Jaký pohon časování je na vašem Fordu Focus? Řetěz nebo pás?
Ozubený řemen se objevil na sériových modelech není to tak dávno. Předtím byl vačkový hřídel poháněn buď soustavou ozubených kol (u velmi starých spalovacích motorů) nebo kovovým řetězem.
Vozy Ford Focus v závislosti na úpravě mohou mít v konstrukci rozvodový pohon jak řetěz, tak řemen, záleží na nainstalovaném modelu motoru.
Které motory jsou s řetězem a které s řemenem? Proč je řetěz lepší nebo horší než řemen? Po kolika km. běh, potřebuješ vyměnit řetěz a po kolika řemen? Jaké náhradní díly je nejlepší použít? To vše a mnohem více si povíme v tomto článku.
FORD FOCUS I (1. generace)
Motor Ford Focus 1, respektive pouze benzinové motory se u nás nabízely.
Pro rozvíjející se trhy jednoduchý a spolehlivý 1.6litrový motor s 8 ventily a pohon rozvodového řetězu. Tohle je motor 1.6 i Duratec 8V, o výkonu 98 koní, s točivým momentem 140 Nm. Stejný motor najdeme i na příštích generacích Focusů montovaných v Rusku, ale agregát už má nižší výkon, což je dáno přechodem na ekologickou třídu Euro-5.
Další dva motory Focus I s pracovním objemem 1.8 a 2 litry z řady Zetec-E jsou dvojčata. Rozdíl je pouze v průměru válců. Poháněno těmito motory je použit rozvodový řemen.
FORD FOCUS II (2. generace)
Co se týče druhé generace Fordu Focus, na našem trhu bylo pro tuto úpravu použito šest motorů, nepočítaje v to špičkové sportovní vybavení RS a RS500.
- Benzínový čtyřválcový motor Duratec 1,4L s kapacitou 80 sil. použitý pohon rozvodovým řemenem.
- 16-ventilový Duratec 1,6L s kapacitou 100 sil. Taky je použit pohon rozvodovým řemenem.
- 16ventilový Duratec TiVCT 1,6 l 116 sil. Rovněž, pohon rozvodovým řemenem.
- Benzínový 1,8litrový Duratec s kapacitou 125 sil. použitý pohon rozvodového řetězu.
- Čtyřválcový benzínový motor 2.0L s kapacitou 145 sil. Taky, je použit pohon rozvodovým řetězem.
- Diesel 110 PS 2,0L Duratorq TDCi. Kombinovaný: od palivového čerpadla po klikový hřídel – řetěz a od čerpadla po vačkový hřídel – řemen.
FORD FOCUS III (3. generace)
Nabídka motorů u vozů Ford Focus 3. generace je významná. Jedná se o upravené motory 1.4 a 1.6 ecoboost a také 2.5 turbo motory o výkonu 300 koní. ve verzích RS.
- Motor Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6L. 105 HP Má to pohon rozvodovým řemenem.
- Motor Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6L. 125 HP Také má pohon rozvodovým řemenem.
- Motor Ford Duratec HE Ti-VCT 2,0 l. 150 HP vytvořila Mazda. Toto je GDI engine. s pohonem rozvodového řetězu.
Co je lepší – řetěz nebo pás?
Na tuto otázku samozřejmě nikdo nedá jednoznačnou odpověď, protože každý typ má výhody i nevýhody, ale je možné provést srovnání a každý bude schopen samostatně formulovat. co je pro něj nejlepší.
1. Zdroj. Zde jednoznačně vítězí řetěz, protože závod poskytuje záruku na rozvodové řetězy minimálně 200 000 km. Pás může žít od 50 do 100 tisíc kilometrů. A možná víc, protože v těch. Předpisy Ford Focus, doporučení pro výměnu neuvidíte dříve než po 120 000 km.
2. Hlučná práce. Řemen je téměř tichý a řetěz je hlučný a čím je řetěz starší, tím více se natahuje a vydává větší hluk. Jak je to relevantní v podmínkách dobré zvukové izolace Focusu, závisí na sluchu majitele vozu, ale faktem zůstává.
3. Cena výměny. Zde je pás ziskovější, protože jak on, tak jeho výměna jsou několikrát levnější než řetěz. Ale taky je potřeba častěji měnit a výměna rozvodového řemene u Focusu je pořád ta akrobacie. Kladky přitom nejsou namontovány na klíčích, ale jsou upevněny na kuželu, což komplikuje výměnu, ladění i montáž motoru.
4. Charakteristika práce. Řetěz je v tomto ohledu lepší, protože se při provozu nenatahuje, takže úhly rozvodu ventilů jsou vždy stabilní. Ale zároveň je pás elastický a skvěle tlumí torzní vibrace. A ovlivňují zdroje vložek klikového hřídele a lože vačkových hřídelů. Řemen se však bojí náhlých změn teploty, netoleruje olej a nemrznoucí směs a opotřebovává se bez ohledu na počet najetých kilometrů.
