Napady

Proč startovací tlačítko nespustí moje auto?

Ahoj všichni! Stalo se něco takového – ráno jsem nasedl do auta, zrcátka se vyklopila, panel se rozsvítil, ovládání funkcí – OK, sešlápnul brzdu, zmáčknul Start. a tady jsem nerozuměl, jestli otočila motor, nebo jestli byl slyšet zvuk podobný startéru, ne déle než sekundu, pak všechno utichlo. Stisknu to podruhé – ticho. Vložil jsem kartu, vytáhl ji a opakoval postup. Nulové emoce. Zavřel jsem auto, otevřel, nastartoval – nulová reakce. Kontrolka kontroly motoru svítí. Zkontroloval jsem baterii, je v pořádku, svorky jsou zajištěné. Míč je zelený.

Zavolal jsem dealerovi, řekl, ať zavolá odtahovku a nechá si to diagnostikovat. Další je za 4 dny. Mám na vás tedy dvě otázky:
1) Co je s autem (kdo měl něco podobného??) a můžu to zkusit opravit sám?
2) Prodejce říká – diagnostika je 1400 rublů, ale není to záruční případ? Auto je v záruce ještě minimálně rok.

Prodejce říká – diagnostika je 1400 rublů, ale není to záruční případ? Auto je v záruce ještě minimálně rok.
Pravděpodobně, jako obvykle, se snaží klamat.

09.03.2013, 13: 24
Resetujte terminál na 15 minut, možná se vrátí k životu.
09.03.2013, 13: 25

No, to znamená, mám nebo nemám v mém případě platit za diagnostiku?
Mám odpojit kladný nebo záporný pól? Jak na to BC reaguje?

Volontere, opravdu je v Moskvě málo prodejců? Zavolejte, s největší pravděpodobností dnes někdo diagnostiku přijme.

Zkoušeli jste to?
Sotva, příznaky nejsou podobné.

Dobrovolník, dárky :drinks: jak se máš? V jaké čtvrti Moskvy jste? Mimochodem, o diagnostice. Zdá se mi, že tím mysleli, že pokud diagnostika odhalí, že pouzdro není v záruce (no, praskla pojistka nebo někdo s vysílačkou stál poblíž a hloupě blokoval frekvenci ze srandy), tak vám bude účtováno 1400,- rublů, a pokud je v záruce, tak neplatíte. a co je to za kravinu – nejbližší termín je 4. den?

Dobrovolně, zavolejte Renault Assistans, odvezou vás na odtahovém voze k nejbližšímu prodejci.

Diagnostika se platí pouze v případě nezáruky.

Vypadá to, že se uvolnily svorky startéru.

Volontere, opravdu je v Moskvě málo prodejců? Zavolejte, s největší pravděpodobností dnes někdo diagnostiku přijme.

Sotva, příznaky nejsou podobné.

ne, to se mi hodí u mého prodejce, major je v květinářství. Blízko domu. Mimochodem, dobrý nápad s tou pojistkou. Musíme se podívat. Pokud jde o jednotku ochrany baterie, vše ostatní funguje, ale startér se neotáčí

———- Příspěvek přidán v 17:09 ———- Předchozí příspěvek vložený v 17:08 ———-

Dobrovolně, zavolejte Renault Assistans, odvezou vás na odtahovém voze k nejbližšímu prodejci.

Diagnostika se platí pouze v případě nezáruky.

Vypadá to, že se uvolnily svorky startéru.

Volontere, musíš zalézt pod auto.

za co? Pokud existuje záruka?

09.03.2013, 17: 30
Volontere, máte poplašný systém? No, pro každý případ – zkuste použít jinou čipovou kartu
09.03.2013, 18: 51

Na starém stroji 1:1 byly takové odpadky.
Hned řeknu: resetování terminálu nic neudělalo.
Odtáhli mě na odtahovce do OD. Nechal 10 minut zahřát a nastartoval. Diagnostika neodhalila žádné problémy. Pro jistotu jsme vyčistili terminály. Už nebyly žádné problémy.

Přečtěte si více

Jaká hnojiva modřín potřebuje?

Stalo se to na Megane2 – svorky startéru se zoxidovaly. Dotáhl jsem to a vše je OK. Na druhém Meganu bylo těžké auto zavěsit, sundat kolo a utáhnout ho dlouhým klíčem. Můžu ti poradit, nastartuj to z tlačníku a jdi k prodejci sám.

sorry, nevšiml jsem si, že je to automat, takže je to odtahovka.

