FORD 1 471 854 (v této sadě NENÍ ŽÁDNÝ šroub náboje)
Motorcraft 3M512C300AA bez šroubu náboje
NTN/SNR R152.62
FAG 713678790
SKF VKBA 3660
RUVILLE 5289
RUVILLE 5273
Fenox WHB71111
GMB GH21190 (NO nábojový šroub) podle recenzí jede až 15000 km.
LYNXauto WH-1215

S ABS
FORD 1 766 628
FORD 1 506 577
SKF VKBA 3661
NTN/SNR R152.69
NTN / SNR R152.79 (rozdíl .69 od .79 – první je dodáván se senzorem ABS v sadě, druhý bez)
Ruville 5282
Fenox WHB83117
GMB GH31570
FAG 713678940

Bez ABS
FORD 1 508 112
NTN/SNR R15279

Ověřte si v obchodech dostupnost šroubů náboje v sadách.
šrouby náboje

Ford 1 569 107 Šroub upevnění ložiska lodi, dopředu, na jedné lodi, 1 kus. šroub.
Land Rover LR000577 jako originál
Ford 1 539 719 Šroub náboje, zadní, pro montáž jsou potřeba 4 ks.

Chcete-li odšroubovat šrouby zadního náboje, potřebujete Hlavice nástrčné E12, někteří jí mylně říkají TORX klíč.

zveřejněný obrázekzveřejněný obrázek

Fotografie převzata odtud: Výměna ložisek předního a zadního kola (příspěvek #14281028)
Náboj předního náboje
VOLVO 31329227 pro 1.8/2.0 manuální převodovku/automatickou převodovku a 1.6 automatickou převodovku

zveřejněný obrázekzveřejněný obrázek

zveřejněný obrázek

ložisko předního kola, ložisko zadního kola, náboj, ložisko, výměna ložiska

6. prosince 2016

protokol o výměně ložiska předního kola
Takže, začněme.
Požadovaný nástroj.
1. Vedoucí od 12 do 17.
2. 21mm nástrčkový klíč (kuličková matice).
3. Sada hvězd a šestiúhelníků (pro odstranění ABS senzoru a podložek).
4. Sada pro lisování ložiska (při absenci lisu).
5. Šrot.
6. Kladivo a DOBRÉ kladivo (na vyražení ložiska).
7. Partner (tlačí na páčidlo a jde pro PIF).

Odšroubujeme šroub náboje.

zveřejněný obrázek

Demontujte kolo a přední destičky.
Můžete použít toto téma, ve kterém allpol, vše podrobně vysvětlil.
Odšroubujte čep řízení.
Hrot vyklepneme nebo vytlačíme stahovákem.

zveřejněný obrázek

Odstraňte držák.
Chcete-li to provést, odšroubujte dva šrouby.
Zakroužkováno červeně.
Svorník v zeleném oválu je lepší namočit jakoukoliv pronikavou kapalinou.

zveřejněný obrázek

zveřejněný obrázek

zveřejněný obrázek

Odšroubujeme míč.
Vytlačíme míč.
Použil jsem páčidlo a kladivo.
Kamarád stiskl páčidlo, při druhém úderu míček vyskočil.

zveřejněný obrázek

zveřejněný obrázek

zveřejněný obrázek

zveřejněný obrázek

Následuje nejdůležitější část.
Vyklepeme, pokud není lis, ložisko kola.
Vtlačíme nový.

READ
Ford focus 2 kde je abs blok

Skládáme v opačném pořadí.
Ložisková sada obsahuje nový šroub s naneseným tmelem.
Kroutíme se bez velkého nadšení, tohle není TAZ a námaha tam není velká.
Časem. S kouřovými přestávkami a dalšími věcmi mi to trvalo 2 hodiny.
Celý úspěch.

zveřejněný obrázek

citát:
A co se stalo? bzučel?

Ano, dunění pokračovalo a při odpojeném CV kloubu při rolování náboje zřetelně docházelo k kutálení.

citát:
Bylo těžké tlačit?

Tlačit dovnitř je nesmysl, tady to vyklepat. cín.
Sedí velmi pevně.

Ze známých analogů SNR R152.62, února 26770, SWAG 50 92 6770, Dello 30103360139. I když původní 1 326 487 и 1 336 139 stojí stejně

citát:
V porovnání vše OK. Je tma.
Ložisko je instalováno bez pojistného kroužku.
Švihnutí pěstí mu nedovolí vlézt dovnitř, ale z posunu ven.
drženo pouze uchycením a napětím .

Objeví se. výměna sestavy náboje není snadná.

citát:
Objeví se. výměna sestavy náboje není snadná.

Akorát jsme si zvykli, že je zvlášť ložisko, zvlášť náboj, zvlášť je i čep řízení.
Ložisko stlačíte v pěst, zastavíte pojistným kroužkem, zatlačíte náboj.
Na Fedě jsou náboj a ložisko jedno, proto tam není žádný pojistný kroužek.

