Abyste si byli jisti touto poruchou, musíte lokálně zkontrolovat každé kolo. Abychom to udělali, postavíme auto na rovný tvrdý povrch a jeden po druhém jej zvedneme z různých stran. Kontrola vertikální vůle kola. Pokud tam je a je slyšet cvaknutí, znamená to, že výměna ložiska kola “Ford Focus 2” je nevyhnutelná. Doporučuje se také zkontrolovat, jak se kolo otáčí při zavěšení. Pokud v tuto chvíli vydává křupání, pak jsou problémy s nábojem.
Před koupí nového prvku (a to je sestava náboje) se vyplatí ověřit si u prodejce, pro jaké auto jede – s ABS nebo bez. Konstrukce těchto ložisek je mírně odlišná. Pokud jde o výrobce, kvalitní analogy jsou Fenox a SKF.
Známky vadného ložiska náboje
PS se montují na přední i zadní kola, při běžném provozu průměrně 60-80tis km. Vadné ložisko začne hučet, když se vůz pohybuje, a čím vyšší je rychlost, tím je hluk znatelnější. S poklesem rychlosti pohybu se vytí (bručení) snižuje a když se stroj zastaví, úplně zmizí.
Je docela jednoduché zkontrolovat poruchu ložiska náboje, k tomu potřebujete:
- vyvěsit kolo pomocí zvedáku;
- několikrát roztočte kolo;
- kroutit jím ze strany na stranu (nahoru a dolů).
Při kontrole by neměl být žádný charakteristický hluk, neměla by být velká vůle (povolena je pouze malá). Vadné ložisko náboje vydává hluk rovnoměrně, když se vůz pohybuje, bez ohledu na to, zda vůz jede v přímém směru nebo vjíždí do zatáčky.
Před časem může PS selhat z následujících důvodů:
- v ložisku je nedostatečné mazání;
- vůz je provozován při vysokém zatížení;
- jsou instalovány neoriginální náhradní díly nízké kvality;
- byla porušena technologie instalace PS (přední náboj byl špatně zalisován);
- voda vnikla do náboje;
- ložisko po nárazu do kola hučelo.
Je vysoce nežádoucí jezdit s hučícími ložisky, pokud je to možné, je třeba PS vyměnit ihned po výskytu nepříjemného hluku. Pokud je vůz s takovou poruchou provozován po dlouhou dobu, může se ložisko za jízdy zaseknout, což znamená, že se kolo přestane točit. Zablokování náboje kola za jízdy je nebezpečné a taková porucha může vést k vážné nehodě.
Když je potřeba vyměnit přední a zadní náboj pro Ford Focus 2
Prvky náboje se mění s cizími zvuky a zhoršenou ovladatelností, protože může být narušena integrita těsnění, což ovlivňuje funkce náboje a ložisek. Porouchaná ložiska poznáme i podle hučení při vysokých otáčkách, při poklesu otáček zvuk zmizí. Jinými slovy, správně fungující a nainstalovaný náboj (s nastavením vůle) zajišťuje snadnou manipulaci s vozem bez cizích zvuků a nepředvídatelného chování rozvoru vozu.
V průměru se podle předpisů musí ložiska kol měnit každých 70–80 km. Jak správně funguje blok náboje, můžete zkontrolovat v dílně.
- zavěste kolo pomocí zvedáku;
- rolujte to;
- houpat se v různých směrech.
Se všemi výše uvedenými akcemi by neměly být žádné cizí zvuky. Kolo by se mělo pohybovat prakticky bez vůle. S výměnou náboje byste se neměli nechat zahanbit, pokud na něm ještě nemáte najeto deklarované kilometry. Předčasné selhání je možné za následujících podmínek:
- s nedostatkem mazání v ucpávce, a to i v důsledku poškození;
- při konstantním vysokém zatížení a při jízdě vysokou rychlostí;
- v případě nesprávné instalace nebo výběru neoriginálních dílů nedostatečné kvality;
- když voda vstoupí do náboje;
- se silným nárazem kola, s mechanickým poškozením.
