Výměna oleje automatické převodovky Ford focus: vysvětlení problému

Většina vozidel vyráběných moderním automobilovým průmyslem je vybavena automatickými převodovkami. Obsahují uvnitř pracovní kapalinu – speciální kapalinu, převodový olej. Výrobci často uvádějí, že olej se do krabice přidává „na celý život“: například koncern Ford řadí olej do automatické převodovky Ford Focus 2 jako naplněný po celou dobu životnosti. V reálných podmínkách je takové tvrzení diskutabilní, jelikož olej po určitém nájezdu kilometrů degraduje a poškodí krabici. Tomu se ale dá předejít výměnou oleje.

Blok: 1/5 | Počet znaků: 573
Zdroj: https://motoran.ru/remont-akpp/zamena-masla-akpp-v-ford-fokus-2

Jak často měníš olej v krabici?

Jak jste již pravděpodobně pochopili, budeme hovořit o výměně oleje v automatické převodovce Ford Focus, výměna oleje v manuální převodovce probíhá na zcela jiném principu. Vzhledem k tomu, že nemáme informace o přesném načasování výměny oleje v krabici, ale víme, že tam byl naplněn “navždy”, usuzujeme, že výměna by měla být provedena každých 100 – 120 tisíc kilometrů.

Pokud si nejste jisti, že je čas na výměnu oleje, můžete provést určité testy a zjistit, zda je potřeba výměna nebo ne. To je docela jednoduché, stačí ochutnat trochu oleje z krabice a podívat se na to. Pokud je nutná výměna, olej bude řídký a tmavý, spíše jako špinavá voda. Bude obsahovat spoustu nečistot ve formě kovových hoblin a jiných produktů opotřebení. Všechny tyto příznaky naznačují, že je třeba vyměnit olej.

Periodicita

Výrobce v závislosti na modelu doporučuje tuto výměnu každých 70-100 tisíc kilometrů. Mějte na paměti, že tato doporučení jsou uvedena pro práci v ideálních evropských podmínkách. S ohledem na ruské zkušenosti s provozem vozů Ford doporučujeme výměnu oleje nejpozději po 60-70 tisících kilometrech.

Kolik oleje je v automatické převodovce Ford Focus 2

Klíčovou otázkou pro každého, kdo se rozhodne pro vlastní výměnu kapaliny, je, jaké množství oleje vzít a jaký? Automatická převodovka vozu Ford Focus 2 obsahuje asi 6 litrů pracovní kapaliny. „Američan“ je přitom na výběr ATF velmi citlivý: výrobce doporučuje vlastní olej. Čísla dílů kapalin se liší v závislosti na roku výroby vozu:

• do poloviny roku 2007 byla potřeba kapaliny Ford DP-M5, která splňuje specifikaci WSS-M2C919-E. Kódy pro takový olej jsou 8000045, 1565889;
• pozdější modely FF2 používají podobnou značku kapaliny, ale čísla oleje ve firemních katalozích jsou odlišná: 149116, 1776431.

Pro výměnu oleje na Fordu použijte kompatibilní směsi – druhá generace Mercon V a Mercon LV. Tyto převodové oleje se také vyrábějí v továrnách Ford.

V praxi motoristé umožňují výměny: například olej Motul Multi ATF funguje dobře. Je však třeba si uvědomit, že to výrobce nedoporučuje.

Blok: 4/5 | Počet znaků: 972
Zdroj: https://motoran.ru/remont-akpp/zamena-masla-akpp-v-ford-fokus-2

Postup práce

• Auto je zvednuto na zvedáku, spodní plastová ochrana motoru je odstraněna
• Zátka palety automatického boxu je odšroubována
• Starý olej automatické převodovky se vypustí do předem připravené nádoby
• V případě potřeby se paleta demontuje a vymění filtr převodovky
• Auto je sestaveno v opačném pořadí, jede dolů
• Doplnění čerstvým převodovým olejem
• Motor se nastartuje, vypne, olej se nechá stékat podél stěn automatické převodovky
• Poté finální dolévání dle úrovně

Po dokončení práce na výměně oleje automatické převodovky obdrží majitel vozu záruku. V přítomnosti těsnění a olejového filtru pro celou modelovou řadu vozů Ford. Nízké ceny a vysoká kvalita práce.

Výměna oleje

Pro vozidla Ford Focus 2 se používá převodový olej doporučený výrobcem automobilů. Pokud byl vůz vyroben před polovinou roku 2007, bude vyžadován ATF Ford DP-M5 specifikace WSS-M2C919-E. Kód je 8000045 nebo 1565889. Pozdější sériová vozidla budou potřebovat kapalinu stejné značky, jen s jinými katalogovými čísly – 1496116 nebo 1776431. Druhá generace Mercon V a novější složení – Mercon LV (XT10QLVC) jsou kompatibilní s těmito sloučeninami. Tato maziva vyrábí také Ford.

