Stav filtrů vašeho vozu závisí na jeho správné funkci a délce provozu. Ve Fordu Focus 2 jsou kromě olejového a vzduchového filtru také dva palivové filtry, které mají na starosti čištění paliva od různých nečistot a nečistot, které se dostaly do nádrže.
Čas na výměnu – jak určit, kdy vyměnit filtr?
Automobilka Ford doporučuje výměnu filtru jednou za 30-40 tisíc km. Je pravda, že tento počet najetých kilometrů se počítá s ohledem na mimořádně dobré palivo. V praxi proto většina řidičů provádí výměnu jednou za 20 000 km. Kromě toho je nutné včas diagnostikovat a vyčistit celý palivový systém vozu.
Hlavní palivový filtr ve Fordu Focus 2 je umístěn v nádrži automobilu. Dlouhodobý provoz benzínového čerpadla přímo závisí na kvalitě práce této části. Přídavný filtr slouží k dalšímu čištění paliva před vstupem do vstřikovače. Je umístěn pod kapotou vozu, na snadno dostupném místě pro jeho výměnu.
Výměna palivového filtru ve voze Ford Focus 2 by měla být provedena, jakmile pocítíte nějaké změny v provozu vozu:
- během jízdy auto ztrácí výkon;
- spotřeba paliva se výrazně zvýšila;
- auto se zastaví při volnoběhu;
- Ford špatně startuje.
Pokud jste přesvědčeni, že při tomto provozu vozu všechny ostatní prvky fungují správně, pak bude jedinou zjevnou příčinou problémů ucpaný palivový filtr.
Palivový filtr pro Focus 2 – kde být, který umístit?
U Focusů 2 s benzínovými motory 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 a 2.5 je palivový filtr umístěn v plynové nádrži a je zabudován do speciálního palivového modulu, doplněného čerpadlem, mřížkou, plovákem a senzory. Modulový článek je Ford 1602781. Používá se také na Ford C-max. Nijak se neliší v závislosti na období výroby vozu nebo provedeném restylingu. Pro jemný palivový filtr neexistuje samostatný článek, protože vše se prodává pouze jako sestava (s modulem) a je určeno na celou životnost čerpadla. Ale i přes to lze hlavní TF stále změnit, ale pouze za neoriginální náhradu. Seznam nejoblíbenějších analogů je níže v tabulce.
Stojí za to připomenout, že u druhé generace Focusu není pod zadním sedadlem žádný speciální poklop pro snadný přístup k palivovému modulu. Nad ním je pouze malý otvor pro elektroinstalaci vedoucí k čerpadlu. Podle doporučení výrobce, abyste se k němu dostali, musíte vyjmout plynovou nádrž. Někteří řidiči se však jednoduše připojí pod zadní sedadlo, abyste mohli pohodlně vytáhnout palivovou kazetu. Výrobce to nedoporučuje, aby nedošlo k náhodnému porušení tuhosti karoserie.
Kromě běžných benzinových verzí byla vyrobena také modifikace Focusu 2 s motory 1.6 a 2.0, na kterou byla instalována tovární instalace HBO. Palivový filtr pro takové auto má článek 1684531. Dálkový, nainstalovaný pod kapotou. Neexistují žádné osvědčené analogy, stejně jako velikosti tohoto náhradního dílu.
Pokud jde o síťový filtr, ten také nemá samostatný článek, protože se prodává společně s modulem. Pokud je však nutná výměna, nejčastěji se dávají od společnosti Toyota, konkrétně 2321774021.
Palivový filtr pro Ford Focus 2 diesel
U Focusu 2 se vznětovými motory se jemný palivový filtr vyjímá odděleně z nádrže do motorového prostoru. Liší se v závislosti na velikosti motoru a částečně – od provedeného restylingu. Filtr s vlastním pouzdrem a tryskami byl instalován na automobil s dieselovým motorem 1.6, ale pro dieselové motory Focus II 1.8 a 2.0 již existují vyměnitelné kazety bez pouzdra. Přesto na motoru o objemu 1.6 můžete najít dva typy filtrů, které se liší velikostí, tvarem a materiálem. Jeden má plastové pouzdro (má čtvercový tvar), druhý má kovové pouzdro (tvar válce). Které přesně je na konkrétním voze nainstalované, zjistíte podle VIN kódu, nebo vizuálně tak, že ho najdete pod kapotou.