-PaNik_TS-
To je to o čem se bavíme, na poli v předním náboji jsou 2 ložiska a kuželová. vůbec nepoletí. několikrát měněno najednou a na zadní straně drží ložisko jen pojistný kroužek na hřídeli nápravy.
Jednou jsem na trhu koupil hřídel nápravy. ukázalo se, že je to sňatek-ne-manželství, ale zámek se rychlostí 10 km vysunul spolu s ložiskem. stejně jako poloviční hřídel a kolo.
Bylo to tupé, ale poloosa byla dlouhá a kolo rf domečku s autem, jen jsem to viděl v bočním zrcátku.
Tímto pouos jsem chtěl prodavače prásknout o hlavu. ale spadl z nálepek a přísahal, že nechce a neví. litoval
Myslím, že riziko špatné montáže ložiska na studené může vést k jeho zničení. No, jak Bůh chce.

Otázka ale zní: co a jak stisknout, když žádný lis není?

Další užitečné vlákno -PaNik_TS-
Jednoznačně FAK!

Volitelně (protože je čep řízení zcela odstraněn, včetně choulostivých částí, jako je senzor ABS), navrhuji zamáčknout náboj do předehřáté pěsti (v troubě, troubě, na ohni) – proces jde rychleji a jednodušší (osobní zkušenost), menší riziko poškození ložiska. Pokud náhodou udělám víc, zkusím vzít rozměry pro trny, abych je zatlačil stahovacím šroubem s maticí.

READ
Které potkávací světlo Ford Focus 3: užitečné vědět

citát:
Pokud náhodou udělám víc, zkusím vzít rozměry pro trny, abych je zatlačil pomocí utahovacího šroubu s maticí
citát:
Otázka ale zní: co a jak stisknout, když žádný lis není?

Tak jsem to stiskl.
Vzhledem k tomu, že přijíždějí různá auta, mám takovou sadu .
V mé době Yuryich, rozložil v jiném tématu rozměry ložiska.

citát:
Rozměry předního náboje D=78, B=37,

V zásadě je k lisování potřeba trn o průměru něco málo přes 78mm, já jsem použil trn 80mm.
Druhý trn (na obrázku znázorněný jako podložka) je potřebný pro samotné uložení kravaty.
Lisuje se celkem snadno a nikde jsem nenašel požadavky na zahřívání pěsti.
Myslím, že pokud je pěst velmi horká, tak zvýšená teplota po zatlačení může poškodit těsnění samotného ložiska.

zveřejněný obrázek

Sanekk
Uložení vaší přítomnosti.
Zde je výsledek utahování. nedosáhl 9 kg/m.
Samozřejmě, že šroub mohl být vadný.
Mimochodem, nativní se podle očekávání zatáhlo (předtím byla na závit nanesena nová vrstva závitového tmelu).
Je dobře, že se čip dostal zpět, jinak by se musel měnit vnější CV kloub.
PS. Tady je něco jiného. Drakula_51 a Taylor2k
Děkuju.

zveřejněný obrázek

Pokud tam není žádný lis, a ještě více trny, aby se nic nepoškodilo, zejména olejová těsnění, udělal bych to, vzal obyčejný kbelík, nalil do něj použitý olej, pak tuto pěst spustil do kbelíku s olejem, vzal foukačku, a zahřej olej, dokud se v kbelíku nebude vařit, pak si myslím, že stačí 10 minut, jak víme při zahřátí se kov roztáhne, takže až se vnější otvor zahřeje a trochu roztáhne, máš vyhráno Nevidím to očima, vytáhneme pěst a zatlačíme ložisko dovnitř, měl bych si myslet, že do toho bez problémů půjdu jednoduchým dřevěným klínem a kladivem, až to všechno vychladne, zkus ložisko vyndat, vezmi ho ven, což dává tak snadný způsob zalisování, celý nekotsa náboj bez rýhování, celé ložisko, protože za studena může při lisování prasknout. Osobně jsem tuto metodu použil, pomáhá a jak, i když ne na nábojích, ale na částech motoru obecně, ale myslím, že to nemění podstatu. Ten zakroužkovaný je potřeba zahřát, ale je tu ještě jedna věc, ale v žádném případě nehřmíme otevřeným ohněm, no, je tam plynový hořák, nebo řezačka, jinak hub dostane hned pipety.
Ale to je jen můj názor, přesně tohle bych udělal já jelikož nejbližší centrum FORD je 600 km, nemám kam jít, stejně to musím udělat sám, kdyby na to přišlo, ale nikoho nenutím takové řešení, to znamená, že si každý dělá, jak chce, vše záleží na prostředcích a švábech v mé hlavě!

READ
Jak demontovat zadní dveře Ford Focus 2: sdílení znalostí

zveřejněný obrázek

Pokud mohu přidat své dva centy, protože jsem nedávno měnil náboj sám.
Neodstranil jsem podložky, ale jen jsem to trochu roztáhl, utopil jsem píst třmenu, pak jsem odšrouboval dva šrouby zajišťující držák a odstranil jsem ho spolu s podložkami.
Náboj jsem z důvodu chybějícího stahováku vyklepal perlíkem přes trn, zalisoval nový pomocí šroubu s maticí D-16mm a podložkami na obou stranách vhodného průměru.namažte atd. IMHO .