Ve všech těchto případech se doporučuje provést opravu ihned po zjištění poruchy. Výměna zadního náboje Ford Focus 2 je vyžadována méně často (se stejnými obecnými požadavky výrobce), přičemž také někdy neruší běžnou kontrolu a poslech zvuku ložisek.
Vezměte prosím na vědomí, že s vadnými ložisky se může kolo za jízdy zaseknout a v takovém případě je zaručeno, že se můžete dostat k těžké nehodě.
Výměna předního náboje Ford Focus 2 restyling
Výměna ložiska předního náboje U Focusu 2 lze restyling provést nezávisle, k tomu je třeba auto nainstalovat na suché rovné místo, není nutné používat autozvedák nebo jámu. Práce provádíme v následujícím pořadí:
- když je auto na zemi (podlaze), nejprve povolíme matici náboje, při demontáži kola bude odstranění matice z jejího místa obtížnější;
- povolíme matice kola, zvedneme karoserii, sundáme kolo;
- pomocí plochého šroubováku roztáhneme brzdové destičky, odšroubujeme dva upevňovací šrouby třmenu a poté nastavíme třmen na brzdové hadici na stranu;
- vyjměte brzdový kotouč, pokud je vůz s ABS, odpojte zástrčku snímače;
odšroubujeme matici zajišťující kulový kloub, vyjmeme šroub náboje, uvolníme čep řízení (PC) z kloubu CV;
odpojíme kulový kloub od PC, je vhodné k tomu použít speciální stahovák;
odšroubujte matici konce řízení, odpojte tyč od čepu řízení. K odstranění hrotu je také lepší použít stahovák;
Pokud je na PC čidlo ABS, je nutné jej odstranit, při vylisování náboje se tak poškodí. Ale v některých případech se snímač pevně vaří, takže musíte být připraveni na jeho výměnu. Samotný náboj musí být vytlačen z čepu řízení na stroji pomocí speciálního zařízení, proto k provedení této operace musíte využít služeb autoservisu.
Nový náboj musí být zatlačen přes distanční vložku, takže je vyloučena možnost poškození dílu.
Po zalisování nového náboje do čepu řízení lze provést montáž.
Výměna ložiska zadního kola Ford Focus 2
Kotoučové nebo bubnové brzdy jsou instalovány na zadní nápravě Focusu-2, takže proces demontáže a montáže při výměně ložiska zadního náboje u strojů s jinými brzdami je mírně odlišný. Zvažte, jak můžete vyměnit náboj zadního kola na autě s brzdovými kotouči namontovanými vzadu:
- zvedněte auto, sejměte zadní kolo;
- odšroubujte dva šrouby zadního třmenu, k tomu potřebujete hvězdicovou hlavu;
- odšroubováním upevňovacích prvků nastavte třmen na brzdové hadici do strany, poté demontujte držák třmenu;
- vyjměte brzdový kotouč;
Pokud má auto ABS, přemístíme snímač ze staré sestavy náboje na novou. Stejně jako na přední nápravě je i zadní ložisko u originálních náhradních dílů montováno pouze s nábojem. Jsou řemeslníci, kteří neoriginální ložiska vytlačují, ale tato práce je poměrně obtížná, protože se provádí lisem, přičemž kvalita je zde těžko zaručena.
Zvažte další možnost, jak vyměnit zadní PS za Focus-2 auto s bubnovými brzdami:
- v kabině spusťte páku parkovací brzdy až na konec;
- sundejte kolo, demontujte brzdový buben, aby se snáze sundal, v oblasti čepů kola jej můžete jemně poklepat kladívkem. Při klepání je důležité nepokazit závit na čepech, takže je třeba jej trefovat přesně;
- je nutné vyjmout buben vypáčením šroubovákem shora a zdola v oblasti nosného kotouče; neměl by být zaháknut ze stran;
dostaneme se ke čtyřem šroubům za nosným kotoučem, odšroubujeme je, demontujeme náboj;
Příprava na opravu a uspořádání uzlu
Pro úplný obrázek je dobré se seznámit se zařízením uzlu, které se skládá z:
- pěst (3K185);
- ložisko náboje (1104);
- matice náboje a podložka (3B477).