ČlánekVýška motoru, mm Průměr pouzdra, mm Velikost vstupní/výstupní trysky, mm
| 1543178 (plast) | 1.6 | 121 | 110 | 10 |
| 1386037 (kov) | 1.6 | 104 | 105 | 10 |
| 1352443 | 1.8 | 110.5 | 77 | – |
| 1318563 | 2.0 | 76 | 90 | – |
Nejčastěji používané analogy naleznete níže.
Palivový filtr pro Ford Focus 2
Výrobci dělají vše pro zjednodušení provozu vozidla. Neberou ale v potaz domácí podmínky jejího fungování. To platí i pro druhou generaci palivového filtru Ford Focus.
Následující dvě karty mění obsah níže.
Je mi prostě špatně z aut. Snažím se podrobně prostudovat každé auto, které jsem vlastnil. Rád jezdím v noci ulicemi města. Snažím se provádět opravy na svých autech vlastníma rukama!
Je umístěn v nádrži v jednom modulu se snímačem hladiny a benzínovým čerpadlem, a proto při jeho výměně mohou nastat určité problémy.
Problémy kvůli palivovému filtru
Levý špinavý palivový filtr. Je to kvůli tomu, že výkon motoru může klesnout.
Mnoho z jeho majitelů ani nevědělo o existenci palivového filtru na tomto voze, dokud se s vozem nezačaly vyskytovat problémy, a to:
- Selhání akcelerace.
- Nestabilní chod motoru během zahřívání.
- Složitý start motoru.
- Ponoří se střední rychlostí.
Mohou existovat také další příznaky, které naznačují chudou směs.
Výměna palivového filtru u Focusu první generace zabrala jeho majiteli půl hodiny. Problém s druhým Focusem se začal objevovat mezi těmi, kteří zažívali výše popsané potíže při ovládání auta. Některé majitele také nenapadlo, že by takové problémy mohly nastat s palivovým filtrem, protože jen málo lidí vědělo, zda to bylo na Ford Focus 2.
Umístění palivového filtru
Aby auto s vstřikovačem dobře fungovalo, bude bez problémů potřebovat dva typy palivových filtrů:
- Hrubý úklid.
- Jemné čištění.
Všechny jsou instalovány na Focusu 2 v nádrži ve stejném bloku s plynovou pumpou a snímačem hladiny paliva.
Filtry zdrojů
Zde je filtr na najeto 50 000 km. A zdroj od výrobce je 150 000 km. Takový je benzín!
Výrobce se rozhodl, že filtr by měl vystačit na 150 000 kilometrů, poté by měl selhat samotný filtr. To je jeho zdroj.
Poté bylo plánováno, že blok v nádrži bude kompletně vyměněn na specializované údržbářské stanici, a proto byly všechny jeho prvky instalovány na jednom místě, aby výměna mohla být provedena rychleji. Kvůli nekvalitnímu palivu ale systém, který je určen pro Evropu, nefungoval. Kvůli nekvalitnímu palivu na tuzemských čerpacích stanicích se filtr často zanáší, a proto se také musí častěji měnit.
Úprava palivového systému na Ford Focus 2
Někteří majitelé Focusu druhé generace se rozhodnou vylepšit na něm palivový systém a nainstalovat další čisticí filtry mezi nádrž a vstřikovače.
To však negativně ovlivňuje provoz palivového systému, protože není vždy možné dodatečně vyčistit palivo, které již prošlo dvěma stupni čištění. Velké zatížení je také na čerpadle, které čerpá palivo.
Potíže s výměnou – na jaké triky se musíte připravit?
Systém hlavního palivového filtru v autě Ford Focus 2 je navržen tak, že jeho výměna je značně problematická. Tento model vozu neumožňuje výměnu filtru přes poklop pod zadním sedadlem, jako u jiných domácích a zahraničních modelů automobilů. Mnoho řidičů proto dává přednost výměně filtru ve specializovaném autoservisu.
Navzdory obtížím však můžete tuto část v případě potřeby vyměnit vlastníma rukama. Pro výměnu nebo opravu palivového čerpadla a filtru je nutné demontovat celou nádrž. Před výměnou palivového filtru musíte nejprve uvolnit tlak v systému palivového potrubí. Chcete-li to provést, vyjměte pojistku odpovědnou za provoz čerpadla z montážního bloku automobilu.
