Proč se zahřívají ráfky předních kol – důvody a způsoby, jak jim zabránit?

Proč se přední brzdové kotouče zahřívají, i když byly nedávno zkontrolovány nebo opraveny? Jak regulovat stav těchto partií a jaké jsou důsledky nevěnování se jim? Tyto otázky si klade většina začínajících automobilových nadšenců a v tomto článku na ně odpovíme.

Mají být přední brzdové kotouče vyhřívané?

Přehřívání brzdových kotoučů je naléhavým problémem při provozu brzdového systému, na kterém přímo závisí váš život a zdraví. Koneckonců, moderní auto, dokonce i sériové, je poměrně výkonný přístroj, který vyvíjí značnou rychlost. Proto jeho včasné zastavení brzděním pomáhá vyhnout se mnoha nebezpečným situacím na silnici.

Pro výrobu brzdových kotoučů pro sériově vyráběné automobily se používá ocel a legovaná litina. Vylučujeme úvahy o keramických brzdových kotoučích; tento produkt je pravděpodobnější pro vozy se specifickými úkoly.

Za zmínku však stojí, že keramické brzdy jsou stále vrcholem technologie. Keramické brzdové kotouče se zahřívají až na teplotu 1000C, nepodléhají deformaci. Přibližně ve stejném výklenku jsou umístěny karbonové brzdové kotouče.

Sériové brzdové kotouče mají průměrnou provozní teplotu asi 200-300 stupňů. Hlavní požadavky na disky jsou:

• sílu
• vysoký koeficient tření,
• vysoká tepelná vodivost materiálu,
• nízká schopnost lepení (adheze),
• vysoká odolnost proti teplotním šokům,
• stav stability při zahřátí

Jak je vidět, na brzdový kotouč jsou kladeny vysoké nároky, a to ne bezdůvodně. Přehříváním brzdových kotoučů se účinnost brzd ve dvojici: kotouč – brzdová destička rovná nule. Pokud se přední nebo zadní brzdový kotouč zahřeje, brzdové destičky jednoduše kloužou po pracovní ploše brzdového kotouče, aniž by plnily své funkce – spojka, tření.

Hlavním důvodem zahřívání předních brzdových kotoučů je

Hlavním důvodem přehřívání disku je samozřejmě tření. Brzdový systém se okamžitě zahřeje a nestihne vychladnout, zejména ve městě při jízdě v dopravní špičce. V takových případech stojí za to brát vážně tento problém a snažte se co nejvíce vyhnout náhlým rozjezdům a nouzovému brzdění. Musíte brzdit plynuleji, zvláště v naší době, kdy se auta stala mnohem výkonnějšími a těžšími.

Při brzdění hraje velkou roli hmotnost vozu. Pro auto s velkou hmotností musíte použít kola s velkým průměrem, zejména pro crossovery a SUV. Důležitou roli hraje i styl jízdy. Čím agresivněji s autem jedete, tím jsou brzdy žhavější, a to je zcela na řidiči. Ale to všechno jsou lidské faktory, které mohou způsobit teplotní nestabilitu i v pracovním systému, a existují i ​​mechanické vlastnosti.

Dalším důvodem zahřívání brzdového kotouče jsou silně opotřebované kotouče a destičky. To se může stát, když měli být změněni, ale neudělali to včas. Koneckonců, když se tloušťka kovu snižuje, při přehřátí se snadněji deformuje.

1. Majitel nainstaloval nové nekvalitní podložky.
2. Po výměně byla brzdová soustava naplněna nekvalitní brzdovou kapalinou.
3. Samotný disk se zdeformoval. K tomu dochází, když se voda dostane na zahřátý kov.
4. Disk se také zahřívá při agresivní jízdě. Ve kterém neustálá změna zrychlení a brzdění nedovolí brzdovým prvkům vychladnout.
5. Pokud je vůz vybaven zadními bubnovými brzdami, pak se při brzdění zahřívají především přední brzdové kotouče.

