Kulový kloub Renault Logan

Výměna koule za Renault Logan zabere dost času, ale hlavním problémem při provádění tohoto postupu je velmi specifický nástroj. O výměně kulového ventilu za Renault Logan budeme hovořit ve všech podrobnostech v článku. Výměna koule za Renault Logan zabere dost času, ale hlavním problémem při provádění tohoto postupu je velmi specifický nástroj. O výměně kulového ventilu za Renault Logan budeme hovořit ve všech podrobnostech v článku.

Náhradní koule Renault Logan

Pro začátek si povíme, jak zjistit, že je nutná výměna koule. Tato ověřovací technologie je užitečná nejen na tomto voze, ale i na jakémkoli jiném s odpružením MacPherson. U vícečlánku takový trik neprojde, protože při zavěšení se zatěžují kuličková kola.

Jak pochopit, že musíte vyměnit míč za Renault Logan

Nejprve nainstalujeme auto na rovnou plochu nebo nad jámu. Druhá možnost je nejvýhodnější, v ideálním případě samozřejmě použít výtah, ale ne každý má ani jámu. Základem je odlehčit odpružení, jmenovitě zvednout přední kolo.

Nyní jej musíte kývat ze strany na stranu, míč je určen ve svislé rovině. Samozřejmě se stává, že jeho „třesivost“ je viditelná i v horizontále, ale to se stává poměrně zřídka. Nemělo by dojít k žádnému zpětnému pohybu prstu, to je logické.

Obecně může být prvním předpokladem klepání v předním zavěšení, které se projevuje jak v malých nerovnostech, tak ve velkých jámách.

Nástroje pro výměnu koule na Renault Logan

Nářadí pro výměnu koule Renault Logan

Tento článek se vztahuje na Logany absolutně jakéhokoli roku výroby, jejich zavěšení zůstalo téměř identické. K výměně podpory tedy potřebujeme následující sadu nástrojů:

    Otevřený a nástrčný klíč na 18;

Zde stojí za to věnovat pozornost tomu, že v přírodě existuje takzvaná “tovární” velikost, ale existuje opravná. První je 38 mm, může jít až do 38,2 mm. Velikost opravy kulového kloubu Renault Logan může dosáhnout 39 mm, ale ne méně než 38,7 mm.

Bohužel velikost koule určíte až po sundání páky.

Nenechte se překvapit velikostí klíčů, pokud jste si koupili auto francouzské výroby, měli byste okamžitě získat klíče pro 16 a 18. V každé sadě jsou hlavy s ráčnou.

Jak vyměnit kulový čep na Renault Logan

Je tedy již jasné, že k tomu musíme páku odstranit. Auto samozřejmě postavíme na rovnou plochu, nasadíme ruční brzdu, navijáky pod kolo na obou stranách. Jedná se o elementární bezpečnostní pravidla, jejichž zanedbání může stát nejen materiální ztráty.

Demontujte kolo a poté odšroubujte matici kulového kloubu. Zde se nenavine na samotný prst, ale na šroub, který utáhne jakousi svorku, do které zase vstoupí kulový prst.

Demontáž páky na Renault Logan

Nyní odstraníme plastové pouzdro a odšroubujeme šroub o 13. Poté se na stejný šroub jako silentblok páky připevní stejná „tyka“, matici odšroubujeme o 18. To bude s největší pravděpodobností obtížné, protože jsou vždy utažený, jak se říká, z duší.

Odstraňujeme „stick“, odšroubujeme další matici na stejném šroubu. Nyní odšroubujte druhý šroub zajišťující páku. Často není vůz vybaven stabilizátorem, což se může jen hodit. Pokud tam stále je, odšroubujte tyč stabilizátoru.

READ
Renault Logan, jak vypustit benzín z nádrže: uvažujeme v pořádku

Poté poklepáním kladívka na páku vyklepneme čep kulového čepu z čepu. To může trvat až několik minut, a i když se zdá, že prst stojí na místě, pokračujeme v jeho vyklepávání, jde to.

Výměna kulového kloubu Renault Logan

Nyní odstraníme páku, nasadíme trn na dno, vyklepneme kouli, zatlučeme novou s nástavcem, uvidíme, jak to vstoupilo, pokud je to velmi snadné, to znamená, že má smysl dostat se na nejbližší čerpací stanici , která má poloautomatické zařízení a chytit míč na dva cvaky. Žádné JZD v tom není, to je elementární zajištění, při příští výměně se dají klidně odříznout bruskou.