Před prací připravte pracoviště: omyjte a vyčistěte jednotku a položte ji na rovný povrch.
Pro bezpečnost nezapomeňte pod kola umístit klíny. Dále zařaďte první rychlostní stupeň. Pokud některé upevňovací prvky z pěsti a snímače rychlosti nejsou odšroubovány, abychom je nepoškodili, používáme WD-40. Usnadněte si práci – požádejte partnera, aby držel brzdový pedál, a bude snazší sejmout pěst, snímač.
Jsou vyžadovány následující nástroje a příslušenství:
- stahovák;
- sada hlav;
- klíč na „21“;
- kladivo, páčidlo, zvedák;
- trny pro průměr součásti;
- odnímatelné zařízení pro násadce (pokud je to možné);
- momentový klíč pro utahování závitových spojů.
Příznaky vadných ložisek kol
Téměř jediným příznakem této poruchy, který lze vidět pouhým okem, je hluk v kabině. Pokud uslyšíte hučení, zejména v nízkých otáčkách, je na čase vyměnit ložiska kola. Hned je třeba říci, že náboj a ložisko jsou celá neoddělitelná jednotka, a proto byste měli být připraveni na jeho kompletní výměnu.
Výrobci tohoto vozu zvolili právě takový neoddělitelný náboj kvůli některým jeho výhodám oproti skládacím prvkům:
- design s nízkou hmotností
- jednodušší proces výměny uzlu
Absence plastových těsnění a přídržných kroužků výrazně zvyšuje spolehlivost ložiskové sestavy při provozu nábojových válečků v obtížných podmínkách;
Ložiska uložená v náboji jsou spolehlivě chráněna před nežádoucím vnikáním vlhkosti a abrazivního prachu do jejich zóny, což výrazně zvyšuje jejich životnost;
Výměna této části je poměrně nákladná – to je jediná nevýhoda, ale je to takový systém, který vám umožní vychutnat si kvalitní jízdu po celou dobu provozu.
Náhradní nářadí a spotřební materiál
Postup výměny ložiska kola na Ford Focus 2 je poměrně jednoduchý proces, pro jeho správné provedení však vyžaduje některé speciální nástroje.
Takže budete potřebovat:
1. sada hlav od 12 do 17;
2. 21mm očkový klíč pro odstranění matice na kouli;
3. sada šestiúhelníků a hvězd pro demontáž destiček a snímače ABS;
4. pokud není lis, potřebujete sadu pro lisování ložisek;
5. šrot;
6. nejpohodlnější a nejkvalitnější kladivo na vyražení ložiska.
Budete také potřebovat nový hub a partnera. Pokud jde o rozbočovač, zde byste neměli šetřit. Je lepší utratit peníze jednou, ale pořídit si originální díl, který vám bude sloužit nejkvalitněji a dlouho.
Charakteristika a výběr ložisek: originální nebo analogové
V poslední době začalo mnoho motoristů instalovat analogy místo originálních dílů. To je způsobeno především cenovou politikou, protože analogy jsou mnohem levnější a z hlediska kvality nejsou v žádném případě horší než originály.
Motorista tak stojí před obtížnou volbou – koupit analog nebo originál. Obě možnosti se často neliší, až na cenu. Pokud jde o kvalitu, problém zůstává kontroverzní, protože na moderním trhu náhradních dílů existuje stále více padělků, které je poměrně obtížné odlišit od původního výrobního dílu, i když se jedná o analog.
Abychom se nedostali do peněz a času, stojí za to pochopit vlastnosti součásti. Původní ložisko předního náboje je 37 * 39 * 72 mm. Pokud je vůz vybaven systémem ABS, bude na konci dílu černá magnetická páska.
Původní
1471854 – původní katalogové číslo ložiska předního náboje, které je instalováno na Ford Focus 2. Cena produktu se pohybuje kolem 4000 rublů.
Seznam analogů
Analogové ložisko kola od FAG.