Je třeba poznamenat, že automatická převodovka vyrobená společností Ford je velmi důležitá, pokud jde o výběr kapaliny. Proto byste měli kupovat olej doporučený výrobcem. Výměna zabere asi 6 litrů.

Kromě mazání je třeba zakoupit také nový olejový filtr. Mělo by mít stejné číslo, WSS-M2C919-E. Budete také potřebovat nové těsnění do pánve převodovky, široký zásobník na použité mazivo (minimálně 4 litry objemu), tmel, průhlednou trubku, nůž, šroubovák a sadu klíčů.

Změna přenosové směsi je doprovázena určitou posloupností akcí.

1. Převodovka se zahřívá, k tomu musíte jet 10-15 kilometrů.
2. Vůz je instalován na nadjezdu nebo umístěn nad vyhlídkovou jámou.
3. Případně je odstraněna ochrana klikové skříně motoru.
4. Všechny šrouby zajišťující pánev převodovky jsou opatrně vyšroubovány. Pod ním je předběžně instalována nádoba na vypouštění. Pryžové těsnění se částečně odstraní nožem, paleta se jemně nakloní, aby se odstranila kapalina.
5. Poté, co se vyleje většina těžby, se vana převodovky odstraní a zbývající tuk se z ní vypustí.
6. Senzor filtračního prvku je odpojen a poté je odstraněn starý olejový filtr. Nádobu opět postavte pod něj, protože vyteče trochu více olejovité tekutiny.
7. Paleta je důkladně omyta od zbytků staré hmoty, z magnetů jsou odstraněny všechny hobliny. K opláchnutí můžete použít motorovou naftu a poté vytřete dosucha. Okraje palety jsou pečlivě očištěny od zbytků starého tmelu a pryžového těsnění. Vyčistí se i místo, kde těsnění přilne ke skříni převodovky.
8. V převodovce je instalován nový filtrační prvek.
9. Nové těsnění je přilepeno k okrajům palety čerstvým tmelem. Na místo, kde je paleta připojena k automatické převodovce, je také nanesen tmel.
10. Paleta se nainstaluje na místo k tělu krabice a přišroubuje se.
11. Vyplní se asi 2,3–2,4 litru nového olejového složení a zkontroluje se jeho hladina.
12. Od chladiče, který ochlazuje převodový olej, odpojte potrubí, které přivádí kapalinu do chladiče. Nasaďte na ni průhlednou trubici a poté ji spusťte do prázdné nádoby, abyste ji mohli odpracovat
13. Převodový stupeň se přeřadí do polohy P, poté se motor zapne, otáčky jsou volnoběhu.
14. Poté, co stará těžba začala odtékat, je třeba počkat, až se nasbírají 2 litry. Poté vypněte motor.
15. Naplňte stejné množství nového ATF. Znovu zapněte motor a sledujte proces, dokud nezačne vytékat čerstvé mazivo.
16. Dodávací trubice je instalována zpět do chladiče. Do automatické převodovky je opět přidáno nové mazivo na požadovanou úroveň.
17. Motor se znovu nastartuje. Při sešlápnutém brzdovém pedálu se přepnou všechny režimy převodovky – tím se zrychlí kapalina v celém systému.
18. Postup se opakuje ještě jednou po 20-30 minutách. Probíhá testovací jízda.

Výměna ATF vlastními rukama ušetří finance a pomůže vám úplně se zbavit starého převodového oleje. Ne všechny čerpací stanice mohou tuto práci vykonávat s vysokou kvalitou.

Blok: 4/5 | Počet znaků: 3547
Zdroj: http://MotorOilClub.ru/transmissionnye/zamena-masla-v-akpp-ford-fokus-2.html

Jak vyměnit olej v automatické převodovce Ford Focus 2 udělejte to sami

Po dobu platnosti záruky na vůz se majitelé snaží žádat o veškeré technické úkony u oficiálních servisních středisek, aby neporušili záruční podmínky. Když však toto období uplyne, mnozí začnou sami provádět rutinní operace, včetně výměny oleje, protože:

• Změna ATF ve službě – služba je poměrně drahá;
• postup výměny převodového oleje není tak složitý a je v silách téměř každého majitele automobilu.

Výměna oleje automatické převodovky Ford Focus 2 bude vyžadovat nákup některých spotřebních materiálů a součástí.