Můžu ti poradit, začni to odstrkačem
Poraďte mi také, jak nastartovat tlačítkové auto pomocí táhla.

Na druhém Meganu bylo těžké auto zavěsit, sundat kolo, utáhnout dlouhým klíčem
S chřipkou je to stejné.

Poraďte mi také, jak nastartovat tlačítkové auto pomocí táhla.

S chřipkou je to stejné.

snadno! stejné jako normální.

09.03.2013, 20: 43
snadno! stejné jako normální.
Zkusil jsem to a nešlo to. Další podrobnosti?
09.03.2013, 21: 14

Zkusil jsem to a nešlo to. Další podrobnosti?

na druhém Meganu: zmáčkl jsem tlačítko (zapnul zapalování), odstrčil, zařadil 2. rychlostní stupeň a jemně pustil spojku. Vše. Někdo také radí stisknout tlačítko, ale zdálo se mi, že se mi nastartuje i bez něj.

09.03.2013, 21: 44
ss_2003, hmm, to je přesně to, co jsem zkoušel, když startér zemřel. No, pokud to bude nutné, zkusím to znovu.
09.03.2013, 22: 49

Název vlákna je zavádějící.
Není to tak, jak to říká popis.
Měli byste napsat: „Nespustí se po stisknutí tlačítka Start.“

vše je správně. nenastartuje, což znamená, že se startér může otáčet a vydávat nějaké zvuky, ale zde nereaguje, stiskne start a je ticho.
Přikláním se k problémům se svorkami startéru.

ss_2003, četl jsi to pozorně?
A tohle?
ovládání funkcí – OK
Toto (OK) nastane, když stisknete tlačítko Start bez sešlápnutí pedálů.
Nějaká reakce?
Přečtěte si téma. O tom se psalo. Toto je zapnutí zapalování.

09.03.2013, 23: 18
Pokud si pamatuji, je to bolák všech Renaultů. Je nutné vyčistit svorky na startéru. Pouzdro je zaručeno.
11.03.2013, 07: 33
Ahoj, ahoj. Chci Raisu Ivanovnu :drinks: tak jak to skončilo nebo zatím 0 výsledků
13.03.2013, 08: 27

Stalo se to samé, čištění svorek startéru + výměna pojistky pod kapotou pomáhá 100%. Úředníci našli omluvu – říkají, že neodšroubovali, ale zoxidovali, což svědčí o nesprávném použití. Proto, pokud se do toho nechcete sami, nesouhlasíte s diagnostikou, řekněte, co je potřeba zkontrolovat, a pokud to není v záruce, tak vyčistěte a vyměňte

Navrhujete, že když se oteplí, měli byste vlézt dovnitř a nastříkat z plechovky, aby koncovky nezoxidovaly?

Přečtěte si více

Kdo by neměl jíst houbu chaga?

A vy byste se těchto „obdarovaných“ zeptali, co znamená „nesprávná obsluha“ a proč nekontrolují údržbu této jednotky (zda je zoxidovaná nebo ne) a nepřijímají opatření k zabránění její oxidaci a také neukazují místo v provozním manuál, kde je napsáno, jak musí majitel sledovat „oxidující“ svorky startéru. Pokud jsou vyrobeny z posraného materiálu (jako snímač hladiny paliva v nádrži), pak i když je „zkontrolujete“, budou stále „kyselé“. Jako příklad: na našich VAZech (03,06) jsou tyto svorky a matice vyrobeny z normální mědi a i když je jednou pořádně utáhnete, úplně na ně zapomenete, dokud není startér připraven k demontáži. A tady je to jen něco: „nesprávná operace“.

elek10, +1
Když jsem měl pana Henryho Forda, byly mi zpracovány všechny terminály, všechny zámky a šrouby na kolech. a tady.