5. Pás ICE se otáčí rychleji. To je také známý fakt, který je dán tím, že pás má nejvyšší účinnost. To znamená, že vytváří nejmenší odpor vůči celému rozvodovému mechanismu. Tato okolnost umožňuje rychlejší roztočení, přičemž řetěz vytváří největší odpor celému systému, což negativně ovlivňuje nárůst rychlosti.
Jak je vidět, každý typ pohonu má své nevýhody a pozitiva, takže je zbytečné přistupovat k této problematice z pohledu „něco o 100 % lepšího“.
Dáme proto jediné doporučení – bez ohledu na typ pohonu co nejčastěji sledujte jeho stav a při prvních známkách poruchy proveďte potřebná opatření. Abyste měli tuto jednotku pod kontrolou, provádějte pravidelnou údržbu, během níž jsou kontrolovány a diagnostikovány hlavní součásti vozu.
Vhodné služby našeho autoservisu:
Jak často měnit rozvodový řemen?
Podle předpisů musí být u vozů Ford (spalovací motory Duratec 1,4L a 1,6L) vyměněn rozvodový řemen každých 120 000 km. najetých kilometrů nebo 8 let provozu.
To jsou oficiální čísla, tedy průměr, v rámci kterého Ford předpokládá, že rozvodový řemen zůstane u Focusů v dobrém stavu. Důležitým parametrem jsou však hodiny. Jedna věc je, když auto jede po dálnici neustále vysokou rychlostí, a úplně jiná je pohyb v metropoli se semafory a totálními zácpami.
Doporučuje se vyměnit válečky spolu s pásem. Jsou zodpovědné za normální rotaci pracovních systémů s normálním odporem. Zapomínat byste neměli ani na válečky, výměna pouze jednoho pásu může vést k různým problémům – od opakované výměny až po rychlé přetržení.
Rozvodový řemen také pro Ford Focus by se mělo změnit, pokud všiml sis:
- přítomnost mechanického poškození na ozubené straně řemenu, jeho vysoký, vizuálně určený stupeň opotřebení;
- přítomnost prasklin a jiných poškození na vnější straně pohonu;
- stopy oleje na povrchu pásu, které mohou zničit materiál.
Zkrácení plánované doby výměny ovlivňují také další faktory, jmenovitě styl jízdy a provozní podmínky. Za mnohaletou praxi jsme se ale nikdy nesetkali s majitelem vozu, který by se domníval, že jeho vůz je provozován ve špatném režimu, a proto existuje jediná rada – dávejte pozor na stav pásu a předem proveďte opatření.
Vhodné služby našeho autoservisu:
Jak často měnit rozvodový řetěz?
Podle předpisů Ford musí být rozvodový řetěz vyměněn:
- Doporučuje se 1.8 l (benzín). každých 200 tisíc km. běh.
- 2.0 l (benzín) – 240tis km. (y/y do 12.2015)od 01.2016 — 200 tisíc km
Přitom náhradní nařízení zde má spíše poradní charakter. Řetězy praskají velmi zřídka, při maximálním natažení, když jsou stopy již pryč a motor ztratil trakci, takže se musíte zaměřit na stupeň opotřebení řetězu a hnacích částí rozvodu.
V průměru, podle recenzí majitelů Focusů všech generací, převod rozvodovým řetězem slouží od 200 do 350 tisíc km. najetých kilometrů. Ukazatel se liší v závislosti na stylu jízdy řidiče a kvalitě použitého motorového oleje, který maže táhla a ozubená kola.
Rozvodový řetěz také pro Ford Focus by se mělo změnit, pokud všiml sis dunivý zvukvycházející zpod krytu během provozu pohonné jednotky. Drnčení oslabeného řetězu nelze s ničím zaměnit, je slyšet ze strany, kde je umístěn mechanismus rozvodu plynu. V zásadě neexistují žádné další vnější indikace pro výměnu, protože jakákoliv porucha ovlivňuje zvuk, ať už se jedná o natahování, vůli nebo opotřebení napínáků.
Běžné známky opotřebení rozvodového pohonu a následky poruchy
Ačkoli řemen, dokonce i rozvodový řetěz, jsou nejdůležitější automobilové součásti navržené tak, aby zajistily normální fungování systému distribuce plynu a motoru jako celku. Díky pohonu se klikový a vačkový hřídel otáčejí současně a písty a ventily proto pracují synchronně. Proto se v případě poruchy v zásadě změní chod motoru.
1. Porušení startování motoru, pokles jeho výkonu, nerovnoměrný chod na x / x
Pokud je rozvodový pohon výrazně opotřebovaný nebo natažený, může během provozu vyskočit o několik zubů. V důsledku toho je narušen provoz zapalovacího systému. To se projevuje předčasným nebo naopak opožděným zapálením palivové směsi, v důsledku čehož motor nastartuje nejistě a po nastartování začne silně vibrovat a prudce ztrácet trakci.