Ve Fordu Focus 2 je to obvykle 10. nebo 12. číslo, vše závisí na konfiguraci vozu. Po vyjmutí pojistky nastartujte auto a počkejte, až se samovolně zastaví. Tímto úkonem vypneme chod čerpadla a palivo, které je v trubicích, je zcela spotřebováno. Při demontáži nádrže nevzniknou žádné nepříjemnosti. Palivový filtr je nejlepší vyměnit, když je v nádrži malé množství benzínu.
Pokud je hladina paliva v nádrži více než poloviční, velmi to ztíží práci. Při další práci můžete ztratit část paliva.
Pro vyjmutí nádrže a další výměnu filtru je nutné zajet do kontrolního otvoru nebo tuto práci provést na výtahu. Před provedením práce připravte standardní sadu nástrojů a nový filtr. Stojí za zmínku, že filtr pro druhý Ford Focus není vždy k dispozici v autoshopu. Proto jej můžete nahradit filtrem z vozu Toyota – jsou téměř stejně velké.
Nejprve musíte odšroubovat upevňovací prvky výfukového potrubí a vzít ho na stranu, aby nám v budoucnu nepřekážel. Poté odšroubujte palivové potrubí a hadici přívodu paliva z uzávěru nádrže. Opatrně odpojte napájecí čip, jehož vodiče jdou do nádrže, aby čerpadlo fungovalo. Poté odšroubujte západky a vyjměte nádrž. Skládá se ze dvou částí, takže odšroubujte šrouby podél jeho obrysu a poté odstraňte horní část.
Nyní můžete začít s výměnou filtru, který je umístěn v plastové baňce spolu s pumpičkou. Buďte obzvláště opatrní s dráty, které jdou k čerpadlu, stejně jako s plovákovým senzorem, je to on, kdo ukazuje správnou hladinu paliva v nádrži. Po výměně filtru nainstalujte vše v opačném pořadí. Nejprve musí být tělo nádrže na křižovatce ošetřeno tmelem a v případě potřeby by mělo být vyměněno jeho těsnění, aby v budoucnu nedocházelo k úniku benzínu.
Dát nádrž zpět je mnohem obtížnější. Pro jeho instalaci si připravte zvedák nebo teleskopický stojan, podle toho, zda pracujete na vyhlídkovém otvoru nebo na výtahu. Bez pomoci těchto nástrojů bude velmi obtížné nádrž správně nastavit. Po odkrytí nádrže, pokud je to možné, naplňte nádrž do poloviny její úrovně a zkontrolujte, zda na spojích nejsou nějaké skvrny benzínu. Pokud nějaké najdete, znovu utáhněte spojovací šrouby.
Automobilový expert. Vystudoval IzhGTU pojmenovanou po M.T. Kalašnikov s titulem v oboru Provoz dopravních a technologických strojů a komplexů. Více než 10 let profesionálních zkušeností s opravami automobilů.
Palivový filtr plní důležitou funkci v každém autě, protože udržuje palivo a vstřikovací systém po dlouhou dobu čisté. Čištění paliva navíc výrazně snižuje riziko poškození vnitřních součástí motoru v důsledku nekvalitní směsi vzduchu a paliva.
Palivový filtr Ford Focus 2 má standardní zařízení, ale je nepohodlný pro údržbu a výměnu. To platí zejména pro hrubý filtr umístěný na palivovém čerpadle v plynové nádrži. Jeho úkolem je čistit benzín od velkých částic. Druhý filtr v motorovém prostoru slouží k jemnému čištění paliva před jeho vstupem do vstřikovačů a přímo do spalovacích prostorů válců. Použití kontaminovaných filtračních prvků je škodlivé pro provoz motoru a palivového systému jako celku.
Ahoj všichni! Dnes budu mluvit o výměně palivových filtrů. Nájezd na uklizený se blížil ke 150, bylo by na čase se podívat, jak je na tom čerpadlo.
Ford je známý svou „výbornou“ údržbou. Jemný palivový filtr je umístěn uvnitř modulu palivového čerpadla a je údajně instalován po celou dobu životnosti. Doživotní palivový filtr? Ano ano. Modul palivového čerpadla je umístěn v nádrži a abyste jej mohli vyjmout, musíte buď vyjmout nádrž, nebo rozříznout tělo, protože zde není žádný servisní poklop. Mám lehkou fobii, že by pumpa mohla zemřít na silnici. Jsem tedy vandal, který si vybral díru vzadu) No vážně, přístup k čerpadlu se občas zjednoduší, opravy v terénu se zjednoduší.
