Ahoj všichni! V tomto příspěvku se s vámi pokusím podělit o své dojmy poté, co jsem přešel na „ruskou němčinu“ z „ruské korejštiny“).

komponenty
Polo 1,6 (90 k) ALLSTAR+Hotstar s manuální převodovkou.
Rio 1,6 (123 k) pre-maximum Prestige s automatickou převodovkou.

Motor
Zde je nesporným vůdcem Korejec (v Riu jsem měl motor 1,6, 123 l / s; na polo 1,6 90 l / s). Není špičkou ani v oblasti výkonu, ale v oblasti akustického komfortu. Na Riu byl motor do 3 tisíc otáček prakticky neslyšitelný a na polo zřetelně slyším řev už od 2 tisíc otáček. Výkonově jsou přibližně srovnatelné, ale ne s 90 l/s, ale se 110 samozřejmě. Taky Korejec nežere olej.Obecně.Vůbec) Mimochodem pod kapotou vypadá polo motor estetičtěji)
Proč jsem vzal 90? Je smutné, že jsem nechtěl přeplatit 40 000, je snazší to flashnout později, za stejných 20 l / s je to mnohem levnější.

Salon, kufr, Shumka, exteriér
Ergonomie je dobrá i sem tam, ale . Polo má normální korýše zavírající dveře, polo má normální podsvícení, ano je také červené, ale obrazovky jsou osvětleny normálním bílým světlem (v Riu jsou všechny červené , proč?), polo má nastavování volantem za letu, zvukový signál je lepší (maličkost, ale i tak). Sedadla jsou z hlediska pohodlí, hustoty, materiálu a boční podpory přibližně stejná, ale přistání v Riu se mi líbilo víc, možná jsem jen ještě nenašel pohodlnou pozici v pólu, nevím. Volant, moc se mi líbí volant v pólu (zkosený), díky tomu je pro mě pohodlnější vlézt a vylézt do prostoru pro spolujezdce, takže je zde i polo. Šumka v pólu je na tom trochu lépe, přibližně stejně. V pólu je více sedadel vzadu, to je velmi odvážné plus! Recenze je zhruba stejná, v Riu je trochu více zrcadel. Kufry jsou sem tam krásné, sem tam parity, oba mají plnohodnotné rezervy, organizéry pod karimatku (u póla je trochu větší), nejsou tam ani tam žádné háčky a zapínání, kvalita čalounění je přibližně stejně, poutka v pólu překážejí o něco méně (při zavření nejdou tak hluboko). V Riu jsem se pořádně zapotil a zamrzla mi okna, nic takového v pólu není!
Ani s exteriérem není vše jednoduché. Rio se mi líbilo víc i na boku, vepředu, vzadu se mi líbí víc polo, víc se mi líbí i interiér v pólu. Je to 50/50 pro chuť a barvu.

READ
Co je lepší Kia Rio nebo Logan

Odpružení, brzdy, ovládání, světla
Zde je nesporný vůdce póla, odpružení je mnohem, mnohem lepší než v Riu. Rio nemá moc rád spáry a základní nátěr, když jedete po takové silnici, zdá se, že teď něco spadne a do salonu přicházejí silné rány, cítíte vše velmi dobře. V pólu se taková místa míjí mnohem pohodlněji. Méně často proráží odpružení v pólu. Při vysokých (dálničních) rychlostech se obě auta chovají dobře. Plovák póla je díky odpružení o něco lepší (má trochu delší pojezd), nízké košíčky zatím nedělaly problémy (kromě estetických). Oba rulitsya dobře, v Riu je volant trochu lehčí a trochu prázdný, ale není kritický. Brzdy jsou dobré i sem tam (i když v polo a bubny vzadu), rozdíl jsem nezaznamenal. Světlomety v pólu jsou jen ořez nahoře, za každého počasí je mnohem více světla!