Kromě původního dílu existuje pro vůz řada analogů, které se doporučují k instalaci:
Jméno výrobceAnalogové katalogové čísloCena v rublech
| břišní svaly | 201073 | 3700 |
| beta | H1G033BTA | 1500 |
| TEPLOUŠ | 713 6787 90 | 2100 |
| Února | 2182-FOCMF | 2500 |
| únor | 26770 | 3000 |
| Světlice | FR390556 | 3000 |
| GSP | 9336003 | 3500 |
| Kager | 83-0918 | 3500 |
| Optimální | 301667 | 3000 |
| Ruville | 5289 | 3500 |
| SKF | VKBA 3660 | 3500 |
| SNR | R152.62 | 3500 |
Analog původního ložiska předního kola.
Zjistili jsme tedy, jak se provádí samoobslužná výměna náboje. Ford Focus-2 je velmi dobře udržovatelný vůz, takže každý majitel automobilu může provést takovou operaci, jako je instalace ložisek. Hlavní věc je použít k tomu stahovák a ne perlík. To je jediný způsob, jak zaručit dlouhou a dobře koordinovanou práci nového náboje.
A další důležitý bod – během provozu kontrolujte mazání v ložisku náboje. Mechanismus má destruktivní účinek – přehřívání, tření, silniční prach. To vše negativně ovlivňuje zdroj prvku. Pokud pod krytem není žádný tuk, přidejte do něj Litol. Pokud se budete řídit těmito doporučeními, bude zdroj ložiska náboje asi 150 tisíc kilometrů.
Odpružení a kolo jsou vystaveny zvláštnímu zatížení. Stává se, že selže přední ložisko náboje. Že auto nefunguje správně, můžete pochopit cizím hučením v kabině, a to i při nízkých rychlostech. Pro jistotu stačí auto zvednout a kolmo zatřepat předním kolem. Pokud cítíte odpor, pak je čas změnit p / w. Mimochodem, tento design (p / w a náboj) je neoddělitelný mechanismus.
- Před prováděním oprav se pro přehlednost podívejte na video kontroly předního náboje.
- Chcete-li pochopit, jak se chová vadná součást, podívejte se na tento příklad videa.
Video: “Diagnostika ložiska předního kola”
Příklad hučení náboje ložiska Focus 2
Známky vadného ložiska náboje
PS se montují na přední i zadní kola, při běžném provozu průměrně 60-80tis km. Vadné ložisko začne hučet, když se vůz pohybuje, a čím vyšší je rychlost, tím je hluk znatelnější. S poklesem rychlosti pohybu se vytí (bručení) snižuje a když se stroj zastaví, úplně zmizí.
Je docela jednoduché zkontrolovat poruchu ložiska náboje, k tomu potřebujete:
- vyvěsit kolo pomocí zvedáku;
- několikrát roztočte kolo;
- kroutit jím ze strany na stranu (nahoru a dolů).
Při kontrole by neměl být žádný charakteristický hluk, neměla by být velká vůle (povolena je pouze malá). Vadné ložisko náboje vydává hluk rovnoměrně, když se vůz pohybuje, bez ohledu na to, zda vůz jede v přímém směru nebo vjíždí do zatáčky.
Doporučeno: Praktický průvodce výměnou rozvodového řemene za Chery Fora
Před časem může PS selhat z následujících důvodů:
- v ložisku je nedostatečné mazání;
- vůz je provozován při vysokém zatížení;
- jsou instalovány neoriginální náhradní díly nízké kvality;
- byla porušena technologie instalace PS (přední náboj byl špatně zalisován);
- voda vnikla do náboje;
- ložisko po nárazu do kola hučelo.
Je vysoce nežádoucí jezdit s hučícími ložisky, pokud je to možné, je třeba PS vyměnit ihned po výskytu nepříjemného hluku. Pokud je vůz s takovou poruchou provozován po dlouhou dobu, může se ložisko za jízdy zaseknout, což znamená, že se kolo přestane točit. Zablokování náboje kola za jízdy je nebezpečné a taková porucha může vést k vážné nehodě.
Příprava na opravu a uspořádání uzlu
Poznámka: přední ložisko Ford Focus, včetně restylingových úprav, se mění pouze při montáži s karoserií a nelze je obnovit! Důvodem je skutečnost, že samotný výrobek je uzavřeného typu a ložisko je pevně instalováno v pouzdře.