2. Vzhled kouře z výfukového potrubí, doprovázený zvýšením spotřeby
Poruchu detekuje i výfuk. Vzhled charakteristických praskání během provozu motoru, stejně jako černý kouř, naznačuje přesycenou palivovou směs, její neúplné spalování. Jednou z pravděpodobných příčin tohoto projevu je opotřebený pohon rozvodu.
3. Úplné zastavení motoru
Úplné zastavení vozu v pohybu může znamenat, že došlo k přerušení. V tomto případě, když se pokusíte nastartovat, motor se nespustí a startér se bude otáčet snadněji než obvykle.
Následky jsou zřejmé. Pokud odložíte návštěvu autoservisu na dobu neurčitou, v případě přestávky obdržíte k již nevyhnutelné výměně pohonu následující dodatky:
- Často – Ohnuté ventily.
- Méně často – Poškozené písty a pracovní komory hlavy válců.
- Velmi vzácné, ale možné – Nevratné poškození souvisejících jednotek.
Jak vybrat novou rozvodovou sadu pro výměnu?
Stejně jako ostatní autodíly jsou i rozvodové řetězy a řemeny padělány řemeslnými a čínskými výrobci, poté jdou do prodeje. Mnoho majitelů automobilů má otázku, zda stojí za to brát originální díly, nebo můžete ušetřit peníze zakoupením analogu. Podívejme se, co je co.
originály: cena originálních dílů od Fordu je samozřejmě vyšší. Jednoznačné plus ale mají – jsou zcela vhodné pro daný typ a geometrii (rozměry a středová rozteč). Nebo, jak říkají motoristé, „postaví se jako rodina“, což znamená, že vydrží déle.
Originální díl nemusí vyrábět Ford – u Focusů mohou napínací díly vyrábět firmy pod jinou značkou. Ale všechny jsou instalovány na montážní lince Ford, to znamená, že jsou ideální pro Focusy.
Analogy. Existují i kvalitní protějšky. Cena a kvalita se nemusí příliš lišit od originálu. Nemají štítek Ford, ale mohou odpovídat specifikacím. Mezi těmi, které jsou oblíbené a vhodné pro Focus, jsou dvě značky:
- Bosch z Německa. Společnost je v Rusku známá kvalitou svých výrobků. Vyrábí komponenty pro další automobilové systémy.
- Dayco z Itálie. Společnost specializující se speciálně na výrobu ozubených řemenů.
Falešný. Je zbytečné mluvit o levných dílech z asijských zemí, které jsou falešné pod značkou nebo dokonce analogy. Zkušené oko autoopraváře je okamžitě rozezná. Obvykle netrvají dlouho. V našem autoservisu na výměnu se řemeny objednávají pouze od důvěryhodných dodavatelů.
Co hledat při nákupu rozvodového řetězu?
Zkontrolujte průhyb řetězu: vezměte jej za jeden konec a držte jej naplocho. Druhý konec by se neměl prohýbat o více než 10 mm.
Pokud aktualizujete řetězový pohon s významným počtem najetých kilometrů (150–200 tisíc km), budete muset změnit všechny související prvky – převody, napínač a tlumič.
Renomovaní výrobci dodávají nejúplnější sady pro výměnu rozvodového řetězu. Zahrnují, kromě výše uvedeného, potřebná těsnění a těsnění, spojovací prvky.
Pohon rozvodového řetězu je velmi citlivý na kvalitu maziva. Nedodržení doporučení výrobce ohledně množství oleje, jeho kvality a četnosti výměny zvyšuje riziko potíží s řetězem. U mnoha motorů je napínač řetězu poháněn mazacím systémem, takže jeho kvalita závisí na úrovni tlaku oleje.
Co hledat při koupi rozvodového řemene?
Moderní rozvodový řemen je high-tech díl s vysokou pevností, odolností vůči zvýšenému dynamickému zatížení a opotřebení. Jako materiál pro produkt Ford Focus se používá neopren nebo polychloropren vyztužený skelným vláknem, nylonem nebo bavlněnou šňůrou.
Pokud se bojíte udělat chybu při výběru náhradního produktu, kontaktujte naše servisní specialisty. Na základě VIN kódu vyberou správný rozvodový řemen pro váš vůz.
Při výběru rozvodového řemene k výměně vyhodnoťte jeho elasticitu. Kvalitní výrobek by se měl dobře ohýbat. Vysoká tuhost pásu svědčí o jeho nízké kvalitě.
Vady, jako jsou boule, póry nebo zuby, jsou nepřijatelné.
Zkuste si koupit díly od důvěryhodných prodejců, abyste se ochránili před padělky. Na výměně rozvodového řemene nešetřete. Využijte služeb kvalifikovaných odborníků, kterým plně důvěřujete.
V našem autoservisu náklady na výměnu rozvodového řetězu a řemene, stejně jako princip opravy vozů Ford, jsou jedny z nejnižších v Zelenogradu. I když samotný postup s přihlédnutím k umístění pásu zabere nějaký čas i našim zkušeným řemeslníkům.