Bezpečnost, lakování
Zde je další kritérium ve prospěch póla, kov je tlustší, dveře těžší, auto působí celistvěji, pevněji a obecně pevnější a bezpečnější než korejský. V Riu je více polštářů, byly přední a boční a závěsy, v pólu pouze přední, zbytek je potřeba dokoupit (minus vagón k tomu). LKP, tady je zbytečné něco říkat, protože 90% nových aut LKP je špatných, tenkých a není odolných proti poškrábání. Pokud vás tedy tato problematika trápí, zvolte raději lehčí auto, hlavní je, že ani tady ani tam nedojde ke korozi! Na červeném rio bylo hodně škrábanců (s velmi pečlivým provozem), tak jsem nyní zvolil bílé auto.

Údržba, náklady na vlastnictví, spotřeba, převod
I zde je vše přibližně stejné, cenovky jsou u všeho velmi podobné (cena nových aut je přibližně stejná), daň sem tam není velká, náklady na pojištění stejné, STK také o tom samém. Spotřebu na polo mám 9 litrů 92., v Riu za podobných podmínek byla cca 12 litrů 92., ALE! v rio byla automatika, byla by mechanika, i zde by byla parita. Mimochodem na pólu mě mechanik zatím netěší, může být těžké řadit a vytí na jedničku (má to každý?). S automatem rio (tehdy 4-rychlostni) nebyly problemy. OD se mi nelíbilo ani KIA, nelíbí se mi ani VW, nemáme na výběr, Foltz má ve městě jeden salon, Kia má 2 salony, ale vztahy s nimi nesrostly.

READ
Video testovací jízda nové Kia Rio

No, něco takového, snad ta deska lidem nějak pomůže ve výběru. Rio se mimochodem po restylingu z hlediska techniky moc nezměnilo, odpružení je stejné, takže jsem si ho znovu nevybral. Budou otázky, ptejte se.

PS Lituji koupě? Ne v této třídě! Co byste si koupili místo póla? Nová Octavia) mám všechno)

I přes dominanci crossoverů zůstává mezi Rusy nejoblíbenější segment osobních vozů B+. Poptávka navíc nepochází pouze od jednotlivců: taková auta aktivně nakupují taxislužby a sdílení aut. A hlavní „zárub“ je zde mezi auty vybavenými 1,6litrovými nasávanými s automaty. Právě tyto verze Kia Rio a VW Polo jsme vzali pro srovnání. Vybavení však nemuselo být vybráno: jak tam, tak tam byl „top“, ačkoli lví podíl na prodeji připadá na vozy ve středních úrovních výbavy. Ale na druhou stranu bude možné vyhodnotit všechny dostupné možnosti a pochopit, zda stojí za to je odmítnout nebo ne.

Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí

Seznamte se podle designu, vyzkoušejte pohodlí

Nový VW Polo a aktualizovaná Kia Rio se loni v létě objevily v Rusku a na silnicích se již znají. Z hlediska vnějšího designu je těžké někoho z této dvojice vyzdvihnout, zvláště když některá řešení, jako jsou falešné zvonky tlumičů v zadním nárazníku, jsou podobná. Ale pokud budete pokračovat v pohledu na detaily, „radiová ploutev“ na střeše Rio vypadá elegantněji než vyčnívající tyč antény Polo. Poslední jmenovaný má ale stěrač na zadním okně a neuvěřitelně praktické řešení v podobě zpětné kamery skryté pod logem – zůstává čisté za každého počasí. A liftback VW má také nárokovanou světlou výšku o 1 cm větší, ačkoli oba modely prošly testem na obrubníku stejně dobře: oba měly rezervu pod předním nárazníkem.

Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí

Ale když se ocitnete uvnitř těchto strojů, není již možné zůstat neutrální. Ano, oba výrobci použili levné materiály, ale práce s jejich tvarem a texturou u VW probíhala mnohem pečlivěji. Díky přísnému designu a velkým lesklým vložkám na palubní desce a dveřích vypadá interiér Pola dražší, než ve skutečnosti je. Navíc to byl zpočátku salon Škoda Rapid, ale prakticky bez úprav dokonale zapadal do firemní image německé značky. Kromě výše zmíněných vložek je „svůj“ pouze volant a elektronická palubní deska, unikátní pro vozy v tomto segmentu – úplně stejná jako u VW Jetta. A to vše vypadá i zblízka o nic hůř než v Jetta (to je otázka, jestli se vyplatí přeplácet virtuální nástroje – podle mě ano). Ale pro mě osobně s výškou 186 cm auto trochu „tlačí“: abych se dostal za volant, musel jsem posunout sedadlo řidiče úplně dozadu. Vyšší řidiči budou s největší pravděpodobností již nepohodlní, ale rozhodně se za ně bude dát sedět bez strkání kolen do opěradla předního sedadla.

READ
Oprava hřebene řízení Kia rio 3 svépomocí: představujeme problém

Na pozadí konkurenta vypadá interiér Rio rustikálně – ani „kožené“ čalounění sedadel nezachrání (tuto možnost bych rozhodně odmítl). Ale tady mi to vyhovovalo: sedadlo řidiče má bederní opěrku a s elektrickým pohonem (!), a rozsah nastavení pro dosah volantu se sedadlem je větší. To má však pro cestující mínus: při posunutí sedadla úplně dozadu je za vysokým řidičem velmi málo místa – bude to nepříjemné pro kolena. Cestující na zadních sedadlech v Riu nejsou nijak zvlášť rozmazlení pro pohodlí – není zde žádná sklopná loketní opěrka s držáky nápojů, jako v Polo, a je zde pouze jeden konektor USB, i když ve známějším formátu. VW liftback má všechny USB nabíječky (pár vpředu i vzadu) nového standardu Type-C – majitelé starých smartphonů si budou muset dokoupit adaptéry. Oba modely jsou na mráz připraveny stejně dobře: mají vyhřívání všech sedadel, volantu i čelního skla. U obou je k dispozici i jednozónová klimatizace.

Podíváme se do kufrů?

Kia Rio nemá otevírací tlačítko na víku zavazadlového prostoru – buď musíte u zavřeného vozu na pár sekund stát s klíčem v kapse, aby elektronika odemkla zámek, nebo to udělat ručně zatažením za páčku poblíž sedadlo řidiče. Co když je těsnění víka zamrzlé? V tomto případě budete muset strčit prsty do úzké mezery mezi krytem a nárazníkem, navíc je potřeba najít asistenta, který zatáhne za páku v kabině. VW Polo má multifunkční logo – není to jen poklop pro zadní kameru, ale také klika, kterou lze pohodlně otevřít i silně znečištěné páté dveře. Zapadne za visící gumový „jazyk“: stačí ho stáhnout a víko se vlastní vahou zaklapne. Chcete-li zavřít kufr v korejském sedanu, musíte vytáhnout plastovou římsu z vnitřní strany víka. Pokud to neuděláte dostatečně ostře, víko zaskočí zpět a budete si muset ušpinit ruce a zatlačit na víko nahoře, abyste práci dokončili.

Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí

Kufr Pola je o 50 litrů větší a přes jeho obří „ústa“ naložíte nejrůznější nadrozměrná zavazadla. U sedanu jsou v tomto ohledu možnosti značně omezeny úzkým otvorem, jehož část žerou i panty víka kufru. Ano, kufry a tašky se sem vejdou bez potíží, ale s kočárky a koly už budou problémy. A abyste mohli přepravovat něco z velkých domácích spotřebičů (ano, donáškové služby nejsou vždy pohodlnější než vlastní dodávka), matrací nebo smontovaného nábytku, neměli byste o tom ani přemýšlet. Zavazadlový prostor Polo obsahuje také háčky na tašky/brašny, oka pro uchycení sítě, prohlubně na bočních stěnách a dokonce 12voltovou zásuvku – díky českému dárci karoserie s jeho chytrými řešeními. Navíc VW má poklop v zadní pohovce, takže tu můžeme jezdit čtyři s lyžemi. Obecně v bitvě kufrů jednoznačně vítězí liftback.