Brzdový kotouč se zahřívá – jak zjistit poruchu

Není vždy možné pochopit, že se kotouče velmi přehřívají, s výjimkou případů, kdy při brzdění vychází kouř. I když jejich zahřátí na více než 200 stupňů by už mělo v každém majiteli auta vyvolat otázku – proč se brzdové kotouče zahřívají více, než by měly? Nepřímé znaky vám pomohou pochopit toto:

• Po jemném sešlápnutí brzdového pedálu destičky silně zablokují brzdy a neoddálí se od kotoučů, i když je brzdění dokončeno, ačkoliv by tak mělo být. Auto může dostat smyk. K tomu dojde, když se vodítka zaseknou. Při výměně destiček je vždy nutné promazat vodítka třmenu.
• Trhání, klepání, vibrace a lehký kouř v oblasti kol po brzdění mohou také naznačovat problémy způsobené vadnými brzdovými kotouči.
• Zvýšená spotřeba paliva je dalším indikátorem toho, že brzdový systém je vadný a zablokovaný.
• Po výměně destiček nebylo možné získat požadovanou rychlost a při jízdě se objevil lehký kouř. To se může stát při instalaci brzdových destiček se silnější třecí vrstvou, než je nutné.

Když se takové signály objeví, musíte okamžitě zkontrolovat stav destiček a kotoučů a vyměnit vadné díly.

Přehřívání předních brzdových kotoučů – následky

Neustále intenzivně se zahřívající brzdové kotouče a destičky vedou k tomu, že materiál, ze kterého jsou vytvořeny, prochází metamorfózou svých vlastností. V důsledku toho se mezi destičkami a brzdovými kotouči objeví film. Tato fólie výrazně snižuje třecí sílu, která vzniká mezi destičkami a kotouči. V důsledku toho se výrazně snižuje účinnost brzdového systému. A i když se zkušený řidič nějak zázračně přizpůsobí takto značně oslabenému brzdění, eliminovat var brzdové kapaliny prostě nepůjde. Je zde velmi vysoká pravděpodobnost selhání celého brzdového systému.

Extrémní přehřívání brzdových třmenů a destiček často vede k jejich selhání. Pokud zahřívání brzdových kotoučů pokračuje i po výměně brzdových destiček, může být důvodem koroze, která se tvoří kolem pryže plynové turbíny, což vede k zadření.

Přední brzdové kotouče se zahřívají – jak problém vyřešit

Některé z uvedených mechanických poruch lze vyřešit rychle a bez vážných finančních nákladů. Pokud je disk zdeformován, pak se díl vybrousí do správného tvaru. To je ale možné pouze v případě, že to umožňuje tloušťka náhradního dílu.

Pokud je použita nekvalitní brzdová kapalina, pak ji stačí vyměnit za vhodnou. Pokud jsou destičky špatné kvality nebo jsou opotřebované, bude vyžadována instalace nových autodílů.

Proč se přední brzdové kotouče po výměně destiček zahřívají?

Často se stává, že řidič vymění opotřebené díly, ale po výměně destiček se brzdový kotouč zahřeje. Majitel vozu se přitom neuchýlí k častému nouzovému brzdění. Podívejme se na typické důvody:

1. Brzdová kapalina
2. elektronika
3. Lidský faktor
4. Zastavení podpory
5. Nekvalitní brzdové destičky
6. Porucha brzdového kotouče
7. Porucha VUT

Jak zabránit přehřívání předních brzdových kotoučů

Existuje mnoho důvodů pro zahřívání brzdového systému, a proto mohou být způsoby, jak se problému vyhnout, různé. Musíte si dávat pozor na styl jízdy . Při jízdě ve městě byste neměli příliš zrychlovat, protože bude nutné prudké brzdění a pravidelně se budou přehřívat kotouče.

Nezapomeňte, že vozidlo potřebuje včasnou diagnostiku a výměnu opotřebovaných dílů. To ušetří peníze, protože oprava poruchy bude stát mnohem více a jízda autem bude bezpečná pro život a zdraví řidičů a cestujících.

Existuje mnoho praktických rad, jak udržet brzdové kotouče v dobrém stavu po dlouhou dobu. Jedno z pravidel, které dodržují zkušení motoristé, se týká mytí vozidla. Nedoporučuje se tedy umývat auto hned po zastavení v létě. Při vysokých teplotách se kotouče po jízdě velmi zahřívají. Pokud vozidlo hned umyjete, díl se zdeformuje, takže je potřeba počkat, až vychladne, a teprve potom začít s mytím.

Stav disku můžete charakterizovat barvou. Proto musíte pravidelně provádět nezávislou vizuální diagnostiku. Pokud je tedy disk žlutý, pak se pravidelně zahřívá na běžnou teplotu 150-280°C. Pokud disk zmodrá, teplota použití bude 300-400 °C, a pokud zčerná – 450-500 °C.

Děrovaná kola jsou dnes populární. Snadněji se čistí a chladí. I takové disky ale někdy selžou, a proto je potřeba díly pravidelně kontrolovat a auto odvézt na diagnostiku do autoservisu.

Video: Proč se kotoučové brzdy mohou zahřívat