Mám Focus 2 2005 s motorem 1.6 l, 115 l/s, s 5ti stupňovou manuální převodovkou. Za poslední měsíc a půl jsem si všiml, že spojkový pedál při uvolnění trochu kousl v okamžiku vypnutí spojky, ale zdvih pedálu zůstal normální. Chyba na laně. Ale sotva to bylo cítit. Nedávno jsem zajel na dvorek, přeřadil na 2. rychlost, pustil spojkový pedál a ona se v tu chvíli dost citelně zakousla a jako obvykle se vrátila do normální polohy. Okamžitě se v krabici ozval tlumený hvizd. Myslím, že všemu chybí spojka. Ale auto jede a jede normálně, jen cizí hluk v krabici .
Nová spojková lamela pro motor 1. 6 . Ford Focus
Rozhodl jsem se „nehádat na kávovou sedlinu“, šel jsem do servisu, vyjmul krabici, padaly z ní kuličky z vypínacího ložiska. Rozpadlo se to ve chvíli, kdy zazněla píšťalka.
Cena dílu samozřejmě nepotěšila – do 6tis. Uvolňovací ložisko Ford Focus 2 originál, které jsem si koupil, mě stálo 4600 rublů. Neexperimentoval jsem s neoriginálním nejbližším v popularitě, zejména proto, že je pouze o 400 rublů levnější.
Pro jistotu jsem odepsal všechna možná čísla z dílu. Počínaje adaptérem pracovního válce na hlavní válec.
FTE DE adaptér pomocného spojkového válce
Konečné číslo adaptéru pomocného válce spojky A7852.04
Demontován spojkový kotouč. Sada je originál německé firmy SACHS. Sachs je samozřejmě kvalitní produkt, ale nemusel jsem dávat 15000 XNUMX rublů.
Jak jsem tušil, kuličky, které se vysypaly z vypínacího ložiska, se na několika místech dostaly mezi okvětní lístky koše a ohýbaly je.
Pokud selže disk nebo koš, je nutné je vyměnit jako sadu. Také byste si měli koupit takové věci v sadě.
Pokud by někdo potřeboval FINIS – kód originálního spojkového koše Ford Focus 2
Detaily Finis viz fotografie. Všechna čísla jsou zde
A zde je číslo originálního spojkového kotouče Ford Focus 2 .
Číslo originálního disku je jasně vidět na fotografii
Navzdory mírně pokřivenému páru okvětních lístků byl samotný koš v dobrém stavu. Ano, a spojkový kotouč by se odvalil ještě několik tisíc kilometrů, ale brzy by se stejně musel vyměnit .
Sice by se daly tyto okvětní lístky srovnat, koupit originální spojkový kotouč za 6000 rublů a dát to celé, ale rozhodl jsem se – nový kotouč, nový koš. Ale ne Sachs s jeho přemrštěnou cenou.
Naštěstí pro mě je tu notoricky známý turecký výrobce KRAFT TECH. Spojková sada Ford Focus 2 (koš a kotouč) za 5000 rublů. Je dobře, že Kraft vyrábí tyto stavebnice nejen pro Ladu, i když obsahovaly i vypínací ložisko.
Souprava je stejně jako originál dodávána bez vypínacího ložiska.
Cena výměny spojkové sady Ford Focus 2 byla pro mě ve Volgogradu
3000 rublů – což je cena za odstranění a instalaci krabice.
Výměna spojky Ford Focus 2 – video
Použití centrální pružiny, hydraulického pohonu, přímý dopad na vypínací ložisko jsou vlastnosti automobilové spojky severoamerické společnosti FMC. Kompetentní výměna spojky Ford Focus 2, konstrukčně složitého mechanismu, není možná bez úplného odstranění převodovky.
Kdy byste měli vyměnit spojku ve svém Ford Focus II?
Jejich spojka má podle výrobce najeto minimálně 150 tisíc km. Vše ale závisí na umění řídit. Časté starty s prokluzem, agresivní manipulace, velká zátěž stroje – to vše snižuje provozní rezervu mechanismů.
S ohledem na stále těžké ruské silnice a nekvalitní technické kapaliny používané k mazání třecích dílů je tedy nutné vyměnit spojku Ford Focus alespoň jednou za 2 roky provozu.
Známky poruchy spojky a příčiny rozbití
Jedním z hlavních příznaků špatné spojky na tomto voze je při sešlápnutí pedálu přenos točivého momentu na pohon až na samém konci nebo při téměř uvolněné spojce. Při pozorném poslechu poznáte hluk vypínacího ložiska – chrastění. Vyskytly se případy úniku brzdové kapaliny. Dokonce i motor se při brzdění začne zastavovat a snaží se prudce zrychlit. Klasickým příznakem je škubání při sešlápnutí pedálu.
Poruchy spojky jsou spojeny se zastaralostí dílů vystavených vysokému zatížení. Přispívají k tomu předčasný servis, používání falešného spotřebního materiálu a negramotné řízení.
