Tajemství správného broušení brzdových kotoučů pro dokonalé brzdění

Mnoho majitelů automobilů dříve nebo později přemýšlí o otáčení brzdových kotoučů, ale většina z nich nechápe, jak se to dělá a zda je to vůbec opodstatněné. Pojďme na to všechno přijít.

Neustálé jízdy autem nutí řidiče bedlivě sledovat stav „železného koně“ a pohotově reagovat na případné poruchy.

Zvláštní péči vyžadují zejména brzdové destičky a kotouče, které jsou „nejslabším článkem“ brzdového systému.

A pokud je v případě brzdových destiček nejlepší možností výměna, pak lze „životnost“ brzdových kotoučů prodloužit provedením řady opatření.

Stačí včasné drážkování brzdových kotoučů.

Čtěte také: Systém Tcs, co to je – Systém kontroly trakce: popis, výhody, nevýhody, zařízení. | NĚMECKÉ AUTA

Příznaky

Brzdové kotouče vydrží v průměru asi 90-100 tisíc kilometrů, ale mohou se opotřebovat i dříve. Termín výměny brzdových destiček je asi 30 tisíc kilometrů. Ale čísla uvedená v návodu k obsluze jsou často idealizovaná.

Výměna (oprava) je zpravidla vyžadována tak často, jak je to možné.

Chcete-li rychle identifikovat poruchu, musíte znát její hlavní příznaky:

• Brzdové kotouče se aktivně zahřívají i po krátkém ujetí kilometrů. To lze snadno zkontrolovat – stačí se po cestě dotknout disku;
• brzdná účinnost se výrazně snížila;
• při sešlápnutí brzdy se objevily další zvuky;
• Při brzdění jsou patrné silné vibrace volantu. Paralelně s tím se mohou údery objevit přímo v pedálu;
• Při vizuální kontrole je patrné zjevné opotřebení brzdového kotouče, objevuje se koroze a hluboké mechanické poškození.

Pokud je detekován alespoň jeden z příznaků, je včasné piercing povinné. Ale tady je důležité to nepřehánět.

Jakmile dosáhnete parametru minimální tloušťky (je nutně regulován výrobcem), další broušení se stává nebezpečným. V tomto případě existuje pouze jedna cesta ven – výměna.

Výhody a nevýhody

Jako každá oprava a renovace má prořezávání brzdových kotoučů výhody i nevýhody. Mezi výhody této operace patří:

• náklady na práci, které mohou být až 5krát nižší než cena nového prvku;
• schopnost získat dokonale rovný povrch a vrátit disk do pracovního stavu;
• vysoká rychlost otáčení soustruhu umožňuje vysoce kvalitní opravy;
• Dostupnost služby ve většině autoservisů.

Nevýhody procesu jsou následující:

• omezený počet drážek na kotouč;
• ztráta počáteční síly;
• potíže s udržením vyrovnání rovin disku při zapínání stroje.

Co dělá broušení?

Vysoce kvalitní drážka umožňuje:

• odstranit házení brzdových kotoučů, což způsobuje nepohodlí při jízdě;
• zvýšit životnost celého brzdového mechanismu (brzdové destičky, kotouče);
• vrátit vůz k předchozímu brzdnému účinku;
• ušetříte peníze za nákup nových disků, aniž byste ohrozili bezpečnost.

Mnoho lidí si myslí, že je jednodušší vyměnit kotouče a nestarat se o broušení. Ale není to tak jednoduché.

1. Nejprve je potřeba koupit pár brzdových kotoučů na jednu nápravu.
2. Za druhé, zároveň budete muset vyměnit podložky.

Celkově se náklady ukazují jako poměrně značné, takže je mnohem snazší utratit několik stovek za drážkování nebo dokonce udělat vše sami.

O brzdových kotoučích automobilů

Výrobci obvykle uvádějí životnost konkrétní servisované jednotky. Proto nemá smysl mluvit o konkrétních číslech. U některých aut vydrží destičky 10-15 tisíc kilometrů, u jiných 50 a více. To platí i pro disky. Pokud jsou kvalitní, pak bez problémů vydrží 100–150 tisíc kilometrů, pokud je celý systém v dobrém provozním stavu. Pokud se zasekne vodítko třmenu a destička se nepohne od kotouče, pak je zcela logické, že se celá sestava zahřeje a kotouče a destičky budou nejen podléhat zvýšenému opotřebení, ale mohou také selhat v důsledku přehřátí .