Ahoj všichni, omlouvám se, že jsem dlouho neodpovídal, obecně vám říkám:
1) problém byl v (ztraceném shnilém, bezkontaktním) terminálu startéru. Jak řekl Dimentii
2) Pouzdro v mém případě (tautologie) bylo uznáno jako záruční.
3) Odtahovka Renault Assistance dorazila včas, bez problémů, obecně bych rád zmínil servis Renault v této situaci – volal jsem, odpověděli, popsali problém – napsali, kdy přivést odtahovku. Kdo přišel předem a zavolal něco jako: „Už jsem tady.“ Systém se sice spálil sám – obsluha odtahovek vůbec nejsou zaměstnanci mého prodejce, prodejce prostě uzavře dohodu s odtahovkami, čili pokud si myslíte, že k vám přijede značková odtahovka Renault, není to tak. Přijede omšelá odtahovka Hyundai s řidičem, který je úplně mimo. Ale všechno je správně – ahoj, merci, proč jsi nezašrouboval háček, sakra. posaďte se a zamiřte doleva. Netočí se? a rouhač v přihlášce neuvedl, že je zablokován? ach jo, není to zablokované? Dovolte mi zapálit si cigaretu. proč se netočí? Je těžké točit? No otoč to jako nit. Motor nenaskočí.
Obecně platí, že s vtipy a vtipy se dostaneme k dealerovi, pak vyzvedneme auto a zavoláme zpět. Jako, pouzdro je v záruce, ale je lepší vyměnit terminál, je vyprodaný, ale pokud nemůžete čekat do zítřka, doručíme ho do oběda a můžete si ho vyzvednout ve 14 hodin.
Gru – vyzvednu tě v 18:00, dřív to nemůžu. Jo, veslují, dobře. Přijďte co nejdříve. V 17 hodin zazvoní zvonek – auto je připraveno, vezměte ho))
Jako negativní poznámku bych rád poznamenal, že auto se porouchalo a diagnóza nebyla provedena dříve než o 3 dny později. Zdarma, ale. dlouho.
Potom jsme si povídali se sousedem, má staršího Rafa4, říká – prodám Nafika, koupím nový, jinak u tohoto musíte platit za každé kýchnutí, ale záruka je záruka.
ZY Assistance je věc.

Dobrý den, večer jsem přijel a zaparkoval auto ráno sednu a zkouším nastartovat emoce 0, relátko cvaká a startér se netočí, v čem může být problém 2. případ, vyměnil jsem to 1x a pojistka a vše fungovalo, ale teď je to celé.

Přečtěte si více

Cibule s medem na kašel: recept, pravidla podávání

———- Příspěvek přidán v 18:46 ———- Předchozí příspěvek vložený v 18:19 ———-

Večer jsem přijel a zaparkoval ráno sedám a zkouším nastartovat emoce 0, relé cvaká a startér se neotáčí, v čem může být problém Ano, již 2. výměnu to 1 A pojistka a všechno fungovalo, ale teď je to neporušené.
Než začnete psát o všech tématech, přečtěte si, co lidé píší! ZKONTROLUJTE SVORKY STARTÉRU!

Dobrý den všem.
Standardní problém: nenastartuje se kvůli startéru. Když stisknete tlačítko start/stop, zapalování se zapne a navíječ cvakne.
Co bylo uděláno: 25/30A předchozí Zkontrolováno pro startér. Svorky na startéru byly zkontrolovány. Samotný startér byl odstraněn a zkontrolován – funkční.
V důsledku toho tým zjistil, že na velké svorce startéru, vinutí/cívce, která k němu jde, není 12V a které by mělo mít konstantních 12V.

Setkal se s tím někdo?
Pomozte mi, kde hledat příště? Předchozí při 25/30A to jde do vtahu nebo do cívky? Blokování je zakázáno. problém s baterií? Výstup bloku je vypnutý. K dispozici jsou 12V baterie.
Nyní je hlavní věcí pochopit, odkud drát pochází, co je na velké svorce startéru, odpojte jej od bloku. baterie nebo něco jiného?

PS stroj chřipka 1.6 na palici + volné ruce.
Startuje od tlačné tyče a funguje jak má.
Záruka vypršela.

Předchozí při 25/30A to jde do vtahu nebo do cívky? Blokování je zakázáno. problém s baterií? Výstup bloku je vypnutý. K dispozici jsou 12V baterie.
Nyní je hlavní věcí pochopit, odkud drát pochází, co je na velké svorce startéru, odpojte jej od bloku. baterie nebo něco jiného?
Před na 25 A – pro navíječ. Napájecí kabel startéru (k velké svorce) vede ke startéru přímo z jednotky odpojení baterie. V jednotce pro odpojení baterie je chráněna omezovačem napětí 190 A Hledejte chybějící kontakt.

