Udělej si sám výměnu kulového čepu pro Renault Logan video

Kulový kloub Renault Logan spojuje náboj a rameno zavěšení, zajišťuje pohyb kol vodorovně a blokuje pohyb po svislé dráze.

Konstrukčně je tento závěs reprezentován otočným prstem ve tvaru kužele, který zajišťuje mírný výkyv uvnitř nosného tělesa se špičkou.

Zvažte, jaké signály signalizují poruchy tohoto prvku, jak jej správně vybrat, změnit a také jaké způsoby výměny se používají v jakých situacích.

Známky poruchy koule Renault Logan 2

Problémy s kulovým kloubem Renault Logan 2 se projevují následovně:

1. Drnčení na nerovném povrchu vozovky.
   Rychlost nemá vliv na zvuk. Tento zvuk je zřetelně slyšitelný, když naložené auto projede nerovné úseky vozovky, prudce zatočí (při převalování karoserie) a prudce zabrzdí. Klepání může nastat jak jednorázově, tak neustále. Výjimkou je zamrzání maziva při nízkých teplotách, takže klepání zmizí, jakmile se mechanismus zahřeje.
2. Zarovnání se mění.
   Největší změny jsou pozorovány u kola, jehož kulový čep se více opotřebovává. Pouhým okem nelze tento znak zaznamenat, diagnostikovat problém může pouze odborník v autoservisu. Projevem problému může být opotřebení pneumatiky na hraně s opotřebovaným podvozkem.
3. Auto nedrží silnici.
   Vůle v podpěře způsobuje viklání kola, takže Logan se bude s rostoucí rychlostí chvět více. Není snadné zaznamenat problém při prvních projevech, zvláště pokud je vůz často provozován na špatném pokrytí.
4. Pokud otočíte kola na místo, můžete slyšet vrčení.
5. Přední pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně.
   Porucha kulového kloubu způsobuje naklonění volantu směrem k vozovce, což způsobuje zrychlené opotřebení části pryže natočené směrem k motoru ve srovnání se zbytkem povrchu běhounu. Při zkoumání kola, které při jízdě klepe, je to vidět pouhým okem.
6. Logan 2 při brzdění mění směr.
   I na rovném úseku silnice při brzdění vede Logan směrem k vadnému kulovému kloubu. Naklonění poškozeného kola vytváří odpor vůči pohybu doprovázený cvakáním ze zavěšení. Při brzdění se může zvýšit počet kliknutí.

I jeden z příznaků může signalizovat kritický stav nejen kulového čepu Renault Logan 2, ale i dalších závěsných mechanismů.

Vlastní diagnostika

Jak zkontrolovat kulový čep Logan 2 bez autoservisu? Natočte auto do stran, poslouchejte, zda komponenty zavěšení vydávají cizí zvuky.

Nejlepší je, aby „odposlech“ provedla osoba, která je obeznámena se zvuky opotřebovaného připevnění paže ke kloubu řízení.

Pokud neslyšíte žádné charakteristické zvuky, zvedněte tu stranu těla, na které je pravděpodobně zlomená podpěra. Držte brzdu tak, aby ložisko nehrálo, snažte se otočit kolo Logan ve směru kolmém na pohyb. Vzhled vůle a řinčení značí poruchu koule.

Pomocí páčidla zkontrolujte vůli poškozeného ložiska. Zvedněte Renault Logan 2 pomocí zvedáku, vložte plochý konec nástroje do mezery mezi ramenem a nábojem. Asistent by měl otáčet volantem a inspektor by měl tlačit na držák. Přítomnost vůle si všimnete pouhým okem.

V případě vážného opotřebení mechanismu lze potřebu výměny tohoto prvku určit bez otáčení volantem.

Výběr kulového kloubu pro Logan 2

Pro srovnání byly vybrány tři modely podpěr Logan2:

model FranceCar FCR-210120 baleno v těsné krabičce. Sada omezena pojistným kroužkem, botka bez plastového krytu. Míč s mělkými, ale dokonce stejnými štěrbinami. Bota s hrubým, ale rovnoměrným švem je vyrobena z měkké pryže potažené látkou připomínající mastek. Kvalita horního kroužku je sporná, protože právě on může propouštět vodu a nečistoty, což povede k urychlenému opotřebení prvku.. Cena je dostupná.

Detail Kroner K330064 – možnost s nízkou cenou a přijatelnou kvalitou. Sada je dodávána nejen s pojistným kroužkem, ale také s montážním šroubem, což výrazně zjednodušuje výměnu. Kov je zpracován kvalitativně, na povrchu nejsou žádné zářezy. Sloty jsou také stejné, ale povrchní. Prašník s hladkým tenkým švem, horní kroužek těsně přiléhá ke gumě.

Značkové produkty TRW známé svou kvalitou. Mnoho automobilek používá náhradní díly od této společnosti, takže nemá smysl mluvit o konkurenčních výhodách tohoto náhradního dílu pro Renault Logan. Řekněme, že v sadě je plastová botička.