Tak jsem koupil náhradní díly. Standardní sada obsahuje jemný filtr Lynx LF-964M a hrubý filtr Krauf KR2222F.
Koupil jsem také vlnité palivové trubky VAZ (ukázalo se, že to nebylo vůbec marné! V důsledku toho jsem zničil 5 trubek, dokud jsem nedosáhl dobrého výsledku).
Začalo to dírou v těle. Složil zadní sedadlo a nůžkami na kov odřízl střešní okno.
Odpojil jsem konektor čerpadla a nastartoval auto, abych trochu uvolnil tlak v systému. Hned řeknu, že i po zastavení auta tlak stále zůstává. Hadička z pumpy musí být odstraněna opatrně, aby se vše nenaplnilo benzínem.
Matici jsem odšrouboval pomocí dvounohého stahováku – opřel se tlapkami o uši na krytu a odšrouboval za tělo stahováku. Nicméně univerzální věc. Nějak utopil písty ve třmenech)
Mám čerpadlo. Jsem tu první za 10 let) Modul má jednotný povlak, velmi znečištěný.
Sundal jsem snímač hladiny paliva (sedí na západce), sundal spodní kryt. Mřížka hrubé čištění černění. Vytáhl palivové čerpadlo a odpojil konektor. Rozdělil jsem jemný filtr a kryt na polovinu tím, že jsem odlomil dvě západky pod palivovým čerpadlem. Odřízněte palivové potrubí.
Nyní jsou nejdůležitější nuance sestavy. Jsou důležité!
1) Nový filtr je vysoký 72 mm a starý 75 mm, proto je FLS o něco nižší, než je nutné. Zdálo by se, že jen 3 mm, ale můj palivoměr začal ležet téměř o čtvrtinu nádrže plus! Řešením je ohnout plovák. Od spodního ohybu plovákové lišty k rovině jsem s nativním filtrem naměřil cca 13mm a s novým 10mm. Ohnul jsem plovák tak, abych s novým filtrem dostal stejných 13 mm. Senzor začal ukazovat víceméně správně.
2) Trubka od palivového filtru ke krytu čerpadla. Ach, jak moc v tomto zvuku)) Chcete-li nasadit trubku na armatury, musí se zahřát. Hranice mezi „nedostatečně zahřátým“ a „přehřátým“ je navíc velmi tenká. Zahříval jsem se stavebním fénem. Při zahřátí začne trubice měknout. Pokud se přehřejete příliš, bude se při nasazování mačkat. Pokud se nezahřejete, vytáhnete sakra ven. Zničil svou rodnou dýmku (přehřál), byly použity VAZ. Zdá se, že chytil optimální ohřev a úplně stáhl filtr i víko. Pro spolehlivost upevněno pomocí svorek. Zdá se, že je vše v pořádku? Nifiga. Po složení auto, pokud jen trochu stálo, začalo napodruhé startovat – tlak v palivovém potrubí nevydržel. Problém byl v tom, že trubka bez svorek rolovala na armaturách. Silně natažené od horka. I když jde těžko odtrhnout, žádné svorky to nezachrání – tlak neudrží. Nakonec šlo ještě trubku dobře zatáhnout. Upnul jsem to do svěráku (opatrně!), trochu zahřál hrot a pak hrubou silou nasadil uzávěr a armatury pumpy, čím pevněji zatáhly, tím lépe. Ideálně celou cestu. Jde to těsně! Pomáhá šroub vhodného průměru zasunutý do trubky, nedovolí ji mačkat. Je pravda, že to ze zřejmých důvodů funguje pouze na jedné straně)) Pouze tímto způsobem bylo možné nasadit trubku pevně a těsně. Neposouvá se ani bez svorek, i když jsem je pro jistotu nechal. Tlak drží, i po pár dnech parkování auto startuje na půl kopance. V důsledku toho bylo zapotřebí 5 kusů trubek VAZ za cenu 70 rublů, ale byly získány neocenitelné zkušenosti.
Fuj! Proces se ukázal jako poměrně zdlouhavý a obtížný. Zatím jsem překonal problémy s FLS a palivovým potrubím, třikrát jsem sundal čerpadlo. Zatím jsem udělal kryt v zadní části z mého nativního řezaného kovu, přilepil jej na izolaci vibrací. Plány na vytvoření úhledného šroubovaného krytu.
Nakonec jsem s výsledkem spokojený. Hlučné čerpadlo nefungovalo. Doufám, že mu to prodlouží život.
Hodně štěstí všem!