Jak to nastartuješ z pusheru?

Před na 25 A – pro navíječ. Napájecí kabel startéru (k velké svorce) vede ke startéru přímo z jednotky odpojení baterie. V jednotce pro odpojení baterie je chráněna omezovačem napětí 190 A Hledejte chybějící kontakt.
Jak to nastartuješ z pusheru?
Díky, to jsem si myslel. Podle technické dokumentace jsem se podíval na to, co bylo předtím. v bloku odpojení baterie na 190A který se nemění, pokud umře tak vyměň celý blok, ne?

Startuji jako každý jiný mechanik: sešlápnu spojku, zapíchnu druhou, zmáčknu tlačítko (zapalování), pomalu pustím spojku a už se to rozjede.

Startuji jako každý jiný mechanik: sešlápnu spojku, zapíchnu druhou, zmáčknu tlačítko (zapalování), pomalu pustím spojku a už se to rozjede.
Tento okamžik zde není příliš jasný – přidávám druhý Proč?

Přečtěte si více

Co znamená praný písek?

13.10.2013, 08: 23
O tom, co?
Tomu nerozumím. ten druhý se ti nelíbí? Nebo víte, jak začít na neutrálu?
13.10.2013, 12: 18

h8machine, jejda. Unikl mi jeden důležitý bod, moje tupé oko si nevšimlo, že odpověď byla o rostlině tlačné :)

jejda. Unikl mi jeden důležitý bod, moje tupé oko si nevšimlo, že odpověď byla o rostlině z odstrkovadla.
ok
Před na 25 A – pro navíječ. Napájecí kabel startéru (k velké svorce) vede ke startéru přímo z jednotky odpojení baterie. V jednotce pro odpojení baterie je chráněna omezovačem napětí 190 A Hledejte chybějící kontakt.
Zjistil jsem, že napájecí vodič startéru je levý vodič na bloku odpojení baterie (na fotografii se šipkou, foto (c) CPP_VLG). Z nějakého důvodu na této svorce jednotky není 12V, přepnul jsem vodič na + baterie, startuje bez problémů.
img20.imageshack.us/img20/7131/1i03.jpg

Zkuste to prosím, pokud nejste příliš líní: máte na tomto pinu vždy 12V?

a tak kupuji novou jednotku pro odpojení baterie, vypadá to, že v ní něco vyhořelo, možná ta samá předtím. na 190A.

Koupím novou jednotku pro odpojení baterie, vypadá to, že v ní něco vyhořelo, možná ta samá. na 190A.
Není třeba spěchat.
Možná nejprve zkuste otevřít jednotku ochrany baterie a vyměnit ji, nebo jen paralelně zavěsit novou?
Pojistka startéru je umístěna v tomto bloku, ale nachází se přímo od baterie k napájecímu vodiči startéru (tento obvod blokového relé není spínaný!).

Není třeba spěchat.
Možná nejprve zkuste otevřít jednotku ochrany baterie a vyměnit ji, nebo jen paralelně zavěsit novou?
Pojistka startéru je umístěna v tomto bloku, ale nachází se přímo od baterie k napájecímu vodiči startéru (tento obvod blokového relé není spínaný!)
je to taky pravda.
Samotný blok jsem neodstranil, ale z nějakého důvodu se mi nezdál demontovatelný a v technické dokumentaci mě zmátla věta:

POZNÁMKA:
Přístupná je pouze pojistka F7 z modulu odpojení baterie
odstranění.

Bude možné nějakou takovou najít? Zajímavou otázkou je také prodej.

PS. a číslo bloku je vypnuté. Baterie v tématu o elektrice je 243800005R, ale můj dialog ukazuje 243800010R.

číslo bloku vypnuto Baterie v tématu o elektrice je 243800005R, ale můj dialog ukazuje 243800010R
Vyskytly se problémy s jednotkou pro odpojení baterie (zamrzla). Možná, že číslo druhého dílu je modernizovaný blok.
PS: Myslím, že můžete vyzkoušet prez Megana-2 na 150A (8200177919) (maloobchodně od asi 250 rublů).

Myslím, že si můžete vyzkoušet prez Megana-2 na 150A (8200177919) (maloobchod od asi 250 rublů)
Děkuju.
Vyfotím a uvidím, co mu je.