• RENAULT 401-604-002-R – kulové ložisko
• RENAULT 401-602-523-R – jiný článek originálního náhradního dílu
• TRW/LUCAS JBJ-721 – kompletní se šroubem, maticí a plastovou krytkou
• FENOX BJ-100-39
• ASAM 32-700 – Článek koule Logan dva rumunského výrobce
• SASIC 757-4013
• MILES DB-35-191 – dobrá podpora
• NK 504-39-44
• BELMAG BMSBJ-081
• FranceCar FCR-210-120 – dostupná možnost
• RENAULT 7700-757-688 – ochranný kryt
• RENAULT 770-310-21-20 – kulový šroub
• RENAULT 770-303-42-21 – šroub

Kuličku Logan 2 vyměníme podle návodu

Vezměte prosím na vědomí, že běžný způsob instalace prvku kulového zavěšení Renault Logan 2 zahrnuje výměnu sestavy a ramena zavěšení, protože rameno se při vytlačení deformuje.

K upevnění analogových kulových kloubů, které jsou zalisovány do objímky staré páky, se používají pojistné kroužky.

Z nástrojů budete potřebovat klíče „pro 13“, „pro 16“ a „pro 18“.

1. Zatáhneme ruční brzdu, zafixujeme kola zakládacími klíny.
2. Povolte šrouby kola, zvedněte Logan a demontujte ho.
3. Po odšroubování matice zespodu jsme odšroubovali horní upevňovací šroub spojující vzpěru a vyjměte jej.
4. Odpojíme stabilizátor od páky, vytažením upevňovací matice a přidržením uzávěru západky proti rolování.
5. Odšroubujeme matici, demontujeme spodní pouzdro.
6. Odstraňte horní pouzdro spolu se šroubem.
7. Vyjmeme střední gumové pouzdro.
8. Poté se povolí matice spojovacího šroubu a podpěry čepu řízení. Dostáváme tento ustalovač.
9. Pomocí šroubováku nebo tenkého sekáče uvolněte spojení svorek. Poté vyjměte kulový čep z otvoru pro čep řízení Logan.
10. Demontujeme západku spojující přední tichou páku a pomocný rám.
11. Podobně demontujeme držák zadního silentbloku.
12. Demontujeme staré přední rameno zavěšení a nahradíme je novým v opačném pořadí, ale ještě není nutné pevně utahovat závity.
13. Spusťte Logan 2 na zem, několikrát zatlačte auto ze strany na stranu.
14. Utáhněte spoje. Moment potřebný pro utažení silentbloků je 105 Nm, šroub ojnice se utahuje momentem 21 Nm, matice stejné sestavy a matice spojovacího šroubu momentem 65 Nm.
15. Po postupu je třeba zkontrolovat, upravit vyrovnání kol.

Výměna podpěry Logan 2 bez demontáže páky

V případě výměny kulového čepu Renault Logan 2. generace bez demontáže páky je nutné vyrobit speciální nástroj pro vylisování. Poté demontujeme šroub kulového kloubu, hrot řízení, hřebeny.

Pomocí vyrobeného stahováku vylisujeme sestavu k výměně a zalisujeme nový náhradní díl. Nejprve držák úplně nedotáhneme, po kontrole jej zcela zafixujeme. Nainstalujeme pojistný kroužek a shromáždíme všechny prvky Renault Logan.

Závěr

Pro bezpečný provoz je nutné včas provést údržbu a výměnu kuličkových ložisek Renault Logan 2, protože přerušení této sestavy může vést k otáčení kol ven, což zase otočí auto na bok. .

Kulový kloub je prvek zavěšení vozidla, jehož účelem je spojení hlavního ramene a náboje bez narušení pohybu kol. Postupem času se opotřebovává, což se projevuje charakteristickým klepáním, zvýšeným opotřebením pneumatik a vážným zhoršením ovladatelnosti. V tomto případě je nutné zkontrolovat kulové čepy, v případě jejich abnormální funkce je vyměnit.

Ve standardní verzi Renault Logan, Logan 2 a další modely této rodiny – Sandero, Sandero 2, Lada Largus se musí měnit spolu s pákou. Existuje však způsob, který vám umožní přímo vyměnit kulový kloub a ponechat starou páku, která bude mnohem levnější.

Přípravky, materiály a nástroje

K výměně kulového čepu za Renault Logan nepotřebujete speciální vybavení, vše, co k této práci potřebujete, najdete v běžné garáži:

• sadu klíčů, budete potřebovat čísla 16 a 18, hlavu pro 34 nebo 36;
• trubka s průměrem o něco větším než je montážní otvor podpěry, ze které je vyroben trn;
• malý ocelový klín;
• kladiva – pravidelná a vážená;
• tekuté mazivo.

K odstranění kola a provedení příslušných manipulací budete potřebovat stojan a zvedák, pokud je to možné, je lepší nainstalovat auto na výtah, ale to není podmínkou, protože takové zařízení v běžném provozu neexistuje. garáž.