Pro úplný obrázek je dobré se seznámit se zařízením uzlu, které se skládá z:
- pěst (3K185);
- ložisko náboje (1104);
- matice náboje a podložka (3B477).
Před prací připravte pracoviště: omyjte a vyčistěte jednotku a položte ji na rovný povrch.
Pro bezpečnost nezapomeňte pod kola umístit klíny. Dále zařaďte první rychlostní stupeň. Pokud některé upevňovací prvky z pěsti a snímače rychlosti nejsou odšroubovány, abychom je nepoškodili, používáme WD-40. Usnadněte si práci – požádejte partnera, aby držel brzdový pedál, a bude snazší sejmout pěst, snímač.
Jsou vyžadovány následující nástroje a příslušenství:
- stahovák;
- sada hlav;
- klíč na „21“;
- kladivo, páčidlo, zvedák;
- trny pro průměr součásti;
- odnímatelné zařízení pro násadce (pokud je to možné);
- momentový klíč pro utahování závitových spojů.
Návod na demontáž předního náboje
Pro Ford Focus 2 – Výměna předního náboje spolu s ložiskem je rozdělena do několika fází: odpojíme otočný mechanismus, demontujeme vadnou část a nainstalujeme novou (například pomocí lisu). Je třeba poznamenat, že by bylo nejrozumnější provést výměnu z obou stran najednou, protože opotřebení probíhá rovnoměrně.
Pokud máte dobrého partnera a všechny potřebné nástroje, pak všechny operace nezaberou více než dvě hodiny.
Jak odstranit starou část – pracovní postup
- Na začátku výměny lehce povolte matice kola a matici náboje speciálním klíčem.
- Zvedneme auto, nainstalujeme spolehlivou podporu.
- Odšroubujte matice a odstraňte nepotřebné části.
- Odtrhneme horní šroub tyče stabilizátoru.
- Šroubovákem roztáhneme destičky a demontujeme třmen.
- Odšroubujeme šrouby zadního třmenu a ručně demontujeme brzdový kotouč.
- Sundejte botku a odšroubujte matici ze spodního kulového kloubu.
- Povolte matici z čepu řízení. Snímač ABS, pokud existuje, můžete okamžitě deaktivovat.
- Dále vytlačte kulový kloub. Povolte matici z čepu řízení. Na konci odšroubujte šroub, který drží hřeben.
- Nyní se celá konstrukce uvolní, vyměněný prvek se vytlačí z těla čepu kladivem a trnem. Můžete také použít lis.
Sčítání
Přesunout problém výměny ložisek kol Ford Focus 2 na bedra zkušených zámečníků dobrého autoservisu je samozřejmě jednodušší, technologicky vyspělejší, časově efektivnější a dokonce i z finančního hlediska. Na čerpací stanici, kde je výtah, který umožňuje snadný přístup, je otázka osvětlení promyšlena, je vždy po ruce speciální pneumatické, elektrické, ruční nářadí, potřebné stahováky, lis a další potřebné vybavení, výměna nábojů se provádí bez porušení technologie výrobce a velmi rychle – do dvou hodin.
Ale můžete to udělat sami. Pravda, v podmínkách běžné garáže zabere celý komplex demontážních a montážních prací minimálně celý den – „od úsvitu do soumraku“. Budete také muset najít dílnu, kde je lis.
Ve skutečnosti bude proces výměny čtyř ložisek Ford Focus 2 trvat až dva dny a v případě rušivých vlivů může trvat až týden.
Hodně však záleží na dovednostech, které již máte, a na tempu práce. V každém případě nové zkušenosti a další dovednosti nebudou zbytečné.
Instalace nového rozbočovače – 4 způsoby
1 způsob – pomocí lisu
Při instalaci nového rozbočovače je nejlepší použít lis, náklady na takovou službu ve službě jsou 200–300 rublů, zatímco přesnost instalace je na správné úrovni.
- Pod náboj nahradíme obložení tak, aby byly šrouby v limbu. Příklad používá starý brzdový kotouč.