READ
Kde se Kia Rio vyrábí v Rusku: zvažte ze všech stran

Tak odlišné 1.6

I přesto, že je objem pohonných jednotek v testovacích strojích stejný, jejich návratnost je znatelně odlišná. A pokud je rozdíl v točivém momentu malý – pouze 4 Nm, a ne ve prospěch korejského sedanu, pak se z hlediska výkonu odtrhne od konkurenta až o 13 koní. S. Do poslední chvíle jsem však doufal, že rozdíl v dynamice nebude nijak zvlášť patrný, tím spíše, že (soudě podle charakteristiky) by měl motor Volkswagenu lépe tahat „spodky“. Ale poté, co jsem usedl za volant Kia, se všechny tyto naděje sesypaly jako domeček z karet. „Korejec“ rychle reaguje na plyn a svižně se rozjíždí, zatímco jeho rival dělá totéž se znatelným zpožděním: na začátku sešlápnutí plynového pedálu se neděje vůbec nic. Zdá se, že akcelerátor Polo byl násilně utlumen kvůli ekologii nebo ekonomice. No, nebo tak, že kupující častěji volí turbomotor 1.4 TSI. Mimochodem i předchůdce tohoto modelu měl problém s „promyšleností“ akcelerátoru a majitelé našli způsoby, jak to vyřešit, o čemž se určitě rozepíšu v samostatném článku.

Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí

„Uniklé“ Polo konkurentovi nejen z hlediska dynamiky, ale také z hlediska komfortu odpružení. Jakkoli to může znít překvapivě, Korejcům se podařilo překonat německé standardy. Za přítomnosti dobře naladěného elektrického posilovače řízení Rio také potěší „neproniknutelnými“ tlumiči, které dokonale vyhlazují všechny nedostatky na našich silnicích. Záměrně jsem obě auta projel stejnými zpomalovacími prahy různými rychlostmi: tam, kde liftback VW začal „kopat“ zadním odpružením, sedan Kia pokračoval v tom, co bylo v jeho silách, a nerovnosti jemně upravoval. Stejné pocity při projíždění výmolů v asfaltu a kolejích – kterých si v Riu prakticky nevšimnete, v Polu se cítíte dobře jako pátý bod.

Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí

Ještě lépe však kupující pocítí rozdíl v ceně těchto modelů. Kia Rio je znatelně, o 8–10 % levnější než VW Polo, a to do značné míry vysvětluje úspěch korejského modelu mezi Rusy. Počáteční cena verzí s 1,6litrovým motorem a automatickou převodovkou se liší o 85 000 rublů a „nahoře“ – o více než 100 tisíc. Ano, takové stroje nebudou z hlediska výbavy úplně rovnocenné. Například Polo má dokonce mediální centrum s 6,5palcovou barevnou obrazovkou a Apple CarPlay s Android Auto, stejně jako LED světlomety a zadní světla. A „prázdné“ Rio 1.6 s pistolí se může pochlubit pouze jednoduchým rádiem a halogenovým světlem. Jak ale ukazují prodejní statistiky, hlavní poptávka je právě po verzích bez zbytečných zvonků a píšťalek – poptávají je korporátní klienti objednávající velké množství aut v carsharingu a taxi. Ano, a běžní kupující v současných podmínkách také šetří, i když nárůst prodejů Pola od začátku roku ukazuje, že se trend mění.

READ
Jak rozebrat klíč Kia Rio 2020 - rozumíme v pořádku

Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí

Kia Rio od 979 900 rublů.

Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Co vzít za milion s pistolí

Řízení

Všežravé odpružení je kombinováno s pikantním motorem a dobře naladěným volantem.