Nainstalujeme páku na místo, pouze je třeba nejprve vložit kulový čep a poté zatlouct silentbloky na místo kladivem, jinak je téměř nemožné zasunout samotný prst do čepu. Na závěr je třeba připomenout, že šrouby tichého bloku jsou utaženy pod zatížením, to znamená pod hmotností vozu, k tomu musíte dát kolo na místo a poté šrouby utáhnout. Ano, pak budete muset kolo znovu vyjmout, abyste upevnili samotnou „hůl“, která drží pomocný rám šroubem tichého bloku, ale co můžete dělat. Tím je výměna kulového čepu Renault Logan dokončena.

Video – výměna kulového čepu za Renault Logan:

Výměna kulových čepů na vozech Renault Logan je vynucené opatření spojené s opotřebením dílu a jeho neschopností plnit zadané úkoly.

Ignorování problému často způsobuje rychlé opotřebení pneumatik, špatnou ovladatelnost, výskyt cizích vrzání, hluk, klepání v předním zavěšení během jízdy.

Jak vyměnit kulové čepy s a bez demontáže páky? Jak rozpoznat poruchu včas? Co zvážit při výběru nového dílu? Tyto a další otázky budou zváženy v článku.

Účel a provedení kulového kloubu

Před prací na výměně je důležité jasně pochopit účel a konstrukční vlastnosti kulových kohoutů. Toto zařízení je prvkem podvozku automobilu, který zajišťuje spojení hlavního ramene předního zavěšení a náboje volantu.

U vozů Renault Logan není tento prvek demontován (oficiálně) a je dodáván kompletní s pákou.

Konstrukčně se kulový kloub skládá z několika prvků – kulového čepu zalisovaného do kovového pouzdra současně s plastovým pouzdrem.

Delší provoz stroje s poškozeným agregátem často vede k samovolnému otáčení kola do protisměru, což při rychlosti vyšší než 30 km/h může vést k nenapravitelným následkům.

Vozy Renault Logan mají přední zavěšení McPherson. V důsledku toho jeho konstrukce počítá s pouze jedním kulovým kloubem, který je umístěn vlevo a vpravo od přední nápravy.

Montáž je umístěna na spodním rameni, v oblasti pod nábojem. Detail je snadno vidět, zda je stroj na pozorovacím otvoru nebo zavěšený.

Životnost a nuance kontroly

Provozní praxe ukazuje, že zdroj podpěr při jízdě na hrbolatém povrchu vozovky je v průměru 70–80 tisíc kilometrů.

Důvodem je, že tyto prvky “nemají rády” nerovné povrchy (jámy, výmoly a další). Při šetrném provozu a jízdě po kvalitnějších silnicích vydrží kulové čepy déle – až 120-140 tisíc kilometrů.

V každém případě je po 80 tisících kilometrech žádoucí zkontrolovat i hroty řízení, které také podléhají opotřebení.

READ
Svépomocné ladění Renault Logan co se dá dělat - uvádíme podstatu

Opotřebení hrotů a kuličkových ložisek se pozná podle mírného pohupování stroje při pohybu, klepání na nerovnostech a tlumené reakce na pohyb volantu. Po výměně vadných prvků problém zmizí.

Před výměnou hrotů řízení a kulových čepů se vyplatí zkontrolovat stav celého předního zavěšení Renault Logan. Je lepší to udělat na průhledovém otvoru nebo zvedacím zařízení, na čerpacích stanicích se k tomu často používají jednosloupové výtahy pro autoservis.

Přední kola musí být zavěšena. Abyste se vyhnuli problémům při provozu, je vhodné podívat se pod auto, kdykoli je to možné.

  • Zhodnoťte stav pryžových prašníků, zkontrolujte neporušenost krytů kloubů CV, provozuschopnost hřebene řízení a hrotů.
  • Zkontrolujte prvky odpružení, zda nevykazují známky mechanických otřesů nebo prasklin, které se mohly objevit při silném nárazu během pohybu.
  • Věnujte pozornost stavu pák, tyčí stabilizátoru, hřebenů a ojnic kvůli deformaci. Prozkoumejte všechny prvky přední části těla v místech upevnění.
  • Věnujte pozornost stavu pryžových výrobků – polštářů, závěsů a podpěr předního sloupku. Jakékoli poškození zjištěné na těchto prvcích vyžaduje okamžitou výměnu. Hlavními příznaky poruchy jsou praskliny, vyboulení gumy, poškození od koncové části. Kromě toho je nutná výměna se zjevnými známkami stárnutí, oddělením kovu a pryže, prasklinami a jinými porušeními integrity.

Jak rozeznat poruchu?