Samozřejmě budete potřebovat samotný olej, jedné z výše uvedených značek. Je vhodné koupit 7 litrů, aby zůstala malá rezerva. Kromě oleje potřebujete:

• olejový filtr (jeho číslo je podobné olejovému, WSS-M2C919-E). Můžete použít filtr
• s kroužkem MotorCraft XS4Z-7A098-AC;
• nádoba na odpadní kapalinu od 4 litrů;
• nové těsnění palety převodovky;
• průhledná trubice;
• šroubovák;
• klíče;
• tmel;
• nůž;
• čistící hadry.

Postup výměny se provádí pouze na nadjezdu nebo speciálním pozorovacím otvoru. Auto by tam mělo dojet, pak vypnout motor a počkat, až olej částečně vychladne.

Důležité: Automatická převodovka Ford Focus 2 je podmíněně bezúdržbová a nemá samostatnou vypouštěcí zátku oleje. Proto, abyste mohli vypustit, budete muset paletu rozebrat.

Chcete-li paletu vyjmout, musíte nejprve odstranit ochranu klikové skříně a poté odšroubovat šrouby palety:

Dále se pryžové těsnění odřízne předem připraveným nožem. Poté můžete vyprázdněnou paletu jemně vypáčit. Pokud je vše provedeno správně, starý olej by měl začít vytékat z jímky (část, která je zahnutá):

Připravená nádoba se umístí pod proud kapaliny a nyní musíte počkat, dokud ATF úplně nevyteče. Teprve poté můžete přistoupit k úplnému odstranění pánve automatické převodovky.

Když je pánev vyjmuta, musíte vyjmout olejový filtr, přičemž nezapomeňte vypnout snímač filtračního prvku. Výsledek akce by měl vypadat takto:

Dále byste měli opatrně odstranit zbývající kapalinu ATF z demontované pánve, otřít magnet, vyčistit jej od kovových třísek a nečistot, odstranit stopy tmelu, oleje a těsnění odříznuté v předchozích fázích. Síťová paleta:

Když jsou tyto manipulace prováděny, musíte na těsnicí hmotu nasadit nové těsnění a také namazat sedlo na automatické převodovce stejným lepidlem, kde bude paleta v budoucnu upevněna. Poté se do krabice vloží nový filtr, paleta se upevní na staré místo.

Nyní musíte do krabice nalít novou tekutinu. To se provádí přes plnicí hrdlo pomocí nálevky nebo injekční stříkačky s hadičkou:

V tomto procesu budete také muset odstranit olejový odpad z chladiče boxu:

• odpojte přívodní hadici od tělesa ventilu;
• připojte dříve připravenou průhlednou hadici k chladiči, druhý konec hadice
• vhození do nádoby pro cvičení;
• zapněte motor, volič převodovky musí být v poloze P;
• z hadice vyteče použitý olej, jen asi jeden a půl litru;
• když se barva vytékající kapaliny změní z tmavé na světlou, znamená to, že se olej zcela změnil na čerstvý. Můžete vypnout motor a znovu nainstalovat přívodní potrubí.

Poté se hladina ATF kontroluje měrkou, v případě potřeby se doplní kapalina (proto byste měli brát olej s určitou rezervou).

Posledním bodem postupu je průtok oleje systémem: při běžícím motoru a sešlápnuté brzdě by se měly postupně přepínat všechny režimy automatické převodovky. Poté musíte vypnout motor a počkat 10-15 minut, než se olej rozptýlí kanály hydromechanického systému. Poté se provede kontrolní měření, pokud je olej normální, můžete přejít k běžnému provozu vozu.

Blok: 5/5 | Počet znaků: 3732
Zdroj: https://motoran.ru/remont-akpp/zamena-masla-akpp-v-ford-fokus-2

Závěr

Pokud jste udělali vše přesně tak, jak je popsáno v článku, bude auto fungovat mnohem efektivněji než před výměnou převodovky, box Ford Focus bude fungovat rychleji a plynuleji. Rozdíl bude velmi výrazný. Pokud stále přemýšlíte a nemůžete se rozhodnout pro výměnu oleje – stačí se podívat na fotografie výše.