Co se přesně děje na Fordu Focus 2 po 14 měsících jízdy:
- hnaný kotouč praská, protože nýty k němu připojených podložek slábnou;
- na třecí ploše se objevují oděrky;
- jsou poškozená těsnění a těsnění převodovky.
To vše negativně ovlivňuje činnost uzlu. Například olej vytékající z kontrolního bodu padá do koše. To vede k prokluzování spojky i při nízkém zatížení.
Jaké nástroje jsou potřeba?
K výměně disku nebo jiných poškozených spojkových mechanismů budete potřebovat obvyklou sadu nástrojů – klíče, hlavy různých velikostí. Je lepší koupit originální náhradní díly nebo použít vysoce kvalitní náhražky. Nezapomeňte si připravit prázdnou nádobu na těžbu, VD-40 na odšroubování rezavých spojovacích prvků, stojany.
Kromě toho musíte mít s sebou profesionální sadu:
- ráčna;
- pasparta s rýčovitým koncem;
- trn pro centrování disku.
Pořiďte si pomocníka, protože váha krabice a její rozměry jsou velké. Profesionální čerpací stanice používají vybavení, které usnadňuje demontáž.
Postup výměny spojky
Je vhodné svěřit proces výměny mistrům autoservisu, protože spojka na Focusu je obtížná – musíte demontovat převodovku a udělat spoustu práce, která vyžaduje speciální dovednosti.
Často je důvodem vlastní výměny touha ušetřit za služby. Práce s benzínem Ford Focus 2 1.6 s manuální převodovkou stojí asi 5000 1.8 rublů, s dieselovými verzemi 7000 – 2.0 12 rublů a pro motory 000 s DSG – XNUMX XNUMX rublů.
Před demontáží převodovky musí být baterie odpojena od napětí. Další akce:
- vyjměte vzduchový filtr, řídicí jednotku motoru;
- odšroubujte držák držící převodovku shora;
- vytáhněte hadici hydraulického pohonu;
- zvedněte auto na zvedák, nainstalujte podpěru, zavěste motor;
- v kabině odpojte kabely zpod řadicí páky;
- vypustit těžbu z krabice;
- demontujte držáky kuličkových ložisek a šrouby kloubu CV, demontujte pohony kol;
- uvolněte držáky
- vytáhněte převodovku.
Obtížnost může způsobit odstranění levého, krátkého pohonu. Vytahuje se ze záběru s krabicí pomocí montážní čepele. Páka vyvine dostatečnou sílu k odstranění pojistného kroužku. Pravou jednotku lze snadněji vyjmout, protože zde není žádná zarážka. Je uchycen přechodovým ložiskem.
Další problém se týká šroubů převodovky. Všechny jsou různé délky, musí být správně nainstalovány při montáži. Aby vše proběhlo v pořádku, doporučuje se je označit. Jeden ze šroubů, nejdelší, se nejprve vyšroubuje o 2-3 otáčky. Po uvolnění zbytku upevňovacích prvků se zcela vytáhne spolu s krabicí. Děje se tak z bezpečnostních důvodů, aby se kontrolní bod náhle nezlomil.
Demontáž sestavy začíná odšroubováním šroubů, které zajišťují koš. Opírá se o 6 upevňovacích prvků, které je třeba po pevném upevnění setrvačníku odšroubovat. To se obvykle provádí pomocí páčidla nebo dlouhého šroubováku.
Na demontované spojce lze poškozené díly vyměnit. Ohniska mají složitou třecí spojku. Kromě hlavních mechanismů je zde membránová pružina, která zajišťuje přiléhavé uložení a vyhlazuje krouticí síly. Doporučuje se zkontrolovat jeho stav.
Instalace koše je nutně doprovázena vystředěním na tři čepy setrvačníku. Proto je potřeba speciální trn, který imituje vstupní hřídel. Bez vycentrování krabice jednoduše nezapadne – budete muset vše znovu rozebrat. Jako trn lze použít i hlavu 12, ale musí mít délku 50 mm a průměr 15 mm.
Krabice také potřebuje centrování. Jeho otvory musí odpovídat prvkům bloku motoru. Kromě toho musí být drážky vstupní hřídele zarovnány s drážkami koše.
Výměna válce spojky
Spojka Focusu má 2 válce: primární a sekundární. První, neboli hlavní, je zodpovědný za vytvoření tlaku a jeho převedení na druhý, pracovní válec. Je umístěn pod palubní deskou, táhlo je spojeno se spojkovým pedálem. Pracovní válec je spojen s vypínacím ložiskem, umístěným za košem.
V případě úniku brzdové kapaliny je nutná výměna nebo oprava hydraulických válců. Pokud je hlavní prvek poškozen, není nutné krabici vytahovat. Stačí demontovat palubní desku, snížit hladinu maziva v expanzní nádržce a vyměnit válec.
V konečné fázi by měla být provedena adaptace nové spojky, pokud je skříň typu 3 Powershift. Na tom závisí plynulost změny rychlosti.