Brzdové kotouče se vyrábějí s ventilací nebo bez ventilace v závislosti na mnoha faktorech. Ve většině případů je odvětrávaná konstrukce umístěna na přední nápravě. Vzadu mohou být běžné kotouče nebo dokonce bubny. Během provozu se kotouč postupně opotřebovává a při dosažení minimální tloušťky je nutné jej vyměnit. Je to dáno tím, že čím tenčí je kov v místě kontaktu s podložkami, tím více se zahřívá.

Jaká je podstata drážky?

Během provozu se mohou na povrchu brzdového kotouče objevit sotva znatelné drážky. Nejčastěji se tvoří na okrajích kontaktu mezi kotoučem a brzdovou destičkou.

Drážkování brzdových kotoučů umožňuje odstranit stávající efekty a vyleštit povrch.

Čtěte také: Senzor (žabka) brzdového světla (brzdový pedál) nového typu Lada Largus, senzor vypnutí brzdového světla

A zde, jak jsme již uvedli výše, musíte jasně znát minimální přípustnou tloušťku disku (to vám zabrání v odstranění přebytku).

Jak byl problém vyřešen před 10-20 lety? Automobilový nadšenec odstranil vadné ráfky a postavil se k soustruhu (nebo se obrátil na profesionálního technika).

V průměru celý rozsah práce trval asi 5-6 hodin. V tomto případě nebylo jednoduché odstranit přebytečnou vrstvu, ale také správně vyvážit disk vzhledem k náboji. Jedna chyba by mohla vést ke ztrátě kontroly.

Dnes se vše dělá profesionálněji.

Existují dvě možnosti, jak práci provést.

Drážka bez odstranění.

Zde se ve většině případů používá speciální stroj. Jeho funkcí je naprogramování všech potřebných parametrů.

V tomto případě se drážkování brzdových kotoučů provádí automaticky. Odstranění nutnosti vyjímání kotouče ze stroje urychluje dobu opravy.

Speciální stroje jsou vyrobeny v těžké korbě, která eliminuje jakékoli vibrace při provádění práce a zaručuje vysokou přesnost odizolování.

OBLÍBENÉ U ČTENÁŘŮ: Co dělat, když selžou brzdy

Populární jsou také modulární zařízení umístěná na mobilních vozících. Jejich funkcí je přítomnost několika rychlostních režimů a schopnost přesně vybrat potřebné frézy.

Před zpracováním se stroj zvedne o 1-1,5 metru. Poté se kolo a třmen vyjmou.

Jakmile je vše připraveno, nainstaluje se speciální modul.

Při drážkování se náboj otáčí speciálním hnacím modulem a samotné frézy se pohybují po vnější části disku. Deset minut a práce je hotová.

Nejnovější modely strojů mají speciální motory, které jsou schopné podávat ve dvou směrech. Nechybí ani funkce, která umožňuje zpomalit nebo naopak zrychlit proces rotace disku.

Čtěte také: Diagnostika předního brzdového třmenu

Instalace PRO-CUT je velmi oblíbená.

Jeho schopnosti umožňují rychle se vrátit k předchozí geometrii rotace a mít práci neustále pod kontrolou.

Drážkovací brzdové kotouče s demontáží.

Provádí se na speciálním stroji. V tomto případě je povrch zpracován na obou stranách najednou, což zlepšuje kvalitu práce a zjednodušuje další proces vyvažování kol.

Samotné broušení je velmi jednoduché. Disk se vyjme z vozu, nainstaluje se na speciální rám a upne se sklíčidlem.

Po opracování kotouče na obou stranách je jeho povrch vybroušen k dokonalosti.

Dále se kotouč kontroluje na házivost, která by neměla přesáhnout 0,1 mm.

Čisticí prostředky na díly brzdového systému

Auto můžete od rzi ošetřit různými způsoby – od jednoduchého tření až po použití elektrochemického působení. Výhodou čištění brzdových kotoučů je, že se nemusíte bát jejich poškození. Jedná se jednoduše o železnou část, která je během provozu silně třena podložkami. Další škrábance jí neublíží. Jen je třeba zabránit tvorbě hlubokých rýh a nebo rýh. Hlavní podmínka: pracovní plocha by neměla být ošetřena přípravkem, který snižuje koeficient tření součásti.

Mechanické metody

Jedná se o jakékoli nástroje a úkony, kterými se rez odstraňuje fyzickou námahou, bez použití chemikálií.