Počet bloků: 12 | Celkový počet znaků: 13704
Počet použitých dárců: 5
Informace pro každého dárce:

Olej v automatické převodovce nebyl nikdy měněn a ačkoliv s krabicí nebyly žádné problémy, rozhodl jsem se, že jej musím vyměnit. Jak někdo psal na fóru: “Olej v krabičce se nemění a je naplněn na celý život, jen tyto krabičky mají krátkou životnost.” Předem, po prostudování problematiky na FFK, jsem si pro sebe vybral metodu kompletní výměny oleje a objednal vše, co jsem potřeboval:

Převodový olej MOTORCRAFT (XT10QLVC) pro automatické převodovky vyrobené po 08.2007. Objednávejte 8 litrů (přesněji 8 lahví po 0,946 litru). Dodává se s prstenem

Automatická převodovka s olejovým filtrem. Objednal jsem si TRANSTAR (88800), podle některých informací je s tímto kódem dodáván originální filtr s razítkem FoMoCo, ale neměl jsem štěstí, protože během dodávky byl nahrazen SPX FILTRAN (48010A), rovněž vyrobený v USA

Kromě výše uvedených náhradních dílů budete také potřebovat: těsnicí tmel, žlab (vana) pro vypouštění starého oleje, sadu klíčů, šroubovák je žádoucí pro odšroubování šroubů klikové skříně, protože. je jich hodně. Také je nutné nejprve demontovat ochranu motoru a pouzdro vzduchového filtru.
Olej jsem měnil na vesnici u rodičů, kde jsou všechny podmínky. Postup je na fóru poměrně podrobně popsán, ale zopakuji to znovu s popisem mých zkušeností:
1. Vypusťte olej z klikové skříně skříně, proto odšroubujeme všechny šrouby a ohneme jeden z okrajů nahrazením umyvadla. Upozorňuji, tmel sedí pevně, pro prohnutí pánve je nutné pod něj zatlouct, který je plochý, ale je kovový, takže se nebojte štípat, ohýbat). Nezapomenutelné je také okamžitě vyndat zpod něj starý filtr, slije se trochu více oleje.
2. Odšroubovaný kryt umyjeme, magnet očistíme, nainstalujeme nový filtr, naneseme tmel na kryt klikové skříně a přišroubujeme.
3. Nalijte olej přes měrku ve vypuštěném množství (pohodlně přes lahvovou konev (je na fotce níže). Neměřil jsem, kolik oleje jsem vypustil, a jak se později ukázalo, marně, ( více o tom níže) důvěřujíce údajům uvedeným v různých zdrojích, že spojuje 3,5-4 litry nalité 4 lahve.
4. Dále musíte vypustit zbývající olej z těla ventilu a chladiče, k tomu odšroubujte armaturu olejové trubky z chladiče do krabice. (Uvedeno na obrázku). Chcete-li získat přístup, musíte nejprve odstranit kryt vzduchového filtru.

Dále vložíme jednu z uvolněných lahví pod tuto trubici (je to pohodlnější zespodu), nastartujeme motor, vypustíme 1 litr, vypneme, přidáme 1 litr nového. A tak to několikrát opakujeme. Tímto způsobem jsem vyčerpal 3,6 litru, vyšel docela čerstvý olej a přidal pouze 3 lahve, nechal 1 litr na dorovnání.
5. Poté armaturu otočíme zpět, pro spolehlivost jsem ji namazal tmelem. Nastartujeme motor, projedeme všechny režimy, zahřejeme olej, zkontrolujeme hladinu.
Tady jsem měl kolizi, úroveň byla nad normou. Cestoval jsem po okresce, zahřál box na 100%, ale stejně se muselo vypustit 400 gramů (opět přes armaturu). Poté se hladina stala přesně uprostřed.
Ze své zkušenosti mohu dát následující radu: změřte množství vypuštěného oleje a pokud nechcete, jako já, doplňte 3 litry. ne více, pak doplňte lépe. Na výměnu oleje stačí 7 litrů. Zbyla mi navíc uzavřená láhev. (Nikdo to nepotřebuje?).
No, samozřejmě, výsledky, dojmy po výměně:
přepínání z režimu do režimu se zjednodušilo (teplota však 0 st.C), posuny při pohybu přestaly být úplně cítit, při brzdění jsem zatím nezachytil „příjezd“ (ve městě jsem ale necestoval přesto) a subjektivně se převodovka zrychlila. Spotřeba paliva navzdory mým očekáváním vůbec neklesla (stále budeme testovat v režimu „město“). Cestou domů jsem pozoroval takový obrázek, při rychlosti asi 100 km/h nebyl pevný 4. rychlostní stupeň, otáčky byly asi 3 tisíce a teprve někde po 100 km se začaly opravovat a otáčky se vrátil do normálu (2.5 tisíce při stejné rychlosti). No, nevím, jestli jsem se přizpůsobil.
V důsledku toho se ukázalo, že operace výměny oleje v automatické převodovce není tak obtížná, jak se na první pohled zdá, a je zcela v silách každého, kdo měnil olej v motoru alespoň jednou, pouze potřebuje asistenta.