Vyfotím a uvidím, co mu je.
přidám:
Blok jsem sundal a rozebral. nic takového v něm není, uvnitř je pouze jedna „pojistková deska“.
Na fotce je to špatné, ale podstata je vidět.
img571.imageshack.us/img571/70/1qlg.jpg

v mém případě vyhořela stejná 190A pojistková dráha.
img819.imageshack.us/img819/6747/xxrp.jpg

Z čeho, proč, stále nerozumím a obecně jaké problémy by mohly být s tímto blokem, pokud je to ve skutečnosti jen pár pojistek. Jediné, co mě napadá, je nekvalitní materiál.

Přečtěte si více

Kolik šroubů na 1 list sádrokartonu informace pro řemeslníky

stojí 243800010R (vydání 16), kdo by mi řekl, který koupit nebo 03R.

Z čeho, proč, stále nerozumím a obecně jaké problémy by mohly být s tímto blokem, pokud je to ve skutečnosti jen pár pojistek. Jediné, co mě napadá, je nekvalitní materiál.
Jsi si jistý, že se startérem je vše v pořádku?
Na M-2 se kvůli zkratu ve startéru spálil hlavní předřadník (8200177919).

Jsi si jistý, že se startérem je vše v pořádku?
Na M-2 se kvůli zkratu ve startéru spálil hlavní předřadník (8200177919).
Když jsem sundal startér a zkontroloval ho, zdálo se, že je ve výborném stavu. A před tím a nyní jsem nezaznamenal žádné zvláštní změny v jeho práci.
S největší pravděpodobností zde byl také krátký, ale není jasné, kde.

Přečetl jsem si téma a poslední stránku. Problém byl vyřešen.
Ale otázka z prvního příspěvku zůstává.
odpovídám na otázku.
Zdá se, že druhým možným důvodem selhání je vybití baterie.
Moje startovací tlačítko nefungovalo několikrát na M2 i M3, a ne kvůli chladnému počasí.
Došel jsem k následujícímu – startér se spustí, pokud baterie produkuje „určité požadované napětí“.
Poté, co tlačítko nefungovalo, zkusil jsem jej spustit po 1,5-2 minutách a poté znovu po 1,5-2 minutách atd.
Kupodivu, když startér vystřelil, motor okamžitě nabral.
No, po výletu, když to vypnem, začne to hned.
Vždy pomohlo nabití baterie, nebo ještě lépe výměna za novou.

ps někde na fóru bylo, že při projíždění zácpami se zvýšeným prouděním vzduchu, topením všeho, klimatizací a potkávacími světly se zapnutými mlhovkami jsou otáčky motoru nedostatečné na nabití baterie = vybijeme ji. Takže nezačínáme.

Zdá se, že druhým možným důvodem selhání je vybití baterie.
Moje startovací tlačítko nefungovalo několikrát na M2 i M3, a ne kvůli chladnému počasí.
Došel jsem k následujícímu – startér se spustí, pokud baterie produkuje „určité požadované napětí“.
Možná, ale s velkou rezervou.
Pokud je napětí o něco nižší než „něco požadované“, uslyšíte charakteristické cvaknutí solenoidového relé.

Došel jsem k následujícímu – startér se spustí, pokud baterie produkuje „určité požadované napětí“.
Nemyslím si.
Když jsem měl problémy s nabíjením při hodně vybité baterii, startér se točil velmi pomalu (nestačí nastartovat).
U částečně vybité baterie se dokonce stávalo, že se startér normálně točil, ale na jiskru nebylo dostatečné napětí.

Zpráva od ss_2003 Zobrazit zprávu
Na druhém Meganu bylo těžké auto zavěsit, sundat kolo, utáhnout dlouhým klíčem
S chřipkou je to stejné.

S chřipkou je to stejné.

Které kolo je potřeba demontovat a jaký klíč je potřeba. Zdá se, že moje razítka také zoxidovala.

Které kolo je potřeba demontovat a jaký klíč je potřeba.
Pravá přední strana. Hlavy si nepamatuji, ale myslím, že 1/4 hlav pro 8, 10 a 13 bude stačit. A pár prodlužovaček by neuškodilo.

Pravá přední strana. Hlavy si nepamatuji, ale myslím, že 1/4 hlav pro 8, 10 a 13 bude stačit. A pár prodlužovaček by neuškodilo.

Je to přední strana spolujezdce?