Přítomnost vady je možné určit nejen externím vyšetřením, ale také řadou dalších znaků:

  • Vzhled tupého klepání v procesu jízdy na nerovných úsecích na silnici.
  • Komplikace otáčení volantu, výskyt cizích klepání a vrzání.
  • Zhoršení směrové stability vozidla, a to i při přímočarém pohybu. Abyste si vozidlo nechali, musíte neustále pojíždět.
  • Vzhled vrzání v procesu jízdy v zimě při nízkých teplotách. Příčinou problému je často destrukce celistvosti prašníku a pronikání kulové vlhkosti. Ten při teplotách pod nulou zamrzá, což vede k problémům.
  • Pneumatiky automobilů se rychleji opotřebovávají.

Ignorování problému a nesledování stavu kulového kloubu často vede k nutnosti nákladných oprav.

Velké rázové zatížení při pohybu způsobuje zvýšené tření mezi čepem a tělem. V důsledku toho se vůle zvětší a čep začne viset uvnitř pouzdra.

Při dalším provozu se díl vytáhne z pouzdra a kolo se oddělí od spodní části náboje. V takovém případě nebude možné auto ovládat a abyste jej přesunuli do čerpací stanice nebo garáže, budete muset zavolat odtahové vozidlo.

Kontrola kulového kloubu – všechna tajemství

Externí prohlídka dílu a rozbor příznaků poruchy neposkytují vždy jasné informace o jeho stavu.

K potvrzení nebo vyvrácení podezření můžete použít jednoduché a osvědčené metody.

Princip činnosti je následující:

  • Chcete-li zkontrolovat stav kulových čepů na Renault Logan sluchem, zavolejte partnera. Požádejte ho, aby rozhoupal auto a poslouchejte cizí zvuky (klepání).
  • Požádejte svého partnera, aby sešlápl brzdu do nejnižší polohy a sám uchopil horní a spodní část kola a poté s ním zatřeste. Vzhled znatelné vůle naznačuje mezeru mezi čepem a tělem kulového kloubu Renault Logan. V takové situaci je jediným řešením výměna poškozeného uzlu.
  • Položte dlaň na pouzdro kulového kloubu tak, aby byly prsty a tělo sevřeny. V tuto chvíli dejte partnerovi povel, aby rozhoupal kolo. Pokud cítíte hru, neobejdete se bez výměny součásti.
  • Zavěste stroj pomocí kladkostroje nebo zvedáku, poté zkontrolujte díl zespodu. Hlavním znakem poruchy, jak je uvedeno výše, je poškození celistvosti gumové boty. Zkontrolujte také manžetu kloubu CV, a pokud je poškozená, vyměňte díl. Pokud se do „granátu“ dostane voda nebo nečistoty, budete muset vyměnit celou sestavu v sadě.
READ
Renault Logan výměna lanka plynu: čteme všechny nuance

Řádná kontrola podvozku pro Renault Logan – video.

Postup výměny kulového čepu u Renault Logan

Kulový kloub musí být vyměněn, pokud jsou zjištěny výše popsané příznaky a prasknutí je potvrzeno kontrolou.

Konstrukce Renaultu Logan je taková, že kulový kloub a rameno zavěšení jsou vzájemně kombinovány, ale během procesu výměny lze obě části měnit současně nebo samostatně.

Chcete-li to provést, musíte si koupit nový díl (páková sestava s kulovým kloubem nebo vše samostatně), zajet autem do čerpací stanice nebo provést práci sami.

To lze provést jak na vyjmuté páce, tak i bez vyjmutí, a také pomocí následujících možností:

  1. Výměna sestavy páky Renault Logan za kouli;
  2. Výměna pouze páky;
  3. Výměna pouze kulového čepu.

O tom, jak změnit bez demontáže páky, budeme hovořit níže, protože tato metoda je také velmi oblíbená u majitelů automobilů Renault Logan.

Proč je lepší měnit sestavu kuličky pomocí páky? Díl je totiž vtlačen do otvoru páky pomocí drážek, které jsou konstrukčně opatřeny podél okrajů kulového kloubu.

Časem tyto drážky lámou okraje otvorů páky, hodně se opotřebovávají, zvětšuje se jejich průměr a to může vést k klepání v předním zavěšení a vytahování koule.

Výměna s odstraněním páky a vyražením kulového čepu

Chcete-li provést práci, připravte následující nástroj:

  • nástrčný klíč na “třicítku”;
  • šroubovák s plochým “žihadlo”;
  • kladivo a dláto;
  • pár otevřených klíčů pro “osmnáctku a šestnáctku”;
  • hlavy pro 13, 16 a 18;
  • nový kulový kloub.

