Proč se brzdové kotouče zahřívají a co dělat v této situaci?

Brzdový systém vozidla je nejdůležitější konstrukční jednotkou karoserie, bez které je bezpečný provoz vozidla a priori nemožný.

Často na čerpacích stanicích většina řidičů přichází na čerpací stanici s problémem přehřátých brzdových kotoučů – problém, který vzniká v důsledku nesprávného používání nebo údržby brzdového systému. Je to však nebezpečné?

Proč se brzdové kotouče zahřívají: stručně o hlavní věci

Při pravidelné údržbě vozidla a běžném používání tento problém zpravidla nevzniká – k přehřívání brzdových destiček nebo kotoučů dochází v důsledku následujících faktorů:

• Ostré brzdění při vysoké rychlosti;
• Řízení vozidla v přetíženém stavu a s naloženým přívěsem;
• Agresivní styl jízdy – pokusy dostat vůz do smyku nebo driftu;
• Hromadění nečistot, sněhu nebo ledu na povrchu disku;
• Špatně vybrané komponenty.

V průměru jsou sériové brzdové kotouče navrženy tak, aby fungovaly při teplotách na povrchu produktu nepřesahujících 200-250 stupňů, ale samotný kov je schopen odolat krátkodobému zvýšení teploty až na 500-550 stupňů. Pokud je chlazení účinné, funkčnost brzdového kotouče se rychle vrátí – není se čeho obávat.

Nesprávný provoz vozu při zahřívání nebo chlazení dílu však může mít za následek kritickou situaci na silnici nebo drahé opravy. Faktem je, že když se systém zahřeje, brzdná účinnost systému klesne a obnoví se až po úplném ochlazení – abyste se ochránili před klínem destiček nebo deformací kotouče, doporučuje se neuchýlit se k nouzovému brzdění a používat pravidelné brzdění, s plynulým střídavým sešlápnutím brzdového pedálu.

Nebezpečí přehřátí brzdového systému

K přehřátí brzdového systému dochází v důsledku expanze kovů pod vlivem vysokého zatížení – kov kotouče prostě nemá čas vychladnout, což negativně ovlivňuje jak účinnost zastavení vozidla, tak stav součástí . Zahřátý povrch brzdových kotoučů pod vlivem dynamického tlaku nebo v důsledku náhlého ochlazení se může deformovat, což povede k narušení strukturální integrity brzdového systému. To je zase plné následujících důsledků:

• Vzhled „bití“ brzd při poklesu rychlosti;
• Deformace disku kola nebo brzdových destiček;
• Možnost zablokování kol za jízdy;
• Snížená účinnost zastavení vozidla.

Tyto důsledky negativně ovlivňují bezpečnost cestujících v kabině a dalších oblastech vozovky, navíc přehřátí brzdových kotoučů může vést k drahým opravám pro majitele. Aby se zabránilo přehřátí, doporučuje se dodržovat následující tipy:

• Nešetřete na kvalitě komponentů – pro brzdový systém kupujte originální díly nebo náhradní díly doporučené výrobcem;
• Sledujte životnost součástí – pokles třecí vrstvy nebo výskyt drážek na povrchu brzdového kotouče zvyšuje možnost přehřátí součásti při brzdění;
• Nebrzděte přímo, když přejíždíte kaluže nebo bouřkové vpusti – vlhkost, která se dostane na zahřáté brzdové kotouče, jen zvýší riziko deformace kovu. Nedoporučuje se ani mytí vozu ihned po ukončení jízdy;
• Vyměňte bubnové brzdy za kotoučové – bubnová konstrukce je náchylnější k přehřátí, ale provoz vozu s nainstalovaným smíšeným brzdovým systémem: kotouče vpředu, bubnové brzdy vzadu je nebezpečnější. Tato konstrukce rychle vede k přehřátí přední brzdové soustavy v důsledku zvýšené síly na přední kotouče.

Stav brzdových kotoučů můžete zkontrolovat podle barvy třecí vrstvy: v ideálním stavu by měl mít povrch sytou barvu oceli, a pokud jsou na něm žluté nebo modré skvrny, pak je čas přehodnotit styl jízdy a připravit díly pro výměnu.