• Ruční drátěné kartáče. Potřebný pro počáteční odstranění velkých nánosů a pro čištění těžko dostupných míst.
• Nástavec typu kartáč. Elektrickou vrtačku s tímto nástrojem lze použít k čištění jakékoli části disku.
• Brusný papír různé zrnitosti. Používá se k čištění rzi na rovném povrchu.
• Elektrická vrtačka s vrtačkou. Používá se k odstranění usazenin uvnitř ventilačních kanálků disku. Průměr vrtáku by měl být o něco menší než vstupní část kanálů.
• Bruska s brusným kotoučem. Dokážou odstranit hluboce zakořeněné vrstvy. Tato metoda však vyžaduje dovednost, jinak může dojít k poškození povrchů disku.
• Pískovací stroj. Umožňuje zpracovat celý díl. Zároveň odstraní rez jakékoliv tloušťky tak, aby díl vypadal jako nový.

Elektrická vrtačka s vrtačkou Pískovací stroj

Elektrická vrtačka s kartáčem

Před ošetřením jinými prostředky je nutné provést mechanické odstranění korozivních usazenin.

Odstraňovače rzi na auta

Vyrábějí se na bázi kyselin, které reagují s oxidy železa. Dostupné ve formě sprejů, tekutin a gelů.

• Spreje neúčinné proti velkým nečistotám. Jsou snadno čistitelné díly, které začínají rezivět. Hmotu stačí nastříkat na poškozený povrch a poté otřít hadrem. Dobře se osvědčily Liqui Moly nebo Forch P321.
• Kapaliny dobré použít v kombinaci s mechanickými metodami. Pokud na infikovanou oblast nalijete produkt, jako je Formule 1 Wheel Gold, po chvíli bude snazší odstranit rez. Existují kapaliny určené pro dlouhodobou expozici. Díl se na několik hodin ponoří do nádoby s přípravkem. Většina oxidů se v něm rozpustí.
• Převodníky hrdze tzv. proto, že jej neodstraňují, ale přeměňují na jiné chemické sloučeniny. Po dokončení jejich práce se soli vytvořené místo oxidů železa odstraní kartáčem nebo hadrem. Do aut se hodí Felix, Tsinkar nebo Antiruster.

Čistič pracovních částí brzdového kotouče můžete použít až po seznámení se s jeho složením. Moderní přípravky odstraňují korozi a vytvářejí na ošetřeném povrchu ochranný film. Některé typy fólií zhoršují koeficient povrchového tření.

Stačí si vybrat produkty speciálně určené pro díly brzdového systému. Používejte je v souladu s pokyny.

Nezávislá práce

V případě potřeby můžete drážkování brzdových kotoučů provést sami. Jak je uvedeno v příručce pro domácí modely, je nutné vyjmout disk a pečlivě zpracovat všechny závady, které se objeví se souborem.

Opět je důležité to nepřehánět a neustále hlídat tloušťku posuvným měřítkem.

Pokud nemáte čas na tak dlouhou práci, můžete to udělat jednodušeji. Zvedněte auto na zvedák a sejměte kolo. Nyní nastartujte auto a zařaďte pátý rychlostní stupeň.

Jakmile se disk začne otáčet, můžete jej pomocí stejného souboru vyčistit. Zkušení automobiloví nadšenci často používají speciální smirkový kotouč s velkým „zrnem“.

Po dokončení práce je nutné disk očistit a odmastit rozpouštědlem.

Tato metoda broušení je jednou z nejlepších pro všechna vozidla s pohonem předních kol. V tomto případě lze práci provést za 1-2 hodiny.

Předčasná výměna

Když jsou obložení zcela opotřebovaná, tření, ke kterému dochází mezi kovovými povrchy destiček a povrchy kotoučů nebo bubnů, rychle ničí díly. Některé vozy jsou vybaveny speciálními snímači opotřebení. Pokud tam nejsou, měli byste brzdový systém pravidelně sami kontrolovat.

Náročný úkol

Ze zřejmých důvodů se mnoho majitelů automobilů zajímá o to, jak ostřit brzdový kotouč vlastníma rukama. S rizikem, že je zklameme, se pokusíme odpovědět upřímně. Je nemožné provádět takovou práci bez speciálního vybavení a určitých dovedností.

Neměli byste se pokoušet zpracovávat povrch součásti, jejíž rozměry je nutné udržovat s přesností na setiny milimetru pomocí brusného papíru, natož pilníku. Jsou pouze dvě možnosti:

Přečtěte si také: Proč kontrolka baterie na přístrojové desce VAZ 2114 nezhasne

1. Otočte brzdové kotouče na běžném soustruhu.
2. Používejte speciální vybavení určené k provádění tohoto typu práce.

Jakékoli jiné metody zpracování neposkytnou požadovaný výsledek.