Pak postupujte takto:

  • Zavěste stroj nebo zvedněte kolo na požadovanou stranu pomocí zvedáku. Pro větší spolehlivost umístěte pod kolo podpěry, abyste zabránili pádu.
  • Demontujte kolo a poté odšroubujte matice ze šroubů (horní a spodní). Tyto upevňovací prvky jsou umístěny na spojovací tyči, kterou je také potřeba demontovat.
  • Odšroubujte šroub kulového kloubu, vyjměte čep z čepu řízení a zatlačte páku dolů. K tomu použijte hlavu 16. Matice se dobře láme, ale šroub se může přilepit, proto použijte WD 40 nebo olej.
  • Odstraňte kryt odšroubováním dvou matic;
  • Odšroubujte matici, která drží tyč stabilizátoru, a poté vyjměte šroub.
  • Demontujte šrouby silentbloku (přední a zadní). K tomu použijte hlavu 18.
  • Demontujte spodní závěsné rameno. K tomu možná budete potřebovat dláto na zaklínění kloubu řízení a drift na vyražení míče.
  • Vyjměte starý a nainstalujte nový kulový kloub. K tomu demontujte gumovou manžetu a upevňovací kovový kroužek. Poté podpěru vyklepněte kladivem.
  • K vyražení potřebujete trubku s takovým průměrem, aby se na kouli zezadu vešla.
  • Umístěte zarážku pod druhou stranu páky.
  • Vezměte druhou trubku o takovém průměru, aby spočívala na kulovém límci.
  • Úderem na konec horní trubky vyklepneme starou část.
  • Zkontrolujte přední a zadní silentbloky na páčce a při prvních známkách opotřebení je raději ihned vyměňte.
  • Pomocí injekční stříkačky naneste nové mazivo pod manžetu nového kulového kloubu.
  • Chcete-li to provést, opatrně, aniž byste roztrhli prašník, odstraňte spodní svorku (můžete nahoře).
  • Při zpětné instalaci svorky se ujistěte, že zapadla na místo a nepoškodila botu.
  • Nainstalujte nový kulový kloub. Chcete-li to provést, vložte jej zpět do otvoru v páce.
  • Pro ucpání použijte stejné trubky. Nahoře můžete použít hlavu 36 nebo 34. Nemůžete zasáhnout střed, pouze podél okrajů.
  • Před zatlačením nového kulového čepu věnujte pozornost sedlům v páce. Pokud dojde k poškození a třískám, je lepší odmítnout instalaci součásti do takové páky.
  • Namontujte pojistný kroužek. Ujistěte se, že zapadá do speciální drážky na kulovém kloubu.
  • Vezměte prosím na vědomí, že při instalaci koule do otočného čepu volantu ji zasuňte, dokud se v otvoru pro šroub neobjeví zkosení znázorněné na obrázku níže.
  • Namontujte a utáhněte šroub kulového kloubu.
  • Při instalaci páky neutahujte ihned šrouby (přední a zadní). To by mělo být provedeno pouze s naloženým zavěšením. K tomu umístěte zarážky pod páku a spusťte zvedák.
  • Následnou montáž proveďte podle obráceného algoritmu.
READ
Renault Sandero kde je číslo motoru - vysvětlujeme v pořadí

Video verze pracovního algoritmu je uvedena níže.

Výměna bez demontáže ramene přední nápravy

Chcete-li vyměnit kulový čep za Renault Logan bez demontáže páky, postupujte takto:

  • Zvedněte auto a sejměte kolo.
  • Odstraňte podpěru. Chcete-li to provést, otočte kolem a odšroubujte dva šrouby o 18. V této fázi mohou nastat problémy, protože šrouby třmenu jsou zasazeny do laku.
  • Odšroubujte uzávěr nádržky brzdy a vyčerpejte 20 – 30 ml brzdové kapaliny.
  • Oddělte podložky, k tomu použijte šroubovák. Musíte spočívat ne na kotouči, ale mezi třmenem a podložkou.
  • Odstraňte třmen a zavěste jej. To se provádí proto, aby nedošlo k odšroubování brzdové hadičky z poslední.
  • Vezměte 16 klíč a použijte jej k odšroubování matice, která drží podpěru k náboji.
  • Pomocí zarážky vytlačte prst z objímky. Můžete jej také odšroubovat.
  • Pomocí dláta zaklínujte čep řízení a vyrazte páku s kuličkovým ložiskem, čímž je sundejte.
  • Nyní je přístup k vytlačení koule bez demontáže páky.
  • Před vylisováním zkontrolujte přítomnost pojistného kroužku, musí být odstraněn.
  • Stejně jako v prvním případě se k vyražení míče z rubové strany používá trubka a zarážka.
  • Díl vyklepeme údery kladivem nebo malým perlíkem. Jen odstraněný třmen v této fázi práce nebude překážet.
  • K zalisování nového kulového kloubu používáme jako v prvním případě hlavy 36 nebo 34. Dále budete potřebovat odolnou trubku vhodného průměru. Otvor pro páku by měl být rovnoběžný se zemí.
  • Nahoru položte další trubku většího průměru tak, aby spočívala na páce, aniž by narazila na kulový kloub.
  • Úderem kladiva na horní trubku zatlačíme kuličku do páky, dokud nezapadne na místo. Nevýhodou této metody je, že při skórování necítíme sílu, s jakou míč vstupuje do páky.
  • Další instalace kulového kloubu na pravidelném místě probíhá v opačném pořadí. Věnujte pozornost přítomnosti plastové podložky, která chrání před otíráním prašníku, díky tomu se zvyšuje životnost koule.