- Dále rovnoměrně a bez zkreslení položíme pěst na přistávací plochu. Na pěst jsme nasadili rozpěrku.
- Začněme proces lisování. Dbáme na to, aby pěst probíhala hladce, spěch zde není na místě.
- Zatlačení dílu na doraz. Výsledek je třeba zkontrolovat, jak je znázorněno na fotografii. Poté, co se ujistíme, že je výměna správná, sestavu znovu nainstalujeme.
- Při utahování matice náboje dodržujte interval utahovacího momentu 50-55 N * m.
Metoda 2 – pomocí domácího lisu
Proces se neliší od prvního způsobu, ale pouze v tomto případě se používá domácí lis, který je módní vyrobit z zvedáku. Lis bude vyžadovat pevný rám a podporu. Podstata metody je zobrazena na několika fotografiích a videích níže.
Video: “Metoda 2 – domácí lis”
3cestný – speciální stahovák
Tento stahovák je speciálně vyroben pro rozměry náboje Ford Focus 2 a slouží k lisování a vyjímání dílu. Po přípravných pracích začneme s montáží stahováku.
Proces opravy pomocí odstraňovače fotografií a videí:
Video: “Metoda 3 – stahovák náboje FF2”
4cestné – vyhřívání čepu řízení
Metoda se používá pouze v extrémních případech, kdy není možné použít speciální nástroj. Když je náboj zahřátý, tuk se vaří z pěsti a 30-40 tisíc km. běh v důsledku toho, ložisko okamžitě ztratí.
Kloub řízení se zahřívá v troubě nebo hořáku (ale ne rozžhavený). Náboj se chladí v mrazáku po dobu 2-3 hodin. Vzhledem k teplotnímu rozdílu mezi daty se dostáváme k vůli v uložení cca 0,2-0,3 mm, což umožňuje vložení ložiska do pěsti.
Video: “Metoda 4 – zahřátí pěsti”
Výměna ložisek předního a zadního kola
Ložisko a náboj jsou JEDNA celá NEODDĚLITELNÁ jednotka. Ložisko nelze samostatně vyměnit. Ložiska pro dopravník dodávají FAG a SNR
(Info od BlackGoga) ==================
Přední náboj
FORD 1 471 854 (v této sadě BEZ šroubu náboje) Motorcraft 3M512C300AA bez šroubu náboje NTN/SNR R152.62 FAG 713678790 SKF VKBA 3660 RUVILLE 5289 RUVILLE 5273 GMBGH71111 WH21190B15000 Fenox LYNXauto WH-1215
S ABS
FORD 1 766 628 FORD 1 506 577 SKF VKBA 3661 NTN/SNR R152.69 NTN/SNR R152.79
Bez ABS
FORD 1 508 112 NTN/SNR R15279
Ověřte si v obchodech dostupnost šroubů náboje v sadách. šrouby náboje
Ford 1 569 107 Šroub upevnění ložiska lodi, dopředu, na jedné lodi, 1 kus. šroub. Land Rover LR000577 podobný originálnímu šroubu náboje Ford 1 539 719, zadní, pro montáž jsou potřeba 4 ks.
Chcete-li odšroubovat šrouby zadního náboje, potřebujete Hlavice nástrčné E12
, někteří jí mylně říkají TORX klíč.
