněného disku nejsou povoleny.
6. Zkontrolujte stupeň opotřebení třecích obložení. Pokud jsou hlavy nýtů zapuštěné o méně než 0,3 mm, povrch třecích obložení je zaolejovaný nebo jsou uvolněné nýtové spoje, je nutné vyměnit hnaný kotouč.
Pokud jsou překryty vedeném disku namazané, zkontrolujte stav epiploonu primárního hřídele převodovky. Může být nutné jej vyměnit.
7. Ověřte spolehlivost upevnění pružin tlumičů v objímkách lodi vedené kotouče, pokuste se s nimi pohybovat rukou v objímkách lodi. Pokud se pružiny ve svých sedlech snadno pohybují nebo jsou zlomené, vyměňte kotouč.
8. Zkontrolujte otlučení vedeného kotouče, pokud při vizuální kontrole zjistíte jeho deformaci. Pokud je házení větší než 0,5 mm, vyměňte kotouč.
9. Zkontrolujte třecí plochy setrvačníku.
10. . a přítlačnou desku, věnujte pozornost absenci hlubokých škrábanců, oděrek, rýh, zjevných známek opotřebení a přehřátí. Vyměňte vadné jednotky.
11. Pokud jsou nýtované spoje částí pláště a přítlačné desky uvolněné, vyměňte sestavu přítlačné desky.
12. Vizuálně zhodnoťte stav membránové pružiny přítlačné desky. Přítomnost trhlin na membránové pružině není povolena. Místa А kontakty okvětních lístků pružiny s vypínacím ložiskem spojky musí být ve stejné rovině a nesmí mít zjevné známky opotřebení (opotřebení by nemělo přesáhnout 0,8 mm). V opačném případě vyměňte sestavu přítlačné desky.
13. Zkontrolujte pouzdro a spojky kotouče. Pokud jsou články zdeformované nebo zlomené, vyměňte sestavu přítlačné desky.
14. Vizuálně zhodnoťte stav opěrných kroužků tlačné pružiny na vnější a vnitřní straně pružiny. Kroužky musí být bez prasklin a známek opotřebení. V opačném případě vyměňte sestavu přítlačné desky.
15. Před montáží spojky zkontrolujte snadnost pohybu hnaného kotouče po drážkách vstupního hřídele převodovky. Odstraňte příčinu zablokování nebo podle potřeby vyměňte vadné díly.
16. Na drážky náboje hnaného kotouče naneste mazací tuk s vysokou teplotou tání.
17. Při montáži spojky nejprve namontujte hnaný kotouč pomocí trnu .
Hnaný kotouč namontujte tak, aby nápis “SETRVAČNÍK” směřoval k setrvačníku (vyčnívající část náboje kotouče musí směřovat k membránové pružině skříně spojky).
18. . a potom pouzdro přítlačného kotouče, zarovnejte značky nanesené před jeho odstraněním a zašroubujte šrouby zajišťující jeho pouzdro k setrvačníku.
19. Šrouby rovnoměrně zašroubujte utahovacím momentem 15 Nm, každou jednu otáčku klíče, střídavě posouvejte od šroubu ke šroubu podél průměru.