Po výměně jeďte se strojem poprvé velmi opatrně a snažte se přejíždět nerovnosti na vozovce co nejnižší rychlostí. To je nezbytné, aby bylo zajištěno správné zatlačení míče do páky.

Náhradní tipy

Navzdory jednoduchosti výměny kuličkových ložisek za Renault Logan existují některé nuance, které by měl majitel vozu vzít v úvahu:

  • Hlavní nevýhodou výměny kulového čepu bez instalace nové páky je riziko, že nový díl vyskočí ze svého místa. V tomto případě se volant může otočit o 35-40 stupňů a součást určitě selže (je zaručeno, že se poškodí prašník). V důsledku toho budete muset vyměnit nejen kulový kloub, ale také páku. Abyste zabránili vypadnutí, můžete použít „analogy“ vybavené pojistným kroužkem.
  • Někteří odborníci doporučují “uchopení” koule a páky pomocí bodového svařování na několika místech. To nelze provést, protože se zvyšuje riziko poškození (vyhoření) prašníku. V tomto případě nikdo neposkytne záruku na poškození.
  • Páky Renault Logan jsou dodávány s dvojicí silentbloků. Pokud jste při kontrole a ověřování zjistili nefunkčnost těchto součástí, je lepší je vyměnit jako celek. To je způsobeno tím, že samostatný nákup silentbloků a kulového čepu, pokud ušetří, tak malé množství. Nesmíme zapomenout, že silentblok bude nutné vylisovat.
  • Pokud jste vyměnili kulový kloub s demontáží páky nebo provedli výměnu v komplexu, nezapomeňte provést vyrovnání kola.
  • Při samostatné výměně podpěry nezapomeňte, že po úderu kladivem na páku bude muset být vyměněna i druhá.
  • Bez ohledu na vyměňovaný díl se snažte zachovat plastovou podložku kloubu a pojistnou podložku (často součástí nového kulového kloubu).
READ
Jak nainstalovat loketní opěrku na video Renault Duster: podrobně ji pokryjeme

Jaký kulový kloub nainstalovat?

Od června 2013 francouzský výrobce používá nový typ kuličkových ložisek, u kterých jsou čepy uloženy na boku a nemají kruhovou drážku. Čísla článků pro staré a nové díly se liší.

Starý vzorek má katalogové číslo 401604793R (kruhová drážka pro šroub) a nový má 401602523R (drážka na jedné straně). Zároveň není nutné, aby na Renault Logan, který byl uveden na trh po roce 2013, byla instalována kuličková ložiska nového typu.

Chcete-li tuto otázku zjistit, je nutné vyrazit podpěru z pěsti.

V továrně jsou zpravidla instalovány kulové klouby dvou značek – Lemforder a TRW. Díly obou značek se vyrábějí v Německu, ale některé továrny Lemforderu sídlí v Rumunsku.

Kulové klouby vozů Renault Logan 1. a 2. generace se zpravidla příliš neliší, proto jsou zaměnitelné.

Pokud nemůžete najít originální díl, můžete nainstalovat analog – TRW JBJ721 (pro vozy první generace), stejně jako Lemforder 37809 01 nebo 29469 01.

Výrobky značky Teknorot R-585 se dobře osvědčily.

Nelze podceňovat význam předního závěsu, stejně jako kulového čepu Renault Logan. Zničení těchto prvků za jízdy může způsobit nepředvídatelné následky a nehody.

Proto je při identifikaci příznaků poruchy důležité okamžitě diagnostikovat poruchu, provést kontrolu a v případě potřeby vyměnit vadný díl.