Skrytý text
Fotografie převzata odtud: Výměna ložisek předního a zadního kola (příspěvek #14281028)
Náboj předního náboje
VOLVO 31329227 pro 1.8/2.0 manuální převodovku/automatickou převodovku a 1.6 automatickou převodovku
VOLVO 31329801 pro manuální převodovku 1.6 Schéma instalace zavazadlového prostoru
1 – ložisko kola 2 – patka náboje 3 – šroub náboje 4 – čep řízení
Informace a fotografie o pouzdru šroubu kola jsou převzaty odtud Výměna ložisek předního a zadního kola (příspěvek #18189212) Výměna ložisek předního a zadního kola (příspěvek #18190398)
| Jak daleko zašel tvůj náboj a ložisko, než jsi je vyměnil? | |||
| Do 10 000 km. | 12 | 3% | |
| 10 000-30 000 km. | 20 | 5% | |
| 30 000-50 000 km. | 27 | 6,7% | |
| 50 000-75 000 km. | 41 | 10,2% | |
| 75 000-100 000 km. | 50 | 12,5% | |
| 100 000-125 000 km. | 64 | 16% | |
| 125 000-150 000 km. | 72 | 18% | |
| 150 000-200 000 km. | 77 | 19,2% | |
| Více než 200 000 km. | 38 | 9,5% | |
| Jaký rozbočovač jsi dal? | |||
| TEPLOUŠ | 193 | 46,8% | |
| Fenox | 9 | 2,2% | |
| BROD | 45 | 10,9% | |
| GMB | 20 | 4,9% | |
| LYNXauto | 9 | 2,2% | |
| Motorové vozidlo | 3 | 0,7% | |
| NTN/SNR | 51 | 12,4% | |
| RUVILLE | 5 | 1,2% | |
| SKF | 39 | 9,5% | |
| jiný | 38 | 9,2% | |
Celkem 390 hlasů, naposledy před 19 hodinami.
Zpráva o výměně ložiska předního kola od -PaNik_TS- Výměna ložiska předního kola s odstraněním vzpěry Karlos-on Výměna ložiska předního kola metodou chlazení od Master90 Výměna ložiska předního kola metodou za tepla od -PaNik_TS- Zpráva o výměně ložiska předního kola od Enichkin Možnost výměny ložisko předního kola bez demontáže čepu řízení z _Serega_ Možnost samolisování ložiska předního kola z -kolhoz- Možnost instalace prašníků od Volva pro ochranu předních nábojů před Dovinantem Zbavení se cvakání v kloubu CV Kódy předního náboje montáž s ložiskem Zpráva o výměně ložiska zadního kola od KpemeHb Zpráva o výměně ložiska zadního kola od roman_ispu Zpráva o výměně ložiska zadního kola u Tats Ložisko zadního kola v bubnových brzdách a pokyny k výměně od -PaNik_TS- Výměna předního ložiska pomocí a homemade trn od denchik51 Zpětná vazba ložiska od pwdeni Zadní ložisko (informace + foto) “BASBUG 7M512C299AD” od noxx GMB GH211 přední náboj cut Ruville 5282 zadní náboj s NTY senzorem KLPFR033Z — šroub předního náboje Ruville 5289 Slovakia je přední náboj (F) Výkres značkového stahováku Trn pro ložisko kola
| ložisko předního kola, ložisko zadního kola, náboj, ložisko, výměna ložiska |
Vlastnosti výběru náboje FF-2 a restylingu: rozměry, výrobci, ceny
Náhradní díly tohoto typu v sadě stojí asi 6037 2400 rublů (originál), pokud si koupíte náhradní díl vyrobený v Číně, budou náklady kolem XNUMX XNUMX rublů. Katalogové číslo originálního ložiska je 1471854.
Doporučení výrobci, čísla a ceny
| Počet p / p | Výrobce, země | Katalogové číslo | Velikost mm | Cena, rublů |
| 1 | Února | 218FOCMF | Kompletní s nábojem | 2487 |
| 2 | Rys | WH1215 | 2702 | |
| 3 | Teplouš | 713678790 | 3327 | |
| 4 | Rys | WH1006 | 4044 | |
| 5 | GMB | GH21190 | 1300 | |
| 6 | SNR-NTN | R152.62 | 2900 |
Recenze ložisek a tipy pro jejich výběr si můžete prohlédnout ve speciálním videu:
Přehled výrobců nábojů pro FF2 – který si vybrat:
Rozměry náboje
Rozměry náboje jsou zpravidla potřebné při výběru analogu náhradního dílu nebo při výrobě stahováku a zařízení pro lis. Přesné rozměry jsou uvedeny na výkrese:
Poznámka:při nákupu produktu zvažte, zda máte ABS. Pokud ano, pořiďte si stejné ložisko, charakteristickým znakem je černý magnetický proužek na konci produktu.