Proces výměny kulového kloubu

Kolo, na které bude instalován nový kulový kloub, musí být zvednuté nebo zvednuté na zvedáku, aby se získal přístup na pracoviště. Sundejte kolo, otočte brzdový kotouč dovnitř, abyste odkryli brzdový třmen. Je nutné jej demontovat, k tomu jsou zevnitř odšroubovány dva šrouby pomocí klíče 18, podložky jsou vyšlechtěny. Třmen se vyjme z kotouče, zavěsí se na podpěru, aby nedošlo k poškození hadic. Je důležité vědět, že při prvním vyšroubování šroubů půjdou pevně, jelikož sedí na laku z výroby.

Je odstraněn 16 šroub, který zajišťuje kulový kloub a svírá pěst na náboji. Na zadní straně je držen maticí a musí se odšroubovat po předchozím vyčištění a namazání závitu, aby nedošlo k jeho utržení. Šroub pevně sedí v otvoru, takže po odšroubování matice je třeba jej vyklepnout a poté opatrně vyšroubovat stisknutím na druhé straně. Je velmi důležité zkontrolovat neporušenost šroubu a matice. Pokud je tyč nebo závit poškozen, nesedí pevně v objímce, což může vyvolat klepání, zvýšené opotřebení pryže a další příznaky podobné zlomenému kulovému kloubu, navíc to rozbije nový díl. Poté musí být šroub vyměněn.

K otevření pěsti se do otvoru pro šroub nalije tekuté mazivo, je vhodný WD-40 nebo jakýkoli olej, poté se do něj vloží klín, který musí být několikrát zabit kladivem. Tím se uvolní kulový kloub, ten se z uchycení sundává údery kladiva přímo na páku. V místě kontaktu mezi prašníkem a pěstí by měla být plastová podložka. Tento detail chrání pryž před mechanickými a abrazivními vlivy. Pokud se při montáži nenamontuje zpět, životnost nového kulového kloubu se zkrátí přibližně na polovinu v důsledku rychlého opotřebení a prasknutí prašníku. Tato podložka není v nových dílech, takže je krajně nežádoucí ji ztratit.

Po sejmutí z držáku bude hrát vadný kulový kloub, což lze snadno zkontrolovat pouhým pohybem v různých směrech. Kulový kloub je vylisován z montážního otvoru. Za tímto účelem je v drážkách páky zkontrolována přítomnost nainstalovaného pojistného kroužku, pokud je, musí být odstraněn, prašník je také odstraněn, místo přistání je vyčištěno kovovým kartáčem.

Dále je trn z trubky instalován ve spodní části páky v místě upevnění podpěry a spočívá na pevném povrchu. V případě potřeby se kabina spustí na zvedáku nebo se trn zvedne, aby se získala požadovaná strukturální tuhost. Poté se masivním kladivem vybere kulový kloub. To musí být provedeno opatrně, aby nedošlo k poškození montážního otvoru, musíte zasáhnout přímo na horní část podpěry.

Pro montáž nové podpěry se zasune do montážního otvoru páky, načež se hlavice opře o spodní část o 34, možná o 36, obě zapadají v průměru, opírají se o okraje spodní části nové část. Pomocí zvedáku je páka orientována tak, že přistávací otvor je umístěn přesně rovnoběžně s povrchem země. To je nezbytné, aby se zabránilo zkreslení během instalace. Pokud se deformaci nelze vyhnout, bude nutné vyměnit sestavu koule s pákou, protože to poškozuje montážní otvor a to jsou zcela jiné náklady.

Po odkrytí konstrukce jemnými údery kladiva shora na páku skrz trubku, která byla použita jako stahovák, kulový kloub sedí na místě. Zároveň je potřeba kontrolovat, aby do sedla těsně zapadl a následně při jízdě nevyskakoval. Vizuálně to není možné, proto je na konci práce lepší opravený podvozek vyzkoušet.

Před další montáží nezapomeňte nainstalovat plastovou podložku, která ochrání prašník před mechanickým poškozením. Páčka se stlačí držákem dolů a kulový kloub se zasune do pěsti, přičemž drážka plastové podložky musí vstoupit do odpovídajícího místa v pěsti. Dávejte pozor na to, aby byl hrot kulového kloubu zcela zasunut do objímky, pro kterou je postupně zespodu vyražen. Nainstalujte upevňovací šroub na místo, je důležité jej příliš neutahovat, aby nedošlo ke stržení závitu. Nakonec musíte vrátit třmen brzdové destičky utažením dvou šroubů.

Po instalaci kulového kloubu budete určitě muset provést malou zkušební jízdu. To je způsobeno tím, že při zatlačení do montážního místa není možné zkontrolovat, jak přesně a správně je tento díl umístěn v zásuvce. Během testu musíte s Renault Logan přejíždět hrboly a hrboly, být opatrní a poté zkontrolovat stav kulového čepu, pokud se během jízdy uvolní nebo klepne, budete muset tento díl vyměnit spolu s pákou.